테슬라 사고 | 테슬라 사고나면 탈출 못한다는데…실험해보니 [Csi] 25241 투표 이 답변

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최근 전기차 테슬라 조수석에 타고 있던 차주가 사고 충돌시 벌어진 화재로 숨지는 일이 있었죠. 자동차 문이 안 열리면서 구조가 늦어진 게 문제로 지적되는데, 우리 법에 따르면 차량 문을 외부에서 열 수 있어야 합니다.
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테슬라 오토파일럿 사망사고 낸 미국 운전자에 살인죄 첫 기소

검찰에 따르면 리아드는 2019년 12월 LA 인근 가디나 교차로에서 충돌 사고를 냈다. 테슬라 오토파일럿을 켜고 신호등을 무시한 채 과속하다가 마주 오던 …

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Date Published: 11/1/2022

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尹 친구 사망한 테슬라 사고 첫 공판…테슬라 發 자료 먹힐까

서울 용산구 테슬라 자동차 화재 사망사고를 수사한 검찰이 사고에 과실이 의심되는 테슬라 측의 자료를 근거로 대리운전 기사를 무리하게 기소했다는 …

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Date Published: 8/9/2022

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미 당국, 3명 사망 테슬라 충돌사고 안전성 특별조사 – 매일경제

미국 도로교통안전국(NHTSA)은 3명의 사망자를 낸 전기차기업 테슬라 자동차의 충돌사고 조사를 위해 특별충돌조사팀을 파견했다고 18일(현지시간) …

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Source: www.mk.co.kr

Date Published: 4/30/2021

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[단독]’도어핸들 결함 사망사고’ 테슬라, 국내서 4년간 … – 경향신문

2020년 12월 법무법인 율촌의 윤홍근 변호사는 사고로 불이 붙은 자신의 테슬라 모델X 차량에서 빠져나오지 못해 사망했다. 현장에 출동한 소방관들이 …

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Source: m.khan.co.kr

Date Published: 3/16/2021

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자율주행차 교통사고 최다는 ‘테슬라’…전체의 70% 차지

테슬라 사고는 주행 보조 시스템 ‘오토파일럿’과 자율주행 기능 ‘풀 셀프 드라이빙 모드’ 작동시 발생했다. 이 외에 사고 건수는 △혼다 90건 …

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Source: www.thedailypost.kr

Date Published: 2/23/2022

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미국서 10개월간 자율주행 관련사고 392건‥테슬라가 70%

미국에서 지난 10개월간 첨단운전자보조시스템ADAS 관련 교통사고가 400건 가까이 발생했고 사고가 난 차량 10대 중 7대는 테슬라 자동차인 것으로 …

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Source: imnews.imbc.com

Date Published: 2/6/2022

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테슬라 사고나면 탈출 못한다는데…실험해보니 [CSI]
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주제에 대한 기사 평가 테슬라 사고

  • Author: 뉴스TVCHOSUN
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  • Date Published: 2021. 1. 5.
  • Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=ua1mPJqMiZI

테슬라 오토파일럿 사망사고 낸 미국 운전자에 살인죄 첫 기소

자율주행 보조기능 켜고 질주…”테슬라가 민형사 책임질수도”

2018년 미국 캘리포니아주에서 오토파일럿 기능을 켠 테슬라 차가 사고를 낸 장면 [EPA 연합뉴스 자료사진. 재판매 및 DB 금지]

(로스앤젤레스=연합뉴스) 정윤섭 특파원 = 테슬라 전기차의 자율주행 보조 기능인 오토파일럿(Autopilot)을 켜고 질주하다 사망 사고를 낸 미국의 일반 운전자에게 처음으로 살인죄가 적용됐다.

AP 통신은 18일(현지시간) 미국 로스앤젤레스(LA) 카운티 검찰이 테슬라 차 운전자 케빈 조지 아지즈 리아드(27)에 대해 우발적 살인 혐의를 적용해 기소했다고 보도했다.

검찰은 작년 10월 리아드를 기소했으나 관련 내용을 담은 법원 문서는 최근에야 공개됐다.

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검찰에 따르면 리아드는 2019년 12월 LA 인근 가디나 교차로에서 충돌 사고를 냈다. 테슬라 오토파일럿을 켜고 신호등을 무시한 채 과속하다가 마주 오던 승용차를 들이받았고, 이 사고로 2명이 숨졌다.

AP 통신은 전문가를 인용해 자율주행 기능 테스트 차량이 아니라 일반 운전자가 오토파일럿 기능과 연관된 차 사고를 내고 살인죄로 기소된 것은 이번이 처음이라고 전했다.

