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레드불 레이싱 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
레드불 레이싱 혼다(영어: Red Bull Racing Honda)는 오스트리아의 포뮬러 원 팀이다. 스쿠데리아 알파타우리와 함께 오스트리아의 음료 회사인 레드불이 소유하고 …
Source: ko.wikipedia.org
Date Published: 2/21/2021
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오라클, 레드불 레이싱과 F1 혁신의 새로운 장을 열다 – Oracle
레드불 어드밴스드 테크놀로지 팀, 레이스 전략, 엔진 개발 및 프로젝트 추가 개선 위해 오라클 클라우드 인프라스트럭처 활용 확대.
Source: www.oracle.com
Date Published: 8/12/2022
View: 3158
레드불 레이싱 – F1 팀 – 태그호이어® – TAG Heuer
대담하면서도 뛰어난 성능이 돋보이는 아방가르드한 매력. 탁월함을 추구하며 오랜 시간 동안 파트너십을 이어온 태그호이어와 레드불 레이싱 팀은 이와 같이 표현할 …
Source: www.tagheuer.com
Date Published: 10/24/2021
View: 5655
레이싱 입문자 주목! 레드불이 엔진을 만든다고? – Naver Post
Red Bull Contentpool / 레드불 레이싱은 혼다의 파워유닛을 사용하고 있습니다. 포뮬러1팀이 되려면 몇 가지 조건이 필요합니다.
Source: post.naver.com
Date Published: 8/1/2021
View: 8297
Top 레드 불 레이싱 Update
레드불 레이싱 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 레드불 레이싱 혼다 ( 영어: Red Bull Racing Honda )는 오스트리아 의 포뮬러 원 팀이다. 스쿠데리아 …
Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 8/19/2022
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주제에 대한 기사 평가 레드 불 레이싱
- Author: 89BROS
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- Date Published: 2021. 7. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=afWiXeTL1wc
위키백과, 우리 모두의 백과사전
레드불 레이싱 혼다(영어: Red Bull Racing Honda)는 오스트리아의 포뮬러 원 팀이다. 스쿠데리아 알파타우리와 함께 오스트리아의 음료 회사인 레드불이 소유하고 있다. 2005년 포드로부터 재규어 레이싱 팀을 인수하여 창단되었으며, 창단 6년만인 2010년에 컨스트럭터 챔피언십 우승을 차지하였다. 이 해 레드불 레이싱은 제바스티안 페텔을 드라이버 챔피언십 우승자로 이끌기도 했다. 2011년과 2012년에도 레드불은 컨스트럭터 챔피언십 타이틀과 드라이버 챔피언십 타이틀(제바스티안 페텔)을 획득하는 데 성공한다. 2018년에는 애스턴 마틴을 타이틀 스폰서로 영입하여, 팀 명칭을 애스턴 마틴 레드불 레이싱으로 바꾸었다.[6] 현재 크리스천 호너가 팀을 지휘하고 있으며, 2019년부터 혼다의 엔진을 사용하고 있다. 2018년 다니엘 리카도(Daniel Ricciardo)와 막스 베르스타펜(Max Verstappen)이 팀의 드라이버로 활동하였다. 2019년부터 다니엘 리카도는 여러 문제로 인해 르노로 이적하고, 막스 베르스타펜과 피에르 가슬리가 팀의 드라이버로 활동했다. 그러나 가슬리의 부진한 성적으로, 여름 휴가 이후 토로 로쏘의 알렉산더 알본과 교체한다. 2019년 후반에는 막스 베르스타펜과 알렉산더 알본이 활동 중에 있고, 스쿠데리아 토로로쏘에는 피에르 가슬리와 다닐 키브얏이 활동 중이다.
포뮬러 원 성적 [ 편집 ]
굵은 숫자는 폴 포지션을, 기울임꼴 숫자는 패스티스트 랩을 나타냄
† 경주가 75% 미만 지점에서 완료되어 절반의 포인트만을 획득함.
2010년 포뮬러 원 시즌부터 새로운 포인트 시스템이 도입됨.
오라클, 레드불 레이싱과 F1 혁신의 새로운 장을 열다
오라클과 레드불 레이싱이 협력을 강화하고, 새로운 시즌을 위한 신형 레이싱 카 ‘RB18’과 함께 오라클 레드불 레이싱(Oracle Red Bull Racing)이라는 새로운 팀 명을 발표했다. 레드불 레이싱 팀은 지난해 F1 드라이버 챔피언십에서 거둔 성공에 힘입어 2022년 시즌동안 분석 기반 레이스 전략과 최적화된 엔진 개발, 인공지능(AI) 및 머신러닝ML) 기반 레이서 훈련 및 맞춤형 팬 경험 등을 포함한 가장 핵심적인 운영 영역 전반에서 오라클 클라우드의 활용을 확대할 예정이다.
오라클 레드불 레이싱 팀 CEO 크리스찬 호너(Christian Horner)는 “오라클 클라우드를 활용해 레이스 현장에서 의사결정을 내린 덕분에 맥스 페르스타펜(Max Verstappen)*주이 2021년 드라이버 챔피언십에서 우승을 거둘 수 있었다”며 “F1 레이스에서는 트랙 안팎에서 기회를 재빠르게 포착하고 즉각 대응하는 능력이 핵심인데, 오라클은 그 과정에 필수적인 역할을 하며, 퍼포먼스의 모든 요소는 데이터 분석을 기반으로 한다. 오라클을 팀의 타이틀 파트너로 삼은 것은 팀에 경쟁력을 안겨줄 오라클의 전문성과 능력에 대한 우리의 신뢰를 보여주기 위함이다”고 말했다.
지난 시즌 챔피언십 운영 기간 동안 오라클 클라우드 인프라스트럭처(Oracle Cloud Infrastructure; 이하 OCI)를 활용한 레드불 레이싱 팀은 예측 정확도 및 의사결정 개선을 위한 시뮬레이션 횟수를 1000배 이상, 시뮬레이션 속도를 10배까지 끌어올려 레이스 전략가들이 최적의 가이드를 제공하기에 충분한 시간을 확보할 수 있었다. 또한, OCI는 수십억 회에 걸친 시뮬레이션 비용을 크게 절감해 팀이 경기 성과를 비용 효율적으로 개선하는 데 기여했으며, 이는 F1의 엄격한 비용 지출 규정을 준수하는 데 핵심적인 역할을 했다.
이번 시즌에 오라클 레드불 레이싱 팀은 분석용 데이터의 양과 다양성 그리고 시뮬레이션 진행 속도를 향상시켜 팀의 우승을 견인할 예측적 전략을 도출하는 데 OCI를 활용할 예정이다
오라클 레드불 레이싱 팀은 혁신적인 경기현장 관련 프로젝트 외에도 글로벌 팬들을 위한 독보적인 경험을 지속적으로 제공해 나갈 예정이다. 지난 시즌, 오라클과 레드불 레이싱은 전 세계 팬들에게 F1의 흥분과 감동을 안겨 주기 위해 OCI를 통해 최초의 팬 로열티 플랫폼인 ‘레드불 레이싱 패독(Red Bull Racing Paddock)’을 출시했으며, 도입 후 회원 가입자 수가 9배 이상 증가했다. 팬과 레드불 레이싱 팀 간의 직접적인 소통을 가능하게 한 이 새로운 플랫폼은, 가입 회원들로부터 팀에 관한 수천 건의 질문을 받고 이들에게 35,000개에 달하는 디지털 보상을 제공함으로써 레드불이 팬과 친밀한 관계를 형성하는 데 크게 기여했다. 2022년에 오라클 레드불 레이싱은 사용자가 직접 콘텐츠를 제작할 수 있게 하는 기능, 각 팬들을 위한 더욱 깊이 있는 맞춤 서비스 제공 등 새로운 기능 및 기술을 도입할 예정이다.
오라클 레드불 레이싱 최고마케팅책임자(CMO) 올리버 휴즈(Oliver Hughes)는 “세계 최대의 클라우드 기술 기업 중 하나인 오라클을 타이틀 파트너로 삼음으로써 우리는 레드불 레이싱이 트랙에서 펼치는 기술 레이스에 대한 자신감을 확보하고, 동시에 우리 마케팅 전략의 핵심인 팬과의 관계 형성을 강화 할 수 있게 될 것이다. 우리의 목표는 팬들을 레이싱 행사의 중심에 둠으로써 우리의 F1 경기 여정 내내 팬들과 함께 하는 것이다. 오라클이 선보이는 세계적 수준의 혁신과 기술은 우리가 이러한 목표를 달성할 수 있도록 지원할 것이라 믿는다”고 말했다.
오라클 총괄 부사장 겸 최고마케팅책임자(CMO) 아리엘 켈만(Ariel Kelman)은 “레드불 레이싱 만큼 경쟁 우위 선점을 위해 기술을 활용하는 데 진심인 F1 팀은 없다. 그리고 그 성과가 지금 나타나는 중이다”며 “이 협력관계에 대한 우리 헌신의 저변에는 OCI가 경기 당일 전략적 무기가 될 것이라는 믿음이 있다. 뿐만 아니라, 이 협력관계는 스포츠 사상 가장 흥미로운 팬 경험을 제공하는 것은 물론, F1의 미래를 정의하게 될 것이다. 오라클 레드불 레이싱은 앞으로도 계속해서 세상에서 가장 앞선 사고를 하는, 가장 혁신적인 F1 팀이 될 것이다”고 밝혔다.
엔진 개발 및 레이서 훈련, e스포츠 팀 운영에도 탁월한 OCI
레드불 레이싱이 F1용 엔진을 제조하는 유일한 4개 업체 중 하나로 자리매김함에 따라, 오라클은 레드불 파워트레인과 함께 2026년에 선보일 차세대 F1 엔진 세트를 개발 중이다. 레드불 파워트레인은 OCI를 활용한 신형 엔진의 연소실 모델링 최적화를 통해 비용을 줄이고 성능을 개선할 예정이다.
또한, 오라클은 세계적인 수준의 차세대 레이서 양성을 위해 레드불 어드밴스드 테크놀로지(Red Bull Advanced Technologies)와도 협력하고 있다. 인공지능과 머신러닝을 적용한 프로젝트를 통해 레드불의 주니어 레이서들은 데이터를 통한 정보 습득 방법 및 드라이빙 스타일을 미세 조정해 랩타임을 줄이는 방법 등을 더욱 잘 이해할 수 있게 됐다.
오라클 레드불 레이싱 e스포츠(Oracle Red Bull Racing Esports)는 전 세계에서 가장 빠르게 성장 중인 스포츠 산업인 e스포츠 업계로 어떻게 협력활동이 진화하는 지 상징적으로 보여주고 있는 대표적 사례다. 현실 세계를 참고한 오라클 레드불 레이싱 팀은 OCI 기반의 분석을 통해 자동차 설정을 최적화하고 레이싱 전략을 개선하며 레이서를 훈련해, 이들이 모든 시뮬레이션 날씨 속 모든 가상 트랙에서 계속해서 이상적인 랩타임을 기록할 수 있도록 할 계획이다.
2022년 F1 시즌은 바레인에서 개최되는 걸프 에어 바레인 그랑프리(Gulf Air Bahrain Grand Prix)와 함께 3월 18일-20일에 시작될 예정이다.
레드불 레이싱
태그호이어 포뮬러 1
레드불 레이싱 스페셜 에디션
레드불 레이싱 혼다와 태그호이어의 파트너십을 굳건히 이어 나가면서 최근 월드 드라이버 챔피언십에서 우승을 거머쥔 맥스 페르스타펜의 탁월한 성과를 기념하는 의미로, 태그호이어에서 새로운 버전의 태그호이어 포뮬러 1 레드불 레이싱 스페셜 에디션을 선보입니다. 탁월한 파트너십의 결실로 완성된 타임피스는 태그호이어와 레드불 레이싱 혼다 포뮬러 1 팀이 공통적으로 추구하는 가치를 담고 있으며, 동시에 모든 레드불 레이싱 팬에게 경의를 표하는 작품이기도 합니다.
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주제에 대한 새 업데이트 레드 불 레이싱
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We’re passionate about racing, our fans and we love what we do. Winning the 2010-2013 Constructors’ and 2010-2013 & 2021 Drivers’ Championship, and our goal is to continue to do things differently.
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레드불 레이싱 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전 최신
레드불 레이싱 위키백과, 우리 모두의 백과사전. 레드불 레이싱 혼다 ( 영어: Red Bull Racing Honda )는 오스트리아 의 포뮬러 원 팀이다. 스쿠데리아 알파타우리 와 함께 오스트리아의 음료 회사인 레드불 이 소유하고 있다. 2005년 포드 로부터 재규어 레이싱 팀을 인수하여 창단되었으며, 창단 6년만인 2010년에 컨스트럭터 챔피언십 우승을 차지하였다.
