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기아 니로 EV 전기차의 공식 가격이 공개되면서, 사전 계약이 함께 시작되었습니다.
높아진 가격은 꼼꼼하게 비교해 봐야 하는데 기존 니로 EV와 하이브리드와 트림 비교를 포함해서 함께 비교했습니다.
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기아 니로EV 사전계약…가격은 4852~5133만원, 보조금은?
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주제에 대한 기사 평가 니로 전기차 가격
- Author: 신차정보 연못구름
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- Date Published: 2022. 5. 3.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=FcO-dSIT_Uo
“사전계약 취소합니다” 신형 니로 전기차 가격 확인한 예비 오너들 난리난 상황
신형 니로 전기차 공개
EV6와 비교해보면 어떨까
가성비 생각보다 아쉬워
요즘 새로워진 니로가 도로에 많아지기 시작했다. 출시된 지 얼마 지나지 않았음에도 서울 시내에선 하루걸러 한 대씩은 꼭 볼 수 있게 될 정도로 많아졌는데, 그만큼 소비자들이 2세대 니로의 구매를 고려하는 이들이 많다는 뜻으로도 해석이 된다.
그리고 지난 3일, 기아차는 2세대 니로를 기반으로 한 전기차를 공개했다. 이와 동시에 사전 계약을 시작하였으며, 주요 사양과 가격을 공개하였다. 그런데 이번 니로 EV의 가격이 문제가 된다는 의견이 더러 나오는 중인데, 과연 어떤 이유에서 니로 EV의 가격이 문제가 되는지 함께 알아보자.
글 권영범 에디터
잠시 둘러보는
니로 EV의 강점
신형 니로 EV는 전작보다 주행거리가 개선되어 출시되었다. 1회 충전 시 항속 주행거리는 401km로, 3세대 플랫폼의 저중심 설계와 실내 거주성 확보, 고급화된 편의장비, 진보된 주행 보조 시스템은 신형 니로 EV의 최대 마케팅 포인트다.
니로의 출력은 204마력, 최대 토크 26.0kg.m에 달하는 힘은 전작인 1세대 니로 EV와 별반 다를 게 없다. 다만, 스마트 회생제동 시스템 2.0을 비롯해 고효율 난방 시스템으로 잘 알려진 히트펌프, 배터리 히팅 시스템을 구현해 주행 저항을 개선한 게 큰 메리트다.
아울러 기아차 전기차 최초로 ‘배터리 컨디셔닝’기능이 탑재되었다. 이 기능은 배터리의 열관리를 통해 혹서기 시즌에, 배터리 성능을 최상으로 유지하기 위해 예열할 수 있으며 배터리 잔량을 계산해 순정 내비게이션을 활용하여 충전소로 목적지를 설정하면, 예열을 통해 최상의 충전 효율을 자랑하는 시스템이다.
배터리 시스템을 보호하기 위한 알루미늄 보강재가 추가로 도입되었다. 추가로 차체 주요 부위에 핫스탬핑 강판을 보강하여 안전성에 만전을 기울인 것으로 알려졌으며, V2L을 비롯한 i-페달 모드도 탑재해 E-GMP 플랫폼을 적용한 전기차들 부럽지 않은 구성을 자랑한다.
애매한 가격은
걸림돌이 될 수도
이번에 새롭게 선보인 신형 니로 EV, 가격을 논하지 않으면 섭섭하다. 트림은 에어와 어스 총 두 가지 트림이 제공되며 에어는 4,852만 원, 어스는 5,133만 원으로 책정되었다. 아무리 현대차 그룹 최신 3세대 플랫폼이 적용되었다고 하더라도, 내연기관 플랫폼 기반의 전기차 치곤 가격대가 높은 건 지울 수 없는 부분이다.
물론, 지원금을 생각한다면 3천만 원대로 구매가 가능한 것으로 알려졌다. 그러나, 동일한 가격대와 동일한 지원금을 받으며 너 나은 선택지가 있다는 건, 생각을 안 하려야 안 할 수 없는 부분이다. 멀리 갈 필요 없이 같은 브랜드인 EV6를 예시로 들어보자.
