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콘크리트 열화현상에 대해 알아봅시다!! – 네이버 블로그
열화란 콘크리트가 시공된 후 건물의 성능이 저하되어서 일어나는 물리적 화학적 현상을 말합니다. … 열화는 크게 콘크리트품질 자체의 저하에 의한 것과 …
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 5/7/2021
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이와 같은 용어의 엄밀한 사용분류의 정의는 아니지만, 설비 진단을 논하는 경우에는 열화라고 하는 편이 좋다. 열화현상이 생기는 원인 및 외부조건 등을 열화요인 …
Source: www.ktpm.co.kr
Date Published: 4/2/2022
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열화현상이
열화현상이란~잎이 노랗게 물들었울때 주요증상 예방 치료 미량원소란 도자기화분 백자분 검정색 검은화분은 오후 햇빛에~~^^ 6월달 … 열화현상이란~잎이 노랗게 물들었 …
Source: www.youtube.com
Date Published: 6/23/2021
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열화현상을 최소화한 자외선 및 적외선 흡수차단필름 제조방법
본 발명은 열화현상을 최소화한 자외선 및 적외선 흡수차단필름 제조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 점착제에 태양열 및 태양광으로부터 필름을 보호하는 재료를 …
Source: patents.google.com
Date Published: 1/21/2022
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열화 현상 – News Tags – 사이언스타임즈
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Source: www.sciencetimes.co.kr
Date Published: 10/29/2022
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배터리 수명 줄이는 열화과정 원인 규명
[그림 2] 고온 충방전 후 전극 구조 변화고온에서 일어나는 2차 상변화로 인해 전극으로 쓰인 이산화티타늄 나노입자가 잘개 쪼개지는 현상을 전자 …Source: www.ibs.re.kr
Date Published: 11/24/2021
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- Date Published: 2021. 8. 1.
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콘크리트 열화현상에 대해 알아봅시다!!
콘크리트 열화현상에 대해 알아봅시다!!
열화란 콘크리트가 시공된 후 건물의 성능이 저하되어서 일어나는 물리적 화학적 현상을 말합니다.
↑보통 이런 보습들이죠~~~
열화는 크게 콘크리트품질 자체의 저하에 의한 것과 콘크리트 내 철근 부식에 의한 것이 있습니다.
콘크리트의 품질저하에 따른 열화는 물이 침투하던가 풍화작용, 충격 ,화재,급격한 온도변화 등 으로
일반적으로 생각해 볼수 있는 것들이구요~(물건이 닳아 없어지듯이 콘크리트도 마찬가지겠지요~~)
크리트 타설시 안에 심어놓은 철근들의 부식에 의한 콘크리트 열화현상은 뭐가 공학적인 원리를 좀더 생각해 봐야하지요~
첫번째로!! 탄화작용에 의한 부식!!
공기중의 이산화탄소 및 기타 산성물질이 콘크리트의 염기성분과 만나서 중화반응을 일으킴으로 이해 콘크리트의 철근보호막이 깨져서
철근이 부식됩니다~
두번째로!! 염소가 해수나 제설시 뿌리는 염와칼슘으로부터 콘크리트에 유입됨으로 염소에 의한 전기화학 작용으로
철근부식이 발생합니다.
※철근부식이 콘크리트 열화를 발생시키는 이유!!! 그건 바로~~
철근이 부식될때 부피가 약 2~3배정도 증가하게 됩니다. 그러면 콘크리트가 내부 압력을 받아서 균열을 일으키고 열화되게 되지요~~
간단히 열화에 대해 살펴봤는데요~ (너무 간단한가요?^^;) 여러 자세한 이야기들이 있지만 간단히 축약하면!!
열화는 물과 공기중의 이산화탄소및 산성물질, 염소등에 의해 발생합니다~
열화된 콘크리트는 열화가 가속화 되기 때문에 보수를 해야합니다.
<보수방법>
(사진의 위 왼쪽부터 1번입니다^^)
1.보수면을 청소한후 표시합니다.
2.열화된 콘크리트를 제거합니다.
3. 보수면의 가장자리를 깨냅니다.
