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현대차 아이오닉5 배터리 뜯어보니… – 스트레이트뉴스
현대자동차가 전용 플랫폼 E-GMP를 적용해 만든 첫 전기차 아이오닉5 배터리를 분해하는 영상이 공개됐다. SK이노베이션이 만든 배터리 셀을 현대 …
Source: www.straightnews.co.kr
Date Published: 9/7/2021
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‘아이오닉5’ 전기차 배터리 첫 공개…’코나’보다 안전장치 강화
시스템 전체 무게는 배터리 용량이 64㎾h인 코나와 비슷한 450kg다. 아이오닉5s의 배터리 용량은 코나 전기차에 비해 10㎾h 가량 늘었지만, 무게나 부피는 …
Source: www.etnews.com
Date Published: 3/8/2022
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[여의옥] 현대차 ‘아이오닉5’ 배터리 내부 최초 포착 – 더구루
영상 속 차량은 72.6kWh 배터리를 장착한 롱레인지 모델로 무게는 약 450kg으로 64kWh 배터리를 장착한 코나EV와 거의 동일합니다. 배터리 모듈(각 2.42 …
Source: www.theguru.co.kr
Date Published: 8/18/2021
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현대차 아이오닉5 배터리 용량 ‘업’, 3월 출시 예고 – 탑라이더
현대차 아이오닉5 배터리 용량이 업그레이드된다. 관련 업계에 따르면 아이오닉5는 연식변경을 통해 롱레인지의 배터리 용량이 기존 72.6kWh에서 …
Source: www.top-rider.com
Date Published: 3/15/2021
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IONIQ 5 > 제원 | 대한민국 대표 자동차회사 hyundai.com
현대자동차 아이오닉 5 모델의 트림별 차량 제원, 스펙 및 엔진 성능 등의 자세한 … 5.2km/kWh(도심 : 5.9km/kWh, 고속도로 : 4.5km/kWh) | 배터리 용량 : 77.4kWh
Source: www.hyundai.com
Date Published: 11/13/2022
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주행거리 확 늘린 아이오닉 5 ‘배터리 72.6 → 77.4kWh’
현대자동차가 전기차 아이오닉 5의 연식변경 모델 ‘2023 아이오닉 5(이하 아이오닉 5)’의 배터리 용량을 확 늘렸다.롱레인지 모델의 배터리 용량을 …
Source: www.gpkorea.com
Date Published: 3/17/2022
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- Author: 카닷TV[자동차정비]
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- Date Published: 2019. 9. 20.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=edWEvXjV7DQ
현대차 아이오닉5 배터리 뜯어보니…
현대차 아이오닉5. /사진=현대차
현대자동차가 전용 플랫폼 E-GMP를 적용해 만든 첫 전기차 아이오닉5 배터리를 분해하는 영상이 공개됐다. SK이노베이션이 만든 배터리 셀을 현대모비스가 모듈로 조립해 납품한 제품이다.
용량 조절 가능한 모듈식 구조
미국 전기차 전문 매체 인사이드EV는 19일(현지시각) 한국 파워뱅크(전기저장장치) 제작사 바스트로 유튜브 채널을 인용해 아이오닉5 배터리 분해 모습을 소개했다.
분해된 아이오닉5 배터리는 72.6kWh 용량의 롱레인지 모델이었다. 모두 30개의 배터리 모듈로 구성됐다. 각각의 모듈은 2.4kWh 배터리 파우치 셀 12개로 이뤄졌다. 셀 1개 용량은 약 200Wh였다.
모듈 수는 배터리 용량에 따라 조절이 가능한 구조였다. 예컨대 58.0kWh 스탠더드 모델에는 모듈이 24개(288개 셀) 들어간다. 현대차가 북미 사양으로 출시한 77.4kWh 모델은 모듈을 32개(384개 셀) 사용한다.
셀은 두 개씩 모두 6쌍으로 배치돼 있었다. 각 쌍은 금속 벽으로 분리됐다. 이 금속 벽이 셀에서 발생하는 열을 감지해 냉각시스템으로 신호를 전달했다. 모듈에는 열을 감지하는 작은 기판이 장착됐다. 배터리 셀 교체와 수리가 쉬운 매우 간단한 구조였다.
SK이노베이션이 만들고 모비스가 조립
현대차 전기차 플랫폼 E-GMP. /사진=현대차
아이오닉5 배터리 셀은 SK이노베이션이 만들었다. NCM(니켈-코발트-망간) 방식의 리튬이온배터리 셀이다. 이를 현대모비스가 모듈 형태로 조립해 현대차에 납품했다.