동일한 에어 트림을 기준으로 스텐다드 2WD 모델을 살펴보면 이야기가 쉬워진다. EV6 스텐다드 2WD 에어의 가격은 4,730만 원으로 주행거리는 당연히 EV6 스텐다드가 밀린다. EV6 스텐다드 2WD의 경우 1회 충전 항속 주행 거리가 370km다. 그러나 어스 트림으로 넘어갈 경우 이야기가 달라진다. 니로 EV 어스의 가격은 전술했다시피 5,133만 원인데, 이 금액으로 EV6 롱레인지 에어 2WD를 구매할 수 있는 가격대가 형성된다. 참고로 EV6 롱레인지 에어 2WD의 가격은 5,120만 원이다.
근소한 가격 차이로 모든 면에서 나은 면모를 보이는 EV6, 비록 옵션을 선택하게 될 경우 가격대가 상당히 높아지지만, 역으로 생각해 보자면 신형 니로 EV 또한 매한가지다. 공간이면 공간, 파워면 파워, 주행거리면 주행거리, 주행 효율 또한 EV6의 승리다. 아 참고로 롱레인지 2WD의 주행가능 거리는 470km다. 아무튼, 이번 니로 EV의 가격은 전기차를 구매하는 이들에게 상당히 고민이 깊어지는 요인이 되지 않을까 싶다. 아울러 기아차 내부적으로도 팀킬이 우려될 것으로 업계는 예상한다.
기아 니로EV 사전계약…가격은 4852~5133만원, 보조금은?
기아가 3일 신형 니로EV의 주요 사양과 가격을 공개하고, 사전계약을 시작했다. 지난해 서울모빌리티쇼에서 최초공개된 신차는 401km에 달하는 주행거리와 넉넉한 실내 공간 등 실용성이 주 특징이다.
신형 니로는 구형 대비 전장은 45mm, 전폭과 휠베이스는 20mm씩 넓어지며 한층 여유로운 실내 공간을 제공한다. 특히 2열에 등받이 각도를 조절할 수 있는 6:4 폴딩 시트가 적용돼 승객이 편안한 자세로 앉을 수 있다.
트렁크 공간은 기존 대비 24리터 늘어난 475리터다. 앞쪽에는 20리터 용량의 프론트 트렁크가 추가 적용돼 다양하게 활용할 수 있다. 충전구는 차량 전면부 중앙에 위치하며, 신형 니로의 특징인 에어로 C필러도 그대로 적용됐다.
실내는 하이브리드 모델과 동일하게 슬림 디자인 시트를 적용해 공간 사용성을 높였으며, 시트 쿠션에 봉제 라인을 최소화하고 특화 패턴을 적용하는 등 전기차만의 개성을 더했다.
신차는 기존과 동일하게 최고출력 150kW를 발휘하는 전기 모터가 탑재됐다. 다만, 최대토크는 395Nm(약 40.3kg·m)에서 255Nm(약 26.0kg·m)로 줄었다.
대신 기존 대비 0.8kWh 늘어난 64.8kWh 고전압 배터리와 스마트 회생제동 시스템 2.0을 비롯해 히트펌프와 배터리 히팅 시스템을 탑재하고 주행 저항 개선 등을 통해 1회 충전으로 401km를 주행한다. 구형(385km) 대비 16km 늘어난 수치다.
기아 전기차 최초로 적용된 배터리 컨디셔닝 기능도 눈길을 끈다. 이는 기존의 히트펌프를 한층 발전시킨 기능으로, 저온 조건에서 출력을 확보하기 위한 배터리 예열뿐만 아니라, 급속 충전소로 목적지를 설정하면 충전 성능을 최적화하는 기능까지 지원한다.
이외 차량 외부로 220V 전원을 공급할 수 있는 V2L 기능, 주행 정보를 전면 윈드실드에 표시해 주는 헤드업 디스플레이, 공기 청정 시스템, 에어컨 악취를 방지하는 애프터 블로우, 스마트폰을 도어 핸들에 태그해 문을 열 수 있는 디지털키2 터치, 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템 등 첨단 편의사양이 탑재된다.
