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2020년02월 24일 코로나가 전역에 기승입니다.
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싸이클로크로스 – 나무위키
Cyclo-cross. CX라고 줄여 부른다.[1] 이하 본 문서에서는 “싸이클로크로스”로 지칭한다. 유럽에서 산악 자전거보다 더 오랜 역사를 자랑하는, …
Source: namu.wiki
Date Published: 11/25/2021
View: 1562
그래블바이크와 사이클로크로스 | 무엇이 다를까 : LAB’zine
사이클로크로스는 레이싱을 기본으로 한다. 드롭바가 달린 프레임으로 짧은 오프로드 코스를 주행하며, 대개 공원이나 비슷한 장소에서 레이스를 한다. 코스 안에는 진흙, …
Source: lab306.co.kr
Date Published: 2/6/2021
View: 7700
싸이클로크로스 바이크 | Trek Bikes (KR)
We’ve all taken a wrong turn before. View your country’s Trek Bicycle website here. close. 사이클로크로스 자전거.
Source: www.trekbikes.com
Date Published: 7/24/2022
View: 223
입문용 싸이클크로스 추천 – 네이버 블로그
때문에 사이클크로스를 입문급부터 최상급까지 제대로 취급하며 다양한 라인업을 구축하고 있는 브랜드는 아직까지 한국에서는 메리다같은 브랜드를 제외 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 6/11/2022
View: 1388
사이클크로스 바이크 – 온라인 구매하기 | CANYON KR
싸이클로크로스. 자전거 보기. Canyon Inflite CF SLX 9 MVDP. MVDP Edition. 인플라이트 CF SLX. 전설의 사이클로크로스(CX) 자전거가 출시되었습니다.
Source: www.canyon.com
Date Published: 12/30/2022
View: 4419
사이클로크로스 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
사이클로크로스(영어: Cyclo-cross, cyclocross, CX, CCX, cyclo-X, cross)는 자전거 경기의 한 종류로, 1902년 프랑스에서 국가 선수권 대회가 열린 이래, …
Source: ko.wikipedia.org
Date Published: 12/1/2021
View: 2679
사이클로크로스 자전거 – 검색결과 | 쇼핑하우
쇼핑하우. 쇼핑 사이드 메뉴 펼치기. 검색어 입력폼. 검색. 쇼핑하우 메뉴. loading.. 검색결과. 검색필터. 필터 전체보기. 숏컷필터. 무료배송; 할인쿠폰 …
Source: m.shoppinghow.kakao.com
Date Published: 10/4/2021
View: 9392
최고의 가성비로 맛보는 사이클로크로스의 묘미 ‘메리다 …
사이클로크로스는 오프로드를 달리고 장애물을 넘지만, 빠른 반응과 속도를 위해 로드바이크 형태를 취한다. 진흙길에서도 충분한 제동력을 발휘하는 …
Source: bike.chosun.com
Date Published: 11/15/2022
View: 2401
사이클로크로스 바이크, 이렇게 선택하자.
사이클로크로스, 프레임을 먼저 이해하자. 700mm 휠을 사용하기 때문에 로드바이크를 닮았지만, 프레임에 있어서는 레이싱용 로드바이크와는 다소 차이가 …
Source: www.bikem.co.kr
Date Published: 6/6/2022
View: 4373
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주제에 대한 기사 평가 사이클로 크로스
- Author: 고라운드
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- Date Published: 2020. 2. 24.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=aoB1_ZZCN6w
Trek Bikes (KR)
월드컵에서 끝까지 싸워 이기려면 드라이빙, 기술 그리고 정말 좋은 자전거가 필요합니다. 트렉의 사이클로크로스 자전거는 모든 라인업에 최고만을 제공하여 최악의 조건에서도 우승할 수 있게 만들어졌습니다. 레인보우 저지는 약속할 수 없지만, 이 크로스 자전거로 최고의 레이스 퍼포먼스를 펼칠 수 있을 것이라는 약속은 할 수 있습니다.