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Red Bull Racing Honda는 오스트리아 포뮬러 원 팀입니다
Scuderia Alfatauri와 함께 오스트리아 음료 회사인 Red Bull이 소유하고 있습니다
2005년 포드로부터 재규어 레이싱팀을 인수해 설립됐으며, 창립 6년 만인 2010년 컨스트럭터스 챔피언십에서 우승했다
그 해에 Red Bull Racing은 Sebastian Vettel을 드라이버 챔피언십 우승자로 이끌기도 했습니다
2011년과 2012년에도 레드불은 컨스트럭터스 챔피언십 타이틀과 드라이버스 챔피언십 타이틀(세바스찬 베텔)을 수상하는 데 성공했습니다
2018년에는 타이틀 스폰서로 애스턴마틴을 영입했고, 팀명을 애스턴마틴 레드불 레이싱으로 바꿨다.[6] 팀은 현재 Christian Horner가 이끌고 있으며 2019년부터 Honda 엔진을 사용하고 있습니다
2018년에는 Daniel Ricciardo와 Max Verstappen이 팀의 드라이버로 근무했습니다
2019년부터 Daniel Ricardo는 Max Verstaffen과 Pierre Gasli가 팀 드라이버로 일하면서 몇 가지 문제로 인해 Renault로 이적했습니다
그러나 Gasley의 저조한 경기력으로 인해 여름 방학 후 Toro Rosso의 Alexander Albon으로 교체됩니다
2019년 하반기에는 Max Verstaffen과 Alexander Albon이 활동하고 Scuderia Tororosso에서는 Pierre Gasli와 Danil Kibyat가 활동합니다
포뮬러 원 결과[편집]
굵은 숫자는 극 위치를 나타내고 기울임꼴 숫자는 빠른 속도를 나타냅니다
† 레이스가 75% 미만의 포인트로 완료되어 포인트의 절반만 획득합니다
2010 Formula One 시즌부터 도입된 새로운 포인트 시스템.
Road Trip USA | Daniel Ricciardo takes F1 to San Francisco, Monument Valley and Las Vegas New
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This summer the open road is calling… We’re taking a break the only way we know how, enjoying the sights and sounds of America on a truly epic road trip! From crossing the Golden Gate Bridge to speeding down the Strip enjoy this awesome slice of Americana.
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Red Bull Racing – Wikipedia 업데이트
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잉글랜드 밀턴 케인즈에 기반을 둔 오스트리아 포뮬러 원 레이싱 팀
Red Bull Racing, RBR 또는 RB Racing으로도 알려져 있고 Oracle Red Bull Racing으로 경쟁하는 Red Bull Racing은 영국에 기반을 두고 오스트리아 라이센스 하에 Honda가 제작한 Red Bull 구동 자동차를 경주하는 Formula One 레이싱 팀입니다
이것은 음료 회사 Red Bull GmbH가 소유한 두 개의 Formula One 팀 중 하나이며 다른 하나는 Scuderia AlphaTauri(이전의 Scuderia Toro Rosso)입니다
Red Bull Racing 팀은 2005년 결성 이후 Christian Horner가 관리해 왔습니다.[6]
레드불은 2005년 코스워스 엔진, 2006년 페라리 엔진을 보유했다
팀은 2007년부터 2018년까지 르노에서 공급한 엔진을 사용했다(2016년부터 2018년까지 르노 엔진은 레드불과의 관계가 단절되면서 “태그호이어”라는 배지를 다시 받았다
및 2015년 르노).[7][8] 이 파트너십 기간 동안, 그들은 2010년부터 2013년까지 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십 타이틀을 4회 연속 우승하여 오스트리아 팀이 타이틀을 획득한 첫 번째 팀이 되었습니다.[9] 팀은 2019년에 Honda 엔진을 사용하기 시작했습니다.[10] Honda 파트너십은 Red Bull 드라이버 Max Verstappen의 World Drivers’ Championship 우승에 이어 2021년에 절정에 달했습니다
Honda는 2025년 말까지 일본의 완전한 엔진을 Red Bull 및 AlphaTauri에 계속 공급할 예정입니다.[11] 역사[편집]
기원[편집]
현재 Red Bull 팀은 1997년에 데뷔한 스튜어트 그랑프리 의상으로 그 기원을 추적할 수 있습니다
Jackie Stewart는 1999년 말에 자신의 팀을 Ford Motor Company에 매각했으며 Ford는 팀 재규어 레이싱 팀의 브랜드를 변경하기로 결정했습니다
향후 5년 동안의 성공.
Red Bull의 Formula One 참여는 Sauber 팀을 처음 후원한 1995년으로 거슬러 올라갑니다
Jaguar Racing Formula One 생성자 및 레이싱 팀은 2004년 9월 Ford가 매각할 수 있다고 결정했을 때 매각되었습니다
“더 이상 F1에서 경쟁할 브랜드에 대해 설득력 있는 비즈니스 사례를 만들지 않습니다.”[12] 에너지 음료 회사인 Red Bull은 판매 마지막 날인 2004년 11월 15일에 Jaguar Racing의 구매에 동의했습니다.[13] BBC 스포츠는 포드가 3번의 그랑프리 시즌에 걸쳐 팀에 4억 달러를 투자하기로 약속한 대가로 상징적인 1달러를 입찰자들에게 요청했다고 보도했습니다.[13] 팀은 2005년 섀시용으로 개발된 Cosworth 엔진에 계속 액세스할 수 있었고 작업은 새 제목으로 계속되었습니다
Christian Horner가 새 팀 보스로 임명되었고 David Coulthard와 Christian Klien이 팀을 위해 운전하게 했습니다
Red Bull Racing은 1995년부터 2004년까지 Sauber를 후원했기 때문에 Red Bull Racing이 Formula One에 참여하기 시작한 것은 아닙니다
구매 후 자체 포뮬러 원 팀인 Red Bull은 스위스 팀과의 장기적인 파트너십을 종료했습니다
Red Bull은 또한 젊은 드라이버 프로그램인 Red Bull Junior Team을 운영하여 Red Bull이 유망한 젊은 드라이버를 후원합니다
이 지원을 받은 유명 드라이버에는 Enrique Bernoldi, Christian Klien, Patrick Friesacher, Vitantonio Liuzzi 및 Scott Speed가 있습니다
Red Bull은 또한 Formula 1의 “피더” 시리즈인 Formula 2 Championship에서 경쟁하는 많은 드라이버와 팀을 후원합니다
Cosworth 엔진(2005) [ 편집 ]
2005 시즌[편집]
보도에 따르면 레드불의 소유주인 디트리히 마테쉬츠(Dietrich Mateschitz)는 전 포뮬러 원 드라이버이자 BMW 모터스포츠 책임자인 게르하르트 베르거(Gerhard Berger)를 영입하여 데뷔 시즌을 통해 팀을 이끌려고 했습니다
그러나 이것은 결코 실현되지 않았습니다
2005년 섀시의 이름은 RB1입니다
Red Bull Racing은 Jaguar Racing이 사용한 엔진을 계속 사용하기 쉽기 때문에 첫 해에 Cosworth 엔진을 사용했습니다.[인용 필요]
전 McLaren 드라이버 David Coulthard가 팀을 이끌었습니다
Coulthard는 신생 팀을 이끄는 데 이상적이라고 여겨지는 경험을 위해 선택되었습니다
두 번째 차를 위해 Red Bull은 2004년에 재규어를 위해 운전한 Christian Klien과 2004년 F3000 챔피언 Vitantonio Liuzzi라는 두 명의 후원을 받는 젊은 드라이버 사이에서 드라이브를 공유했습니다
처음에는 Klien과 Liuzzi가 4개의 레이스마다 운전 의무를 교체한다고 발표되었지만 시즌이 끝날 무렵 Liuzzi는 단 4번만 등장했습니다
재규어 레이싱
그들은 대부분의 시즌 동안 컨스트럭터 챔피언십에서 6위를 기록했으며 시즌이 끝날 때 빠르게 개선되고 있는 BAR Hondas에게만 패배했습니다
단일 시즌에 그들은 2003년과 2004년에 재규어보다 더 많은 점수를 얻었습니다
McLaren에서 형편없는 2003년과 2004년을 보낸 Coulthard는 팀에 계시가 되었으며 Klien은 2004년에 비해 크게 향상되었음을 보여주었습니다.[인용 필요] 전반적으로 그들은 34점을 득점했습니다
Coulthard는 24개, Klien은 9개, Liuzzi는 1개입니다
Red Bull은 데뷔 시즌의 대부분 동안 일관된 포인트이자 가끔 포디움 도전자였습니다.
미국 드라이버인 Scott Speed는 Red Bull Junior Team에 해당하는 Red Bull Driver Search에서 Red Bull Racing의 세 번째 드라이버였습니다
2005년 캐나다와 미국 그랑프리
Speed 과 그의 미국 국적은 스포츠가 전통적으로 영향력을 발휘하기 위해 고군분투했던 미국 시장인 ‘레드불’과 ‘포뮬러 1’의 인지도를 높일 수 있는 미국 국적이기 때문에”) Red Bull에게 매력적이었습니다.[인용 필요]
페라리 엔진(2006) [편집]
2006 시즌[편집]
2005년 4월 23일 팀은 2006년 고객 페라리 엔진을 사용하기로 한 거래를 발표했습니다
이는 V8 엔진 사용을 의무화하는 규칙 변경과 일치하여 Red Bull Racing과 Ferrari 모두 동일한 사양의 엔진을 사용할 가능성이 높습니다
Red Bull Racing은 Ferrari가 사용하는 Bridgestones 대신 Michelin 타이어를 계속 사용했습니다
2005년 11월 8일 Red Bull Racing은 매우 성공적인 McLaren 기술 감독인 Adrian Newey를 고용했습니다.[14]
2005년 12월 15일, 팀의 두 번째 차량인 Red Bull RB2가 처음으로 트랙에 진입했습니다
David Coulthard는 영국에서 Silverstone 서킷을 몇 바퀴 완주했으며 새 차가 “섹시하게 보이는 것”이라고 선언했습니다.[15] 초기 테스트에서 Red Bull은 냉각 문제와 자동차 구성 요소의 과열에 시달렸습니다.[16] 바레인에서 열린 2006년 시즌 개막 레이스에서 Christian Klien은 8위를 차지했습니다(Giancarlo Fisichella의 Renault와 두 BMW를 제치고)
Coulthard는 Nick Heidfeld와 타이어 싸움을 하다가 10위에 올랐을 때 문제가 있었습니다
그의 페라리 엔진이 감속 랩에서 만료되었을 때 냉각 문제가 다시 발생하여 다음 레이스에서 그리드 페널티를 부과했습니다
말레이시아에서 Coulthard는 그리드 뒤에서 여러 장소를 차지했지만 유압 문제로 퇴역해야 했습니다
반면 Klien은 Kimi Räikkönen과 오프닝 랩 사고가 있었고 수리를 위해 구멍을 뚫은 후 유압 고장으로 은퇴했습니다
Coulthard는 Scott Speed가 노란색 깃발 아래 그를 지나쳐 패널티를 받은 후 호주에서 포인트를 얻었습니다
다음 레이스는 은퇴와 낮은 피니시로 엉망이 되었습니다.
Coulthard는 팀의 첫 번째 포디움 피니시인 Monaco에서 3위를 했습니다
팀 보스인 크리스티안 호너(Christian Horner)는 레이스 전에 자신의 차가 시상대에 오르면 알몸으로 트랙의 수영장에 뛰어들 것이라고 말했습니다
그는 결국 빨간 망토만 입고 수영장에 뛰어들었다
공교롭게도 팀의 전신인 스튜어트 그랑프리와 재규어 레이싱도 그 경주에서 첫 시상대에 올랐습니다.
Coulthard는 몬트리올에서 포인트를 득점했으며, 그리드 페널티를 보장하는 엔진 변경으로 인해 최하위를 기록했음에도 불구하고 레이스 막바지에서 Jenson Button을 추월했습니다
Klien도 좋은 성적을 거두며 두 번째 RB2를 11위까지 끌어올렸습니다
미국 그랑프리에서 Klien은 일련의 첫 번째 코너 사고 후 첫 번째 랩에서 Toro Rosso 드라이버 Scott Speed를 비롯한 8대의 다른 차량과 함께 은퇴했습니다
Coulthard는 7위를 기록했습니다.
