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스마트가로등 – (주)에펠
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Date Published: 10/12/2022
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스마트 가로등 – 검색결과 | 쇼핑하우
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Source: m.shoppinghow.kakao.com
Date Published: 12/7/2021
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스마트 노드 / 스마트 가로등 – 나무아이앤씨
조명 뿐 아니라 탑재된 다양한 스마트 센서/통신 노드를 통해 시민 체감형 스마트 서비스 (교통, 안전, 환경, 도시. 자산관리 등)를 제공. 스마트 가로등.
Source: www.namooinc.com
Date Published: 9/13/2021
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- Date Published: 2020. 10. 22.
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스마트가로등·스마트폴 표준안 수립 관심집중
설계기준 부재로 스마트시티 ‘발목’
호환성∙확장성 고려한 표준 절실
LH, 단체표준 연계한 기준 수립
전기∙통신 공사영역 명확히 해야
[정보통신신문=차종환기자]스마트시티 서비스를 구현하는 핵심 인프라로 가로등을 활용하는 방식이 인기를 끌면서 이에 대한 표준화의 필요성이 높아지고 있다.
가로등은 본연의 역할인 조명 기능을 스마트화해 전기에너지 절감, 효율적인 가로등 관리 및 빛 공해 저감을 실현하는 ‘스마트가로등’과, 조명 이외 스마트시설물을 통합 설치해 각종 스마트시티 서비스를 지원하는 ‘스마트폴’로 구분할 수 있다.
하지만 센서기술, 통신방식, 제어방식 등에 걸쳐 기술표준이 확정되지 않아 시장 확대에 한계를 보여왔다.
다양한 스마트기기의 연동성, 통합관리 소프트웨어의 호환성, 지속가능한 스마트 도시사업을 위한 확장성이 가능한 기술 개발이 필요하다는 지적이다.
이에 한국토지주택공사(LH)는 지난해 12월 LH형 스마트가로등 표준안을 수립한 바 있다.
표준안에 따르면, 스마트가로등의 핵심은 디밍(Dimming) 제어와 원격 고장진단에 있다.
적용 기능은 △유무선 통신에 의한 조명 제어설비 감시 및 가로등 조명 제어 △실시간 차량 또는 사물을 감지한 상황에 따른 조명 제어 △원격감시 및 제어, 데이터 분석, 원격 모니터링이 가능한 관제시스템 등이다.
디밍시스템의 구성은 센서장치, 제어기, 게이트웨이를 통해 도로의 설계속도에 기반한 정지시거 내 도로조명등급을 만족해야 한다.
기타 스마트 센서들과 연동이 가능하며 운영관리 프로그램을 통해 실시간 모니터링 및 고장감시가 가능해야 한다.
고장진단은 운영관리 프로그램에 의해 수행된다.
운영관리 프로그램은 조명 제어장치의 조광동작 및 방식 설정이 가능해야 하며, 제어기와 실시간 무선 원격제어를 통해 고장 감지 및 운영상태 모니터링이 가능한 프로그램을 구축해야 한다.
운영자는 긴급사태 혹은 고장에 대한 상황을 확인할 수 있고, 긴급상황시의 설정값에 따라 자동 혹은 수동 운영될 수 있어야 한다.
스마트가로등에 CCTV, 환경센서 등 추가적인 스마트센서가 추가됐을 때 해당 센서의 데이터와 연계해 스마트가로등 시스템이 운영될 수 있어야 한다.
LH는 스마트가로등 표준안을 한국조명공업협동조합에서 추진하고 있는 스마트 실외공공조명 단체표준과 연계해 연내 제정완료를 추진한다는 방침이다.
스마트폴은 스마트가로등을 기본으로 다양한 도로시설물 및 각종 스마트기기를 통합 설치한 구조물로 정의된다.
도시 서비스 구현을 위한 시설물을 통합해 도시 미관을 개선할 수 있다는 장점과 함께 스마트기기의 설치 및 활용에 대한 표준화를 수립할 수 있다는 측면에서 스마트시티의 필수 인프라가 될 것으로 기대된다.
스마트폴은 유형별로 8가지 표준모델을 적용할 수 있다. △기본 모델(가로등+디밍+관제) △신호등 모델(가로등+디밍+관제+신호등) △안전 모델(가로등+디밍+관제+CCTV) △대기환경분석 모델(가로등+디밍+관제+환경센서) △교통분석 모델(가로등+디밍+관제+속도·통행량 센서, GPS) △시민서비스 모델(가로등+디밍+관제+와이파이·스마트충전) △전기차 충전 모델(가로등+디밍+관제+전기차 충전) △복합 모델 등이다.