2021년 미국 플로리다주에서 경찰차와 추돌 사고를 낸 테슬라 차 [플로리다 고속도로 순찰대 트위터 캡처. 재판매 및 DB 금지]

자율주행차 관련 사건을 연구하는 브라이언트 워커 스미스 사우스캐롤라이나 법대 교수는 자동화 운전 시스템과 관련해 기소된 첫 사례라면서 테슬라가 형사, 민사상 책임을 질 수도 있다고 전망했다.

자율주행차 사고 전문 변호사 도널드 슬라빅은 이번 기소에 앞서 자율주행 보조 기능을 사용한 일반 운전자에게 중범죄 혐의가 적용된 다른 사례는 없다고 말했다.

오토파일럿은 조향, 가속, 제동을 돕는 자동 기능으로, 테슬라 차에 기본으로 장착된다.

이 기능은 운전자를 지원하는 용도이지만, 미국의 일부 운전자들은 이를 완전 자율주행 장치로 인식하면서 사고가 잇따르고 있다.

현재 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 2016년 이후 오토파일럿과 관련해 발생한 26건의 충돌 사고에 대해 조사를 진행 중이다.

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尹 친구 사망한 ‘테슬라 사고’ 첫 공판…테슬라 發 자료 먹힐까

지난해 세계 전기자동차 판매량이 처음으로 하이브리드차를 넘어선 것으로 나타났다. 도요타 혼다 닛산 등 일본 자동차 3사는 11조엔(약 108조원)을 투자해 전기차 비중을 대폭 늘리기로 했다.니혼게이자이신문은 2021년 세계 전기차 판매가 460만 대로 310만 대의 하이브리드차를 처음 앞질렀다고 13일 보도했다. 지난해 하이브리드차 판매량이 전년보다 33% 느는 동안 전기차는 2.2배 더 팔렸다. 전기차 많이 못 판 日 업체중국의 전기차 판매량이 291만 대로 압도적인 1위였다. 지난해 전체 자동차 판매(2627만 대)에서 전기차 비중이 11%를 차지해 처음 10% 선을 넘었다. 미국과 독일은 각각 49만 대와 34만 대로 1년 전보다 1.9배와 1.8배 늘었다. 지난해 일본의 전기차 판매대수는 2만 대로 주요국 가운데 가장 저조했다. 일본 주요 자동차업체가 판매한 전기차는 9만5074대로 1위 테슬라(45만8385대)의 5분의 1에 불과했다.전기차 시장에서 격차가 점점 커지자 일본 완성차업체들은 잇달아 공격적인 투자계획을 발표했다. 혼다는 2030년까지 10년간 전기차와 자동차 소프트웨어 개발에 5조엔을 투입한다고 지난 12일 발표했다. 2030년까지 30종의 전기차를 연간 200만 대 생산할 계획이다. 2019년 517만 대이던 세계 판매량의 40%에 해당하는 수치다. 일본에서는 2024년 전반기 경트럭형 전기차를 100만 대가량 판매할 계획이다. 세계 최대 전기차 시장인 중국에서는 2027년까지 10종의 신차를 투입한다.전기차의 핵심 부품인 배터리를 지역별로 조달하겠다는 전략도 발표했다. 북미에서는 제휴사인 제너럴모터스(GM), 중국에서는 CATL의 배터리를 사용하기로 했다. 일본에서는 중국계 배터리업체 엔비전AESC로부터 배터리를 조달한다.혼다는 2040년까지 내연기관차 생산을 완전히 중단하고 전기차와 연료전지차(FCV)만 제조하기로 지난해 말 결정했다. 일본 완성차업체 가운데 내연기관과 완전한 결별을 선언한 곳은 혼다가 유일하다. GM 외에 소니그룹과도 전기차를 공동 개발하는 제휴 관계를 맺었다.전기차 투자 규모도 일본 업체 가운데 가장 크다. 지난달에는 전기차 생산라인 설치와 배터리 개발을 위해 27억5000만달러(약 3조3880억원) 규모의 그린본드를 달러화로 발행했다. 2025년까지 대규모 전기차 투자도요타는 2030년까지 전기차에 4조엔을 투자해 생산량을 350만 대로 늘리기로 했다. 연간 세계 판매량의 35%에 달한다. 이날 도요타는 첫 번째 전기차 전용모델인 bZ4X를 일본 시장에 출시했다. bZ4X는 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 1회 충전 시 주행거리가 550㎞다. 차량 가격은 600만~650만엔으로 정기구독 방식으로만 판매한다. 전기차 구매를 꺼리는 일본 소비자를 고려한 판매전략이라고 요미우리신문은 분석했다.닛산자동차는 2026년까지 5년간 친환경차 개발에 2조엔을 투입해 2030년까지 신차의 절반을 친환경차로 생산할 방침이다. 스기우라 세이지 도카이도쿄조사센터 선임애널리스트는 “일본 자동차업체의 전기차 전략에서 서로를 의식한 부분이 드러난다”면서도 “구체적인 차종 등 소비자의 관심을 불러일으킬 만한 내용은 여전히 적은 편”이라고 지적했다.해외 자동차업체들도 전기차 전환을 서두르고 있다. 폭스바겐은 2026년까지 전기차에 520억유로(약 69조6088억원)를 투자한다. 2025년까지 신차에서 전기차가 차지하는 비중을 5%에서 22%로 끌어올릴 계획이다. 테슬라는 올해 생산능력을 200만 대로 지난해보다 두 배가량 늘린다.미국 컨설팅회사 알릭스파트너스에 따르면 2025년까지 세계 자동차기업의 전기차 투자 규모는 3300억달러에 달할 것으로 예상된다. 골드만삭스는 2030년 전기차 시장 규모가 3000만 대로 커질 것으로 전망했다. 1억 대인 현재 세계 신차 시장 규모의 30%다.수익성 확보가 모든 완성차업체의 과제로 지적된다. 알릭스파트너스는 현재 전기차의 대당 제조비용이 1만8200달러로 가솔린차의 2.6배에 달한다고 추산했다.도쿄=정영효 특파원 [email protected]

