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볼트EV의 화재 예방을 위해 배터리 교체 전까지 충전량이 80%까지 제한되는 리콜을 받고서 충전 속도의 변화와 장거리 여행에 미치는 영향을 살펴보았습니다. 참고로, 제가 타는 2018년형은 2022년 7월 이후 교체가 이루어질 예정입니다.
My Bolt EV received a recall that limits charging to 80% to prevent fires until the batteries are replaced. I checked to see how this affects the charging speed and the long distance trips. It should be noted that the vehicles of the same model year (2018) in Korea will receive replacement after July 2022.
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‘배터리 불량’ 쉐보레 볼트 EV, 리콜도 불량… 소비자 불만 폭발
우선 리콜 대상은 볼트 EV 2019년형과 2018년형이다. 국토교통부에 따르면, 지난 2019년까지 등록된 볼트 EV는 총 9311대다. ☞ 관련기사 : LG엔솔, 추가 …
Source: www.meconomynews.com
Date Published: 9/24/2021
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GM, 볼트 EV 자발적 리콜 시행 | 쉐보레(Chevrolet) 공식 웹 사이트
이번 자발적 리콜은 한국 오창에서 생산된 LG화학의 고압 배터리를 장착한 2017~2019년형 볼트 EV를 대상으로 하며, 완전 충전 혹은 완전 충전에 근접해 …
Source: www.chevrolet.co.kr
Date Published: 8/12/2021
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한국지엠, 볼트EV 자발적 리콜 개시…내년 1월부터 배터리 교체
제너럴모터스(GM)가 최근 전기차 볼트EV에서 발생한 화재 원인을 배터리 셀의 제조 결함으로 파악하고 국내에서도 자발적 리콜에 나선다.
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 11/15/2021
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볼트 EV 2주 뒤 배터리 리콜…신형은 | 한경닷컴 – 한국경제
배터리의 화재 가능성이 발견돼 시정명령이 진행중인 쉐보레 볼트 EV의 구체적인 리콜 계획이 나왔다. 개선된 새 배터리는 약 2주 뒤에 한국에 도착 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 8/4/2021
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한국GM, 리콜대상 쉐보레 볼트EV 고전압 배터리, 내년 1월부터 …
한국지엠(GM)은 화재 위험으로 리콜을 결정한 전기차 쉐보레 볼트EV의 고전압 배터리를 전량 교체하기로 하고, 배터리 수급 상황에 따라 순차적으로 …
Source: www.donga.com
Date Published: 10/14/2021
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배터리 화재 GM ‘볼트’, 한국서도 내년 1월부터 리콜 진행
한국GM 관계자는 2일 “이번 배터리 팩 교체 조치를 통해 국내에 판매된 2017~2019년식 볼트EV 총 1만608대를 대상으로 첫 배터리 리콜을 진행한다”며 …
Source: www.joongang.co.kr
Date Published: 6/28/2022
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LG전자-LG엔솔, 볼트EV 리콜 비용 절반씩 부담 최종 합의
LG전자(066570)와 LG에너지솔루션(373220)은 제너럴모터스(GM)의 전기차 볼트EV에 공급한 차량용 배터리 리콜 관련 제반 비용을 절반씩 부담하기로 …
Source: biz.chosun.com
Date Published: 9/16/2022
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GM ‘볼트’ 배터리 리콜 지지부진···집단소송 뇌관 불붙나 | 아주경제
제너럴모터스(GM)의 전기차 볼트EV, EUV 소비자들이 결국 폭발했다. GM이 배터리 결함을 인정하고 볼트 EV 전 모델을 리콜하기로 한 지 4개월, …
Source: www.ajunews.com
Date Published: 9/27/2022
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리콜 받은 쉐보레 볼트, 유리창에 “불 안나요” 안심 스티커 부착한다
대상은 2017~2022년형 볼트 EV와 볼트 EUV 차주를 대상으로 한다. 리콜을 받은 차량은 QR 코드가 포함된 쉐보레 인증 스티커가 발부되며, 소비자들은 이 …
Source: www.autoview.co.kr
Date Published: 4/15/2021
View: 7751
‘화재 논란’ 볼트EV 1만대 리콜… 내년 1월부터 배터리 교체
한국GM이 ‘볼트 EV’의 자발적 리콜에 대한 최종 해결방안으로 국내에 판매된 제품의 고전압 배터리를 교체하기로 결정했다.
