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리서치알음 “시그넷이브이, 국내 1위 전기차 충전업체..SK 지분 …
[파이낸셜뉴스] 리서치알음은 3일 코넥스기업 시그넷이브이에 대해 급속충속기 1위 사업자를 넘어 자동충전로봇 업체로 성장이 기대된다고 봤다.Source: www.fnnews.com
Date Published: 9/6/2021
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시그넷이브이, 사명 ‘SK시그넷’으로 바꾼다 – 전자신문
전기차 충전기 제조사 시그넷이브이가 ‘SK시그넷’으로 사명을 변경하고 대표이사 체제로 전환한다. 미국 현지 공장 설립과 유럽 진출 등 해외사업에도 …
Source: www.etnews.com
Date Published: 4/24/2021
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시그넷이브이(전기차 충전기) – 제품/서비스 1개 – THE VC
시그넷이브이(SIGNET EV)가 운영하는 전기차 충전기에 대한 자세한 정보와 유사 제품/서비스를 확인하세요.
Source: thevc.kr
Date Published: 5/12/2022
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시그넷이브이 기업정보 | 잡코리아
재무분석 ; 매출액 · 2021년 매출액. 799억 6천만원 ; 영업이익 · 2021년 영업이익. 23억 5천만원 ; 당기순이익 · 2021년 당기순이익. -2억 6,870만원.
Source: www.jobkorea.co.kr
Date Published: 10/16/2022
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시그넷이브이 (260870)
시그넷이브이는 EA(Electrify America), EVgo 등 해외 대형 충전 인프라. 네트워크 기업에 급속 충전기를 납품 중인 전기차 충전기 업체입니다.
Source: ssl.pstatic.net
Date Published: 4/17/2022
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에스케이시그넷(주) 2022년 기업정보 – 사람인
에스케이시그넷(주) 회사 소개, 기업정보, 근무환경, 복리후생, 하는 일, 회사위치, 채용정보, 연봉정보 등을 사람인에서 확인해보세요. (saramin.co.kr)
Source: www.saramin.co.kr
Date Published: 7/16/2022
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손바뀐 SK시그넷의 3대 성장 키워드 ‘SK·마루베니·EA’ – 더벨
SK시그넷(옛 시그넷이브이)은 SK그룹 전기자동차 밸류체인에 합류하면서 기업가치가 기하급수적으로 커졌다. 그룹 편입 전만해도 1000억원대에 있던 …
Source: www.thebell.co.kr
Date Published: 3/6/2021
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전기차 다음 수혜는 ‘급속 충전기’… SK시그넷 코스닥 이전 상장 …
[편집자주] 2016년 설립된 전기차 충전기 업체 시그넷이브이가 지난 30일 주주총회를 통해 전기차 충전기 운영 및 관리위탁 서비스업 등의 사업목적을 …Source: contents.premium.naver.com
Date Published: 6/20/2022
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주제에 대한 기사 평가 시그 넷 이브이
- Author: 호크마의 기업탐방
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- Date Published: 2020. 10. 18.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=MqJ2E4kUnmA
리서치알음 “시그넷이브이, 국내 1위 전기차 충전업체..SK 지분투자 시너지↑”
