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아비바 마린(Aveva Marine) 캐드 시스템 내의 Add …
본 발명은 아비바 마린(Aveva Marine) 캐드 시스템 내의 Add-in 프로그램 개발 방법에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 아비바 마린 캐드 시스템의 환경하에 특정 …
Source: patents.google.com
Date Published: 10/2/2021
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Aveva Marine 배관 모델을 SmartMarine3D 배관 모델로 변환 …
Key Words: Aveva marine, CAD translation, Pipe model, Ship CAD, SmartMarine3D. 1. 서 론. 국내 주요 조선소는 해양 프로젝트의 비율이 커.
Source: www.koreascience.or.kr
Date Published: 8/18/2021
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대우조선해양, ‘아비바 마린’으로 스마트한 DX 환경 구축 …
[아이티데일리] 엔지니어링 및 산업용 소프트웨어 분야 글로벌 기업 아비바(AVEVA, 한국대표 오재진)는 대우조선해양(사장 이성근)의 스마트한 디지털 …Source: www.itdaily.kr
Date Published: 11/19/2022
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- Author: Marcus@AVEVA
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- Date Published: 2019. 8. 22.
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대우조선해양, ‘아비바 마린’으로 스마트한 DX 환경 구축 < 솔루션 < 뉴스 < 기사본문
[아이티데일리] 엔지니어링 및 산업용 소프트웨어 분야 글로벌 기업 아비바(AVEVA, 한국대표 오재진)는 대우조선해양(사장 이성근)의 스마트한 디지털 환경을 구축하기 위해 진행된 ‘지능형 P&ID 시스템 구축’ 프로젝트를 성공적으로 완료했다고 8일 밝혔다.이번 아비바와의 협력을 바탕으로 대우조선해양은 ‘아비바 헐 디자인(AVEVA Hull Design)’ 및 ‘아비바 아웃피팅 디자인(AVEVA Outfitting Design)’과 같이 조선해양 산업을 위한 ‘아비바 유니파이드 엔지니어링(AVEVA Unified Engineering)’ 솔루션을 활용해 기존에 사용하던 아비바 디자인 툴과 ‘아비바 P&ID(AVEVA P&ID)’ 솔루션을 연계 및 통합, 배관설계의 상세도(P&ID) 내 설계상 오류를 방지하고 준공(As-built) 모델의 완성 시간을 단축할 수 있도록 업무 프로세스를 혁신적으로 개선했다.
DX 프로젝트를 성료한 대우조선해양 특수선배관설계부
대우조선해양은 스마트십 기술 개발 선두주자로 미래 친환경·지능형 선박 기술을 선도할 핵심기술을 개발하고 있다. 대우조선해양은 업무 프로세스에 맞는 데이터를 체계적으로 관리하고 데이터 흐름의 일관성을 확보하고자 아비바 P&ID 솔루션을 도입하고 커스터마이징해 ‘데이터베이스 매니지먼트 P&ID 시스템’을 개발, 수중함 1척과 수상함 1척의 도면 작업을 완료했다. 이번에 구축된 시스템은 배관설계의 상세도와 구매정보 시스템의 데이터를 자유롭게 추출 및 활용하도록 해 준공모델 생성 과정과 담당자 간의 협의 시간을 단축했다.
또한 아비바 P&ID 솔루션은 배관설계의 상세도를 그리거나 수정하면 최신 데이터가 실시간으로 생산도에 적용되도록 했다. 이로써 상세도면의 변경사항을 수기로 반영하는 과정에서 정보가 누락되거나 인적 오류가 발생하는 것을 방지하고, 생산 설계와 구매정보 간 데이터가 불일치할 경우 해당 정보를 자동으로 걸러줘 대우조선해양은 업무처리 능률과 정합성을 확보했다.
대우조선해양은 이번 시스템 구축에 아비바 솔루션을 채택하게 된 가장 큰 이유로 조선해양산업을 위한 아비바 유니파이드 엔지니어링 솔루션의 원활한 데이터 통합 기능을 꼽았다. 또한, 대우조선해양은 이미 아비바 플렉스(AVEVA Flex) 라이선스를 구독하고 있어 비용절감의 효과를 누릴 수 있다는 점과 향후 아비바 엔지니어링 등의 다양한 솔루션으로 확장이 용이하다는 점도 주요했다고 설명했다.
대우조선해양과 아비바가 그동안 쌓아온 탄탄한 파트너십을 바탕으로 아비바 P&ID를 함정 설계에 적용하기로 했고, COVID-19 기간임에도 불구하고 양사 실무진들의 적극적인 협업을 통해 실선 적용이 가능하도록 했다. 향후 경항모함을 시작으로 대우조선해양이 설계하는 특수선 프로젝트에 전면 적용할 예정이며, 아비바와 신기술 적용을 위한 협력을 통해 기술 경쟁력을 강화한다는 계획이다.