Source: biz.newdaily.co.kr
Date Published: 5/18/2021
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- Author: Wesley’s Tube-Box 웨슬리의 튜브박스
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- Date Published: 2022. 3. 1.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=rsAjaMbFoM8
‘배터리 불량’ 쉐보레 볼트 EV, 리콜도 불량… 소비자 불만 폭발
지난해 12월 GM, 볼트 EV 배터리 교체 발표
충전량 80% 제한 소프트웨어 업데이트 우선
업데이트 후 ‘시동 안걸림·충전안됨’ 문제 발생
배터리 교체 3~4주… 추가 교통비 등 고객 부담
GM-LG엔솔, 서로 책임 떠넘기는 행태 아쉬워
법조계 “소비자 불편 해소위해 양사 협력해야… 집단소송 가능”
사진=한국GM 홈페이지
경기 남양주 오남리에 거주하는 50대 직장인 이모씨는 출근을 앞두고 차량 시동이 걸리지 않아 불편을 겪었다. 차량은 쉐보레 EV(2019년식)이다. 이씨는 남양주에서 서울 광진구 소재 쉐보레 직영서비스센터까지 차를 견인해 입고시켜야 했다.
이씨의 차량은 배터리 교체 리콜 대상에 해당하지만, 작업 완료까지 3~4주가 소요된다는 말을 들었다. 이씨 차량에 대해 쉐보레 서비스센터는 “배터리 불량으로 시동이 걸리지 않는 것”이라며 “수리까지 4주 정도가 걸릴 것”이라고 했다.
배터리 교체에 많은 시간이 걸리는 이유에 대해 정비사는 “우선 배터리 수급이 어려운데다 배터리 자체가 차 바닥에 깔리는 방식이라 작업 시간만 4시간이 걸린다”고 설명했다. 그는 “리콜까지 몰려있는데 하루에 2대 밖에 작업을 하지 못해 고객들의 불만이 쏟아진다”고 토로했다.
이씨는 정비 기간 동안 내연기관 모델을 쉐보레 측에서 임시로 대여받아 출·퇴근 때 이용했다. 천정부지로 오른 기름값 때문에 그는 같은 기간 동안 30만원 상당의 주유비를 지출했다. 전기 충전비(약 4만원)의 8배가 넘는 금액을 손해본 셈이다.
지난해 12월 2일 한국GM코리아는 쉐보레 공식 홈페이지를 통해 “한국지엠은 볼트 EV 고전압 배터리 교체 및 소프트 웨어 업데이트를 순차적으로 실시할 예정”이라고 밝혔다. 우선 리콜 대상은 볼트 EV 2019년형과 2018년형이다. 쉐보레 측은 “화재 위험성이 높은 2019년형 볼트 EV에 대한 배터리 리콜을 진행한 후 2018년형 모델에 대한 리콜을 진행할 예정”이라고 부연했다.
쉐보레가 자사 순수 전기차 모델인 볼트 EV 배터리 교환에 나선지 수 개월이 지났지만, 소비자 불편은 지금도 현재 진행형이다. 문제는 완성차 업체와 배터리 제조 업체 모두 “배터리를 교체하겠다”고만 할 뿐 실제 리콜 과정에 대해서는 안이한 태도로 일관하고 있다는 점이다.
볼트 EV, 2019년까지 9311대 등록… 배터리 교체에 수개월
제너럴모터스(GM)은 지난해 10월 전세계에 판매 중이던 전기차 볼트 EV를 전량 회수조치했다. 배터리 결함으로 화재가 발생할 위험이 있다는 이유였다. 국내에서 사전 예약을 받던 볼트 EV 2022년형 역시 판매 중단에 들어갔다. 볼트 EV에 장착된 배터리는 LG에너지솔루션 제품이다.
우선 리콜 대상은 볼트 EV 2019년형과 2018년형이다. 국토교통부에 따르면, 지난 2019년까지 등록된 볼트 EV는 총 9311대다.
쉐보레 측은 배터리 리콜에 앞서 충전량을 80%로 제한하는 소프트웨어 업데이트를 해당 차량 소유주들에게 안내했다. 완충시 380km를 주행할 수 있다고 가정하면 업데이트 후에는 주행거리가 300km 안팎으로 줄어든다. 고객 입장에서 본다면 그만큼 불편을 감수해야 한다.
충전량을 제한했다고 해서 안심할 수 있는 상황도 아니다. 충전량 제한 리콜을 받은 볼트 EV 중 충전이 되지 않거나 시동이 걸리지 않는 사례가 발생하고 있다. ‘출력이 감소됨’이라는 경고등이 뜨는 경우까지 나온다.