입문용 싸이클크로스 추천
현재 한국시장에서 사실상 싸이클크로스는 비주류이며, 소수의 몇몇 유저들을 제외하고는 아직 찾아보기 힘든게 사실이다. 때문에 사이클크로스를 입문급부터 최상급까지 제대로 취급하며 다양한 라인업을 구축하고 있는 브랜드는 아직까지 한국에서는 메리다같은 브랜드를 제외하고는 전무하다.
동호인들의 입장에서 자전거를 구매시 감가상각을 따질수 밖에 없는데, 기변을 염두해두어야 하며 구입하고자 하는 자전거를 수명이 다할떄까지 아끼며 타겠다고 생각하는 경우는 별로 없기 때문에 판매시 가격낙차폭이 상대적으로 작고 시장이 잘 형성되어 있는 기종을 구매할 수 밖에 없게 된다. 때문에 메이져브랜드라 할지라도 비주류인 장르의 제품인 경우, 구매에 큰 부담감으로 작용하게 되며 중고거래시의 편의성 등을 생각할 때 소비자들의 외면을 받곤 한다.
CX와 같은 비인기 장르는 700~800만원가량의 하이엔드급에 대한 구매가 쉽게 이루어지지 않는게 이 때문이며, 아직 해외와 달리 한국시장에서는 상대적으로 구매가 용이하고 부담감이 덜한 저,중가 시장으로 포지셔닝되며 각 브랜드별 주요 CX의 판매 라인업이 형성되어 있는 것이다.
그럼 국내의 수입상들이 취급하는 모델 중 입문급으로 추천할만한 몇가지 모델에 대해 알아보자.
1. BLACKCAT TIME CX
삼천리의 블랙캣 타임 cx 모델은 가장 권장할만한 입문용 CX중 하나이다. 국산브랜드라 구입을 위한 접근성이 용이할뿐만 아니라 많은 유저들이 선호하는 무광 블랙컬러로 심플한 무게감까지 갖추었다. 외산 브랜드의 타이어가 기본적으로 33C가 장착된데 비해 이 모델은 켄다의 35C 타이어가 장착외어 조금 더 오프로드에 특화된 성격을 지녔다. 브랜드의 네임벨류나 무게 등에 민감한 유저가 아니라면 최고의 입문급 CX라 할만 하다. 단, 삼천리 홈페이지에는 아직 2017년식 모델 유무에 대해 업로드가 되어있지 않고 지난 연식은 몇몇 샵에만 재고가 남아있는 상황이라 이 부분은 검색 및 확인이 필요하다.
-프레임 : 6061 알루미늄 프레임
-구동계 : 시마노 클라리스
-타이어 : 켄다 스몰블럭 35C
-무게 : 11kg(페달제외)
-가격 : 93만원
* 사진출처 : http://blog.naver.com/bicycle_life/220918088560
삼천리의 신제품 발표회 현장을 통해 확인해본 결과, 2017년부터는 블랙캣 플레어란 명칭으로 투어링 싸이클크로스로 선보여질 예정이라고 한다. 정통 CX모델로의 런칭에는 아무래도 CX의 낮은 인기때문인지 삼천리의 입장에선 라인업 구축에 부담이 가는게 사실이다. 그래서 투어링 자전거와 CX를 함께 접목하여 신제품 출시를 준비하는 듯 하다.
2. MERIDA Cyclo Cross 500
메리다는 국내 CX 취급 브랜드 중 가장 풍부한 라인업들을 구축하고 있는데 알루미늄 프레임을 기반으로 한 100번대 라인과 카본프레임을 기반으로 한 1000번대 라인업으로 구분된다. 그 중 가장 입문급으로 추천할만한 제품은 바로 CYCLO CROSS 500으로 가격대는 연식에 따라 130만원대~150만원정도로 형성되어 있다.
간단한 스펙을 살펴보면..