아비바코리아 오재진 대표는 “대우조선해양의 배관상세설계 정보 디지털화와 파이프 오토 라우팅의 초석을 다지는 데 기여할 수 있어 기쁘다. 이번 시스템 구축은 아비바와 대우조선해양의 오랜 파트너십의 일환이라는 점에서 매우 의미 있는 사업이다. 앞으로도 대우조선해양의 혁신적이고 미래지향적인 도전을 위해 협력을 아끼지 않을 것이다”라고 말했다.
한편, 대우조선해양은 이번 프로젝트를 통해 성공적으로 구축한 지능형 P&ID 시스템을 향후 특수선의 전 호선 및 해양 프로젝트에도 적용할 예정이며, 추가적으로 아비바 P&ID 시스템을 활용한 파이프 오토 라우팅 프로젝트도 추진할 계획이다.
i-Tube
장비 설명
1. Hull Detailed Design
– 선박 구조물 제작 정보를 설계/생성하는 강력한 제품
– 선박의 선체 설계에서부터 부품 제조 및 블록 조립까지, 모든 유형의 선박에 적용 가능
– 각종 도면, 부품 목록 그리고 설계와 건조 과정에서 필요한 모든 제조 정보와 문서가 생성
– 사용자 환경에 최적화된 매개 변수형 표준에서부터 모델링, 자동 부품 생성, 제작을 위한 도면 생성 지원
기능까지 전체 정보 흐름을 처리
2. Outfitting
– 선체 설계팀과의 충돌 없는 협업환경을 지원
– Outfitting 활용을 통하여, 선체 구조를 포함하는 정교한 모델 데이터베이스의 의장 부분을 설계
– 모델 데이터베이스는 정확한 원자재(MTO) 정보, 모든 종류의 보고서 및 생산정보, 레이아웃 그리고 상세
도면을 만드는데 활용
– 설계의 모든 과정에서, 폭 넓고 정확한 설계 점검 작업을 실행함으로써, 설계 도면의 품질을 확인하고 개선
– 해당 프로젝트에 필요한 엔지니어링 문제, 개정 및 변경관리 공정과 호환 가능
AM(AVEVA MARINE) 캐드프로그램에 대한 고찰
안녕하세요. 오늘은 AM(AVEVA MARINE) 조선해양 선박설계 캐드프로그램에 대해 간략하게 저의 생각을 적어 봅니다.
AM 프로그램은 조선해양 설계를 위해 제작된 캐드 프로그램으로 본사는 영국에 위치해 있다.
이전 포스트 조선해양 선박설계 캐드프로그램참조 http://blog.naver.com/sure79/220177246970
일전에 포스트에서 조선해양 선박설계 캐드 프로그램이 AM으로 넘어가고 있다는 말씀을 드렸다.
특히 조선 빅3사중 현대,대우는 사용중에 있으며, 삼성은 곧 GS 캐드에서 AM으로 전환계획을 가지고 있다.
그럼 AM이라는 프로그램이 어떻게 해서 조선해양 설계에 많이 사용되어진 계기가 궁금하다.
제가 AM 캐드프로그램을 사용한건 작년초이다. 대략 2년전에 사용을 시작했다.
TRIBON 캐드프로그램을 약 10년 넘게 쓰고 있었던 나로써는 처음에 적응하는 것이 쉽지 않았다.
특히 VIEW에 대한 개념이 조금 달랐다.3D VIEW에 대한 이해 포스트 참조http://blog.naver.com/sure79/220181891206
차이점에 대해 간략하게 적어본다.
TRIBON은 PLAN,ELEVATION,SECTION VIEW를 동시에 만들어 모델링 작업을 진행하지만
AM은 3DVIEW하나로 모두 진행이 된다. 어떻게 보면 TRIBON 반3D 개념이고 AM은 거의 3D에서 작업이 진행된다고 보면 된다.
TRIBON은 어떤 상세한 위치를 보고 싶을때 SLICE라는 기능을 사용하여 DETAIL하고 볼 수 있다.
AM은 이런 기능이 CLIPING이라는 기능을 통해 DETAIL하게 볼 수 있다.
TRIBON은 3D,2D 개념이 한 화면에서 가능하지만,
AM은 3D화면은 별도로 되어 있으면, 2D도면작업시 별도로 다른 창을 열어야 가능한다.
참고로 AM을 사용하면서 느꼈던 점은 3D에 최적화가 되어 있어 초보자가 도면을 이해하는되는 오히려 쉬울 것 같다는 생각을 해본다.
단점은 TRIBON에 비해 속도가 많이 무겁다는 느낌을 받았다.
도면을 잘 그리기 위해서는 캐드프로그램의 툴도 중요하지만 기본적인 3D도면에 대한 이해가 먼저 필요할 것이라 생각된다.
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