주행 보조 사양으로는 앞서 K8·K9 등에 탑재된 바 있는 고속도로 주행보조 2(HDA 2)와 전방 충돌 방지 보조, 후측방 충돌 방지 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 원격 스마트 주차 보조, 후방 주차 충돌 방지 보조 등이 적용된다.
기아는 신형 니로의 기본기도 큰 폭으로 향상시켰다. 3세대 플랫폼을 적용해 차체 안전성을 강화하고, 응답성과 핸들링 성능, 정숙성, 제동성능 등 전반적인 퍼포먼스가 개선됐다는 입장이다.
기아 신형 니로EV의 가격은 4852~5133만원(개소세 인하분 반영)이다. 가격이 5500만원 미만이고 기존 모델 대비 주행거리가 확대된 만큼 정부의 전기차 보조금 전액(700만원)을 받을 수 있을 전망이다. 여기에 지자체 보조금까지 더하면 서울시 기준 900만원을 지원받는다.
기아 관계자는 “상반기 출시 예정인 신형 니로 EV는 기아 전기차 라인업의 한 축을 담당하는 모델로, 우수한 주행거리와 뛰어난 상품성으로 고객을 만족시켜 드리게 될 것”이라며 “니로 EV는 합리적이면서도 친환경 라이프 스타일을 추구하는 고객들에게 최선의 선택이 될 것으로 확신한다”라고 밝혔다.
2022 기아 니로 EV 신차 가격표
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2022 기아 니로 EV 신차 가격표입니다. 니로는 기아의 소형 SUV로, 하이브리드 자동차로도 유명하지만 최근 EV를 출시하면서 전기차로 발을 넓히고 있습니다.
요즘 친환경이 대두가 되고 휘발유가 비싸지면서, 하이브리드 자동차와 전기차가 각광을 받고 있습니다. 전기차 또한 이전에는 테슬라가 전기차라는 인식이 강했는데 너 나할 것 없이 전기차 전환을 선언하면서 길거리에서 전기차도 많이 보이게 되었습니다.
이러한 친환경차를 리드하는 차량이 바로 기아의 니로입니다. 이번 포스팅에서는 니로 전기차인 니로 EV 가격을 알아볼게요.
니로 EV
니로 전기차 가격
아래는 니로 전기차, 니로 EV의 가격표입니다.
니로 EV 가격표
프레스티지 : 4590만 원
4590만 원 노블레스 : 4790만 원
니로 전기차의 신차 가격은 4590~4790만 원입니다. 친환경 자동차 세제혜택 후의 가격입니다. 여기에 부가적으로 전기차 보조금까지 더하면 이 가격보다는 저렴하게 구매가 가능합니다.
사실 이 가격이면 돈을 조금 더 보태서 EV6을 살 것 같기는 합니다. 아무래도 디자인적인 측면에서는 EV6가 낫거든요.
니로 전기차 주행거리
니로 EV의 주행거리도 알아보겠습니다. 전기차에서 가장 중요하게 생각하는 요소는 아무래도 주행거리니까요.
니로 전기차 1회 충전 주행거리
복합 : 385km
도심 : 415km
고속도로 : 348km
오.. 1회 충전 주행거리는 348~415km 수준으로 나쁘지 않은 주행거리를 보여주고 있습니다. 요즘 나오는 전기차는 대부분 300km가 넘어서 좋네요. 초기 버전의 전기차들은 200km대였는데 갈수록 많이 발전이 되는 것 같습니다.
니로 전기차 디자인
니로 ev의 디자인도 부가적으로 살펴보겠습니다. 일단 외관만 보면 니로의 형상을 하고 있으나 많은 부분에서 달라 보입니다. 전기 충전구가 앞쪽에 위치하여 코나 전기차를 보는 것 같습니다. 좀 매끄럽지 못하고 티가 너무 나서 이 부분은 아쉬운 부분입니다.
니로 전기차 전면부 디자인
니로 전기차 후면 디자인
아무래도 후면은 괜찮은 것 같습니다. 기아 엠블럼이 바뀌면서 전반적으로 기아차 뒷태가 예뻐진 것 같네요.