-프레임 : 메리다 CYCRO CROSS LITE 알루미늄 프레임
-구동계 : 시마노 105
-휠 : 메리다 콤프22 디스크 크로스
-타이어 : 맥시스 머드 레슬러 33C
-무게 : 9.71kg(페달제외)
-가격 : 145만원
무게는 페달이 장착될 경우 10kg정도이며, 이정도면 입문급 CX로 아주 훌륭하다. 가성비의 끝판왕이라 불리는 메리다인만큼 향후 CX의 입문을 염두해 둔 유저라면 가장 고려해봐야 할 모델 중 하나가 아닌가 생각한다.
3. MASI Comp CX
마지는 로드, 트렉용, 싸이클크로스 자전거를 주로 취급하는 자전거제조사로, 1928년도 이탈리아에서 설립되었다. 최근엔 다양한 라인업을 바탕으로 카본소재를 적극적으로 활용하고 있으나 많은 사람들의 기억 속에는 클래식하면서 직선으로 날렵하게 뻗은 프레임의 형상이 마지만의 매력으로 각인되어 있다, 과거 파우스토 코피, 에디 먹스와 같은 사이클링계의 역사를 새로 쓴 수퍼스타들 역시 마지 브랜드를 애용하였다.
이런 마지의 브랜드 DNA는 사이클크로스에도 고스란히 녹아있는데, 그중에서 마지 COMP CX 모델을 추천할만 하다.레트로 스타일에 크로몰리 소재를 바탕으로 마지만의 멋을 계승한 모델로 클래시컬한 매력을 원하는 유저들이라면 주저없이 추천할만한 모델이다.
-프레임 : M4130 크로몰리
-구동계 : 시마노 티아그라
-브레이크 : 기계식 디스크 브레이크
-무게 : 11.5kg(페달제외)
-가격 : 약 110만원
4. TREK BOONE 5 Disc
세계 최고의 CX 선수 중 하나인 벨기에의 스벤 니스는 트렉 사이클크로스를 애용한다. 트렉은 컨셉스토어를 중심으로 한 신뢰도와 독특하고 선도적인 디자인으로 많은 매니아층을 가진 브랜드지만 마돈, 도마니, 프로칼리버 등의 로드, 엠티비 라인에 비해 국내에서 취급중인 CX라인은 빈약하기 짝이 없다. 국내 홈페이지에서 확인가능한 브랜드는 트렉 분 디스크5와 분 레이스 샵 리미티드 모델 두가지 뿐이다. (물론 별도 주문을 통해 미국에서 들여올수는 있겠으나 오랜 시간을 기다려야 할 것이다.) 트렉코리아에서의 최저가 모델은 분 디스크5인데 입문용으로 부르기엔 사양과 가격면에서 아쉬운 부분이 많으며, 중급 기종이라 불리는게 맞을 것이다.
중급기종으로써의 사양은 나쁘지 않은 수준으로 600 시리즈 OCLV 카본 프레임으로, 트렉의 전매특허라 할수 있는 싯포스트부분의 아이소스피드 디커플러의 적용으로 탁월한 승차감을 제공한다. 게다가 트렉만의 카본싯마스터 시스템은 싯포스트안쪽으로 습기나 이물질 등이 투입되어 쌓이는걸 막아준다. 입문용으로는 부담스러운 기종이지만 본격적으로 CX를 즐기고자 한다면 중급기종으로 검토해볼만하다.
-프레임 : 600OCLV 카본
-구동계 : 시마노 105
-휠 : 본트레거 알로이 튜블리스 레디 디스크
-브레이크 : 시마노 RS685 유압식 디스크 브레이크
-무게 : 8.88kg(페달제외)
-가격 : 360만원
5. 캐논데일 CAAD X 105
산바다 스포츠를 수입상으로 둔 케논데일의 캐드 엑스 105는 BB30의 알루미늄 프레임을 바탕으로 가장 가성비가 좋은 구동계인 시마노 105로 구성되어 있다. BB30에 대해서는 유저들 사이에서 다소 호불호가 갈리는 편인데 정비가 편하고 경량화에 유리하다는 평가와 함께 이물질의 투입이 쉬워 페달링시 소음이 유발될 확률이 높다는 의견이 있다. 개인적으론 물기나 흙이 투입되기 쉬운 CX 라이딩의 특성상 BB30의 방식을 그다지 선호하진 않는다.