이런 경우 최우선 리콜 대상에 오르지만 상당한 시간이 걸린다. 그럼에도 네티즌들은 “그래도 바로 리콜 계타셨네요. 부럽습니다” “완충량 낮아서 너무 불편한데 저도 빨리 교체하고 싶네요” 등 부러움 섞인 댓글을 달았다.
법조계 “리콜이 답은 아냐… 완성차 제조사, 배터리 기업 공동 책임”
하지만 쉐보레와 LG엔솔은 소비자들의 피해보다는 ‘어느 쪽의 책임이 더 큰가’에만 신경을 쓰는듯 하다.
쉐보레 관계자는 “화재 위험이 상대적으로 높은 2019년형 볼트 EV에 대한 배터리 리콜을 진행하고 있는데 LG엔솔 배터리 수급 문제로 작업이 지연되고 있다”며 “2018년형의 경우 7월 이후에나 순차적으로 차주들에게 연락이 갈 것 같다”고 말했다. 이 관계자는 “2020년 이후 볼트 EV의 경우 리콜 계획이 잡혀 있지 않지만, 만약 이 차량들에서도 문제가 발생한다면 그건 LG엔솔 측의 책임이 아니겠느냐”고 되물었다.
반면 LG엔솔 관계자는 “이미 배터리 문제에 대해 인정을 했고, 리콜 분담금도 냈다”며 “리콜은 쉐보레가 담당하고 있다”고 불편한 기색을 내비쳤다.
LG에너지솔루션 폴란드 전기차 배터리 공장. 사진=LG화학
소비자들 사이에서는 “차만 팔면 끝인가”, “내 돈 내고 차 사고 언제까지 불안해야 하나” “전기차 살 때 배터리도 따져보자” 등 불만을 쏟아내고 있다.
리콜 지연으로 소비자들이 떠안는 불편과 피해를 해소하기 위해선 제도적 보완이 절실하다는 지적이 나온다.
경제를 생각하는 변호사 모임 홍세욱 상임대표는 “쉐보레와 LG엔솔 측이 서로 책임을 떠넘기고 있는데, 서로 각자의 책임을 져야 한다”며 “쉐보레는 완성차 업체 입장에서 신속한 수리에 최선의 노력을 다해야 하고, LG엔솔은 어떻게 해서든 배터리 수급 문제를 해결해야 할 것”이라고 조언했다.
홍 대표는 “쉐보레가 볼트 EV 배터리 리콜을 해준다고 했지만, 추가 피해는 계속 발생할 수 밖에 없는 상황”이라며 “소비자들이 집단 소송에도 나설 수 있는 중대한 사안으로 판단된다”고 했다. 그는 “리콜을 해준다고 해서 문제가 모두 해결되거나 피해에 대한 전부 배상이 이뤄지는 것이 아닌데도, 우리나라는 자동차 업체가 과보호를 받는 측면이 있다”고 진단했다. 그러면서 “외국이라면 소비자들이 쉐보레와 LG엔솔 양측에 피해보상 소송을 제기할 수 있을 것으로 보인다”고 했다.
소비자 불편 해소가 먼저… 책임 전가하는 태도 버려야
대림대 미래자동차공학부 김필수 교수는 “볼트 EV 같은 경우 수리는 쉐보레가 책임져야 할 부분이고 배터리가 불량이라면 이건 LG엔솔의 책임이지만, 정확한 원인을 파악해야 한다”며 “가장 큰 문제는 원인이 밝혀지지 않은 상태에서 서로 책임을 전가하는데 있다”고 질타했다.
김 교수는 “쉐보레는 수리하는 동안 소비자들의 불편을 해소하기 위한 방안 등 인센티브를 마련해야 한다. LG엔솔 역시 소비자들을 생각해 배터리를 최대한 빨리 공급할 수 있는 방법을 생각해야 한다”며 “추가 비용을 누가 부담하던 우선 소비자들을 위한 방향을 설정하고 원인이 밝혀진 이후 나머지는 양사가 서로 해결해야 할 문제”라고 강조했다.