팀은 FIA 컨스트럭터 챔피언십에서 16점으로 7위에 머물며 고군분투하는 Williams 팀을 5점 앞서고 있습니다
David Coulthard(14점)는 드라이버 순위에서 13위에 올랐고, 떠난 Klien(2점)은 18위에 분류되었습니다
Klien의 교체 선수인 Robert Doornbos는 득점에 실패했습니다
르노 엔진(2007–2015) [ 편집 ]
고객 시대(2007-2010) [편집]
2007 시즌[편집]
2007년에는 Adrian Newey가 디자인한 RB3가 데뷔했습니다
2007년에도 페라리 엔진을 계속 사용해야 하는 레드불 레이싱의 의무에 대해 오랜 논의 끝에 팀은 2006년 8월 31일 2007년 시즌에 르노 엔진을 사용할 것이라고 발표했고[17] 페라리 계약은 스쿠데리아 토로 로쏘에게 넘겼습니다
2006년 8월 7일, 팀과의 관계를 끝낸 Christian Klien을 대신하여 2007 시즌에 David Coulthard와 함께 운전할 Mark Webber와 계약했다고 발표했습니다
Klien은 2006년 마지막 3개 레이스에서 Robert Doornbos로 교체되었습니다
Doornbos는 2007년 팀의 비레이싱 3번째 드라이버가 되었습니다.[18] 2007년에 Red Bull은 공식적으로 오스트리아 라이센스를 받아 오스트리아 건설업체가 되었지만 영국의 같은 기지에서 계속 운영되었습니다.[19] 멜버른에서 열린 홈 레이스에서 7위에 올랐음에도 불구하고 Mark Webber는 피트 역학이 연료를 넣으려고 닫히면서 연료 플랩이 계속 닫히는 문제로 인해 13위로 마감했습니다
피트 스톱은 항력을 크게 증가시키고 리어 윙에 대한 공기 흐름을 감소시킵니다
그러나 경기 후반부에 Williams의 Alexander Wurz와 심하게 충돌한 David Coulthard에게는 더 나빴습니다
말레이시아는 Webber에게 더 비슷했고 Coulthard는 브레이크 문제로 은퇴했습니다
그러나 바레인에서 팀은 개선된 속도를 보였고 Coulthard와 Webber는 각각 7위(Coulthard는 뒤에서 출발)와 8위를 달리고 있었고 안정성 문제가 두 사람 모두 빠른 속도로 경주에서 밀려났습니다
그러나 바르셀로나에서 테스트하면서 Coulthard는 새로운 구성의 서킷에서 가장 빠른 랩을 설정했습니다(Felipe Massa로 대체된 이후)
Coulthard는 스페인의 닫는 랩에서 결함 있는 기어박스로 거친 5위를 기록하여 팀의 첫 번째 포인트를 확보한 반면 Webber는 주말 내내 유압 문제에 시달리다가 예선에서 경쟁 랩을 설정하지 못한 후 결국 레이스에서 은퇴했습니다
카탈루냐 트랙에서 팀이 경험한 성능 향상은 드라이버와 팀 모두 미래 결과에 대해 낙관적이었습니다
신뢰성 문제는 이미 경쟁적인 속도의 증가만큼이나 초점이 되었습니다.
Red Bull Racing은 Geoff를 고용하여 기술 부서를 더욱 강화했습니다
2007년 7월 17일 기술 이사로 Willis.[20]
이후 드라이버들은 예측 불가능하고 흥미진진한 2007년 유럽 그랑프리에서 행운의 획을 긋는 듯했고, Webber는 그의 두 번째 커리어 포디움인 3위에 올랐습니다
Coulthard는 팀이 실수로 그를 너무 오랫동안 구덩이에 넣어두어서 다른 예선 랩을 완료할 수 없게 된 후 그리드에서 20위를 시작했다는 사실에 의해 더욱 인상적인 5위를 강력한 것으로 뒷받침했습니다
Red Bull
시즌 마무리를 잘했다
Webber는 일본 그랑프리에서 우승에 가까웠지만 Sebastian Vettel과의 충돌에 휘말렸습니다
같은 레이스에서 Coulthard는 다시 우천 시 능력을 보여 4위를 했습니다
중국 그랑프리에서 Red Bull은 경쟁적인 예선 세션을 가졌습니다
Coulthard는 9위의 Webber와 함께 그리드에서 5위를 달성했습니다.
2008 시즌[편집]
Red Bull은 2008년에도 같은 드라이버를 계속 사용했으며 2007년 Constructors’ Championship에서 5위를 한 후 차량에 9번과 10번을 기록했습니다
Red Bull은 1월 16일 Jerez 서킷에서 RB4를 선보였으며 Sébastien Buemi가 Arden International GP2 팀과 함께 GP2 드라이브와 결합하여 2008년의 테스트 및 예비 드라이버가 될 것이라고 발표했습니다
Webber는 개막 라운드에서 은퇴한 후 계속했습니다
연속 5점을 득점하면 끝납니다
David Coulthard는 예선이 좋지 않아 2008년 캠페인을 더 어렵게 시작했지만 캐나다에서 3위를 차지하면서 Red Bull은 2007년 유럽 그랑프리 이후 첫 시상대에 오르게 되었습니다
중간 지점에서 팀은 2007 시즌 총점과 동일한 24점을 획득했으며 컨스트럭터 챔피언십에서 Toyota, Renault와 치열한 접전을 벌였습니다
팀은 또한 작년에 그들을 괴롭혔던 신뢰성 문제를 해결했습니다
그러나 시즌이 진행됨에 따라 Red Bull은 경쟁자들을 따라가지 못했습니다
Red Bull은 지난 10번의 레이스에서 단 5점을 기록했으며 Red Bull ‘B 팀’인 Toro Rosso는 시즌이 끝날 때까지 총점을 점검하고 비의 영향을 받은 이탈리아 그랑프리에서 우승하여 최초의 Red Bull 소유 팀이 되었습니다
경주에서 이기기 위해
이 사실로 인해 많은 사람들이 레드불에 동력을 공급하는 르노 엔진이 페라리와 벤츠 엔진에 비해 마력이 부족하다는 주장을 하게 되었습니다
2009년 시즌 동안 르노는 2007년부터 1년 동안 엔진 개발이 중단된 후 경쟁사와 엔진 출력의 차이를 균등화할 수 있었습니다.[21]
Webber는 스페인 그랑프리에서 107개의 그랑프리에서 50번째 상위 10위 그리드 위치를 차지했습니다
Coulthard는 영국 그랑프리에서 포뮬러 원에서 은퇴를 발표했으며 강력한 결승전 그랑프리에 대한 희망에도 불구하고 첫 번째 랩에서 은퇴해야 했습니다
브라질에서의 마지막 레이스에서도 두 번째 코너에서 은퇴했습니다
2009 시즌[편집]
2009년에 Red Bull Racing은 Sebastian Vettel이 내레이션을 맡은 3D 컴퓨터 생성 비디오를 사용하여 가상으로 2월 8일에 새로운 RB5 섀시를 출시했습니다
다음 날 차량의 실제 출시가 진행되었습니다
이 팀은 Sebastian Vettel과 함께 중국 그랑프리에서 첫 번째 폴 위치를 확보하여 3분기에 단 한 번의 예선 랩으로 가장 빠른 시간을 기록했습니다
Mark Webber는 그리드에서 3위를 차지했습니다
다음 날 베텔이 이기고 웨버가 2위를 차지했습니다.[22] 비에 흠뻑 젖은 Vettel의 승리는 Red Bull Racing의 첫 번째 우승[23]으로 기록되었습니다(비록 팀의 전신인 Stewart GP는 Johnny Herbert의 호의로 1999년 유럽 그랑프리에서 우승했지만).[24]
3위를 한 후 바레인에서 열린 다음 레이스에서[25] Vettel은 Jenson Button에 이어 2위를 차지했으며 또 다른 8개의 세계 챔피언십 포인트를 획득했습니다.[26] 스페인 그랑프리에서 Webber와 Vettel은 각각 5위와 2위를 차지한 후 3위와 4위를 차지했습니다
터키에서는 Webber와 Vettel이 각각 2위와 3위를 차지했습니다
영국 그랑프리에서 차는 새로운 업그레이드를 받았고 Sebastian Vettel은 폴 포지션에 진출한 후 우승하여 챔피언십 리더인 Jenson Button의 4연패 기록을 끝냈습니다
팀은 독일 그랑프리에서 Mark Webber(이전에 드라이브 스루 페널티를 받았음에도 불구하고 첫 승리를 득점함)가 홈으로 이끄는 Sebastian Vettel과 함께 또 다른 1-2를 기록했습니다
Mark Webber는 또한 브라질 그랑프리에서 두 번째 Formula One 우승을 차지했습니다
팀의 또 다른 1-2 마무리는 시즌 종료 Abu Dhabi Grand Prix에서 달성되었습니다
이번에는 Vettel이 Webber보다 앞서 마무리했습니다
Vettel은 드라이버 챔피언십에서 84점으로 Jenson Button에 11점 뒤진 2위를 했습니다
마크 웨버는 69.5점으로 4위에 올랐다
팀은 또한 Brawn GP.
2010 시즌에 18.5점 뒤진 153.5점으로 컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지했습니다
[ 편집 ]2010년 시즌 동안 팀은 Mark Webber와 Sebastian Vettel을 모두 유지했고 Renault는 엔진 공급업체로 남았습니다.
개막 라운드인 바레인 그랑프리에서 Vettel은 폴 포지션을, Webber는 6위를 차지했습니다
Vettel은 점화 플러그 고장으로 속도가 느려질 때까지 경주를 주도했으며[27] 두 개의 Ferrari와 Lewis Hamilton이 Vettel을 추월했습니다
Vettel은 4위, Webber는 8위를 기록했습니다.
호주에서는 Vettel이 다시 폴을 잡았고 Webber는 2위를 차지했습니다
Vettel은 경주를 이끌었고 다시 경주를 할 준비가 된 것처럼 보였으나 그는 자신의 차 앞바퀴 중 하나에서 진동이 발생했다고 보고했습니다
문제가 가라앉는 것처럼 보였고, 그를 궁지에 몰아넣지 않고 그대로 유지하기로 결정했습니다
몇 번 코너를 돌자 문제가 다시 발생했고 Vettel은 트랙에서 뛰쳐나와 브레이크 고장으로 퇴장했습니다
Webber는 라인에서 휠스핀을 얻었고 첫 번째 오른쪽 코너를 돌면서 한 위치를 포기했습니다
이후의 실수로 그는 몇 군데 더 떨어뜨렸고, 경주가 끝날 무렵 해밀턴과 충돌하여 앞 날개가 파손되었습니다
그는 새로운 것을 얻기 위해 노력했고 9위를 차지하여 2점을 얻었습니다
말레이시아에서는 Webber가 Vettel과 함께 3위를 차지했습니다
Vettel은 첫 번째 코너가 있기 전에 Nico Rosberg와 Webber를 모두 추월하여 그와 팀이 올해의 첫 번째 승리를 거두기 위해 두 바퀴를 모두 앞섰습니다
Webber는 다른 두 바퀴를 이끌고 결국 2위를 했고, 팀은 Constructors’ Championship에서 3위로 올라섰습니다.
중국에서 Vettel이 선두를 완성한 Webber보다 더 빠른 시간을 설정했을 때 팀은 다시 한 번 중국에서 폴 포지션을 달성했습니다
열
Webber는 초반에 Vettel을 따라 잡았지만 두 선수 모두 Fernando Alonso에게 추월당했고, 나중에 잘못된 출발로 패널티를 받았습니다
그 후 레이스는 비를 맞았고 Jenson Button은 최고의 전략을 세우고 레이스에서 우승했습니다
Vettel은 6위, Webber는 8위였습니다
이로 인해 Vettel과 Webber는 Drivers’ Championship에서 각각 5위와 7위, Constructors’ Championship에서 3위를 차지하게 되었습니다.
스페인 그랑프리에서 두 명의 드라이버는 반대 방향에 있었고 Webber는 폴 포지션에, Vettel은 2위를 차지했습니다
그리드
Webber는 큰 어려움 없이 레이스에서 이겼습니다
[인용 필요] Vettel은 브레이크 문제를 겪고 4위로 떨어졌습니다Hamilton이 펑크를 내고 마지막 랩에서 2위에서 추락하면서 3위가 되었습니다.
Webber는 다시 폴 포지션을 차지했습니다
모나코 그랑프리; Vettel은 Renault의 Robert Kubica에 이어 3위를 차지했지만 초반에는 그를 추월했습니다
Webber는 경주에서 우승했고 Vettel은 2위를 차지했습니다.[28] 레이스 후 Webber는 중국에 이어 7위, Vettel은 2위(두 드라이버가 모두 78점을 기록했기 때문에 카운트백에 의한 것일 뿐)에 이어 챔피언십을 주도했습니다
그 팀은 Constructors’ Championship을 이끌고 있었습니다.