스마트폴의 설계는 스마트기기의 추가∙교체가 용이하며 구조적 안정성 확보가 가능한 방향으로 표준화가 추진된다.
구획별 ‘존(ZONE)’을 나눠 스마트기기 설치높이∙기기수용 한계 제원 등의 기준을 명확히 제시한다는 방침이다.
배관과 배선은 전기적∙물리적 간섭방지를 위해 용도별로 분리하고 스마트기기용 상시전원을 추가해 설계에 반영할 예정이다.
한국금속공업협동조합에서 추진 중인 스마트폴 단체표준과 연계해 기술인증, 조달등록 등을 올 연말까지 완료한다는 계획이다.
지자체 중에선 서울시가 스마트폴(S-Pole) 사업에 적극적으로 나서고 있다. 지난해 시범사업에 이어 최근 이수교차로, 신용산역, 성북동길 일대 3개소에 스마트폴 총 6개를 구축했다.
전기차 충전기능과 드론의 탑재와 충전이 가능한 드론 스테이션 기술을 추가한 것이 눈길을 끈다.
‘전기차 충전 스마트폴’은 도로변 가로등에 1시간 내 충전이 완료될 수 있는 급속 충전기능과 CCTV, 공공와이파이, IoT 등 다양한 스마트 기능을 융합했다.
△용산구 신용산역 일대 한강로 2가동 노상공영주차장(2개) △성북구 성북동길 심우장 IoT주차장(2개) 등 도로변 주차장에 총 4개가 설치돼 시민 누구나 가까운 거리에서 빠르고 편리하게 전기차를 충전할 수 있다.
드론이 머무를 수 있고 충전도 가능한 ‘드론 스마트폴’은 △서초구 반포천 일대(이수교차로, 반포종합운동장 인근)에 2개가 설치돼 도심 내 드론을 활용한 교통·안전 개선용 실증시설로 활용한다.
고정 카메라로만 교통정보를 수집하던 교통감시지주(pole)에 드론 탑재와 충전이 가능한 스테이션 기술을 적용, 이동식 드론이 촬영한 교통정보를 더해 보다 세밀한 교통체증 원인 확인과 개선 지원시설로의 활용 가능성을 검토한다.
불법주정차 단속·계도 업무와 시민 안심귀가 서비스 제공기기로의 드론 활용 방안을 실증할 계획이다.
한편, 스마트가로등 설치공사는 다양한 스마트기기와 시스템이 포함된 만큼, 전기공사와 정보통신공사를 명확히 구분할 필요가 있다는 지적이다.
LH 표준안은 전기공사에 △스마트가로등 디밍제어 시스템 △스마트가로등 관제시스템 △스마트충전기 △스마트횡단보도 △스마트폴 △상시전원용 배관∙배선공사를, 정보통신공사에 △환경센서 △충격감지센서∙GPS∙와이파이 △안전센서 △스마트폴(CCTV 전용)을 포함해 구분하고 있다.
아울러 스마트가로등 업무의 혼선을 최소화하기 위해 LH추진부서 업무분장을 △도시기반처(전기공사) △스마트도시개발처(정보통신공사)로 나눠 추진한다는 방침이다.
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[스마트시티 주요기술] ‘안전‧에너지 절감’ 스마트가로등…두 마리 토끼를 한 손에
[공학저널 김진성 기자] 가로등이 단순 조명 기능뿐 아니라 도로의 상황을 감지하고 주변의 행인과 차량에 위험을 알리는 도로변의 안전 타워 기능까지 하게 될 전망이다.사물인터넷(IoT) 기술을 기반으로 개발된 스마트가로등은 시간대별로 가로등 주변의 밝기, 차량과 사람의 움직임과 같은 동적인 도로상황을 실시간으로 감지하는 역할을 한다.
스마트가로등의 레이다 센서가 도로에 진입한 차량을 감지하고 속도를 확인하면 가로등은 최대밝기로 차량 속도에 맞는 도로조명을 제공한다. 이어 차량이 통과한 후 자동으로 소등 또는 낮은 단계의 조도를 유지해 에너지 절감의 효과도 함께 누릴 수 있다.
실제로 세종특별시에 설치된 스마트가로등은 약 40%, 서울식물원에 설치된 스마트공원등은 약 50%의 전기에너지를 절감했다. 기존 가로등 전력량의 절반가량에 이용할 수 있다는 점에서 주목받고 있다.
또한 스마트가로등 기둥에는 LED 전광판이 설치돼 있어 환경과 공익, 도로 돌발 상황 정보 등을 운전자에게 제공한다. 인근을 지나는 행인의 스마트폰에도 관련 내용을 전달하기 때문에 보행자 교통사고 방지 효과에도 큰 도움이 될 것으로 보인다.