아이오닉5 배터리는 최대 350kW까지 초고속 충전이 가능하다. 400V와 800V 멀티 급속 충전 시스템이 세계 최초로 적용된 모델이다. 약 15분 만에 10% 용량의 배터리를 80%까지 충전할 수 있다.
인사이드EV는 “최근 전기차 업계에서 배터리 밀도와 성능을 높이기 위해 모듈을 빼고 셀을 바로 팩으로 만드는 ‘셀투팩(Cell-To-Pack)’ 방식이 주목받기 시작했다”며 “셀투팩 방식으로 만들면 셀 모양도 바뀔 수 있다”고 했다.
[스트레이트뉴스 유희석 기자]
‘아이오닉5’ 전기차 배터리 첫 공개…’코나’보다 안전장치 강화
현대차의 첫 전용 전기차인 ‘아이오닉5’의 배터리 시스템 내부가 처음 공개됐다. 이전 ‘코나 일렉트릭’과 비교해 배터리 크기가 줄었고, 모듈 단위 안전 점검 기능을 강화했다.
굿바이카가 유튜브 영상을 통해 현대차 ‘아이오닉5’의 배터리 시스템을 처음 공개했다. 이 회사는 배터리 시스템 연구를 위해 보험 업계를 통해 아이오닉 충돌 사고 차량의 배터리 시스템을 구매했다.
이 시스템은 배터리 용량이 72.6㎾h로, 30개의 모듈로 구성됐으며, 대용량화를 위해 2개의 모듈을 추가로 더 장착할 수 있도록 설계됐다. 이에 모듈 당 배터리 용량은 2.42㎾h이며, 셀 용량은 약 200Wh로 파악된다. 아이오닉5의 배터리의 셀·모듈·팩 단위의 세부 제원이 공개된 건 이번이 처음이다.
시스템 전체 무게는 배터리 용량이 64㎾h인 코나와 비슷한 450kg다. 아이오닉5s의 배터리 용량은 코나 전기차에 비해 10㎾h 가량 늘었지만, 무게나 부피는 비슷한 수준으로 10% 가량 배터리의 에너지 밀도가 높아진 것으로 분석된다.
여기에 코나 배터리와 달리 모듈 별로 인쇄회로기판(PCB)를 내장한 것도 포착됐다. PCB의 기능이나 역할은 확인되지 않았지만, 전압·전류·온도 등의 센싱장치 혹은 배터리관리시스템(BMS)이 장착됐을 가능성이 크다.
기존에 배터리 모듈 간의 접지 장치가 전부였던 코나와 달리 아이오닉5는 모듈 단위 별로 열화 감지나 배터리 밸런싱 등의 장치가 강화된 것으로 보인다.
남준희 굿바이카 대표는 “코나 배터리에 비해 모듈 설계가 단순화돼 모듈 교체 작업도 훨씬 수월해졌다”며 “배터리 시스템 중량이 코나 전기차와 비슷한 450kg임에도 용량은 늘어났고, 각종 안전장치들도 추가된 것으로 보인다”고 말했다.
박태준기자 [email protected]
[여의옥] 현대차 ‘아이오닉5’ 배터리 내부 최초 포착
[더구루=박상규 기자] 현대자동차의 야심작 ‘아이오닉5’의 배터리 내부가 공개됐습니다. 배터리 모듈 30개가 들어갔으며 화재 논란을 빚은 코나EV보다 견고해졌는데요.배터리 전문 유튜브 채널 바스트로 파워 스테이션은 지난 7일 현대차 아이오닉5를 해체해 배터리를 공개했습니다.
영상 속 차량은 72.6kWh 배터리를 장착한 롱레인지 모델로 무게는 약 450kg으로 64kWh 배터리를 장착한 코나EV와 거의 동일합니다. 배터리 모듈(각 2.42kWh) 30개가 4줄로 배열됐으며 최대 2개를 더 넣을 수 공간이 있었는데요. 배터리 모듈 1개에는 약 200Wh의 파우치형 셀 배터리 12개가 쓰입니다.
바스트로 파워 스테이션은 해체된 코나EV를 보여주며 아이오닉5와 비교했습니다. 2층 배열이 평면으로 바뀌어 면적이 넓어졌고 배터리를 감싼 강철 프레임은 높아지고 견고해졌으며 하부 충격에 따른 크랙 문제를 보완해 내구성이 강화됐다고 유튜버는 설명했습니다.
현대차는 현재 SK이노베이션, LG에너지솔루션, 중국 CATL을 파트너사로 두고 세 회사로부터 배터리 셀을 받아 현대모비스에서 모듈을 만들고 차량에 탑재하는데요.