미 당국, 3명 사망 테슬라 충돌사고 안전성 특별조사

테슬라 차량 사고

[연합뉴스]

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미국 도로교통안전국(NHTSA)은 3명의 사망자를 낸 전기차기업 테슬라 자동차의 충돌사고 조사를 위해 특별충돌조사팀을 파견했다고 18일(현지시간) 밝혔다.AP통신 등에 따르면 NHTSA는 특별충돌조사팀이 이번 사고가 자동주행 보조기능 작동 중에 일어났는지 등을 조사할 것이라고 말했다.이번 사고는 지난 12일 캘리포니아주 뉴포트비치의 퍼시픽코스트 고속도로에서 테슬라 모델S 차량이 도로 경계석과 충돌한 뒤 인근의 건설장비를 들이박으면서 일어났다.사고로 차량에 타고 있던 3명이 숨지고 건설노동자 3명이 경상을 입었다.이와 관련, NHTSA의 이번 조사는 테슬라의 ‘오토파일럿’과 같은 첨단운전자보조시스템(ADAS)에 대한 안전성 조사의 일환이라고 AP통신은 전했다.ADAS는 조향, 차선 유지, 제동 같은 기능을 부분적으로 자동화한 시스템으로, 테슬라 오토파일럿이 대표적인 사례로 꼽힌다.NHTSA는 2016년 이후 사고 시 ADAS를 이용한 상태였거나 이용했을 것으로 의심되는 34건에 대해 조사를 진행했으며, 이 가운데 28건이 테슬라 차량이 관련된 사고였다.또 이번 사고와는 별도로 테슬라 오토파일럿과 관련해 2건의 정식 결함 조사도 진행하고 있다.NHTSA는 작년 6월 자율주행 관련 시스템이 작동 중인 상태에서 일어난 충돌 사고를 보고하도록 자동차 회사들에 지시한 것을 시작으로 자율주행 관련 사고에 대한 대응 강도를 부쩍 높였다.NHTSA는 현재 볼보 2건, 캐딜락 2건, 현대차 1건, 렉서스 1건, 프랑스 기업 나브야의 자율주행 버스 1건 등 사고에 대해서도 조사를 벌이고 있다.

[단독]‘도어핸들 결함 사망사고’ 테슬라, 국내서 4년간 도어 수리내역만 1956건

국내 운행 중인 전 기종서 오작동 사례

국토부 자료 받은 경찰, 강제수사 검토

2020년 12월 9일 서울 용산구의 한 아파트 지하주차장에서 테슬라 승용차가 벽면에 부딪힌 뒤 불이 나 크게 훼손돼 있다. 용산소방서 제공

차량 도어핸들(문손잡이) 결함 의혹이 제기된 테슬라의 도어 수리내역이 국내에서만 4년간 1956건에 달하는 것으로 나타났다. 앞서 차량 사고 시 운전자가 빠져나오지 못해 사망한 모델X뿐 아니라 모델3, 모델S, 모델Y 등 시판 중인 모든 기종에서 오작동 사례가 확인됐다. 한국교통안전공단에서 관련 자료를 입수한 경찰은 테슬라 측이 이 같은 결함을 알고도 고의로 은폐했는지 수사 중이다.