[파이낸셜뉴스] 리서치알음은 3일 코넥스기업 시그넷이브이에 대해 급속충속기 1위 사업자를 넘어 자동충전로봇 업체로 성장이 기대된다고 봤다. 이에 주가전망은 ‘긍정적’이라고 전망했다.시그넷이브이는 전기차 충전기 제조회사로 2017년 코넥스에 상장했다. 전기차 충전방식은 직접 충전방식과 비접촉식 충전방식으로 구분되며 직접 충전방식은 배터리 충전 속도에 따라 완속(3~7kW), 급속(50kW), 초급속(350kW)으로 분류할 수 있다. 배터리 완충까지 완속은 5시간 이상, 급속은 90분 이내, 초급속은 20~30분 가량 소요된다. 동사는 초급속충전기를 주력 제품으로 판매하고 있다.이동현 리서치알음 연구원은 “시그넷이브이의 2021년 매출은 800억원으로 지난 5년간 연평균 30% 이상 성장했다”며 “동사는 미국 1·2위 충전서비스(초급속충전소 기준)업체인 EA(Electrify America), EVgo Inc(EVGO, NASDAQ)를 고객사로 확보하고 있으며 주요 고객사 신규 투자 사이클에 따라 실적 호조세를 이어갈 것으로 전망된다”고 밝혔다.이어 “무엇보다 지난해 8월 SK가 전환우선주 약754만주(지분 55.5%)를 취득하며 최대 주주에 등극해 SK 계열사와 시너지도 기대된다”며 “지분 취득 규모는 약3000억이며 100% 지분율로 환산 시 기업가치를 약 6000억원으로 평가했음을 알 수 있다”고 덧붙였다.앞서 SK는 지난해 8월 기존 최대주주(리오인베스트먼트)의 전환우선주 162만주와 신주발행 전환우선주 592만주를 매입해 시그넷이브이의 대주주로 등극했다. 이후 9월 공시를 통해 충전사업을 활용한 그룹 비전을 발표했다.SK에 따르면 충전사업 EBITDA는 2021년 100억원 규모에서 2023년 1000억원, 2025년 2000억원으로 증가할 것으로 전망된다. 또한 기존 연 3500대 생산능력을 2025년 3만 5000대로 10배 이상 향상시킬 계획이라고 밝혔다.이 연구원은 “반도체, 배터리, 신재생에너지 등 계열사 내 핵심사업과 연계해 EV Infra 시장 선점이 기대된다”고 전망했다.이 외에도 2021년 10월 동사는 유상증자 대금 약 2900억원 가운데 100억원을 넥스트칩 지분 인수(8.4%)에 사용했다. 넥스트칩은 ADAS/AD 센싱 반도체 개발 업체로 위 반도체 칩은 충전기 제어용 반도체 및 로봇 기반 자동 충전시스템 구축에 활용될 예정이다. 실제로 동사는 산업자원통상부 관련 과제(자동충전시스템 연구개발)를 수행중이다. 같은 해 동사는 세계 최초로 개발한 폐배터리 ESS 급속충전기 상용판매를 시작했다.기존 50kW 충전기에 폐배터리 50kW 기능을 추가해 총 100kW급 충전이 가능하게 한 사업이다.이 연구원은 “또한 LG전자와 태양광 및 ESS를 활용한 전기차 충전소 프로젝트 협력사로 선정되며 기술력을 입증하고 있다”며 “고객사 투자 확대와 바이든 대통령의 인프라 정책 모멘텀으로 충전기 수요는 지속될 전망이다. 동사의 미국내 점유율은 50%에 달한다”고 덧붙였다.※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스, 무단전재-재배포 금지
시그넷이브이, 사명 ‘SK시그넷’으로 바꾼다
전기차 충전기 제조사 시그넷이브이가 ‘SK시그넷’으로 사명을 변경하고 대표이사 체제로 전환한다. 미국 현지 공장 설립과 유럽 진출 등 해외사업에도 속도를 낸다.
시그넷이브이는 오는 30일 주주총회를 열고 관련한 정관 일부 변경 건을 상정해 처리할 예정이다.
시그넷이브이는 지난해 최대주주가 SK㈜로 바뀌었다. SK㈜는 기존 최대주주 리오제일호사모투자합자회사로부터 지분을 매입하고 2122억원 규모 제3자배정 유상증자에도 참여해 지분 53.4%를 확보했다.
회사는 주총에서 사명을 SK시그넷으로 변경하고 회사 임원의 이사회 참여를 제한하는 집행임원 체제를 대표이사 체제로 전환한다. SK㈜ 출신인 신정호 대표집행임원은 주총에서 사내이사로 선임되면 대표이사를 맡는다.
시그넷이브이는 해외사업도 본격화한다. 지난해 마련한 자금을 기반으로 미국 현지 공장 설립을 추진 중이다. 미 정부가 ‘바이 아메리카’ 정책을 강화함에 따라 고객사인 ‘일렉트릭파이 아메리카’ ‘이브이고’ 등 수요에 대응하기 위해서다. 작년에 유증으로 확보한 자금 중 500억원을 투입할 예정이다.
작년 말 미국 최대 고속 전기차 충전 네트워크 사업자인 일렉트릭파이 아메리카로부터 추가 공급 물량도 확보했다. 1~2차에 이어 올해부터 2024년 2분기까지 이어지는 3차 구축 사업 수행 사업자로 선정돼 공급을 이어간다.
글로벌 종합상사 마루베니와 협력해 유럽시장도 두드린다. 유럽은 강도 높은 이산화탄소 배출 제한 정책으로 친환경차가 빠르게 늘고 있어 충전기 수요도 급증할 전망이다. 시그넷이브이는 여러 업체들과 논의 중이고 진전을 보이는 대로 현지 인증을 받을 계획이다.
기술 우위를 확보하기 위한 연구개발도 마쳤다. 2016년 350㎾ 초급속 충전기를 개발한 데 이어 지난해 하반기 400㎾ 전기차 충전시스템 개발 국책과제를 완료했다. 한국전력, 자동차부품연구원, 한국전기연구원, 한국산업기술시험원, 계명대 산학협력단, LSEV코리아와 협력했다. 국내시장에서 먼저 기술을 상용화할 계획이다.