터키 그랑프리에서 Webber는 다시 폴 포지션을 차지하여 팀의 폴 포지션을 7개 연속 레이스로 이끌었고 Vettel은 그리드에서 3위를 차지했습니다
피트 스톱 이후, Webber와 Vettel은 랩 40까지 1위와 2위를 달리고 있었는데 Vettel이 Webber를 추월하려고 시도하여 둘 사이에 충돌이 발생했습니다
Webber는 3위에 올랐고 Vettel은 은퇴해야 했습니다
두 드라이버 모두 100% 책임을 지지 않았지만 팀의 고위 구성원은 Webber가 Vettel에게 “충분한 공간”을 제공하지 않았다는 생각을 암시했습니다.[29]
캐나다에서는 해밀턴이 올해의 첫 번째 비 레드불 폴인 폴 포지션을 차지했습니다
Webber와 Vettel은 예선에서 각각 2위와 3위를 했고 레이스에서 4위와 5위를 했습니다
팀은 차가 힘든 트랙이었다고 인정했다
스페인 발렌시아에서 열린 유럽 그랑프리에서 Vettel은 레이스의 모든 랩을 선두로 폴 포지션에서 우승했습니다
Webber는 Heikki Kovalainen의 연꽃과 충돌하여 그의 Red Bull 자동차를 공중제비로 뒤집은 후 착지하고 타이어 장벽에 충돌했습니다.
Silverstone에서 열린 영국 그랑프리에서 Vettel은 폴 포지션을 취했지만 나쁜 출발을 한 후 펑크를 내고 필드 뒤쪽으로 떨어졌고 결국 7위에 올랐습니다
2위부터 출발한 웨버가 전체 레이스를 리드해 우승했다.
베텔은 독일에서 열린 페라리 2대 앞에서 폴포지션에 진출했지만 홈 레이스를 3위로 마감했다
Webber는 4위를 차지했지만 McLaren 자동차에 이어 6위에 올랐습니다
레이스 동안 Felipe Massa는 팀의 메시지를 받은 후 Fernando Alonso가 레이스에서 우승하기 위해 앞서도록 놔두었습니다
레드불 팀의 크리스천 호너(Christian Horner) 팀장은 “가장 노골적인 팀 명령”이라고 말했다.[30] 그는 또한 페라리의 드라이버가 서로 경쟁하지 못하게 한 것에 대해 비판했습니다
부다페스트에서 열린 헝가리 그랑프리에서 Vettel은 다시 폴 포지션을 잡고 안전 차량이 나올 때까지 선두를 유지했습니다
그는 2등으로 출발한 Webber에 이어 2위를 기록하고 안전 차량과 최대 10대의 차량 거리를 초과하여 드라이브 스루 패널티를 받았습니다
이로 인해 그는 2위를 차지했고 그는 3위를 했습니다
Webber는 레이스의 절반 이상 동안 초연성 타이어를 사용한 후 레이스에서 우승하여 정지 후에도 선두를 유지할 수 있도록 했습니다
Webber는 Fernando Alonso와 함께 2위에서 10초 뒤쳐진 상태로 우승했습니다.
벨기에 그랑프리에서는 McLaren과 Ferrari가 직선 속도에서 우위를 점하고 있음에도 불구하고 Webber가 폴 포지션을 주장하는 것을 보았습니다
초반에 Webber의 차에 장착된 정지 방지 장치가 작동하여 호주인은 5위로 떨어졌습니다
한편 Vettel은 3위(4위를 시작한 후)에서 2위를 노리는 Jenson Button을 쫓다가 버스 정류장에서 영국인과 충돌했습니다
내부 패스 기회를 감지한 후 Vettel은 제동 중에 방향을 빠르게 변경하려고 시도하여 차가 Button의 McLaren 측면에 찔렸습니다
Button은 레이스에서 은퇴했고 Vettel은 수리를 위해 구덩이를 만들 수 있었습니다
그는 이후 자신의 행동으로 드라이브 스루 페널티를 받았고 Vitantonio Liuzzi를 추월하려 하다가 뒷 타이어에 펑크가 나서 15위에 머물렀습니다
Webber는 Button과 Alonso의 DNF와 Renault의 Robert Kubica의 피트 스톱 실수를 악용하여 레이스 우승자 Hamilton에 이어 2위에 올랐습니다.
Monza에서 열린 이탈리아 그랑프리에서 Webber는 나빴습니다
첫 랩 이후 그리드에서 4위에서 9위를 기록했습니다
Vettel은 랩 20 부근에서 짧은 기간 동안 브레이크 바인딩 문제를 겪었고 그 역시 한 자리 뒤로 물러나긴 했지만 다시 페이스로 돌아갔습니다
Webber는 레이스 후반부에 Nico Hülkenberg에 의해 보류되어 통과하여 6위를 했습니다
Vettel은 끝에서 두 번째 랩까지 부드러운 타이어를 사용하지 않고 Webber보다 랩 타임이 더 좋았고, 피트에서는 Mark를 추월하여 4위에 올랐습니다.
영암 한국 그랑프리에서 Vettel은 팀에게 19번째 폴 위치를 제공하고 Webber는 2위를 시작했습니다
, 그것을 Red Bull의 앞줄로 만듭니다
랩 18에서 Webber는 회전하여 벽에 부딪쳤고 Mercedes of Nico Rosberg를 쳐서 두 드라이버 모두 은퇴했습니다
더 나쁜 것은 Vettel의 엔진이 결승선에서 불과 10바퀴 만에 고장이 났을 때 그가 선두에 있었고 독일인이 은퇴하고 페라리의 Fernando Alonso에게 주도권을 넘겨주었을 때였습니다
레드불은 2008년 호주 그랑프리 이후 처음으로 이중 은퇴를 겪었고, 그 결과 웨버는 챔피언십 리드를 잃고 베텔의 엔진 고장으로 인해 2010년 처음으로 챔피언십을 이끌지 못했지만 팀은 여전히 컨스트럭터스 챔피언십을 이끌었습니다
.
상파울루의 브라질 그랑프리에서 Red Bull Racing은 Sebastian Vettel과 Mark Webber가 McLaren과 Ferrari를 앞서기에 충분할 만큼 레이스에서 1-2로 완주한 후 처음으로 Constructors’ Champion이 되었습니다
그렇게 함으로써 Red Bull은 Formula One Constructors’ Championship에서 우승한 최초의 오스트리아 팀이 되었습니다
Christian Horner는 주요 목표를 달성했으며 이제 남은 목표는 Drivers ‘Championship에서 우승하고 Red Bull의 해를 장식하는 것이라고 말했습니다
다른 팀에서는 마지막 레이스에서 Mark Webber가 드라이버 타이틀을 획득할 수 있는 기회를 더 좋게 하기 위해 드라이버 위치를 변경하라는 지시를 받았지만 팀은 더 빠른 드라이버가 레이스에서 이겨야 한다고 주장하면서 계속 꺼려했습니다
운전자에게 “동료가 지나가게 하라”는 명령을 내리기 위해.
Abu Dhabi에서의 마지막 경주에서 Sebastian Vettel은 경주와 Formula 1 Drivers’ Championship에서 우승했습니다
Red Bull은 Sebastian Vettel이 5명, Mark Webber가 4명으로 총 9명의 그랑프리 우승으로 한 해를 마감했습니다
Red Bull은 Vettel에 10개, Webber에 5개 등 총 15개의 폴 포지션을 주장했습니다
팀은 Vettel이 득점한 3개, Webber가 3개 득점한 6개의 가장 빠른 랩을 기록했습니다
Horner는 또한 그들이 잘 정돈되고 매너 있는 방식으로 자신을 수행했다고 말하면서 두 드라이버의 스포츠맨 정신을 칭찬했습니다.[31] 르노의 본격적인 파트너십 시대(2011-2015) [편집]
2011 시즌[편집]
Red Bull Racing은 공식적으로 Renault의 전체 작업 파트너십 상태로 승격되었으며 Renault의 전체 작업 생성자 팀이 Lotus Renault GP로 브랜드가 변경됨에 따라 무료 엔진을 받았습니다.[32][33] Sebastian Vettel과 Mark Webber는 엔진 공급업체 Renault와 마찬가지로 2011년 시즌 동안 팀에 남아 있었습니다.[34][35][36] Vettel은 시즌의 11번의 레이스에서 우승한 후 자신의 세계 타이틀을 지켜낸 9번째 드라이버가 되었습니다
또한 시즌 동안 15개의 폴 포지션을 달성하여 1992년 시즌부터 Nigel Mansell의 기록을 깨뜨렸습니다
웨버는 브라질에서 열린 시즌 마지막 레이스에서 1승 1패로 챔피언십 3위로 시즌을 마쳤다
또한 팀은 컨스트럭터 챔피언십에서 승점 650점으로 시즌을 마무리하며 다음으로 가까운 팀인 McLaren보다 153점 앞서서 각각의 타이틀을 방어했습니다
닛산의 프리미엄 자동차 브랜드인 인피니티(Infiniti)는 2011년과 2012년 시즌에 공식 파트너로 레드불 레이싱에 합류했으며 인피니티 로고가 경주용 자동차, 드라이버 오버롤 및 팀 키트.
2012 시즌 [ 편집 ]에 나타납니다
2012년 시즌 동안 Red Bull은 이전 3년 동안 Sebastian Vettel과 Mark Webber의 듀오를 유지했습니다
Webber는 1년 연장 계약을 체결한 반면 Vettel은 현재의 다년 계약에 따라 2014년 말까지 계속되었습니다
Vettel은 2012년에 드라이버 챔피언십에서 3년 연속 우승하여 최연소 트리플 월드 챔피언이 되었습니다
Ayrton Senna.[37][38]
2013 시즌[편집]
프리미엄 자동차 브랜드인 인피니티가 팀의 타이틀 파트너이자 차량 성능 파트너가 되었다는 발표에 따라 팀은 2013년 시즌을 위해 인피니티 레드불 레이싱으로 이름이 변경되었습니다.[39][40] Infiniti Red Bull은 드라이버 Sebastian Vettel과 Mark Webber와 함께 5시즌 연속으로 계속되었습니다
2012년과 마찬가지로 Webber는 1년 계약에 서명했지만 Vettel은 현재의 다년 계약을 계속 준수했습니다.[38][41]
시즌 첫 레이스인 호주에서 Vettel은 새로운 RB9를 극 위치에 배치했지만 2012년의 타이틀 라이벌인 Kimi Räikkönen과 Fernando Alonso에 이어 3위로 마감하는 데 어려움을 겪었고 팀원 Webber는 6위에 머물렀습니다
말레이시아에서 팀은 Vettel과 함께 다시 RB9를 기둥에 올려놓아 더 나아졌지만, 심한 논쟁이 있기는 하지만 레이스에서 우승한 호주와 달리
Vettel은 팀 명령에 불복종한 후 경주에서 승리했으며, 따라서 1-2의 결과에도 불구하고 Vettel의 행동에 의해 경주는 가려졌습니다
시즌 3번째 레이스인 중국에서 Vettel은 9위, Webber는 연료 픽업 문제로 트랙에서 차를 멈춰야 했던 후 14위에 올랐습니다
Infiniti Red Bull은 FIA에 1리터 연료 샘플을 제공하는 데 실패하여 Webber를 그리드 뒤쪽에 배치했습니다
그의 퍼포먼스의 몰락은 충돌과 휠 너트의 이탈로 인해 Webber가 레이스를 완료하지 못한 것과 일치했습니다
Vettel은 세계 선수권 대회에서 선두를 유지하면서 4위로 마쳤습니다
시즌 4번째 레이스인 바레인에서 Vettel은 Nico Rosberg에 이어 2위를 차지했습니다
Webber는 5위를 차지했지만 3위 그리드 패널티 후 7위에서 레이스를 시작했습니다
레이스에서 Webber는 7위로 마무리하는 동안 자신의 예선 위치를 개선하는 데 실패했지만 그의 팀 동료는 압도적인 방식으로 레이스에서 우승했습니다
시즌 4차 레이스를 마친 인피니티 레드불은 드라이버 챔피언십과 컨스트럭터 챔피언십 모두를 이끄는 플라이어웨이 레이스 1라운드를 마쳤습니다
Sebastian Vettel은 페라리와 메르세데스를 위한 경주에 대한 관심에도 불구하고 인피니티 레드불 레이싱과의 계약을 2015년 말까지 연장했습니다
영국 그랑프리에서 Mark Webber는 2014년 FIA World Endurance Championship에서 Porsche와 계약을 체결하고 시즌이 끝나면 Formula One에서 은퇴를 선언했습니다.[42] 그런 다음 이탈리아 그랑프리 이전에 Toro Rosso 드라이버인 Daniel Ricciardo가 Webber를 대신할 2014 시즌이 발표되어 Lotus의 Kimi Räikkönen이 Webber의 자리를 차지한다는 이야기가 끝났습니다.