3일 전용기 더불어민주당 의원실이 국토교통부 산하 한국교통안전공단에서 제출받은 자료에 따르면 2017년 6월부터 2021년 7월까지 테슬라 도어 관련 무상점검 및 수리내역은 총 1956건이다. 기종별로는 모델S가 728건으로 가장 많았고, 이어 모델3 607건, 모델X 461건, 모델Y 160건 순이었다.

수리내역에 따르면 테슬라는 모든 기종에서 도어핸들 미작동 사례를 확인하고 무상 수리를 실시했다. 테슬라가 낸 자료에는 ‘도어핸들 미작동 확인’ ‘운전석 도어핸들 작동 불가’ ‘도어 릴리스 작동 불가로 인해 닫혔을 시 도어 열리지 않음’ 등 구체적인 진단 결과가 적혀 있다. 테슬라 측이 사망 사고 발생 이전부터 도어핸들이 제대로 작동하지 않을 수 있다는 사실을 인지하고 있었다는 정황이다.

테슬라는 일반 차량과 달리 문을 여는 손잡이가 숨겨져 있다. ‘히든 도어 시스템’이라고 불리는 이 방식 때문에 사용자는 도어핸들을 터치한 뒤 손잡이가 차체 바깥으로 나와야만 문을 열 수 있다.

문제는 이 시스템 때문에 사고 발생 시 구조나 탈출이 어렵다는 점이다. 2020년 12월 법무법인 율촌의 윤홍근 변호사는 사고로 불이 붙은 자신의 테슬라 모델X 차량에서 빠져나오지 못해 사망했다. 현장에 출동한 소방관들이 구조를 시도했으나 사고 차량의 전기 공급이 끊겨 손잡이가 작동하지 않는 바람에 안으로 진입할 수 없었다. 소방관들은 사고 발생 25분 후에 트렁크를 통해 윤 변호사를 구조했지만 골든타임이 지난 상태였다.

이에 시민단체 소비자주권시민회의는 테슬라가 도어핸들 결함을 은폐한 채 차량을 판매했다고 주장했다. 소비자주권시민회의는 지난해 6월 테슬라코리아와 테슬라 미국 본사, 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)를 자동차관리법과 표시광고법 위반 혐의로 서울중앙지검에 고발했다. 이 사건을 이첩받은 서울경찰청 금융범죄수사대는 작년 12월 국토부를 상대로 압수수색 영장을 집행해 관련 자료를 제출받았다.

전 의원은 “전기차 도어핸들은 위급 상황에서 운전자 안전과 직결되는 장치”라면서 “제품 품질 관리뿐 아니라 위급 상황 시 사용 매뉴얼 안내 등을 통해 별도의 안전장치도 마련해야 한다”고 말했다.

자율주행차 교통사고 최다는 ‘테슬라’…전체의 70% 차지

ⓒ데일리포스트=이미지 제공/Tesla

ㅣ데일리포스트=김정은 기자ㅣ미 도로교통안전국(NHTSA)이 6월 15일(현지시간) 첨단운전자보조시스템(ADAS)의 안전성에 대한 데이터를 발표했다.

이에 따르면 미국에서 2021년부터 2022년까지 약 1년간 보고된 사례의 약 4분의 3을 테슬라 차량이 차지한 것으로 나타났다. 사고차량 10대 중 7대는 테슬라 자동차인 셈이다.

미국 정부는 2021년 6월 이후 차량 주행 중 조향과 가감속 조작을 컴퓨터로 지원하는 자율주행 ‘레벨 2’ ADAS에 관한 사고 보고를 의무화했다. 구체적으로 충돌 30초 이내에 작동한 상태에서 발생한 사망사고·차량 견인·에어백 작동·치료를 위한 병원 이송 등의 피해가 발생한 경우 차량 제조사는 해당되는 모든 사례를 NHTSA에 보고해야 한다.

NHTSA에 따르면 2021년 7월부터 2022년 5월 15일까지 10개월간 총 392건의 충돌사고가 집계됐다. 이 기간 자율주행차 사고로 6명이 사망하고 5명이 중경상을 입었다.

약 400건에 달하는 사고 가운데 273건이 테슬라 차량에서 발생한 것이다. 테슬라 사고는 주행 보조 시스템 ‘오토파일럿’과 자율주행 기능 ‘풀 셀프 드라이빙 모드’ 작동시 발생했다. 이 외에 사고 건수는 ▲혼다 90건 ▲스바루 10건 ▲포드 5건 순이다. 이 외의 8개 업체는 각 5건 미만의 사고를 냈고, 현대차는 1건을 보고했다.