< 편집자주 > ▲ 쉐보레 볼트 EV자동차를 사용하는 미국 운전자 수십명은 지난해 12월 제너럴모터스(GM)와 LG에너지솔루션을 대상으로 대규모 집단소송에 나섰다. 외신들에 따르면, 파월 밀러 등 30여명의 자동차 소유주 등은 미시간 법원에 수십억 달러의 손해배상 소송을 제기했다. ▲ 소송대리인인 기반밀러 로펌은 ” “LG에너지솔루션(전 LG화학)이 제공한 배터리를 탑재한 GM볼트 자동차는 심각한 배터리 결함이 있다”며 ” 자동차 제조업체 GM과 배터리 제조업체 LG에너지솔루션은 화재가 발생할 수 있는 차량을 판매했으며, 해당 자동차를 집 앞에 주차하고 전기 충전을 하다 화재가 발생하면 재산상의 피해는 물론 개인의 생명까지 위험할 수 있다”고 소송 이유를 밝혔다. ▲ 지난 5일 외신들에 따르면, 미국 자동차 안전성을 인증하는 도로교통안전국(NHTSA)은 LG에너지솔루션 배터리를 장착한 차량 13만8324대에 대한 조사에 착수했다. 미 당국은 LG엔솔이 배터리 교환과 수리를 계속해왔지만 여전히 화재의 위험이 존재한다고 판단했다. ▲ 11일 자동차 전문지 카컴플레인츠는 최근 캐나다에서 GM이 볼트 EV 배터리 관련 집단 소송을 당했다고 전했다. 원고 측은 “GM의 볼트 마케팅은 기만적이다. 자국 고객들이 배터리 화재 위험이 있는 차량을 이용하게 만들었다”고 주장했다. ▲ 캐나다 소송에서는 “GM이 광고에서 소비자에게 약속한 전기차가 아니다”라면서 “GM과 GM캐나다는 적어도 2018년부터 등급 차량의 배터리에 영향을 미치는 문제점을 알고 있었음에도 공식 대리점에서 이 문제에 대한 경고 없이, 결함이 있고 잠재적으로 위험한 배터리가 들어있다는 사실을 알면서도 차량을 판매했다”는 주장이 나왔다. 원고는 “배터리 관련 경제적 책임을 회피하기 위해 리콜을 연기하는 것”이라며 “전량 회수 전 소프트웨어 업데이트 리콜을 진행하면서도 볼트를 구입하는 사람들에게 이를 공지하지 않았다”고 했다.
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쉐보레(Chevrolet) 공식 웹 사이트
제너럴 모터스(General Motors, GM)가 14일, 쉐보레 볼트 EV(Bolt EV)에 대한 자발적 리콜을 시행한다고 밝혔다.
이번 자발적 리콜은 한국 오창에서 생산된 LG화학의 고압 배터리를 장착한 2017~2019년형 볼트 EV를 대상으로 하며, 완전 충전 혹은 완전 충전에 근접해 충전할 경우 잠재적인 화재 발생 가능성이 있어 선제적으로 이뤄지는 조치이다.
이번 사안에 대해 면밀한 조사를 진행해 오고 있는 GM은 잠재적 화재 위험성을 완화하기 위해 차량 배터리 충전을 전체 충전 용량의 90 퍼센트로 제한하는 소프트웨어를 개발했다.
GM은 11월 18일, 북미시장을 시작으로 배터리 소프트웨어를 순차적으로 업데이트 할 예정이며, 해당 조치를 통해 잠재적인 배터리 화재 위험을 줄일 것으로 기대하고 있다.
아울러 GM은 지속적으로 조사에 전념하고 있으며, 2021년 1월 1일 이후 가능한 한 신속하게 90 퍼센트 충전 제한 소프트웨어를 해결하는 최종 방안을 제공할 계획이다.
GM은 고객들이 리콜 조치를 받을 때까지 차량 내 충전 옵션을 통해 ‘내리막길 설정(Hill Top Reserve Option, 2017 ~ 18년형 모델)’ 또는 ‘목표 충전 레벨 설정(Target Charge Level Option, 2019 년형 모델)’을 변경하도록 고객들에게 안내했다.
충전 옵션을 통해 이러한 설정을 변경하면 차량의 충전 한도가 일시적으로 90 퍼센트로 제한된다. GM은 고객이 스스로 변경 조치를 할 수 없거나 변경이 용이하지 않을 경우, 가까운 영업소에서 지원 받을 것을 권장하고 있으며, 소프트웨어 업데이트 이전까지 차고 내에 차량을 주차하지 않도록 주의를 당부 했다.