이탈리아 그랑프리에서 Vettel은 팀의 50번째 폴 위치를 확보했습니다
, 그리고 40번째 그랑프리 우승.[43][44] 인도 그랑프리에서 Vettel은 Drivers’ Championship 타이틀을 확정했으며, 이로써 Infiniti Red Bull Racing의 Constructors’ Championship에서 4년 연속 우승했습니다.[45]
2014 시즌[편집]
인피니티 레드불은 2013년 마크 웨버가 2014년 세계 내구 챔피언십에서 포르쉐로 이적할 것이라고 발표한 후 현직 세계 챔피언 세바스티안 베텔과 다니엘 리치아르도와 함께 시즌을 시작했습니다.[46][47] 프리시즌 테스트에서 Red Bull뿐만 아니라 다른 Renault 팀에서도 Renault 동력 장치가 페라리 및 Mercedes 엔진에 비해 매우 불안정하고 전력이 약하다는 것이 분명해졌습니다
르노는 연소 엔진, 키네틱 리커버리 시스템 및 터보가 모두 하나로 작동할 수 없는 테스트를 통해 새로운 하이브리드 엔진이 제대로 작동하도록 하기 위해 고군분투했습니다
호주 그랑프리에서 Ricciardo는 첫 번째 경주에서 2위를 차지했습니다
Vettel이 폴 시터 Lewis Hamilton에서 최소 1.8초 떨어져 있는 다소 먼 13위를 예선한 동안 팀
레이스 자체에서 Ricciardo는 2위를, Vettel은 전원 장치 고장으로 단 3바퀴 만에 은퇴했습니다
그러나 레이스 후 Ricciardo는 각 레이스에서 시간당 100kg의 연료 사용 제한에 대한 FIA의 새로운 규칙을 위반하여 실격되었습니다
따라서 그는 포디움 피니시를 잃었습니다
레드불은 4월 14일 이 결정에 항소했지만 패소했다.
말레이시아 그랑프리에서 Vettel은 2위, Ricciardo는 5위를 차지했습니다
랩 49에서 Ricciardo는 기술적인 실패로 인해 은퇴해야 했고 Vettel은 계속해서 3위를 기록하고 시즌 첫 포디움 피니시를 달성했습니다
Ricciardo는 그의 피트 스톱 중 한 곳에서 Red Bull의 안전하지 않은 방출로 인해 바레인 그랑프리에서 10위 그리드 패널티를 받았습니다
바레인 그랑프리에서 Ricciardo는 3위를 차지했지만, 지난 주에 10위 그리드 패널티로 인해 13위로 떨어졌습니다
Vettel은 11위에 올랐습니다
Ricciardo는 4위를 기록하여 시즌 첫 챔피언십 포인트를 획득했습니다
Vettel은 6위를 기록했습니다
악천후 속에서 열린 중국 그랑프리에서 Ricciardo는 2위, Vettel은 3위를 기록했습니다
Ricciardo는 5위를 마친 동료 Vettel보다 거의 25초 앞서 4위로 마감했습니다
Ricciardo는 스페인 그랑프리에서 포뮬러 원 드라이버로 경력에서 첫 번째 포디움 피니시를 달성했으며, 3위를 차지한 후 예선을 통과했습니다
폴시터 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)에 이어 2위
Vettel은 궁극적으로 교체해야 하는 기어박스 문제로 인해 3분기에 참여하지 않아 5단계 그리드 패널티가 발생했습니다
15위부터 출발했음에도 Vettel은 4위로 레이스를 마무리하며 그 과정에서 레이스의 가장 빠른 랩을 설정했습니다
캐나다에서는 Ricciardo가 레이스에서 우승하여 Formula One에서 생애 첫 우승을 달성했습니다.
Vettel의 은퇴를 포함하여 좋지 않은 결과로 오스트리아 그랑프리가 끝난 후 Christian Horner는 Renault 엔진의 성능을 “용납할 수 없는” 것으로 묘사했습니다.[48] 그도 또한 Servus TV와의 인터뷰에서 Renault는 “Mercedes와 Renault의 가장 큰 차이점은 Mercedes 엔진을 장착한 운전자가 추월 버튼을 누르면 그의 차가 더 빨리 간다는 것입니다
Renault 엔진을 장착한 운전자가 버튼을 누르면 , 차가 멈춘다!”[49]
2015 시즌[편집]
Daniel Ricciardo는 팀과 함께 두 번째 시즌을 위해 돌아왔습니다
작년 일본 그랑프리에서 팀은 Vettel이 2014 시즌을 마치고 떠날 것이라고 발표했습니다
그는 주니어 Toro Rosso 팀에서 한 시즌을 보낸 2015년 Daniil Kvyat으로 교체되었습니다.[50] Infiniti Red Bull의 2015년은 처음에 팀의 지속적인 부활로 여겨졌습니다
르노가 2014년에 이 엔진으로 만든 진전에서 2015년에는 해밀턴과 로스버그의 벤츠 듀오에 가까울 것으로 예상했습니다
그러나 신뢰성, 파워, 주행성 모두가 시즌 내내 팀을 괴롭히는 주요 문제였음이 분명해졌습니다.
호주 그랑프리에서 Ricciardo는 7위, Kvyat는 13위를 기록했습니다
Kvyat는 기어박스 고장으로 레이스 시작에 실패했고, Ricciardo는 레이스 우승자 Lewis Hamilton보다 한 바퀴 아래인 6위로 레이스를 마쳤습니다
팀은 Ricciardo와 Kvyat가 2-3으로 마친 헝가리에서 최고의 결승골을 기록했습니다
미국 그랑프리에서 단 한 번의 F1 레이스에서 우승할 기회가 있었지만, 드라이버의 실수로 벤츠가 모두 패스하고 루이스 해밀턴이 레이스에서 우승하고 세 번째 F1 월드 챔피언십을 차지했습니다
끝 시즌 중 인피니티 레드불은 2008년 이후 처음으로 무승부를 기록했으며 시즌이 끝나면 레드불은 르노가 표현한 진행 상황과 자신감 부족으로 인해 르노와의 파트너십을 종료하고자 했습니다
그러나 Red Bull은 2016 시즌에 Renault 엔진을 실행하는 대신 다른 엔진을 사용하는 데 동의할 수 없었지만 TAG-Heuer로 다시 배지를 받았습니다.
그들은 7위(95점)의 Kvyat와 7위의 Ricciardo와 함께 187점으로 시즌을 4위로 마감했습니다
8위(92점)로 7년 만에 가장 낮은 순위를 기록했습니다.[51][52]
태그호이어 배지가 달린 르노 엔진(2016–2018) [ 편집 ]
2016 시즌 [ 편집 ]
2016년 레드불 레이싱은 2015년 르노와의 공개 단절로 인해 태그호이어[53]라는 브랜드의 르노 엔진을 사용했습니다
인피니티도 르노의 파산으로 메인 스폰서로 떠났습니다
팀은 호주 그랑프리 주말 하루 전인 2016년 3월 17일에 새 시즌을 위해 Aston Martin과 신기술 파트너십을 체결했다고 발표했습니다.[54]
중국 그랑프리에서 Red Bull은 Daniil Kvyat가 Sebastian Vettel과 Nico Rosberg에 이어 3위를 기록하며 시즌 첫 포디움을 기록했습니다
Daniil Kvyat와 Max Verstappen은 스페인 그랑프리보다 앞서 자리를 교환했으며 Verstappen은 Red Bull Racing으로 승격되었으며 Scuderia Toro Rosso로 돌아가는 크뱌트.[55] Verstappen은 결국 스페인 그랑프리에서 우승하여 역대 최연소 그랑프리 우승자가 되었습니다.
2016년은 특히 Max Verstappen이 Daniil Kvyat를 교체한 후 2015년보다 Red Bull Racing에 훨씬 더 강력한 시즌이었습니다
이것은 Daniel Ricciardo가 Kvyat보다 Verstappen에 의해 훨씬 더 많이 밀렸기 때문일 수 있습니다
Ricciardo는 Verstappen의 운전 기술을 통해 드라이버를 향상시키기 위해 배웠다고 말했습니다.[56] Red Bull은 계속해서 오스트리아의 Max Verstappen과 Silverstone, Daniel Ricciardo와 Monaco, 부다페스트, 싱가포르의 포디움 피니시를 수집했으며 Verstappen과 Ricciardo는 독일과 말레이시아의 포디움에 올랐습니다
Daniel Ricciardo는 Lewis Hamilton의 엔진 고장 이후 말레이시아에서 통산 4번째 우승을 차지했습니다
Verstappen은 승리를 위해 도전했지만 Vettel과 Rosberg 사이의 시작 부분에서 Vettel을 ‘미친 사람’으로 언급한 Verstappen의 사건으로 인해 타협되었습니다.[57] 이 사건은 벨기에 그랑프리에서 첫 번째 코너 충돌에 대해 두 사람이 의견을 달리한 후 Vettel과 Verstappen 사이에 가장 최근에 발생한 사건이었습니다
그 결과 Max는 최전선에서 출발한 레이스에서 득점에 실패하여 팀 동료를 단 한 번만 탈락시켰습니다
많은 네덜란드 팬들이 그의 경기를 보기 위해 여행한 두 번째 시간.[58]
브라질 그랑프리가 끝날 무렵 베르스타펜은 젖은 타이어로 다시 교체한 후 14위로 떨어졌습니다
그 후 그는 16개의 랩에서 놀라운 11개의 장소를 얻었습니다
포디움에서 3위를 했습니다
Red Bull Racing은 그 해 Constructors’ Championship에서 2위를 했으며 Daniel Ricciardo는 Drivers’ Championship에서 3위를 차지했습니다.[59] 2017 시즌[편집]
2017년 Red Bull Racing은 2016년 드라이버 라인업을 유지하고 태그호이어 브랜드의 Renault 엔진을 계속 사용했습니다
호주의 첫 번째 레이스에서 Ricciardo는 주말에 랩 25에서 은퇴했고, Verstappen은 5위를 했습니다
Verstappen은 자동차와 함께 다양한 신뢰성 문제를 겪었습니다
엔진으로 인해 3회, 전기로 인해 1회 은퇴했습니다 캐나다 그랑프리 문제
그는 또한 은퇴로 끝난 세 번의 첫 번째 랩 충돌에 관여했습니다.
팀은 2017년에 세 번의 레이스에서 우승했습니다
Ricciardo는 아제르바이잔 그랑프리에서 10위를 기록하며 우승했고 Verstappen은 말레이시아 그랑프리와 멕시코 그랑프리를 수상했습니다
또한 Verstappen과 Ricciardo는 일본 그랑프리에서 2위와 3위를 차지했습니다
Drivers’ Championship에서 Ricciardo는 200점으로 5위, Verstappen은 168점으로 6위를 기록했습니다
컨스트럭터스 챔피언십에서 승점 368점으로 3위를 차지한 팀.
2018 시즌 [ 편집 ]
Ricciardo와 Verstappen은 모두 2018년 시즌 동안 팀에 남아 있었습니다
2017년 9월 25일, Aston Martin이 2018년부터 Red Bull Racing의 타이틀 스폰서가 될 것이라고 발표되었습니다.[60]
팀은 바레인 그랑프리에서 이중 은퇴를 겪었습니다
Ricciardo는 전기 문제로 랩 2에서 은퇴했고 Verstappen은 두 랩 후에 은퇴했습니다
그런 다음 Ricciardo는 다음 레이스인 중국 그랑프리에서 팀의 시즌 첫 승리를 거두며 그리드에서 6위를 차지했습니다
아제르바이잔 그랑프리 동안 두 드라이버는 턴 1에서 서로 충돌했습니다
팀은 Verstappen으로 포디움을 달성했으며 스페인 그랑프리에서는 3위를, Ricciardo는 5위를 달성했습니다
Monaco Grand Prix에서 Red Bull은 매우 효율적인 높은 다운포스 설정으로 인해 압도적인 차량을 보유했습니다
Ricciardo는 폴 포지션을 달성하고 레이스에서 우승했지만, 엔진 문제에 직면하여 전력을 소모했음에도 불구하고 결국 우승했습니다
이 사건은 엔진 제조사인 르노와 좋지 않은 관계에 다시 불을 붙였습니다
한편, Verstappen은 프리 연습 3에서 추락해 그리드 20위부터 출발해 레이스를 9위로 마무리했다
이 경주는 또한 Verstappen에 대한 일련의 사건에 종지부를 찍었습니다
Monaco는 또한 Daniel Ricciardo가 Red Bull과 함께 포디움에 오른 것을 본 마지막 레이스이기도 하며, 그는 팀과 결별하고 시즌이 끝날 때 라이벌 팀인 Renault에 합류했습니다.