니로 전기차 색상
다음으로 니로 전기차의 색상도 부가적으로 알아보겠습니다.
스노우 화이트펄 오로라 블랙펄 그래비티 블루 인터스텔라 그레이 스틸 그레이
아무래도 니로ev에서 가장 예쁜 색깔은 오오라 블랙펄인 것 같습니다. 전기 충전구 티도 별로 안 나고 은근히 하늘색 그릴 색상과 어울립니다.
여기까지 기아 니로 ev의 신차 가격을 알아보았습니다. 니로 전기차는 디자인 적으로는 조금 아쉬운 측면이 있습니다. 다만 1회 충전 주행거리가 거의 400km에 육박하고, 기타 성능은 나쁘지 않은 것으로 보입니다. 색상은 개인적으로 블랙이 가장 무난한 것 같네요.
전기차에 관심있으신 분들은 니로 전기차를 눈여겨보셔도 괜찮을 것 같습니다.
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기아 니로 전기차 가격 보조금 유지비
기아 니로 전기차 가격 보조금 유지비
기아 신형 니로 전기차 사전 계약을 끝내고 출시했습니다. 기아 니로 전기차 가격 보조금 유지비 등 다양한 정보 통해서 여러분의 궁금할 수 있는 정보를 추려 보았습니다.
기아 니로 전기차 풀체인지 출시에 기아 전기차 포지션은 “니로 플러스 > 니로 > EV6” 순으로 나열할 수 있게 되었고, 저렴한 가격 순으로 보셔도 좋겠습니다.
내용 1. 기아 니로 전기차
2. 기아 니로 전기차 가격
3. 기아 니로 전기차 보조금
4. 기아 니로 전기차 유지비
따라서 저렴한 가격의 기아 전기차를 고려하는 분이라면 니로 낮은 포지션의 “니로 플러스 전기차”를 확인하는 것도 좋겠죠. 소개할 니로 전기차는 2022년 1월 2세대 니로 풀체인지가 출시하면서 하이브리드, PHEV, EV 순차적으로 출시하였습니다. “니로 전기차”가 5월부터 사전 계약 진행하였던 것을 끝내고 6월 7일부터 판매 돌입하면서 소개하는 것이죠.
여러분께서 선택할 기아 니로 2세대 전기차 모델은 신형 모델로써 첨단 운전자 지원시스템과 편의 등 기아차 최신 기술력을 포함하고 있어 다른 모델보다 시선이 더 집중하는 모델일 것입니다.
1. 기아 니로 전기차
전기차 모델의 주행 포퍼먼스는 150KW급 전동모터를 이용한 배터리 용량 64.8 kWh급으로 1회 충전 400Km 주행 가능한 모델입니다.
전기차 주행을 원활하게 하면서도 회생제동 시스템을 탑재하여 에너지 재충전으로 장거리 주행을 돕고 히트 펌프, 배터리 히팅 시스템 등 다양한 기아 전기차 기술력 탑재한 것을 참고할 수 있죠.
외관 이미지는 미래지향적인 디자인뿐만 아니라 실내 인터페이스에서 MZ세대 오너와 소통이 쉬우면서 차별화된 첨단 편의 시스템을 탑재한 것이 특징으로 볼 수 있습니다.
– 기본 8 에어백 시스템, 다중 충돌 방지 시스템, 경사로 밀림 방지 시스템, 급제동 방지 시스템, 타이어 공기압 등
– 운전 중 정보 전달과 시인성을 높이는 슈퍼비전 클러스터, 엠비언트 라이트, 1열 이중 차음 글라스, 통풍시트 등
– 전자식 변속기 다이얼, 회생제동 컨트롤 패들 쉬프트, 전자식 파킹 브레이크, 오토라이트 컨트롤, 10.25인치 내비게이션 등
기아 니로 전기차 기본 옵션에서 위와 같이 첨단 운전자 시스템과 편의 옵션 포함하며 니로 전기차 예비 오너의 주행을 더욱 안전하게 도우면서 주행 즐거움을 높이게 되죠.