4. 철근에 프라이머를 바릅니다.
5. 보수면을 촉촉히 물로 함습합니다.
6. 접착제를 바릅니다.
마지막으로 보수몰탈을 손미장이나 주입 등으로 시공하면 됩니다~
보수몰탈로는 씨카탑121(SIKA TOP 121)이나 호스록 랜더록 HB40/HB60 등이 있지요~~
열화된 부위를 보수하는 것도 중요하지만 무엇보다 예방하는 것이 더 중요하겠지요~
예방방법에 대해서는 다음시간에 알아보도록 할께요~~~
그럼 이만~~^^V
KR101391732B1 – 열화현상을 최소화한 자외선 및 적외선 흡수차단필름 제조방법 – Google Patents
B — PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
B32 — LAYERED PRODUCTS
B32B — LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
B32B27/00 — Layered products comprising a layer of synthetic resin
B32B27/06 — Layered products comprising a layer of synthetic resin as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
열화 현상 – News Tags – Sciencetimes
기온이 같아도 습도가 높으면 더 덥고 불쾌하게 느껴지는데, 상대습도를 반영해 산정하는 체감온도인 ‘열파 지수'(HI)가 최근 잦아진 극단적인 기온에서 실제 인체가 느끼는 온도를 반영하지 못하고 있다는 연구 결과가 나왔다. 미국 국립기상청(NWS)을 비롯한 많은 나라가 열파 지수를 토대로 여름철 위험 경보를 발령하는데 인체가 느끼는 온도와 많게는 20℉ 이상 차이가 나는 것으로 제시됐다. 버클리 캘리포니아대학에 따르면 이 대학 기후학자 데이비드 롬프스 교수가 이끄는 연구팀은 NWS가 이용해온 기존 열파 지수의 한계를 보완한 연구 결과를 학술지 ‘환경연구 회보'(Environmental Research Letters)에 발표했다.
배터리 수명 줄이는 열화과정 원인 규명
– IBS-고려대 공동연구, 온도에 따른 충‧방전 시 배터리 전극 구조 변화 관찰 –
스마트폰을 쓰다 보면 뜨거운 열이 발생한다. 이러한 과열은 배터리의 수명을 저하시키는 원인 중 하나다. 대부분 전자기기에 사용되는 리튬이온배터리는 충전 시 리튬이온이 음극으로 이동하여 음극 속으로 삽입되고, 사용할 땐(방전) 정반대의 반응이 일어난다. 충․방전 과정에서 발생하는 열이 배터리의 수명과 성능에 영향을 준다고 알려져 있지만, 분자 수준의 구조적․화학적 변화에 대해서는 아직 명확히 규명되지 않았다.
기초과학연구원(IBS, 원장 노도영) 나노입자 연구단 현택환 단장(서울대 석좌교수)과 성영은 부연구단장(서울대 교수) 연구팀은 유승호 고려대 화공생명공학과 교수팀과 함께 온도에 따른 리튬이온배터리 전극물질의 구조 변화를 관측하고, 배터리 열화과정의 근본 원인 규명에 성공했다.
연구진은 온도가 배터리 성능에 미치는 영향을 면밀히 분석하기 위한 실험을 설계했다. 우선, 이산화티타늄(TiO 2 )을 전극(음극)으로 사용하는 리튬이온배터리를 제조했다. 리튬이온배터리의 음극으로는 주로 흑연이 쓰인다. 그러나 이산화티타늄은 흑연보다 안정적인데다, 저렴하고 친환경적이어서 차세대 전극 소재로 각광받고 있다.
연구진은 충․방전 시 온도를 달리하며 X선 회절 분석법1)을 통해 이산화티타늄 전극 구조 변화를 관측했다. 그 결과, 구동 온도가 높아지면 상온에서 일어나지 않았던 새로운 리튬 저장 메커니즘이 진행됨을 밝혀냈다.