브레이크가 유압이 아닌 기계식인 부분도 분명 아쉬운 부분이다. 하지만 심플하고 무난한 데깔과 캐논데일이라는 네임벨류 그리고 10.2kg의 나쁘지 않은 무게에 160만원대인 가격은 입문용 CX로 충분히 메리트가 있다.
-프레임 : All new Caad X Cyclecross Disc C2 Alloy -구동계 : 시마노 105 -브레이크 : TRP Spyre C cable Disc -타이어 : 슈발베 Rapid Rob 35C -무게 : 10.2kg(페달제외) -가격 : 163만원
5. CANYON INFLITE AL 8.0
“캐년”하면 다들 알다시피 다른 의미로 뛰어난 가성비를 지녔다고 평해진다. 수입상과 샵을 통한 거래가 아닌 제조사와 소비자간의 1대1 거래방식을 통해 유통마진을 줄이고 보다 합리적인 가격으로 소비자들에게 다가간다는 캐년의 철학은 타브랜드와 충분히 차별화되는 매력적인 전략이었다. 특히나 자가정비에 일가견이 있는 유저라면 더할나위없이 메리트있는 브랜드이기도 하다.
캐년의 CX 라인업은 최상급과 입문급 모두 알루미늄프레임을 기반으로 하는데…카본이 대세인 자전거 시장에서 이같은 알루미늄 프레임만으로 라인업을 꾸몄다는 것은 CX에서는 무조건 카본이 최고의 소재라는 공식이 그다지 통용되지 않는다는 것을 의미한다고 봐도 좋을 것이다. 캐년은 AL SLX 9.0 프로에서 AL 8.0까지 총 5개의 CX 라인업을 구축하고 있는데 그중 INFLITE AL 8.0이 가장 추천할만 하다. 105 구동계에 유압디스크 브레이크, 게다가 알루미늄프레임임에도 9.2kg의 가벼운 무게는 190만원가량의 가격대가 무색할 정도로 합리적이고 뛰어난 가성비를 자랑한다.
캐년만의 충격 및 진동흡수에 탁월하다는 리프스프링 디자인이 적용된 S14 VCLS 2.0 카본 싯포스트 역시 캐년을 선택해야하는 이유 중 하나이다. 한가지 아쉬운 부분은 바로 케이블링인데 리어 브레이크의 케이블이 프레임 내장이 아닌 탑튜브 외관을 따라 장착이 되는 부분은 미관상 썩 보기 좋지 못하여 약간의 아쉬움으로 남는다.
-프레임 : CANYON INFLITE AL -구동계 : 시마노 105 11s -브레이크 : 시마노 BR-RS785 유압식 디스크브레이크 -타이어 : 슈발베 X-one 33c -무게 : 9.2kg(페달제외) -가격 : 189만원
6. FOCUS MARES AX Disc
포커스는 월드챔피언을 지냈던 독일의 사이클크로스 선수, 마이크 크루거(Mike Kluge)에 의해 1992년 창립된 회사이다. 창립자가 CX선수여서 그런지 포커스는 CX쪽에 각별히 애착을 가지고 있는듯 하다. 세계 최고의 CX 선수로 꼽히는 제레미 파워스의 기함이기도 한 포커스의 CX라인업은 마레스(Mares)로 불린다.
포커스 마레스는 크게 알루미늄 프레임을 기본으로 한 AX와 카본프레임인 CX로 구분되는데, 해외의 싸이클크로스 유저들이 크로몰리, 알루미늄, 티타늄 등 다양한 소재를 선호하는 것으로 볼때, 자전거는 무조건 카본이 갑이라는 고정관념에서 많이 탈피하고 있는 장르가 싸이클크로스인걸 감안하면 알루미늄 모델이 단순히 가격이 싸다고 해서 저가형, 입문급 모델이라고 보기에도 애매한 부분이 있다.