그럼 기아 니로 전기차 가격표를 살펴볼까요?
2. 기아 니로 전기차 가격
작성일 기준, 기아 홈페이지 니로 전기차 가격표 정보입니다.
모바일 확대 이미지 클릭
친환경 차량 세제 후 기아 니로 전기차 가격은 4,640만 원부터 시작합니다. 선택 옵션 중 필수옵션은 “레인센서”를 포함하고 있는 “HUD 팩”은 드라이브 와이즈와 필수 함께 선택해야 할 것 같네요.
실내 인테리어 선택은 3가지 구성으로
이미지 중 선택 가능합니다.
그럼, 기아 니로 전기차 풀옵션 가격을 검토해 보죠.
기아 니로 전기차 에어 트림 풀옵션 5,198만 원.
기아 니로 전기차 어스 트림 풀옵션 5,318만 원.
채권 할인은 서울과 대구 지역에서 부과되며 작성일 기준 요율을 적용하였습니다. 그럼, 기아 니로 전기차 보조금을 확인해 볼까요?
기아 니로 전기차 보조금은 니로 플러스와 같은 보조금으로 환경부에서 고시하고 있습니다. 두 차량의 보조금을 함께 참고해도 좋지만, 다른 모델과 다르게 적용되니 기아 니로 전기차, 기아 니로 플러스 보조금 검토용으로 확인하세요.
3. 기아 니로 전기차 보조금
작성일 기준 환경부 게시된 기아 니로 보조금 정보입니다. 전국 보조금 지자체 정보를 디테일하게 추려 작성하여 시간을 아낄 수 있도록 준비했습니다.
기아 니로 전기차 보조금은 정부 및 지자체 따라 대략 900~1,800만 원까지 지원합니다. 예시로 기아 니로 전기차 실구매가를 참고해 볼까요?
[예시] 기아 니로 전기차 어스 풀옵션 5,318만 원에서 경기도 가평 맹호 기갑수색대 하사관이 “경기도 가평 보조금”을 적용하면 니로 전기차 실 구매 가격 5,318 – 1,200 = 4,118만 원입니다.이렇게 세금을 제외한 보조금을 적용하면 기아 니로 전기차 실구매 가격을 참고할 수 있겠죠.
4. 기아 니로 전기차 유지비
해당 내용은 2022년 4월 한국전력 전기차 충전 요금 게시 내용 중 경부하 저압 및 고압을 적용한 여러분이 쉽게 검토할 수 있도록 실 사용 부과 금액을 할인과 세금을 포함하여 산출한 정보입니다.
저압 : 단독주택 및 빌라
고압 : 아파트 및 오피스텔
기아 니로 전기차 홈 충전 내용은 완속 충전기 설치된 곳이나 설치할 경우 아래와 같은 유지비를 참고할 수 있습니다.
1년 기아 니로 전기차 충전비용을 참고하면 빠른 충전의 과급기 사용한 96만 원보다, 완속 충전기 63만 원 충전비용이 산출한 것을 보았을 때, 저렴한 완속 충전기 이용하는 것이 좋겠죠.
제조사에서 홈 충전기 지원 프로그램을 운영하고 있는 만큼, 기아 니로 전기차 구매 시 함께 신청하시길 권장드립니다.
기아 홈 충전기
출력 선택에 따라 가격 차이가 있죠. 7KW 또는 11KW 사용에 따라 충전 요금도 달라집니다. 위 유지비 산출에 저압과 고압은 7KW급 적용하여 산출한 것인데요. 출퇴근 차량으로 운행한다면 충전 시간에 따라 충전기 선택 방법은 달라질 것입니다.
그럼 기아 니로 전기차 홈 충전기 완속 충전 또는 과급기 충전하게 되면 충전시간은 얼마나 걸리는지 참고해 보죠.