한편, 고객 안전을 최우선으로 삼고 있는 한국지엠은 해당 기간 동안 국내에 판매된 볼트 EV 중 유사 원인으로 인한 화재 발생 건이 없었음에도 불구하고, GM의 자발적인 리콜 발표에 따라 동일한 기간에 생산된 제품들에 대해 관련 당국과 협의해 선제적인 조치를 취해 나갈 예정이다.
해당 볼트 EV를 소유한 고객들은 쉐보레 웹사이트(www.chevrolet.co.kr)와 쉐보레 고객센터(Tel. 080-3000-5000)를 통해 보다 자세한 안내를 받을 수 있다. 충전 옵션 변경 방법에 대해서는 쉐보레 등대 유튜브 채널(www.youtube.com/user/LighthouseGMK/videos) 볼트EV 비디오 영상을 보며 고객들이 쉽게 따라 할 수 있도록 했다.
동급 최장 1회 충전 주행거리 414km를 자랑하는 볼트EV는 전국 207개 쉐보레 대리점에서 판매하고 있으며, 배터리 등 전기차 전용부품에 대해 8년 16만Km의 보증수리를 제공하고 있다.
아울러 고객들은 전국 98여 개의 볼트 EV 전용 서비스 네트워크를 통해 정비 서비스를 받을 수 있으며, 5년간 횟수 제한 없이 1회 편도 80km이내로 무상견인 서비스를 이용할 수 있다.
충전 옵션 변경 방법 상세 안내:
>> 2017 ~ 18년형 모델 옵션 변경 방법 안내
>> 2019년형 모델 옵션 변경 방법 안내
GM 공식 발표 영상:
>> 공식 발표 영상 보기
한국지엠, 볼트EV 자발적 리콜 개시…내년 1월부터 배터리 교체
한국지엠, 볼트EV 자발적 리콜 개시…내년 1월부터 배터리 교체 [사진제공=한국지엠]
한국지엠, 볼트EV 자발적 리콜 개시…내년 1월부터 배터리 교체 [사진제공=한국지엠]
제너럴모터스(GM)가 최근 전기차 볼트EV에서 발생한 화재 원인을 배터리 셀의 제조 결함으로 파악하고 국내에서도 자발적 리콜에 나선다.한국지엠은 2일 볼트EV의 자발적 리콜에 대한 최종 해결 방안으로 국내에 판매된 제품의 고전압 배터리를 교체하기로 결정했다고 밝혔다. 연내 교체 배터리 수급 상황에 따라 순차적으로 배터리 교체 작업을 진행해 나갈 계획이다.GM과 LG의 기술 전문가들은 연초 미국에서 발생한 볼트EV 화재의 근본 원인을 조사하는 과정에서 동일한 배터리 셀에서 매우 희귀한 두 가지의 제조 결함이 동시에 존재한다는 것을 발견하고 이를 해당 차량 화재의 근본 원인인 것으로 진단했다.이후 결함이 의심되는 배터리 셀 생산 공정과 해당 부품이 적용된 차량의 제조 이력을 전량 분석하고, 배터리 교체 우선순위를 차량 출시 시장과 상관없이 연식별 대상 카테고리로 분류해 글로벌 배터리 교체 일정을 정리했다.이에 따라 한국지엠은 이번 배터리 팩 교체 조치를 통해 국내에 판매된 2017년~2019년식 볼트EV 총 1만608대를 대상으로 첫 배터리 리콜을 진행한다. 북미로부터 신규 배터리를 수급해 2022년 1월부터 본격적인 교체 작업을 시작할 예정이다.한국지엠은 순차적인 배터리 교체와 함께 고객의 안전하고 편리한 차량 사용을 위해 배터리의 이상 작동 여부를 진단할 수 있는 한층 강화된 신규 진단 소프트웨어를 적용하는 추가 리콜을 병행한다.이번 신규 진단 소프트웨어 업데이트 리콜은 차량의 최대 충전 용량을 80%로 설정하는 내용을 포함한다. 차주들은 소프트웨어 업데이트 이후 실내에서 밤새 충전, 배터리 잔여 주행 가능 거리 상관없이 주행, 충전 이후 실내 주차 등 기능을 사용할 수 있게 된다.신규 진단 소프트웨어는 희귀한 경우의 배터리 이상 작동 여부까지도 감지하는 진단 기능이 포함된다. 2019년식 차량의 경우 12월 3일, 2017년~2018년식 챠량의 경우 12월 중순경부터 전국 쉐보레 서비스 네트워크에서 업데이트 받을 수 있다.한국지엠은 소프트웨어 업데이트를 위해 쉐보레 서비스 네트워크를 방문하는 고객들에게는 에어컨 필터 교환, 고전압 배터리 및 언더바디 점검, 세차 서비스 등을 무상으로 제공할 예정이며, 최종적으로 배터리 교체 서비스를 받은 고객들에게는 신규 차량과 동일한 8년 16만km 배터리 보증을 새롭게 적용할 계획이다.[박소현 매경닷컴 객원기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
볼트 EV, 2주 뒤 배터리 리콜…신형은?