해외에는 2017년식 마레스의 다양한 라인업들이 이미 출시되어있지만 국내 수입상인 세파스에서는 2017년식은 AX 105 Disc 모델만을 취급하고 있는 상황이다(2015,2016년식도 괜찮다면 AX,CX가 모두 소량 수입상에 재고가 있긴 하다.) 따라서, 선택의 여지가 많지 않고 이 모델 자체도 입문급이라고 하기엔 다소 가격대가 높아 중급기종으로 불리는게 맞지 않나 싶다.
사실 포커스라는 브랜드 자체가 구성대비 썩 가성비있는 가격대는 아니라 부담없이 입문하기엔 살짝 무리가 따르긴 하다. 하지만 포커스의 매력은 이런 가격적인 부분을 간과해도 좋을만큼 큰데, 우선 프레임의 색상 조합이 가히 탁월하여 다양한 컬러를 바탕으로 화려하게 디자인된 프레임은 촌스럽지 않고 굉장히 세련되었다는 평가를 받고 있으며, 포커스만의 RAT 스루액슬 시스템은 휠을 장착하고 분리할 때 간편하며, 허브의 뒤틀림을 걱정할 필요가 없어 아주 편리하다. 포커스만의 네임벨류에 디자인 그리고 성능까지!! 입문급이라 칭할만한 가격대는 아니지만 여유만 있다면 가장 추천하고픈 모델이 아닌가 한다.
-프레임 : 포커스 마레스 알루미늄
-구동계 : 시마노 105
-휠 : DT 스위스 R522 디스크
-브레이크 : 시마노 RS505 유압식 디스크 브레이크
-무게 : 9.2kg(페달제외)
-가격 : 269만원
사이클크로스에 대한 관심이 갈수록 조금은 커지고는 있지만 아직까지 한국 자전거 시장에서는 마이너 기종 취급받는게 사실이다. CX 유저들도 대부분 서브 기종으로 애용할뿐 주력머신으로 CX를 타는 유저들은 손에 꼽을 정도이다. 같은 오프로드를 타는 자전거라 MTB와 많이 비교되고, 형상이 비슷하기에 싸이클과도 비교되는 CX…그런데 막상 타보기 전까진 정말 그 묘한 매력을 알수가 없다. 아직까지 국내에서 CX의 라인업들이 터무니없이 부족한 이유는 역시나 이런 매력적인 부분들이 크게 부각이 되지 않았으며, 그 진가를 아는 유저들이 많이 부족한 탓이 큰거 같다.
수입상들 역시 수요에 대한 확신이 없는 CX를 무작정 들여와 재고로 쌓아두기엔 위험부담이 큰게 사실이리라…그렇기에 CX의 시장이 커지기 위해선 CX를 제대로 즐길만한 코스의 개발이 선행되고, CX가 로드 혹은 엠티비와 어떤 차이와 매력을 지녔는지 명확하게 설명할수 있는 유저들이 많아져야 할 것이다.
위키백과, 우리 모두의 백과사전
자전거 를 메고 급경사를 올라가는 사이클로크로스 선수
사이클로크로스(영어: Cyclo-cross, cyclocross, CX, CCX, cyclo-X, cross)는 자전거 경기의 한 종류로, 1902년 프랑스에서 국가 선수권 대회가 열린 이래, 1950년에는 세계 선수권대회가 열렸다. 경기는 보통 한시간 정도 걸리며, 도로외에도 울퉁불퉁하고 험난한 비포장 도로 3 km 구간을 여러번 달린다. 사이클크로스 경기는 자전거를 잘 다루는 능력과 적절한 체력을 배울 수 있게끔 한다. 어떤 구간에서는 자전거를 들고 달려야 하는 경우도 있다.[1] 유럽 미국 등지에서 주로 유행하며 대한민국에는 잘 알려져 있지 않다.