유럽 시즌은 Verstappen과 함께 일관된 포디움과 좋은 폼을 보았습니다
오스트리아 그랑프리 기간 동안 Red Bull Ring에서 Red Bull의 홈 레이스에서 우승했습니다
시즌 후반기에는 Verstappen이 8개의 가능한 포디움 중 6개를 득점하고 2018년 세계 챔피언 Lewis Hamilton에 이어 가장 많은 득점을 올린 드라이버로 Verstappen의 훌륭한 폼과 자동차의 좋은 발전을 보았습니다
Ricciardo는 시즌 후반 동안 기계적인 문제와 은퇴를 겪으며 총 7번의 은퇴를 했고 시즌이 끝날 때까지 첫 6번의 레이스가 끝난 후 시상대에 오르지 못했습니다
Verstappen은 동료가 폴 포지션을 차지한 후 멕시코 그랑프리에서 2위를 차지하여 터보 하이브리드 시대에 Red Bull의 첫 프론트 로우 락아웃이 되었습니다
Verstappen은 또한 브라질 그랑프리는 경쟁자 에스테반 오콘(Esteban Ocon)이 스스로를 풀려고 하는 바람에 라이벌인 에스테반 오콘(Esteban Ocon)과 충돌하여 승리를 거두었습니다
레이스 후 드라이버들이 충돌하여 Verstappen을 위한 2일 간의 공공 서비스가 2019년 2월 9일에 완료되었습니다.[61] Ricciardo의 여러 번의 은퇴는 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십에서 자신과 Red Bull의 핵심 포인트를 모두 잃게 될 것입니다
Verstappen은 Kimi Räikkönen에 승점 3점 뒤진 4위로 2018년 시즌을 마쳤으며 Daniel Ricciardo는 Valtteri Bottas에 이어 6위로 시즌을 마쳤습니다
레드불은 메르세데스, 페라리에 이어 3위로 시즌을 마무리할 예정이다
프랑스 그랑프리에서 레드불은 자매팀 스쿠데리아 토로 로쏘(Scuderia Toro Rosso)에서 혼다의 발전에 고무되어 2019년 르노와의 공식적 관계를 종료하기로 결정했다
혼다 파워용.
혼다 엔진 작동(2019–2021) [ 편집 ]
2019 시즌[편집]
2018년 프랑스 그랑프리에 앞서 레드불 레이싱은 2019년부터 2020년까지 완전한 혼다 동력 장치를 사용할 것임을 확인하고 2년 계약을 체결하고 르노와의 12년 파트너십을 종료합니다.[62] 2018년 8월 3일, Ricciardo는 시즌이 끝나면 팀을 떠나 Renault에 합류하여 2년 계약을 체결할 것이라고 발표되었습니다.[63] Pierre Gasly는 그를 대체하기 위해 Toro Rosso에서 승진했습니다.[64]
2019년 8월 12일, Alex Albon이 Toro Rosso로 돌아온 Gasly를 대신하여 남은 시즌 동안 Red Bull Racing으로 이적할 것이라고 발표되었습니다.[65] 2020 시즌[편집]
팀은 Max Verstappen과 Alex Albon을 2020 시즌의 라인업으로 유지했습니다
Alex Albon, Tuscan Grand Prix에서 첫 포뮬러 원 포디움 득점.
2021 시즌 [ 편집 ]
2020년 10월, 엔진 제조업체 Honda는 2021년 시즌이 끝나면 Formula One에 대한 본격적인 참여를 종료할 것이라고 발표했습니다.[66] Verstappen은 Albon이 예비 드라이버 역할을 맡으면서 경험 많은 멕시코인 Sergio Perez가 그의 팀 동료가 되는 팀을 위해 계속 경주하기로 계약했습니다
Verstappen은 시즌 개막의 바레인 그랑프리에서 극적인 위치를 차지했습니다
Verstappen은 나중에 2021 Emilia Romagna 그랑프리에서 Sergio Pérez에 의해 자격을 상실했지만 계속해서 경주에서 우승했고 드라이버 챔피언십 순위에서 Lewis Hamilton에 불과 한 승점 차입니다
모나코 그랑프리에서 레드불 레이싱은 2013년 브라질 그랑프리 이후 처음으로 컨스트럭터 챔피언십의 선두를 차지했는데, 이는 베르스타펜의 또 다른 우승과 메르세데스의 좋지 않은 결과다
Verstappen은 또한 경주 후 자신의 경력에 처음으로 챔피언십에서 선두를 차지했습니다
아제르바이잔 그랑프리에서 Verstappen은 레이스의 대부분을 이끌었고 레이스 후반에 타이어가 터지기 전에 승리할 것으로 보였습니다
Perez는 경주에서 이겼습니다
그 후 Verstappen은 폴을 잡고 다음 3번의 레이스에서 우승했으며 Pérez는 프랑스에서 레드불의 챔피언십 리드를 성장시키기 위해 한 번 더 포디움을 차지했습니다
그런 다음 Silverstone에서 Red Bull은 금요일 예선에서 패배했지만 Verstappen은 토요일 스프린트에서 우승하여 4연속 폴 포지션을 차지했습니다
레이스 중 Hamilton과 Verstappen은 Copse 코너에서 접촉하여 Verstappen이 레이스에서 추락했습니다
헝가리에서는 두 Red Bulls 모두 Mercedes의 Valtteri Bottas가 촉발한 첫 번째 랩 사고로 심각한 피해를 입었습니다
Pérez는 경주에서 제외되었고 Verstappen은 9위를 기록했습니다
스파에서 Verstappen은 폴을 잡고 1/2 포인트가 주어지는 짧은 경기에서 우승했습니다
Abu Dhabi Grand Prix에서 Verstappen은 Austin 이후 처음으로 폴 포지션을 차지했습니다
그는 Hamilton을 마지막 랩 추월과 함께 2013년 이후 첫 세계 타이틀과 팀의 첫 챔피언십을 확보했습니다.
Red Bull Powertrains/Honda 운영 엔진(2022-) [편집]
2022 시즌[편집]
Honda가 2021년 이후에 회사에서 철수한 후 Red Bull이 로비한 엔진 개발 동결을 통해 Honda와 2024년 말까지 엔진을 사용하는 계약을 체결할 수 있었습니다.[68] 엔진을 유지하기 위해 그들은 Red Bull Powertrains Limited라는 회사를 설립하고 Honda의 Milton Keynes 시설의 일부를 인수했습니다.[69][70] 그들의 철수에도 불구하고 Honda는 2022년 시즌을 위한 동력 장치를 개발 및 제조하고 2024년 말까지 사용될 것이며 지원을 제공할 것입니다.[71][72] Honda-Red Bull 거래는 나중에 2025년으로 연장되었습니다.[11]
소프트웨어 회사 Oracle은 시즌 동안 팀의 타이틀 스폰서가 되었습니다.[73][74]
피트 스톱 기록[편집]
2019년 브라질 그랑프리에서 팀은 Max Verstappen을 서비스하는 동안 1.82초의 시간으로 세계에서 가장 빠른 피트스톱 세계 기록을 세웠으며, 이는 2022년 2월 현재까지도 보유하고 있는 기록입니다.[75] 기업 정보[편집]
이미지 및 마케팅 [편집]
독특한 RBR 헬멧 모양의 스탠드.
레드불은 F1을 다시 ‘재미있게’ 만들고 싶다고 목소리를 높였다
그들이 그렇게 하는 한 가지 방법은 1990년대 후반에 그 자체로 흥미로운 브랜드인 Jordan에서 9년 동안 마케팅 책임자였던 Mark Gallagher를 고용하는 것이었습니다.[76] Red Bull은 또한 스포츠 및 모험 잡지인 The Red Bulletin을 시작했습니다
이 잡지는 레이스 주말당 4회 발행되며 각 트랙의 메인 관람석 뒤에서 목장과 일반 대중에게 배포됩니다.[인용 필요]
2006년 모나코 그랑프리에서 그들은 2005년 스타워즈: 에피소드 III – 시스의 복수 프로모션으로 시작된 마케팅 이벤트 라인을 이어가는 영화 슈퍼맨 리턴즈를 지원했습니다(2005년 레이스에서 피트 크루는 클론으로 분장했습니다
troopers), 2004년 Ocean’s Twelve 프로모션, 그리고 2003년 Terminator 3: Rise of the Machines 프로모션에서 팀이 Jaguar Racing 배너 아래 달렸을 때였습니다
David Coulthard가 2006년 경주에서 3위를 했을 때, 그는 시상대에 서기 위해 슈퍼맨 망토를 입었습니다.
2019년 영국 그랑프리에서는 1007회 그랑프리를 기념하기 위해 007 로고가 애스턴 마틴 로고를 대체하는 상징으로 사용되었습니다
자동차의 후면 날개 아래쪽에는 본드 테마의 번호판이 있습니다
Max Verstappen은 Goldfinger(BMT 216A)의 Aston Martin DB5 번호판을 가지고 있었고 Pierre Gasly의 차는 The Living Daylights의 Aston Martin V8 번호판(B549 WUU)을 사용했습니다.[77] 두 드라이버 모두 싱글 브레스티드 디너 슈트가 프린트된 특별한 레이싱 작업복을 입었습니다.[78] 재정[편집]
2004년부터 Red Bull Racing의 본고장인 영국 Milton Keynes Buckinghamshire에 있는 Red Bull Technology 공장
Red Bull Racing은 2011년에 2억 8,540만 달러의 수익과 2억 8,440만 달러의 비용을 지출했습니다
수익은 상금(8,880만 달러), 후원자( $5,970만), 나머지는 Red Bull에서 가져왔습니다
비용에는 연구 개발에 1억 1,280만 달러와 직원 605명의 급여로 8,270만 달러가 포함되었습니다.[79]
레드불 테크놀로지[편집]
Red Bull Technology는 Red Bull Racing과 이전에 자매 팀인 Scuderia Toro Rosso를 위해 자동차를 설계, 엔지니어링 및 제작하기 위해 설립된 자회사입니다
Red Bull Technology는 1980년대부터 Formula One에서 금지되었던 Red Bull이 동일한 차로 두 팀을 운영할 수 있도록 하는 허점으로 간주되었습니다
라이벌 구단들로부터 FIA에 불만이 접수됐지만, 스포츠 운영위원회는 이를 기각했다.[80] Red Bull Racing과 Scuderia Toro Rosso는 기본적으로 동일한 섀시를 사용한다는 사실을 부인하지 않았지만 별도의 개발 프로그램, 다른 엔진을 주장했으며 섀시가 어느 팀도 설계하지 않았다는 의견을 합법화했다고 주장했습니다.[81] 규정은 2010년에 팀 간에 동일한 차량의 사용을 금지하도록 변경되었으며 Toro Rosso는 더 이상 Red Bull Technology에서 생산한 차량을 보유하지 않습니다
Toro Rosso는 이제 필요한 기반 시설을 사내에서 구축하여 자동차를 설계하고 제작합니다.[82]
Red Bull Technology는 또한 2006년부터 현재까지 공식 기어박스 파트너로 Scuderia Toro Rosso(나중의 Scuderia AlphaTauri)를, 2011년부터 2013년까지 KERS 공급업체로, 2011년부터 2014년까지 공식 기어박스 공급업체로 Team Lotus(나중의 Caterham F1)를, 2012년부터 2012년부터 KERS 공급업체를 공급했습니다
2013.
Red Bull Technology는 rFactor Pro 운전 시뮬레이션 소프트웨어를 사용합니다.[83][84][85]
레드불 어드밴스드 테크놀로지스[편집]
Red Bull Advanced Technologies(RBAT)는 Red Bull Racing의 상용 기술 및 엔지니어링 서비스 부문입니다
이 회사는 영국의 Red Bull Racing Formula One 시설에 인접한 전용 시설에 기반을 두고 있습니다.