-2주 뒤부터 새 배터리로 리콜 가능
-신형 볼트 EV 및 EUV 판매 재개는 미정
배터리의 화재 가능성이 발견돼 시정명령이 진행중인 쉐보레 볼트 EV의 구체적인 리콜 계획이 나왔다. 개선된 새 배터리는 약 2주 뒤에 한국에 도착하며 기존 소비자를 시작으로 순차적인 교체 작업이 진행될 예정이다. 다만 신형 볼트 EV와 EUV에 대한 교체 및 출시 시점은 여전히 미정이어서 사전계약자들의 피로감은 더욱 높아질 전망이다.
지난 12일 한국지엠은 미디어 간담회를 열고 GM의 미래 전략과 계획에 있어 한국 사업장의 중요성을 강조했다. 특히 소비자의 안전과 만족을 최우선으로 하며 볼트 EV 리콜과 관련한 구체적인 계획을 내놨다.
카허 카젬 한국지엠 사장은 “개선된 배터리가 이미 미국에서 출항이 되어 출발했다”며 “약 2주 이후에는 안정적인 새로운 배터리를 국내 소비자들에게 제공할 수 있을 것”이라고 말했다. 이와 함께 “볼트 EV 배터리와 관련해서는 소비자 개개인에게 연락해서 정보를 제공하고 있다”며 “순차적으로 새 배터리를 제공해 리콜을 진행할 것”이라고 덧붙였다.
앞서 볼트 EV는 배터리 셀에 음극 탭 결함 및 분리막 접힘 등 희귀한 두 가지 제조 결함이 동시에 존재할 가능성이 발견돼 화재 위험을 대비하기 위한 리콜에 들어간 바 있다. 또 개선이 완료될 때까지 충전 한도를 90% 수준으로 변경할 것을 당부했고 잔여 주행가능 거리를 약 113㎞ 이하로 떨어지지 않도록 유지할 것과 소프트웨어 업데이트 이전까지 실내 차고 등에 주차하지 않도록 주의를 부탁하기도 했다.
대상은 2017~2019년형 볼트 EV 6만8,667대와 추후 발표한 2019년형 볼트 EV 9,335대, 2020~2022년형 볼트 EV 및 볼트 EUV 6만3,683대 등이며 이 중 국내 판매된 제품 역시 포함된다. 이와 함께 2주 뒤부터 새로운 배터리 모듈로 교체가 진행되는 만큼 기존 소비자들의 불확실성은 어느 정도 해소 될 예정이다.
반면 신형 볼트 EV 및 볼트 EUV는 여전히 출시 기약이 없다. 개선된 배터리팩 공급이 신차까지 오는 데에는 물리적인 시간이 걸려서다. 이날 기자들의 질문에도 회사는 신형 볼트의 재 런칭 시점은 구체적으로 언급하지 않아 사실상 무기한 연기를 시사했다.
그 결과 지난 8월부터 사전계약을 진행한 소비자는 3달이 지난 지금까지도 아무런 진척 없이 기다려야 되는 상황이다. 자연스럽게 신형 볼트 EV와 EUV를 기다리는 과정에서 피로도가 더 커질 수 밖에 없다는 게 업계 생각이다.
더욱이 GM은 볼트 리콜과 관련한 배터리 부족 등을 이유로 다음달 초까지 미국 오리온 공장 내 신형 볼트 EV 및 EUV 생산을 중단할 예정이어서 공급 차질의 확률은 더 높아졌다. 전문가들은 “사전계약자들에게 현재 상황과 수급 일정을 수시로 전달하는 등의 책임 있는 자세가 필요하다”며 “기약 없는 기다림에 지쳐 등을 돌리는 즉 계약 이탈률을 막기 위한 노력이 필요하다”고 조언했다.