역사 [ 편집 ]
사이클로크로스를 누가 먼저 시작했는지에 대해 많은 이야기가 있으나, 1900년대 초 유럽 도로 자전거 경기 중 다음 도시로 가는 길에 울타리를 넘어 근처 목장을 가로질러 빨리 갈 수 있도록 허용했던 일이라고도 한다. 주로 도로 경기가 없는 늦 가을부터 봄까지 선수들의 몸을 유지하기 위해서 라는 말도있고, 잘 닦여진 도로만 달리는 도로 자전거 경기와 달리 비포장 열악한 지형을 달리다 보면 선수들의 능력이 한층 올라가고, 발끝까지 혈액 순환도 잘 되는 좋은 점 때문에 시작되었다고도 한다. 1902년 프랑스 다니엘 구소가 첫 사이클로크로스 경기를 창안해서 프랑스 국가 선수권 대회를 열었다.[2] 투르 드 프랑스의 창안자인 지오 레피브르 또한 초창기에는 주요 역할을 했다고 한다.[3] 첫 세계 선수권대회는 1950년에 열렸다.
경로 규정 [ 편집 ]
국제 자전거 경기 연합에서 관리하는 규정[4]
사이클로크로스 경로에는 도로, 들판, 숲길과 목초지를 번갈아 넣어 선수에게 지루함을 주지않고, 체력을 회복할 수 있도록 한다.
최소 2.5km에서 최대 3.5km의 길이의 순환 경로가 되어야 하며, 총 경로 길이 중 적어도 90%는 자전거를 타고 지나갈 수 있도록 한다.
전 구간에 걸쳐 폭은 최소 3m를 유지해야 한다.
각주 [ 편집 ]
[바이크매거진]사이클로크로스 바이크, 이렇게 선택하자.
다양한 라이딩이 가능한 사이클로크로스 바이크, 어떻게 선택하면 좋을까?
사이클로크로스, 프레임을 먼저 이해하자.
탑튜브가 수평인 논슬로핑 스타일이며, 조금 짧은 것이 특징이다.
이런 탑튜브는 자전거를 들었을 때 편리하다.
들었을 때 케이블이 방해가 되지 않도록, 탑튜브 위로 케이블 라우팅을 설계하는 것이 일반적이다.
변속 성능을 위해 브레이크 만 탑튜브 위로 지나가고, 나머지 케이블은 다운튜브 하단으로 라우팅하는 경우도 있다.
타는 것 외에도 자전거를 들었을 때를 고려해야 하는 사이클로크로스 바이크
굵은 타이어와 포크 사이의 여유를 충분히 만들기 위해 더 긴 포크를 사용하는 경우가 많다.
사이클로크로스는 다이나믹한 라이딩 스킬을 위해 헤드의 높이가 조금 더 높은 것이 좋지만, 긴 포크 때문에 더 짧은 헤드튜브를 사용하는 경우도 적지 않다.
브레이크의 중요성
일반적으로 사용되는 캔틸레버 브레이크
제동력이 뛰어난 편은 아니지만, 프레임과 브레이크 암 사이에 이물질이 끼는 것을 방지할 수 있어서 많이 사용된다.
이물질이 끼는 것을 예방하면서 제동력도 높인 디스크 브레이크의 사용도 점점 늘고 있다.
핸들바의 위 부분을 잡았을 때도 제동이 가능한 레버를 장착하여 사용하면, 다양한 라이딩에서 유리한 편이다.
구동계에 대한 이해
고속 주행보다 다양한 환경의 라이딩을 위해 조금 작은 사이즈의 체인링을 사용하는 편이다.
28T까지 지원하는 폭 넓은 카세트 스프라켓이 함께 사용되는 경우가 많다.
여행용 등 다양한 용도로 사용되는 크랭크는 3단 체인링을 사용하는 경우도 있다.
타이어 선택에 관심을 갖자.
같은 33mm 폭의 타이어지만 트레드 패턴이 다양하다.
단단한 지형일 수록 트래드 패턴이 작고 노브가 낮은 것을, 소프트한 지형일 수록 트래드 패턴이 크고 노브가 높은 것을 쓰는 것이 좋다.
산악자전거와 비슷한 트래드 패턴을 가진 타이어도 있다.