해당 차량에 탑재된 배터리 공급사는 알려지지 않았으나 업계는 SK이노베이션으로 추정했습니다. 2019년 말 현대차·기아 E-GMP 기반 전기차 1차 배터리 물량 공급사로 선정된 SK이노베이션은 약 50만 대 규모의 배터리 공급 계약을 맺은 데 이어 3차 발주 물량도 확보하며 협력을 이어오고 있기 때문입니다.
한편, 지난 4월 출시된 아이오닉5는 국내에서 9월까지 1만 5467대가 팔렸으며 4개월 연속 현대차·기아 친환경차 판매 1위에 올랐습니다.
현대차 아이오닉5 배터리 용량 ‘업’, 3월 출시 예고
현대차 아이오닉5 배터리 용량이 업그레이드된다. 관련 업계에 따르면 아이오닉5는 연식변경을 통해 롱레인지의 배터리 용량이 기존 72.6kWh에서 77.4kWh로 향상된다. 배터리 용량이 커지며 전면 트렁크 용량은 줄고 1회 주행거리는 길어질 예정이다. 3월 출시될 예정이다.
현대차는 아이오닉5의 미국 출시 당시 롱레인지에 77.4kWh 용량의 배터리를 적용한 바 있다. 북미형 아이오닉5 롱레인지는 1회 완충시 EPA 기준 482km를 주행할 수 있다. 아이오닉5 롱레인지 국내 사양은 72.6kWh 용량의 배터리로 1회 완충시 최대 429km를 주행한다.
아이오닉5는 배터리 개선을 통해 국내 주행거리도 높아질 전망이다. 미국 EPA와 국내 주행거리 인증은 유사한 방식으로 진행되며, 상대적으로 주행거리가 관대하게 측정되는 유럽 WLTP보다 낮아진다. 참고로 77.4kWh 배터리를 얹은 기아 EV6의 주행거리는 최대 475km다.
배터리 용량이 커지며 전면 트렁크 용량은 줄어들 것으로 보인다. 북미형 아이오닉5 롱레인지 2WD의 전면 트렁크 용량은 24ℓ, 내수용 아이오닉5 롱레인지 2WD의 전면 트렁크 용량은 57ℓ다. 전기모터의 출력은 유지된다. 2WD 218마력, AWD의 총 출력은 306마력이다.
한편, 현대차는 올해 아이오닉6를 국내 출시할 예정이다. 아이오닉6는 전기차 전용 플랫폼 기반의 패스트백 스타일 세단으로 통합형 리어 스포일러, 오토 플러시 도어핸들, 와이드 디스플레이 등이 적용된다. 배터리 용량은 77.4kWh로 1회 완충시 주행거리 500km가 목표다.
김한솔 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
주행거리 확 늘린 아이오닉 5 ‘배터리 72.6 → 77.4kWh’
현대자동차가 전기차 아이오닉 5의 연식변경 모델 ‘2023 아이오닉 5(이하 아이오닉 5)’의 배터리 용량을 확 늘렸다.
롱레인지 모델의 배터리 용량을 72.6kWh에서 77.4kWh로 개선해 완충시 최대 주행가능거리를 429km에서 458km로 29km 늘였다.
또한 ‘배터리 컨디셔닝’ 기능을 전 트림에 기본 적용해 배터리 충전 효율성을 높이고 익스클루시브 트림에 고객 선호 사양인 ▲ECM 룸미러 ▲하이패스 시스템 ▲레인센서를 기본 장착했다.
겨울철 출력 성능 확보를 위한 배터리 예열뿐만 아니라 고객이 급속 충전소를 목적지로 설정하면 배터리 온도를 미리 최적화해 충전 성능을 확보하는 기능이다.
또한 롱레인지 모델에 4륜 구동 신규 트림인 E-Lite HTRAC을 추가하였으며, 기존 최다 선호 외장 컬러인 ‘아틀라스 화이트’의 무광 버전 ‘아틀라스 화이트 매트’를 신규 컬러로 운영한다.
2023 아이오닉5의 판매 가격은 세제혜택 후 스탠다드 모델 ▲익스클루시브 5,005만원, 롱레인지 모델 ▲익스클루시브 5,410만원 ▲E-Lite HTRAC 5,495만원 ▲프레스티지 5,885만원이며, 택시 모델의 경우 ▲영업용 4,790만원 ▲영업용 롱레인지 패키지 5,410만원이다. 여기에 환경부 보조금 700만원과 지자체별 보조금. 택시 추가 보조금(택시 모델 한정)을 받으면 실제 구입가격은 더욱 낮아진다.
특히 2023 아이오닉 5 고객은 2륜 및 4륜 구동 모델과 상관없이 정부와 지자체 보조금 혜택을 기존과 동일하게 받을 수 있다.
/지피코리아 김기홍 기자 [email protected], 사진=현대차
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