지난 2006년 설립된 ㈜에펠이 추구하는 스마트가로등은 안전한 도로조명을 제공하면서 전기에너지 절감, 도시 빛 공해 감소와 유지보수를 원활히 하는 것이다.
그간 에펠은 스마트가로등과 공원등, 레이더센서를 기반으로 한 교통량 모니터링, 원격고장 감지장치 제품을 개발하며 주목받는 기업으로 성장해왔다.
특히 친환경 알루미늄 소재의 조립식 가로등주는 기존 가로등주와 차별화된 소재로, 벌집형 패널구조를 통해 내구성과 안정성을 확보했다. 이러한 조립방식으로 편리한 제조와 유지보수가 가능해 도로시설물의 새로운 패러다임을 만들어 가는 중이다.
에펠은 지난 2017년 세종특별자치시 1-5생활권 스마트가로등 사업과 2018년 서울특별시 서울식물원 스마트공원등 사업을 성공적으로 수행하며 많은 지자체와 공공기관의 스마트시티 기반시설로 자리 잡고 있다.
업계 최초로 스마트센서와 근거리·원거리 무선통신 기술 기반의 스마트가로등 제품을 개발한 에펠은 최근 근거리 무선 통신망을 이중화하는 기술 개발을 완료하고 테스트 중에 있다. 수천 개의 가로등을 대상으로 스마트가로등을 운영하기 위해서는 무엇보다도 안정화된 무선통신 기술이 필요하기 때문.
여기서 원격 관제서버와의 데이터 통신은 Mesh 기술을 적용해 스마트가로등 무선통신망에서 필요로 하는 게이트웨이 장치 수를 최소화했으며, Lighting Zone 운영을 위한 인접 가로등 간 다이내믹 디밍 제어 통신에는 RF P2P 기술을 적용해 근거리 통신망을 구축했다.
앞으로 에펠은 곧 확대될 스마트가로등 시장에 대한 대응력을 높이기 위해 다양한 회사들과의 협력 관계를 강화하는 중이다. 대규모의 스마트가로등 솔루션 구축·운영에 필요한 제품·서비스 공급 능력(Supply Chain Competency)을 키우는데 집중한다는 계획이다.
에펠 박준열 대표이사는 “IoT전문기관, 연구원들의 자문을 거쳐 개발한 제품이 사물인터넷 기술기반의 스마트가로등”이라며 “앞으로 스마트가로등이 사물인터넷과 무선통신을 기반으로 미래 스마트시티의 도시기반 시설물로 자리 잡을 것에 대비해 스마트시티에 필요한 수준 높은 서비스를 제공할 수 있도록 연구 개발에 전력을 다할 것”이라고 말했다.
한편, 스마트시티에 도입되는 스마트서비스와 관련해서는 근본적인 도시 문제를 해결하고 도시 내에서 삶을 살아가는 시민들의 생활 편의를 도모할 수 있어야 한다는 것이 전문가들의 의견이다.
이에 에펠은 그간 스마트가로등 개발 기술력과 운영 경험을 바탕으로 한 ‘스마트 폴’ 제품도 시장에 공급할 계획이다.
스마트 폴은 스마트가로등 기반의 지능화된 고효율 도로조명을 제공하고, 지능형 CCTV, 대기환경 센서, 도로의 돌발상황 감지 센서, 비상벨 및 디지털 방송과 디지털 사이니지, 공공 Wi-Fi 기술과 같은 다양 기술들을 융합한 ‘융·복합 다기능’ 도로 시설물이다.
이를 통해 도시 관제기능의 강화, 다양한 시민서비스의 제공과 자율자동차를 포함한 지능화된 도시 교통서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대되고 있다.
창업 당시 가로등주와 LED 등기구, 도로시설물 중심의 제조업에 비중을 두었던 에펠은 이제 스마트시티의 흐름에 맞춰 전기시공과 설치, 그리고 도시계획 분야로 눈을 돌려 건설사업과 시행사업에도 참여 중이다.
박 대표는 “인공지능(AI)과 사물인터넷 기술이 국가의 경쟁력을 좌우하고 향후 글로벌 국가산업의 위상도 스마트산업의 성패에 달려있다고 생각한다”고 아쉬움을 드러냈다.
그는 “현 정부 출범 이후 주요 키워드로 제기돼 온 ‘혁신성장’과 ‘소득주도 성장’과 관련해 정부에서도 큰 노력을 하고 있으나 아직까지 현실적인 여건이 갖춰졌으면 한다”며 “기업의 상황에 맞는 유연성과 현실성을 고려한 정책을 실현해줬으면 한다”고 말했다.
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