기존에는 배터리를 충전할 때 리튬이온(Li+)이 음극으로 이동해 이산화티타늄과 반응하여 상을 변화(Li 0.55 TiO 2 )시킨다고만 알려져 있었다. 하지만 분석결과 상온보다 20~30℃만 높아져도 1차 상변화 후 추가적인 2차 상변화(Li 1 TiO 2 )가 일어나는 것으로 밝혀졌다. 즉 고온이 아닌 전자기기 사용 시 발생하는 40℃ 수준의 온화한 열 조건에서도 예상치 않았던 추가 상변화가 발생한다는 것이다.
이어 연구진은 전자현미경을 이용해 2차 상변화에 따른 전극의 구조 변화를 관찰했다. 2차 상변화가 일어나면 에너지 장벽이 높아져 이산화티타늄 전극 내부에서 리튬이온이 이동하기 어려워진다. 마치 동맥경화처럼 전극 내에 리튬이온이 축적되다가, 충‧방전을 거듭하면 결국 이산화티타늄 격자 구조에 결함이 생겨 비가역적인 손실이 발생했다.
이번 연구는 IBS 나노입자 연구단(이산화티타늄 나노입자 전극 합성 및 배터리 설계)과 고려대 연구팀(배터리 열화과정 분석)의 협력연구를 통해 이뤄졌다. 배터리 안정성의 핵심인 열화과정의 원인을 분자 수준에서 규명한 만큼, 향후 차세대 배터리 설계에 새로운 방향을 제시할 것으로 기대된다.
유승호 교수는 “열 발생을 수반하는 에너지 장치의 배터리 설계에 있어 온도는 고려해야할 가장 중요한 요소 중 하나”라며 “온도가 높아지면 추가적인 상변화가 발생하며 배터리의 성능과 수명을 저하시키는 것을 확인했다”고 설명했다.
성영은 부연구단장은 “최근 전기자동차의 수요 급증과 함께 성능이 우수한 배터리 물질의 개발이 중요해졌다”며 “열에 의한 영향을 최소화할 수 있다면 용량이 높고 안정적인 동시에 오래 사용할 수 있는 차세대 배터리를 설계할 수 있을 것”이라고 덧붙였다.
연구결과는 화학분야 세계적 학술지인 미국화학회지(Journal of the American Chemical Society, IF 14.612) 8월 5일(현지시간)자에 게재됐다.
그림설명
▲ [그림 1] 상온과 온화한 열 조건하에서 리튬이온배터리 구조 변화연구진은 이산화티타늄 리튬이온배터리가 40~60℃의 온화한 열 조건에서 충․방전될 때 추가적인 상변화가 일어나며, 전극물질을 노화시키는 현상을 발견했다.
▲ [그림 2] 고온 충방전 후 전극 구조 변화고온에서 일어나는 2차 상변화로 인해 전극으로 쓰인 이산화티타늄 나노입자가 잘개 쪼개지는 현상을 전자현미경을 통해 관측했다. 결과적으로 나노입자의 결함은 배터리의 성능에 직접적인 영향을 미치는 것으로 나타났다.
▲ [그림 3] 상온과 고온에서 리튬이온배터리의 전기화학적 구동연구진은 상온(25℃, 왼쪽)과 고온(60℃, 오른쪽) 조건에서 이산화티타늄 리튬이온배터리의 전기화학적 성능을 비교했다. 위 그래프에서는 60℃에서 배터리를 충․방전할 때 1.5V 부근에서 추가적인 평탄전위와 peak가 발현되는 것을 확인할 수 있다. 이는 리튬이온의 2차 상변화로 인한 것으로, 상온에서와는 다르게 60℃에서 배터리를 구동하게 되면, 추가적인 상변화로 인해 배터리의 전기화학적 반응이 변한다는 것을 추론할 수 있다.
▲ [그림 4] 서로 다른 열 조건하에서 리튬이온배터리 성능 비교온도가 높아지면 발생하는 추가적인 상변화는 초반에는 배터리의 성능을 높인다. 리튬이온을 추가로 저장할 수 있기 때문이다. 하지만 충․방전을 거듭하면 결국 리튬이온이 전극 내부에 축적되며 전극의 결함과 노화를 촉진하고, 이로 인해 배터리의 성능이 급격히 떨어지게 된다.
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