Red Bull Advanced Technologies는 Aston Martin과 협력하여 Aston Martin Valkyrie 스포츠카를 개발했습니다.[86] Red Bull Advanced Technologies는 Dallara 및 IndyCar와 협력하여 2020 IndyCar 시리즈에 사용할 ‘The Aeroscreen’을 개발했습니다.[87]
스쿠데리아 알파타우리[편집]
2005년 가을, Red Bull은 현금이 부족한 Minardi Formula One 팀을 인수했다고 발표했으며 2006년부터는 Scuderia Toro Rosso(팀 Red Bull의 이탈리아어)로 알려지게 되었습니다
Scuderia Toro Rosso(STR)는 별도의 팀으로 운영되지만 두 팀은 특정 기술 리소스를 공유합니다
2006년에 STR은 원래 Jaguar Racing이 설계한 2005 Red Bull Racing Red Bull RB1 섀시와 Minardi가 계약한 rev-limited V10 Cosworth 엔진 공급을 기반으로 하는 섀시를 사용했습니다
Red Bull은 “STR2는 Red Bull Technology에 의해 제작될 것이며 Toro Rosso가 완전히 지적 권리를 소유할 것이라고 조심스럽게 발표했지만 두 팀의 2007 섀시가 본질적으로 동일한 Adrian Newey 디자인이 될 것이라는 추측이 널리 퍼졌습니다
자동차”.[88] Formula One 팀은 다른 팀의 섀시를 사용할 수 없습니다
STR은 Red Bull Racing의 ‘B’ 팀으로 사용되어 회사에서 더 많은 드라이버와 작업할 수 있습니다
2010년 시즌 현재 이 배치는 불법이며 STR5는 자체 설계 및 제작된 최초의 Toro Rosso 자동차입니다.[89]
2006년 Red Bull Racing 드라이버 Vitantonio Liuzzi는 다른 Red Bull 후원 드라이버인 Scott Speed와 함께 Scuderia Toro Rosso의 정규직 자리를 받았습니다
Liuzzi는 2007년 시즌 동안 STR에서 자리를 유지했습니다
Sebastian Vettel은 2007년 시즌 중반에 Speed를 교체했고 2008년 시즌에는 Sébastien Bourdais가 STR에서 Liuzzi를 교체했습니다
예상과 달리 Toro Rosso는 2008년 시즌에 좋은 성적을 거두었고 Sebastian Vettel은 2008년 이탈리아 그랑프리에서 우승했습니다
이는 Toro Rosso가 Red Bull Racing 이전에 첫 우승을 차지했으며 2009년 Red Bull Racing과 함께 Vettel의 드라이브를 확보하는 데 도움이 되었다는 의미이기도 합니다
2020년에는 Red Bull의 패션 브랜드 AlphaTauri가 2020 이탈리아 그랑프리에서 새 이름으로 첫 그랑프리 우승을 달성한 후 팀이 Scuderia AlphaTauri로 브랜드가 변경되었습니다
이 레이스는 Pierre Gasly의 첫 번째 커리어 레이스 우승이자 프랑스 드라이버로서는 24년 전인 1996년 Monaco Grand Prix에서 Olivier Panis가 우승한 이후 처음입니다
가상의 레이싱 카 [ 편집 ]
원래 Red Bull X1이라는 이름의 Red Bull X2010은 비디오 게임 Assetto Corsa, Gran Turismo 5, Gran Turismo 6 및 Gran Turismo Sport(Red Bull X2010 Junior와 일반 모델이 모두 있음)에 등장하는 가상의 자동차입니다
프로토타입 차량은 Kazunori Yamauchi의 질문에 답하기 위해 만들어졌습니다
“모든 규칙과 규정을 버리고 지상에서 가장 빠른 경주용 자동차를 만든다면 그 자동차는 어떤 모습일지, 성능은 어떻고, 운전할 때 느낌은 어떤가요?” ?” 차량은 Yamauchi와 함께 Adrian Newey에 의해 설계되었습니다
Chaparral 2J와 마찬가지로 저속 및 중속 다운포스를 증가시키는 “팬 요소”와 밀폐된 바퀴가 특징입니다.[90] 경주 기록[편집]
생성자로서 Red Bull Racing은 다음과 같은 통계를 달성했습니다
컨스트럭터 챔피언십 승률: 23.5%
23.5% 드라이버 챔피언십 승률: 29.4%
29.4% 승률: 22.9%
(굵게 표시된 것은 우승한 챔피언을 나타냅니다.) * 시즌은 아직 진행 중입니다
참조 [ 편집 ]
좌표:
20분만에 고쳐낸 레드불팀의 미케닉 ‘Team Red Bull Racing’ incredible Hungarian GP 2020 Update New
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그리드에서 20분 안에 고쳐내야 했던 미케닉, 그리고 그 차량을 몰고 2위 한 막스 베르스타펜
BGM
Vexento – Pixel Party
#F1 #Formula1
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역사 편집하다 태생 편집하다. 새로운 위치로 이사 한 후 Roger Penske 는 이전 시설을 매각하기로 결정했습니다. 그러다 2006 년 1 월 26 일
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다음달부터 금지되는 레드불 F1 팀의 휘어지는 리어 윙 – 간단하게 알아보는 다운포스와 드래그 Update
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2021 F1 스페인 GP가 끝나고 논라이되었던 레드불의 휘어지는 리어윙에 관한 영상입니다. 전문가는 아니지만 간단하게 다운포스와 드래그에 관해서도 설명해봤습니다. 부족한 부분이 많겠지만 감안하고 시청해주시면 감사하겠습니다.
관련영상 링크: https://www.youtube.com/watch?v=YBWUefSl5tI\u0026t=35s
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[HD] 레드불 F1 서울 쇼런 / Red Bull F1 Show run in Seoul Update아래 동영상 보기
주제에 대한 새로운 정보 레드 불 레이싱
2012년 10월 6일, 서울 잠수교에서 있었던 레드불 F1팀의 RB7 쇼런 영상입니다.
드라이버는 레드불 주니어 팀의 안토니오 펠릭스 다 코스타 선수였습니다.
아울러 한국 레이서들의 제네시스 쿠페를 활용한 드리프트 쇼도 있었습니다
Red Bull F1 team’s RB7 show run at Jamsugyo Bridge, in Seoul, Korea on 15th Oct, 2012.
Driver was Antonio Felix Da Costa. (Red Bull Jr.)
And drift show by some Korean racer, with Hyundai Genesis Coupe.
레드 불 레이싱주제 안의 사진 몇 장
[HD] 레드불 F1 서울 쇼런 / Red Bull F1 Show run in Seoul UpdateAfterABC운영자블로그 :: 레드 불 레이싱(Red Bull Racing) 업데이트
31/08/2010 · 레드 불 레이싱 (Red Bull Racing) Formula 1 | 2010. 8. 31. 14:13 2004년 포드 (Ford) 는 재그 (Jag) 를 파는 캠페인이 끝나갈 무렵 재규어 (Jaguar) 레이싱팀을 매각하기로 결정했고, 음료회사인 레드 불 (Red Bull) 은 이미지를 새롭게 하기 위해 밀턴 케인즈 (Milton Keynes) 를 연고지로 한 이 팀을 인수하기로 결정하게 된다. 하지만 그들은 첫 그랑프리를 출전도 하기 전에 논란에 …
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잠수교 레드불 F1 직빨 Update
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잠수교 레드불 F1 직빨 Update
Red Bull Racing – Wikimedia Commons Update New
Red Bull Racing. From Wikimedia Commons, the free media repository. Jump to navigation Jump to search. English: Red Bull Racing is a Formula One team. Deutsch: Red Bull Racing ist ein Formel-1-Team. Español: Red Bull Racing es un equipo de Fórmula 1.
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2008년 Race of Champions에서 Coulthard의 Red Bull RB4, 2008년 브라질 GP에서 선보인 상징
비행기 타고 싶지만 저 비행기는 못타겠네..끝판왕들의 대회! 레드불 에어레이스 New
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비행기와 전투기의 역사!
그 속에서 탄생한 비행기 대회인 에어레이스!
구독은 저희에게 많은 힘이됩니다.
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비행기 타고 싶지만 저 비행기는 못타겠네..끝판왕들의 대회! 레드불 에어레이스 Update
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그만큼 레드 불 RB15 이다 포뮬러 원 레이싱 카 설계 및 제작 레드 불 레이싱 동안 경쟁하기 위해 2019 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십. 차는 Max Verstappen, 피에르 가스리 과 알렉산더 알본. 피에르 가스리 원래는 이사 후 전체 시즌 동안 차를 운전하기위한 것이 었습니다. 토로 로소 교체 다니엘 리치 아르도.
+ 여기서 자세히 보기
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Red Bull RB15는 Red Bull Racing 2019 FIA Formula One World Championship에서 경쟁하기 위해 설계 및 제작된 Formula One 레이싱 카입니다.[2] 자동차: Max Verstappen, Pierre Gasri 및 Alexander Albon
Pierre Gasri는 원래 이사 후 전체 시즌 동안 자동차를 운전할 예정이었습니다
Toro Rosso은(는) Daniel Ricci Ardo을(를) 교체합니다.[3] 그러나 2019년 헝가리 그랑프리 이후로 Alexander Albon이 남은 시즌 동안 Gasly를 대신할 것이라고 발표되었습니다.[4] RB15는 레드불 레이싱이 만든 첫 번째 자동차입니다
Honda Engine,[5] 2019년 호주 그랑프리 대회에서 데뷔했습니다
Max Verstappen의 2019 오스트리아 그랑프리 RB15는 그 이후로 우승을 달성한 최초의 Honda 동력 자동차가 되었습니다
Jenson Burton은 Honda RA106에서 Honda의 2006 헝가리 그랑프리를 수상했습니다.
랩 레코드
차는 다음과 같은 공식적이고 노골적인 랩 기록을 보유하고 있습니다: 2019 아부다비 그랑프리:
포뮬러 원 결과가 완료되었습니다
(열쇠)
† 드라이버는 레이스를 완주하지 않았지만 우승자 레이스 거리의 90% 이상을 완주한 것으로 분류되었습니다.
미친 자들만 골라서 후원하는 레드불 New
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주제에 대한 새로운 정보 레드 불 레이싱
#레드불 #익스트림 # 스포츠 # Redbull
최근 프로 파일럿이자 스턴트 조종사인 ‘다리오 코스타’는 평균 시속 245km로 2.26km의 두 터널을 통과해 기네스 세계 기록을 세웠음.
그의 헬멧에는 역시나 ‘레드불 마크’가 붙어있었는데, 세상의 미친 자들은 모두 후원한다는 레드불의 마케팅에 대해서 알아보자.
사실 레드불은 익스트림 스포츠를 후원하거나 그 팀을 소유하고 있는 회사 정도로만 알고 있지만,
2007년 자회사 레드불 미디어하우스(Red Bull Media House, RBMH)를 설립한 후, 콘텐츠를 생산, 관리, 독점하고 있는 회사임.
매출액의 1/3이 마케팅 예산이고 그중 절반 이상을 콘텐츠 제작 및 관리에 투자할 정도로 레드불은 이미 엄청난 양과 수준의 콘텐츠를 확보하고 있음. (라이선스 사업 가능)
레드불 TV, 레드 불레틴(잡지), 레드불 레코드 등을 소유한 이 회사는 앞으로 단순한 에너지 드링크 판매 회사가 아닌 미디어 콘텐츠 중심 기업으로 거듭나고자 하는 원대한 야망을 가지고 있는 것.
[참고 영상]Dario Costa Çatalca Tunnels Flight With Behind The Scenes \u0026 Interviews – Airboyd
https://www.youtube.com/watch?v=autJ_p6Abww\u0026t=181s
How Red Bull Makes Money – Athletic Interest (2020)
Freerunning In The World’s Biggest Pinball Machine
Top 7 Red Bull Flugtag Disasters!
Top 5 Most Spectacular Soapbox Finishes 😍 | Red Bull Soapbox Race
Our Greatest Action Drone Shots
레드 불 레이싱주제 안의 사진 몇 장
미친 자들만 골라서 후원하는 레드불 Update
레드불 – 나무위키 Update New
03/11/2021 · 미국, 일본 대학가에서는 레드불을 길에서 나눠주는 모습이 자주 보인다. 한번 맛들이면 시험기간이나 파티 때 계속 사먹게 되는 것을 이용한 것으로 대학가 앞에 레드불 차량을 주차 해놓고 앞에서 직원들이 1~2개씩 공짜로 나누어 주기도 한다. 예거밤 이라는 유명한 칵테일의 재료이기도 하다. 하지만 한국에서는 비싼 가격 + 다운그레이드판으로 들어와서 주로 핫식스 로 예거밤 을 만든다. 이는 …
+ 여기서 자세히 보기
설명이 굳이 필요합니까? 부가티 시론 vs 레드불 F1 카! Update
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주제에 대한 새로운 정보 레드 불 레이싱
역대급 드래그 레이스를 시청하실 준비를 하십쇼! 부가티 시론 vs 레드불 F1 카입니다!