사이클로크로스 바이크, 레이싱과 나의 메인 자전거로 선택한다면?
캐논데일 수퍼식스 하이모드 디스크 – 카본 프레임과 포크, 디스크 브레이크
소비자가격 : 8,400,000원
포커스 마레스 CX 1.0 라파 – 카본 프레임과 포크, 이스턴 카본 휠셋
소비자가격 : 8,300,000원
스페셜라이즈드 크럭스 익스퍼트 카본 디스크 – 풀카본 프레임과 디스크 브레이크
소비자가격 : 5,370,000원
사이클로크로스 바이크, 나의 서브 자전거로 선택한다면?
스페셜라이즈드 크럭스 엘리트 – 알루미늄 프레임과 카본 포크
소비자가격 : 3,010,000원
자이언트 TCX 0 – 알루미늄 프레임과 카본 포크, 시마노 울테그라
소비자가격 : 2,500,000원
캐논데일 CAADX 105 – 알루미늄 프레임과 카본 포크, 시마노 105
소비자가격 : 1,950,000원
포커스 마레스 AX 2.0 – 알루미늄 프레임과 카본 포크, 시마노 105
소비자가격 : 1,950,000원
자이언트 TCX 1 – 알루미늄 프레임과 카본 포크, 시마노 105
소비자가격 : 1,600,000원
후지 크로스 2.1 – 알루미늄 프레임과 카본 포크, 시마노 티아그라
소비자가격 : 1,440,000원
사이클로크로스 바이크, 다양한 용도로 사용하고 싶다면?
멀티 라이더를 위한 사이클로크로스 바이크 모델은 여행이나 출퇴근용으로 많이 사용된다.
포커스 마레스 AX 3.0 – 알루미늄 프레임과 포크
소비자가격 : 1,550,000원
코나 제이크 – 알루미늄 프레임과 포크
소비자가격 : 1,200,000원
스페셜라이즈드 트라이크로스 X3 – 알루미늄 프레임과 포크
소비자가격 : 990,000원
작년 인디페스티벌이 사이클로크로스 경기로 열리고, 올해부터 사이클로크로스 관련 이벤트들이 차츰 관심을 받기 시작하며, 크로스 바이크에 대한 구매도 조금씩 늘어나는 추세를 보이고 있다.로드바이크와 비슷하게 생겼지만 선택에 있어서는 조금 고민할 것이 있는데, 어떤 부분을 고려해야 할 지 알아보자.700mm 휠을 사용하기 때문에 로드바이크를 닮았지만, 프레임에 있어서는 레이싱용 로드바이크와는 다소 차이가 있다.주요한 차이는 탑튜브에 있는데, 로드바이크보다 조금 짧게 디자인하고 케이블이 탑튜브 위로 지나가도록 설계하는 것이 보통이다. 그리고, 탑튜브가 기울어지지 않은 논슬로핑 스타일로 디자인하여 앞 삼각의 공간을 여유있게 만든 것이 특징이다.또한, 포크의 길이가 로드바이크에 비해 조금 더 긴 경우가 많은데, 그 굵은 타이어를 사용하는 만큼 포크와 타이어의 공간을 충분히 유지하기 위해서다.포장과 비포장을 두루 달리며, 머드 등의 험한 지형을 통과해야 하는 사이클로크로스 레이싱 특성 상 브레이크는 매우 중요하게 여겨진다.그 이유로 캔틸레버 브레이크를 사용하고 있는데, 일반 로드용 브레이크에 비해 더 강한 제동력을 갖고 있지 않지만 포크 좌우로 암이 벌어져 있어서 진흙 등의 이물질이 브레이크와 타이어 사이에 끼는 것을 방지한다.또한, 최근에는 디스크 브레이크가 허용됨에 따라 그 사용도 크게 늘고 있는데, 디스크 브레이크는 휠의 중심에 위치하고 있어서 회전 운동을 하는 휠의 원심력에 의해 거의 오염이 되지 않는 것이 특징이다.