회사 관계자는 “기술 우위에 있을뿐 아니라 경쟁사와 달리 파워모듈 등 핵심부품을 국산화했고 소프트웨어(SW) 경쟁력도 앞서 있다”며 “올해 해외사업에 속도가 붙을 것”이라고 말했다.
박진형기자 [email protected]
시그넷이브이 기업정보
활동성 최하위 17 지표가 높을수록 기업의 활동성도 함께 증가하는 것으로 볼 수 있습니다. 순영업자본회전율과 유동비율을 고려합니다.
수익성 중위 42 매출액 대비 영업이익률을 살펴보고 판단할 수 있습니다. 효율적인 방법으로 영업활동을 했는지, 얼마만큼의 이익을 얻었는지 등을 알아볼 수 있습니다.
안정성 최상위 92 위험상황에 대처할 수 있는 등 재무상태가 안정적인지를 볼 수 있는 지표입니다. 안정성은 자기자본비율을 통해 판단할 수 있습니다. 자기자본은 장기적으로 운용할 수 있는 안전한 자본을 말합니다. 이 지표가 높을수록 안정성을 측정하는데 긍정적인 영향을 줍니다. true
국내 최고 자본시장(Capital Markets) 미디어
[편집자주] 테크(Tech) 기업은 원재료 가격과 판매단가에 따라 이익 변동 폭이 큰 경우가 많다. 정보기술(IT) 강국인 한국 테크기업들은 세계 무대에서 활동하는 만큼 밸류에이션도 글로벌 추이에 따라 움직인다. 주가를 밀어 올리는 원동력은 실적이지만, 글로벌 시장 트렌드 변화 속에서 기업의 기존 사업과 신사업 전략 등이 방향성을 잘 맞춰가고 있는지를 투자자들은 평가한다. 더벨은 각 테크기업이 시장에서 어떻게 평가받고 있는지, 밸류는 어떻게 변해왔는지 살펴보고 앞으로 밸류 판단에 영향을 미칠 요인과 변수는 무엇인지 점검해본다.이 기사는 2022년 05월 06일 09:44 더벨 유료페이지에 표출된 기사입니다.
*SK시그넷 주요 제품
SK시그넷(옛 시그넷이브이)은 SK그룹 전기자동차 밸류체인에 합류하면서 기업가치가 기하급수적으로 커졌다. 그룹 편입 전만해도 1000억원대에 있던 밸류는 1년여 만에 3500억원대에 육박할 정도로 뛰었다. 전기차가 핫한 산업으로 부각되면서 충전인프라 사업도 급부상함에 따라 SK의 지원 및 시너지가 기대되고 있기 때문이다.SK시그넷은 주요 매출처인 해외시장에서 기존 마루베니상사와의 협업을 유지한 채 일렉트리파이 아메리카(EA)와 장기공급계약을 맺는 등 밸류업 기반을 확대 중이다. 국내에선 전국적인 주유소망을 가진 SK에너지, 전기차 충전파크를 구축하는 SK렌터카, 가정용 전기차 충전기를 보급 중인 SK브로드밴드 등과의 협업 기대감이 밸류를 끌어올리고 있다.2017년 8월 말 코넥스에 입성한 SK시그넷은 전기차 충전소용 시스템 전문업체다. 주요 제품은 50킬로와드(kW) 이상의 급속충전기인데 매출의 88% 이상이 여기서 나온다. 전기차는 차량의 크기가 클수록, 더 빠른 충전속도가 필요한데 특히 정해진 시간과 일정을 맞춰야하는 영업용 차량은 신속한 충전속도를 요구한다.SK시그넷은 이 같은 전기차 시장의 니즈를 제대로 파고들었고 국내 충전기 시장점유율 70%를 확보했다. SK시그넷의 또 다른 특징은 내수보다 해외사업 비중이 더 크다는 점이다. 작년 말 매출의 68% 이상이 해외에서 나왔다. 그 전인 2020년에는 85%에 이르렀다. 지난 한 해 동안 내수시장이 제법 커지면서 내수와 글로벌 시장이 동시에 확대되고 있다. 덕분에 전기차 충전기 분야에서 국내 1위, 세계 2위 사업자로 꼽힌다.해외시장을 개척한 첫 번째 키워드는 일본의 3대 종합상사 중 하나인 마루베니다. 해외판매권 계약을 체결한 뒤 이 회사의 글로벌 영업망을 활용해 닛산, 폭스바겐, 포드, BMW, GM 등 북미, 유럽, 일본 등의 메이저 완성차 업체와 거래를 텄다. 2018년부터 우사미 카즈야 한국마루베니㈜ 사장보좌가 이사회에 기타비상무이사로 참여하고 있는 것도 이 때문이다.SK로 경영권이 넘어간 후에도 마루베니와 관계는 계속 유지될 전망이다. 지난 3월 30일 열린 정기주주총회에서 우사미 카즈야 기타비상무이사의 재선임이 확정됐다. SK로선 굳이 SK시그넷 매출의 67.9%가 나오는 주요 고객사와의 관계를 중단할 이유가 없기 때문이다.