김성환 기자 [email protected]
한국GM, 리콜대상 쉐보레 볼트EV 고전압 배터리, 내년 1월부터 전량 교체
리콜을 진행하는 쉐보레 전기차 ‘볼트EV’
한국지엠(GM)은 화재 위험으로 리콜을 결정한 전기차 쉐보레 볼트EV의 고전압 배터리를 전량 교체하기로 하고, 배터리 수급 상황에 따라 순차적으로 교체 작업을 진행할 계획이라고 2일 밝혔다.앞서 한국GM의 모기업인 미국의 자동차 업체 제너럴모터스(GM)는 지난 8월 전 세계에서 14만 여대를 판매한 해당 차량의 배터리 리콜을 결정한 바 있다.한국지엠에 따르면 제네럴모터스와 배터리 제조사인 LG에너지솔루션의 기술 전문가들은 연초 미국에서 발생한 볼트 EV 화재의 근본 원인을 조사하는 과정에서 동일한 배터리 셀에서 매우 희귀한 두 가지의 제조 결함이 동시에 존재한다는 것을 발견했고 이를 해당 차량 화재의 근본 원인인 것으로 파악했다. 이후 결함이 의심되는 배터리 셀 생산 공정과 해당 부품이 적용된 차량들의 제조 이력을 전량 분석하고, 배터리 교체 우선순위를 차량 출시 시장과 상관없이 연식별 대상 카테고리로 분류해 글로벌 배터리 교체 일정을 정리했다.한국지엠은 이번 배터리 팩 교체 조치를 통해 국내에 판매한 2017년~2019년식 볼트EV 1만608대를 대상으로 내년 1월부터 본격적인 교체 작업을 시작할 예정이다.이후 교체 대상 차량에 장착된 배터리 셀의 생산일, 서비스센터의 수용 능력 및 북미에서 들여올 추가 배터리 선적 일정 등을 종합적으로 고려해 우선순위로 분류된 고객들부터 순차적으로 배터리 교체를 실시할 계획이다.한국GM은 배터리 교체와 함께 배터리의 이상 작동 여부의 진단이 가능한 신규 진단 소프트웨어를 적용하는 추가 리콜도 병행한다.2019년식 차량은 오는 3일, 2017∼2018년식 차량은 이달 중순부터 전국 쉐보레 서비스 네트워크에서 업데이트 받을 수 있다.소프트웨어를 업데이트하면 ▲ 실내에서 밤새 차량 충전 가능 ▲ 배터리 잔여 주행 가능 거리가 113㎞(70마일) 이하여도 차량 주행 문제없음 ▲ 충전 이후 실내 주차 가능 등으로 더욱 편리하게 차량을 사용할 수 있다고 한국GM은 설명했다.소프트웨어 업데이트를 위해 방문하는 고객에게는 에어컨 필터 교환, 고전압 배터리 및 언더바디 점검, 세차 서비스 등을 무상으로 제공한다.또 배터리 교체 서비스를 받은 고객에게는 신규 차량과 동일한 8년 16만㎞ 배터리 보증을 새롭게 적용할 방침이다.동아닷컴 박해식 기자 [email protected]
배터리 화재 GM ‘볼트’, 한국서도 내년 1월부터 리콜 진행
한국GM이 국내에서 판 전기차 ‘볼트EV’의 배터리 교체 서비스를 다음 달부터 진행한다.
한국GM 관계자는 2일 “이번 배터리 팩 교체 조치를 통해 국내에 판매된 2017~2019년식 볼트EV 총 1만608대를 대상으로 첫 배터리 리콜을 진행한다”며 “북미로부터 신규 배터리를 수급해 내년 1월부터 본격적인 교체 작업을 시작할 예정”이라고 말했다. 또 “2020~2021년식 볼트EV의 경우 추후 별도로 소통할 계획”이라고 설명했다.
앞서 한국GM의 본사인 미국GM은 지난 8월 말 배터리 화재에 대한 추가 보고를 받고 볼트에 대한 리콜을 전면 확대했다. 2016년 말 생산된 약 14만2000대가 대상이다. 국내에 판매된 볼트EV는 모두 미국에서 생산된 제품이고, LG에너지솔루션의 배터리가 탑재돼 있다. 리콜 비용은 LG전자와 LG에너지솔루션의 전신인 LG화학이 대부분 부담하게 됐다. 리콜 추산 비용으로 GM은 2조3000억원 정도를, LG 측은 1조4000억원을 발표해 양측이 차이를 보이기도 했다.