그리고 다양한 스킬이 필요한 라이딩 특성 상, 핸들바의 위에도 브레이크 레버를 장착하여 다이나믹한 라이딩이 가능하도록 만든 제품도 많이 있다.사이클로크로스 바이크는 애초부터 60~70km/h 정도의 고속 라이딩을 염두에 두고 개발된 자전거가 아니다. 오히려 산악자전거처럼 시속 20~30km 정도에서 가장 많은 라이딩이 만들어지는 편인데, 그 이유로 체인링의 크기가 46-36T 정도로 작은 것을 사용하고 카세트 스프라켓은 오히려 28T까지 지원되는 큰 변속비율을 활용하는 편이다.그래서, 비포장도로 등의 지형에서 다이나믹한 라이딩을 즐길 수 있지만, 포장된 도로를 장시간 달릴 때는 속도에 대한 아쉬움을 느낄 수 있을 것이다.산악자전거와 마찬가지로 사이클로크로스 라이딩은 타이어의 성격에 크게 좌우되는 편이다. 라이딩 지형에 따라 타이어를 교체해 가며 연습하는 것이 가장 좋은 방법이지만, 여건이 그렇지 않다면 사이즈별로 2~3벌의 타이어를 준비하여 지형에 맞게 선택하는 것이 좋다.타이어를 선택할 때는 포장도로와 비포장도로의 비율, 그리고 비포장도로의 상태 등이 크게 좌우하는데, 포장도로가 많을 경우는 32~33mm 정도의 폭이 좁은 타이어와 트래드 노브의 높이가 높지 않은 것을 선택하는 것이 좋다. 반대로 비포장도로가 많고 험난한 코스일 수록 35mm 이상의 폭이 넓은 타이어와 트래드 패턴이 큰 것을 사용하는 편이 좋다.사이클로크로스 바이크의 다양한 라이딩 특성을 좋아하는 라이더라면, 레이싱을 즐기며 나의 메인 자전거로 사이클크로스 바이크를 선택할 수 있다.이런 경우라면 레이싱에 집중된 카본 프레임, 그리고 경량 휠 등을 선택하고, 다양한 타이어를 구비하는 것이 가장 좋은 선택이다. 이런 종류의 모델은 25mm 폭의 타이어 등을 사용해 로드바이크처럼 활용할 수도 있고, 35mm 정도의 굵은 타이어로 다이나믹한 비포장도로 라이딩을 즐길 수도 있을 것이다.보통 사이클로크로스 바이크를 서브 자전거로 선택하는 경우는 로드바이크 라이더가 대부분이다. 이미 레이싱용 고급 로드바이크를 소유하고 있는 라이더라면, 간혹 출전하는 사이클로크로스 경기나 장거리 여행 등을 위한 자전거로 고급 레이싱용 사이클로크로스보다 알루미늄 프레임과 적당한 부품으로 구성된 제품을 선택하는 경우가 많기 때문이다.이런 제품으로 가장 각광받는 스타일은 고급 알루미늄 프레임과 시마노 105 정도의 구동계, 그리고 알루미늄 경량 휠 등이 주로 사용된다.멀티 유저를 위한 사이클로크로스 바이크는 레이싱에 집중된 스타일이기보다 활용성에 집중된 모델이 많다. 가격도 비교적 저렴한 편이고, 내구성을 중요하게 생각한 만큼 장거리 여행이나 출퇴근 등의 용도로 사용하기에 적당하게 구성되어 있다.보통 이런 모델은 알루미늄 프레임과 알루미늄 포크를 사용하여 여행을 위한 랙을 장착하는 것도 어렵지 않도록 설계하며, 많은 자전거 여행가들이 좋아하는 모델이기도 하다.다양한 활용도 만큼이나 다양한 선택 기준을 가진 사이클로크로스 바이크는 올해부터 많은 브랜드들이 다양한 모델을 출시하며 경쟁이 심화되고 있다.하나쯤 있었으면 하는 생각이 드는 사이클로크로스 바이크, 이번 기회에 나에게 적당한 카테고리를 찾아보는 것도 좋겠다.
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