다만 마루베니상사 의존도는 줄었다. 2020년만 해도 매출 비중이 84.5%에 달했다. 작년에 한국환경공단 매출(167억원, 20.9%)이 반영된 덕분이다. 국내 시장에선 정부가 주도하는 충전인프라 구축사업 입찰참여를 통해 매출을 확보하고 있다.북미시장은 EA의 전기차 충전인프라 구축 프로젝트에 참여하면서 150㎾ 및 350㎾급 초급속충전기를 수주하는 방식으로 진출했다. 총 4단계(Cycle)의 프로젝트 중 1단계와 2단계 공급사로 선정돼 납품을 완료했으며 올해부터 2024년 상반기까지 진행될 3단계의 공급사로도 선정, 상당한 물량의 충전기 공급이 예정돼 있다.최근 SK시그넷에 불어든 새로운 호재는 SK그룹 편입이다. 글로벌 경쟁사와 시장주도권을 다투기 위해선 막대한 투자가 필요한데 SK시그넷 자력으로 재원을 마련하려면 상당한 시간이 소요된다. SK㈜는 인수와 동시에 2122억원 규모 유상증자를 통해 곳간을 넉넉히 채워줬다. 이 자금으로 생산능력 확충은 물론 차량용 센서칩 등을 만드는 넥스트칩에 지분투자(8.43%, 100억원)도 할 수 있었다.이보다 더 기대되는 부분은 SK 계열사들과의 시너지다. 전국에 주유소망을 가진 SK에너지는 내년까지 190개 주유소에 충전거점을 마련할 계획이다. SK렌터카는 7200kW 규모 충전소 형태의 제주 EV 파크를 조성 중이며 SK E&S은 신재생에너지 사업을, SK브로드밴드는 자회사 홈앤서비스를 통해 유료방송 고객들을 대상으로 가정용 전기차 충전기 보급사업을 진행하고 있다. 모두 SK시그넷과의 연계 가능성이 큰 분야다.SK㈜는 지난해 4월 유증에서 SK시그넷의 가치를 주당 3만5850원으로 책정했다. 작년 말 기준 발행주식 총수(754만6158주)로 환산한 전체 기업가치는 2705억원이다. 최근에 부여된 주식매수선택권(스톡옵션)은 행사가격이 주당 4만9372원이다. 스톡옵션이 제대로 차익을 내려면 기업밸류가 4000억원 이상으로 돼야 한다는 의미다. 현재 SK시그넷의 시가총액은 3465억원(4일 종가기준)이다.
전기차 다음 수혜는 ‘급속 충전기’… SK시그넷 코스닥 이전 상장 시동
# IMF 한파 때 설립된 전기차 충전기 업체 = 시그넷이브이는 2016년 12월 시그넷시스템에서 전기차 충전기 사업부문의 인적분할로 설립됐다. 시그넷이브이의 역사는 사실 모기업 시그넷시스템의 역사를 고스란히 이어받고 있다.
모(母)기업 시그넷시스템은 IMF 위기가 한창 때인 1998년 설립됐다. 시그넷시스템과 시그넷이브를 설립한 황호철 대표는 1958년 서울에서 태어나 한양대 재료공학과를 졸업했다. 1983년 대우중공업에 입사해 로봇기술 팀장 등을 지내면서 20여년간 근무하고 1998년 시그넷시스템을 설립했다.
당시 이 회사는 전기차 충전기의 주파수 정밀 제어 기술로 고속과 완속 충전기 시장에 진출했다. 2002년 미국 시장에 진출했고 2004년 유럽인증(CE, UL)을 획득했다. 2011년부터는 일본 마루베니상사를 통한 해외 유통과 판매를 시작했다. 2014년 두 번째 기관투자를 유치하고 2016년 전기차 충전사업부가 분할되면서 ‘시그넷이브이’가 설립됐으며 그 이듬해인 2017년 코넥스 시장에 상장됐다.
# 2년만에 매출 2배 점프업 = 시그넷이브이는 지난해 매출 799억원에 영업이익 23억원을 기록했다. 2019년 대비 매출은 2배 가량 늘었고 영업이익은 4배 이상 증가했다. 특히 급속 충전기 매출이 크게 늘었다. 2019년 346억원에서 지난해 704억원으로 매출 신장을 견인했다. 급속 충전기의 해외 매출이 늘었는데 2019년 165억원에서 작년 542억원으로 3배 이상으로 급증했다. 충전기 설치가 확대, 지속 되면서 유지보수와 A/S관련 매출이 100억원을 바라볼 수 있는 수준까지 늘었다.
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