ⓒ데일리포스트=이미지 제공/NHTSA

NHTSA 결함조사실(ODI)은 레벨2 ADAS인 오토파일럿 시스템 기반의 테슬라 차량 충돌사고 11건에 대해 지난해 8월 별도 조사를 시작했으며 현재 보다 포괄적인 엔지니어링 분석에 들어간 상태다.

테슬라 오토파일럿 시스템은 안전성에 대한 지적이 여러 차례 있었다. NHTSA는 올해 2월 1일 교차로에서 완전히 정지하지 않는 문제로 테슬라 자율주행차 5만 3822대에 대한 리콜을 발표하기도 했다. 이들 차종에서는 완전히 정지해야 하는 교차로에서 일시정지하지 않는 ‘롤링 스톱’이 발생해 안전상의 위험이 발생한다는 이유에서다.

2021년 12월에는 운전 중 게임을 즐길 수 있는 기능 탑재로 논란을 겪었다. 이후 THTSA는 ‘운전 중인 드라이버는 게임을 즐길 수 없도록 한다’고 밝혔다.

여러 차례 논란이 불거지자 NHTSA는 “테슬라는 차량이 그 운용설계 범위나 시스템 설계 능력을 벗어나 작동하지 않도록 제어하는 안전장치 확보의 중요성을 인식하지 못하고 있다”는 비난 성명을 발표했다.

이번 데이터 공개에 따르면 2022년 6월에 발생한 테슬라 차량 충돌 사고 16건에 대한 뷴석 결과 차량이 충돌 1초 전에 자율주행을 정지하고 사람에게 운전제어를 넘긴 경우가 여러 건 발생했다.

ⓒ데일리포스트=이미지 제공/Flickr

다만 NHTSA는 사고 데이터 접근은 제조사별로 다르고 불완전한 사고 데이터도 존재한다며 주의를 당부했다. 또 제조업체의 사고 데이터는 불만 사항으로 내부에서 처리될 수 있으며 개인정보나 기업 기밀정보를 보호하기 위해 일부 데이터가 편집된 상태이기 때문에 NHTSA는 각 사고의 개요리포트만으로 결론을 내려서는 안된다고 덧붙였다.

스티브 클리프 NHTSA 국장은 “지속적으로 관련 데이터를 수집할 계획”이라며 “설계와 사용을 위한 규정 및 요건 확립에 해당 데이터를 활용할 것”이라고 언급했다.

한편, 테슬라 차량이 사고 1위를 기록한 것과 관련해 CNBC는 “주행보조 시스템이 탑재된 회사별 차량대수 및 운전자 시스템 사용 횟수 등에 대한 상세 정보가 부족하다”며 “이는 테슬라의 자율주행차가 도로에 가장 많기 때문일 수 있다”고 진단했다.

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미국서 10개월간 자율주행 관련사고 392건‥테슬라가 70%

전체재생

미국에서 지난 10개월간 첨단운전자보조시스템ADAS 관련 교통사고가 400건 가까이 발생했고 사고가 난 차량 10대 중 7대는 테슬라 자동차인 것으로 나타났습니다.현지시간 15일 블룸버그통신과 CNBC방송 등에 따르면, 미 도로교통안전국이 지난해 7월부터 10개월 동안 자율주행 ‘레벨 2’로 불리는 ADAS와 관련된 자동차 사고가 392건으로 집계됐다고 밝혔습니다.이 중 70%에 해당하는 273건을 테슬라가 보고했다고 도로교통안전국은 전했습니다.테슬라에 이어 혼다가 90건, 스바루가 10건, 포드가 5건의 자율주행 관련 사고를 각각 냈고, 나머지 8개사는 5건 미만에 머물렀는데 현대차는 1건을 보고했습니다.이날 발표는 미 정부가 지난해 6월 자동차 제조사 등을 대상으로 레벨 2 자율주행 시스템에 관한 사고 보고를 의무화한 것을 계기로 처음으로 집계된 데이터입니다.다만 도로교통안전국은 이번 보고서 결과만으로 자동차 제조사별 자율주행 시스템의 안전성에 대한 결론을 내서는 안 된다고 강조하면서 이는 주행보조 시스템이 장착된 회사별 자동차 수, 운전자가 얼마나 자주 해당 시스템을 사용했는지 등에 관한 세부 정보가 부족하기 때문이라고 설명했습니다.또 테슬라가 유독 많은 사고를 낸 것에 대해 CNBC 방송은 그만큼 자율주행 시스템을 장착한 테슬라 자동차가 도로에 많기 때문일 수 있다고 분석했습니다.

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