홈 충전기 7KW급 충전기를 사용하면 약 11시간 정도 시간이 걸리게 되고, 11KW급 충전기를 사용하게 되면 7시간 정보 시간이 걸리게 됩니다. 앞으로 전기차 모델의 배터리 용량이 더 높아질 것을 감안하면 11KW급 설치가 유리하겠죠. (충전 시간 산출방식 과급기 100KW급 충전기를 사용 시 목표 충전 용량에서 80%까지는 급속, 나머지 20%는 완속 충전 시간 산출 적용한 표)
기아 니로 전기차 출시에 알아본 가격 세금 유지비 외에도 홈 충전기 설치 방법에 대해서 함께 알아보았습니다. 니로 전기차 구매 참고하시는데 도움 되셨길 바랍니다.
니로 EV 가격 | 2022 신형 | 가격표 다운로드
기아 니로 EV 가격표 정리해보도록 하겠습니다. 기아 니로 EV는 기아 친환경 전륜구동 크로스오버 소형 SUV다. 2016년 3월 29일 정식 출시되었습니다. 배터리 평생보증+하이브리드 전용 부품 10년 20만 km 보증+차량 불만 시 30일 동안 다른 SUV(주행거리 500~2000km 이하, 상급 차량 선택 시 차액 부담)로 갈아타는 혜택입니다. 또 중고차 가격도 최장 3년간 62% 보장해 판매 부진에 빠진 아이오닉의 전철을 밟지 않기 위해 고심하는 모습을 보이고 있습니다.
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기아 니로 EV 상세 (기아 니로 EV 가격표 정리)
경쟁 상대는 하이브리드가 아닌 다른 제조사들의 소형 SUV 쉐보레 트랙스, 르노삼성 QM3, 쌍용 티볼리, 혼다 HR-V다. 아이오닉이 출시 당시 도요타 프리우스를 목표로 잡았지만 실제로는 아반떼, 크루즈 등 일반 준중형 디젤 모델과 비교해 큰 수익을 내지 못했기 때문으로 보입니다.
가격은 아이오닉과 크게 다르지 않지만 네로는 가격 문제를 야기하지 않기 위해 실구매가(차값+채증세+공채매입비-환경지원금)가 상대적으로 저렴하다는 점을 강조했습니다. 그리고 실제로 가격도 아주 쌉니다. 달리기 성능은 평균입니다. 동력도의 시승기에 따르면 운전자를 포함해 3명이 탔지만 제로백 운전은 10.758초다. 공기저항이 더 적은 세단 ‘아반떼 AD 1.6 가솔린 자동변속기’가 1인승이지만 거의 10초가 걸리는 것과 비교됩니다.
아이오닉처럼 다양한 버전이 나왔습니다. 아이오닉의 뒤쪽이 밀릴 때 니로가 아이오닉의 파워트레인을 공유하기 때문에 같은 문제가 발생합니다는 얘기도 있습니다. 현대기아차 측은 문제를 인지한 지 얼마 지나지 않아 원인을 파악하고 “3월 14일부터 개선품을 생산하기 때문에 문제가 없으며 이미 생산한 아이오닉은 무상 수리를 하고 있습니다”고 밝혔습니다. 다행히 무상수리를 받은 차량은 같은 문제가 발생하지 않은 것 같고 니로는 이 문제가 이슈화된 뒤 출시돼 일단 안심해도 됩니다.
‘뒤로’ 될 뻔한 네로 차량 내부 넓이 밝아요아이오닉보다 월등히 우수합니다. 뒷좌석이 너무 좁다는 불만을 제기하는 아이오닉과 달리 헤드커버, 발 커버 모두 헐렁하지만 추월 시간이 짧아 트렁크가 다른 소형 SUV에 비해 좁아 보입니다. 시트 프레임은 아이오닉과 마찬가지로 탄소섬유복합소재(CFRTPC)로 제작됐습니다. 1500대 선주문, 4월 중순까지 총 3000대가 계약돼 우수한 성적으로 시작했습니다.