GM과 LG는 올 상반기 볼트EV 화재의 근본 원인을 조사하는 과정에서 동일한 배터리 셀에서 매우 희귀한 두 가지의 제조 결함이 동시에 존재한다는 것을 발견했다. 이를 바탕으로 결함이 의심되는 배터리 셀 생산 공정과 해당 부품이 적용된 차량의 제조 이력을 전량 분석하고, 연식별로 분류해 글로벌 배터리 교체 일정을 짰다.
국내 소비자는 배터리 교체 서비스를 받은 경우에는 새 차량과 동일한 8년, 16만㎞ 배터리 보증을 새롭게 적용받는다. 한국GM은 새 진단 소프트웨어를 적용하는 추가 리콜도 함께 진행한다. 이번 신규 진단 소프트웨어 업데이트 리콜은 차량의 최대 충전 용량을 80%로 제한하는 내용이 포함된다. 화재 위험을 줄이기 위한 조치다.
볼트EV에 대한 리콜 작업이 시작되면서 신형 전기차 볼트EUV와 볼트EV 부분변경 모델의 국내 판매가 이뤄질 것으로 보인다. 앞서 한국GM은 지난 8월 볼트EUV와 볼트EV 부분변경 모델에 대한 사전계약을 시작하고 국내 판매를 진행할 예정이었지만, GM이 대규모 리콜 계획을 발표하면서 판매를 잠정 중단했다.
‘화재 논란’ 볼트EV 1만대 리콜… 내년 1월부터 배터리 교체
▲ 한국GM이 내년 1월부터 볼트 EV 배터리 교체에 본격 착수한다. ⓒ한국GM
한국GM이 ‘볼트 EV’의 자발적 리콜에 대한 최종 해결방안으로 국내에 판매된 제품의 고전압 배터리를 교체하기로 결정했다.
한국GM은 연내 교체 배터리 수급 상황에 따라 순차적으로 배터리 교체 작업을 진행해 나갈 계획이라고 2일 밝혔다. GM은 매우 낮은 가능성에도 차량 화재의 잠재적 문제가 있는 배터리를 개선된 신규 배터리로 교체해 고객들이 보다 안심하고 차량을 사용할 수 있게 한다는 방침이다.
GM과 LG의 기술 전문가들은 연초 미국에서 발생한 볼트 EV 화재의 근본 원인을 조사하는 과정에서 동일한 배터리 셀에서 매우 희귀한 두 가지의 제조 결함이 동시에 존재한다는 것을 발견했고 이를 해당 차량 화재의 근본 원인인 것으로 파악했다.
한국GM은 이번 배터리 팩 교체 조치를 통해 국내에 판매된 2017~2019년식 볼트 EV 총 1만608대를 대상으로 첫 배터리 리콜을 진행한다. 북미로부터 신규 배터리를 수급해 내년 1월부터 본격적인 교체 작업을 시작할 예정이다.
이후 교체 대상 차량에 장착된 베터리 셀의 생산일, 서비스센터의 수용 능력 및 추가 배터리 선적 일정 등을 종합적으로 고려해 우선 순위로 분류된 고객들부터 순차적으로 배터리 교체를 실시할 계획이다.
아울러 한국GM은 순차적인 배터리 교체와 함께 고객의 안전하고 편리한 차량 사용을 위해 배터리의 이상 작동 여부를 진단할 수 있는 한층 강화된 신규 진단 소프트웨어를 적용하는 추가 리콜을 병행한다.
이번 신규 진단 소프트웨어 업데이트 리콜은 차량의 최대 충전용량을 80%로 설정하는 내용을 포함한다. 신규 진단 소프트웨어는 희귀한 경우의 배터리 이상 작동 여부까지도 감지하는 진단 기능이 포함되어 있으며, 2019년식 차량의 경우 이달 3일, 2017년~2018년식 챠량의 경우 이달 중순부터 전국 쉐보레 서비스 네트워크에서 업데이트 받을 수 있다.
소프트웨어 업데이트를 위해 쉐보레 서비스 네트워크를 방문하는 고객들에게는 에어컨 필터 교환, 고전압 배터리 및 언더바디 점검, 세차 서비스 등을 무상으로 제공한다. 최종적으로 배터리 교체 서비스를 받은 고객들에게는 신규 차량과 동일한 8년 16만km 배터리 보증을 새롭게 적용할 계획이다.
한편, 2020~2021년식 볼트EV 고객들에 대한 배터리 교체 및 신규 진단 소프트웨어 리콜에 대한 최종 조치 방안은 추후 별도 커뮤니케이션 할 예정이다.
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