말씀드리지 않아도 이미 알고 계시겠지만, 이 두 차들의 성능은 진짜 미쳤습니다! 부가티 시론부터 말씀드리자면 8.0L 쿼드 터보 W16 엔진을 사용하고 있고, 제원은 1,500마력이고 토크는 163.1kg.m입니다! 근데 무게는 1995킬로여서 좀 무거운 편이긴 합니다!
다음은 F1 카인데요, 오늘 나온 F1 카는 일반 F1 카가 아닙니다.. 2011년 월드 챔피언십을 이긴 RB7입니다! 2.4L 자연흡기 V8 엔진을 사용하고 있고 750마력입니다! 부가티의 W16에 비해 파워가 너무 적다고요? 카본으로 만들어져있어서 무게가 650킬로 밖에 안된다는 걸 잊지 마십쇼!
여러분들.. 이건 꼭 보셔야 합니다! 시론이 이길 수도 있을 것 같습니까? 댓글로 알려주십쇼!
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설명이 굳이 필요합니까? 부가티 시론 vs 레드불 F1 카! Update
레드 불 레이싱 자동차의 HD 벽지 : 와이드 스크린 : 높은 정의 : 전체 화면 New
05/05/2015 · Description: 레드 불 레이싱 카는 컴퓨터 데스크톱 및 노트북을위한 좋은 벽지입니다. 당신은 위의 해상도에서 레드 불 레이싱 자동차 배경 화면을 다운로드 위의 링크를 사용하여 친구에게이 바탕 화면을 공유 할 수 있습니다. 당신은 당신이 찾고있는 정확한 해결책을 찾을 수없는 경우, 다음 수도 바탕 화면에 딱 맞는 원래 (1920×1440 해상도) 이상의 해상도에 대한 이동합니다. Popular Android …
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Description: 레드불 레이싱 카는 컴퓨터 바탕 화면과 노트북을 위한 멋진 벽지입니다
위의 해상도에서 레드불 레이싱 카 배경 화면을 다운로드하고 위의 링크를 사용하여 친구에게 이 바탕 화면 배경 무늬를 공유할 수 있습니다
원하는 정확한 솔루션을 찾을 수 없는 경우 원본(1920×1440) 이상의 해상도로 데스크탑에 완벽하게 맞을 수 있습니다.
F1 무중력에서도 타이어 교체하는 애들을 어떻게 이겨.. 운전실력, 차량성능만큼 중요한 피트작전!!! 언더컷과 오버컷 Update
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차량성능도 중요하고 운전자의 실력도 중요하지만
피트작전들 역시도 중요하죠!
언더컷과 오버컷을 중심으로 설명하는 F1 각팀들의 피트작전
#F1 #피트크루 #타이어교체
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F1 무중력에서도 타이어 교체하는 애들을 어떻게 이겨.. 운전실력, 차량성능만큼 중요한 피트작전!!! 언더컷과 오버컷 Update
주제에 대한 추가 정보를 볼 수 있습니다 레드 불 레이싱
Red Bull Racing – Wikipedia 최신
Red Bull Racing, also simply known as Red Bull or RBR and competing as Oracle Red Bull Racing, is a Formula One racing team, racing a Honda-built Red Bull powered car under an Austrian licence and based in the United Kingdom. It is one of two Formula One teams owned by beverage company Red Bull GmbH, the other being Scuderia AlphaTauri (previously Scuderia Toro Rosso).
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메르세데스, 페라리만 만들던 F1엔진을 만들겠다는 음료수 회사 레드불! Update
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만드는데 복잡한 것은 당연하고
그야말로 천문학적인 금액이 들어가는 F1엔진을
만들겠다고 하는 레드불!
레드불의 행보가 기대됩니다!
#f1 #레드불 #f1엔진
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메르세데스, 페라리만 만들던 F1엔진을 만들겠다는 음료수 회사 레드불! Update New
Red Bull Racing – Wikimedia Commons 업데이트
Red Bull Racing. From Wikimedia Commons, the free media repository. Jump to navigation Jump to search. English: Red Bull Racing is a Formula One team. Deutsch: Red Bull Racing ist ein Formel-1-Team. Español: Red Bull Racing es un equipo de Fórmula 1.
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32 시간 만에 떠있는 건물 건설 | 레드 불 F1 에너지 스테이션 New Update
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주제에 대한 새로운 업데이트 레드 불 레이싱
Aston Martin Red Bull Racing and Scuderia Toro Rosso have a new place to call home on the road during the Formula 1 season. The two teams unveiled the new Red Bull F1 Energy Station, aka the F1 Holzhaus (or Wood House) at the Spanish Grand Prix, that will act as their joint base at eight other European races this season.
While simplicity lies at the heart of our new Energy Station’s function, it’s a very complex structure. So, just to keep things interesting, after the Spanish Grand Prix, the crew will be taking it down in a hurry, transporting it to Imperia on the Italian Riviera, and rebuilding it there on a barge, to be towed to Monte Carlo. Due to the tight space restrictions in the dramatic Monaco harbour, the Energy Station needs to be built on a barge, where it will then make the journey by sea to Monaco.
With 265,000 kilos of sustainably sourced timber and 85 windows being moved into millimetre perfect positions, it can be a difficult process. With heavy rains and storms forecasts, the question is, can the team complete the build and transport the energy station to Monaco in time for the Grand Prix?
►For regular F1 Content check out:
Red Bull Racing: https://www.youtube.com/redbullracing
Scuderia Toro Rosso: https://www.youtube.com/ToroRossoOfficial
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32 시간 만에 떠있는 건물 건설 | 레드 불 F1 에너지 스테이션 New
레드 불 레이싱 RB15 최신
그만큼 레드 불 RB15 이다 포뮬러 원 레이싱 카 설계 및 제작 레드 불 레이싱 동안 경쟁하기 위해 2019 FIA 포뮬러 원 월드 챔피언십. 차는 Max Verstappen, 피에르 가스리 과 알렉산더 알본. 피에르 가스리 원래는 이사 후 전체 시즌 동안 차를 운전하기위한 것이 었습니다. 토로 로소 교체 다니엘 리치 아르도.
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Tom Cruise test drives Red Bull Racing F1 car Update
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Red Bull invited Tom Cruise to take a break from production of his new movie, Mission: Impossible Ghost Protocol, to pilot the Red Bull Racing F1 car through Southern California’s 2.5-mile (4km) Willow Springs circuit. He reached a top speed of 181 mph (291 km/h) – just 4 mph off the top speed of his instructor and 13-time Grand Prix winner, David Coulthard.
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Tom Cruise test drives Red Bull Racing F1 car New
레드 불링 Update
ELMS 레드 불링 4 시간 MotoGP 오스트리아 오토바이 그랑프리: 레드 불 링 (2016 ~ 현재) 길이: 4.318km (2.683 마일) 턴: 10: 레이스 랩 기록: 1:05.619 …
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AS1을 도입한 레드불 레이싱 혼다 New
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얼마 전 Red Bull Racing 혼다의 품질 보증 및 제조 엔지니어링 총괄 책임자 Mike Hughes를 인터뷰했습니다. 최신 레이저 스캐너인 Absolute Scanner AS1이 SHINE 기술의 고속, 고품질 데이터 수집 기능을 새로운 검사 영역으로 어떻게 활용하고 있는지 확인할 수 있었습니다. 레드불 레이싱 팀은 동일한 AS1 스캐너 장치를 이동식 측정 ARM과 레이저 트래커 시스템 모두에서 사용할 수 있는 모듈식 개념을 통해 데이터의 품질과 일관성을 유지하면서 부품의 크기에 상관없이 쉽게 측정을 전환할 수 있다는 것을 알게 되었습니다.
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AS1을 도입한 레드불 레이싱 혼다 New
레드 불 레이싱 자동차의 HD 벽지 : 와이드 스크린 : 높은 정의 : 전체 화면 Update
05/05/2015 · 1440×1080. 1600×1200. 1680×1260. Download: Original (1920×1440) Description: 레드 불 레이싱 카는 컴퓨터 데스크톱 및 노트북을위한 좋은 벽지입니다. 당신은 위의 해상도에서 레드 불 레이싱 자동차 배경 화면을 다운로드 위의 링크를 사용하여 친구에게이 바탕 화면을 공유 할 수 …
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레드불 레이싱 팀 레인 재킷 2021 리뷰 – FansBRANDS.com Update New
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▪ Adjustable hood and cuffs
▪ Zip closure side pockets
▪ Dynamic Bull printed graphic
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▪ Printed Red Bull Racing logo
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#RedBullRacing #RedBullF1 #FansBRANDS
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레드불 레이싱 팀 레인 재킷 2021 리뷰 – FansBRANDS.com New
레드불 – 나무위키 Update
03/11/2021 · 끄라팅 탱은 태국인 찰레오 유위디아가 1962년에 설탕과 카페인을 사용해 개발한 무탄산음료의 이름이다. ‘끄라팅 댕’은 태국어로 ‘붉은 황소’, 즉 ‘레드 불 (Red bull)’이란 뜻이다. 찰레오 유위디아는 1984년 오스트리아 국적의 디트리히 마테쉬츠와 함께 레드불사를 …
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메르세데스와 레드불의 F1 디자인 차이 – Rake는 무엇인가? New Update
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2021년 메르세데스의 W12와 레드불의 RB16B의 큰 디자인 차이에 대해서 영상을 제작해봤습니다. 전문가가 아닌 F1의 팬의 입장에서 최대한 여러 자료를 찾아보고 정확한 정보전달을 하려고 했지만 설명이 부족한 부분이 있을수도 있으니 감안하고 시청해주시면 감사하겠습니다!
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메르세데스와 레드불의 F1 디자인 차이 – Rake는 무엇인가? Update
오스트리아 회사 (레드 불스) : 네이버 블로그 업데이트
26/08/2012 · 제품 레드 불 에너지 음료 수익 증가 € 4.253 billion (2011) 영업 이익 증가 € 1.3 billion (2006) 순이익 증가는 € 650 만 명 (2006) 종업원 수 8,294 (2011) 자회사 레드 불 레이싱 Scuderia 토로 Rosso 레드 불 레이싱 팀 뉴욕 레드 불스 FC 레드 불 잘츠부르크 (Salzburg)
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F1카가 한강을 질주 한 적이 있다?!? Redbull racing Team in korea Update
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나도 저기 앞쪽 어딘가에 있었는데…크으…
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#F1 #Formula1
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F1카가 한강을 질주 한 적이 있다?!? Redbull racing Team in korea Update New
Red Bull Energy Drink – 뭐야? 레드 불 에디션 최신
Red Bull의 공식 웹 사이트에 오신 것을 환영합니다. 모든 Red Bull 제품과 캔 뒤에있는 회사를 살펴보십시오.
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F1 Pit Stops Best of 2018 [ 포뮬러1 2018 시즌 피트 스탑 베스트] Update
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주제에서 더 많은 유용한 정보 보기 레드 불 레이싱
2018 시즌, 21번의 그랑프리, 10개 팀들의 가장 빠른 피트 스탑을 모아 봤습니다.
F1 레이스가 드라이버 개인의 경기가 아닌 팀 경기인 이유
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FormulaOneManagement
BGM
Abandoned InfiNoise – Night Caller (feat. Project Nightfall)
#F1 #Formula1 #Pitstop
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F1 Pit Stops Best of 2018 [ 포뮬러1 2018 시즌 피트 스탑 베스트] Update
모터스포츠 – 레이스 & 유산 – 태그호이어® 최신
기술적으로 동일한 레이싱 카에 탑승한 드라이버들은 탁월한 기술을 펼쳐야만 포디움에 설 수 있습니다. 자세히 보기 스피드도 중요하지만, 앞서 나가는 것은 다른 문제입니다. 게임에서 탁월함을 증명해 보인 세계 최고의 선수만이 세계 내구레이스 챔피언십의 …
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헐리우드 스타의 F1 체험기….역시 클라스가 다름. Update
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헐리우드 스타의 F1 체험기는 ……..
역시 클라스가 다름.
역시 나의 우상 톰 형님.
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헐리우드 스타의 F1 체험기….역시 클라스가 다름. New
도매 레이싱 헬멧 레드 불로 하루를 활기차게 만드세요 – Alibaba.com Update New
도매 레이싱 헬멧 레드 불 주문이 필요한 경우 Alibaba.com을 방문하십시오. 빠른 배송을 위해 다양한 에너지 음료 목록을 대량으로 찾을 수 있습니다.
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Ferrari F1 2004 Michael Schumacher vs Supercars at Zandvoort Update
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Ferrari F1 2004 Michael Schumacher vs Supercars at Zandvoort Update
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