아이오닉의 3개월 누적 판매량과 비슷한 수준으로, 일각의 예상대로 아이오닉을 무자비하게 죽이고 있습니다.원래 아이오닉은 프리우스를 상대해야 하는데 사실 이 정도 차입니다. 반면 아이오닉이 가장 늦게 합류한 EV버전은 판매량이 다소 높습니다. 2016년 5월까지 계약 대수는 9000대에 달합니다. 소형 SUV 판매량에서는 티볼리에 못 미치지만 트랙스와 QM3를 앞서 하이브리드 차량 중 가장 많이 팔리며 틈새시장 공략에 성공하고 있습니다. 하지만 트랙스는 선두를 달리다 2배 가까운 수치로 패했습니다.
트랙스보다 판매량이 뒤졌지만 수요 때문이 아니라 생산량이 적기 때문입니다. 현대·기아차가 자체 생산하지 못하는 몇 안 되는 핵심 부품 배터리에 발목이 잡혔기 때문입니다. LG화학이 여러 자동차 회사에 납품하는 것은 현대·기아차 중 하나다. 현대·기아차도 내부적으로 하이브리드 차량의 배터리 수요를 분담하고 있습니다. 이 때문에 2017년 2월 기준으로 차량 출고 대기기간이 최소 6주에서 몇 주 연장되는 상황이 벌어졌습니다. 기아 영업점 중 3곳만 나일 전시차를 설치할 정도로 공급이 부족합니다.
2017년 기준으로 2만 대가 밀릴 것으로 추정됩니다. 네로는 화성공장에서만 생산되고 화성공장의 연간 생산량은 약 56만대에 이릅니다. 니로가 월 2만 대라면 연간 24만 대로 화성공장 전체 생산량의 40% 이상을 차지합니다. 참고로 화성공장에서 생산되는 차량은 판매량 중 손꼽히는 K3, K5, K7, 쏘렌토가 있습니다. 물론 한 달에 2만 대씩 생산되는 차를 모두 네로에 투입하지 않으면 불가능합니다. 나일 생산량은 월 1만여 대, 2017년 4월에야 월 1만 대에 이른다고 합니다. 월 1만 대를 생산해도 4대 1로 그나마 나은 편입니다.
한편 기아차가 발표한 2017년 해외 현지 판매 자료에 따르면 매달 해외 판매량은 6000~7000대 수준이며, 이 중 유럽과 미국이 각각 3000대 정도 팔리고 있습니다. 수출형 선박은 운송에 한 달 반이 소요되어 주문할 수 없습니다.국내에서 같은 옵션을 생산하므로 반드시 앞당겨 운송해야 합니다일정 수량입니다. 국내 수요를 해결하기 위해 2500대의 자동차를 국내로 반환하면 해외시장에 대응할 방법이 없습니다. 임팔라처럼 제때 공급되지 못해 판매에 실패할 수도 있습니다.
2018년에는 트렁크 용량을 9L가량 늘리고 실제 연비 개선, LED 헤드램프 추가 등 내·외장 고급화를 꾀합니다. 복합 배터리팩을 채택하고, 납축배터리를 리튬폴리머 배터리로 변경했으며, 배터리 방전을 방지하는 보호 시스템을 적용했습니다. 12V BATTRESET 기능이 적용되었습니다.
하이브리드카는 고전압과 저전압으로 구분됩니다. 하지만 저전압 배터리가 방전되면 저전압선이 모두 멈추게 됩니다. 예를 들어 스마트키, 부팅이 잘 안 됩니다. 이때 수동으로 잠긴 문을 열고 운전석 아래에 위치한 버튼을 눌러 고전압선을 이용하여 일시적으로 저온으로 회복합니다.전압선입니다. 이것은 연식에는 없던 기능입니다.
자동차 기아 니로 EV (기아 니로 EV 가격표 정리)
형제차 아이오닉은 기본 하이브리드 트랜스미션 외에도 플러그인 하이브리드, EV 등 다양한 버전으로 출시돼 왔으며 니로는 HEV 한 버전을 고수해왔으며 EV 모델도 출시될 예정입니다. 아이오닉보다 2배 가까운 출력을 내는 것으로 알려져 있습니다.
2017년 제네바 모터쇼에서 PHEV 버전이 발표되었습니다. 전체 디자인은 그대로이고 앞 범퍼는 블루 컬러로 포인트를 주어 더욱 친환경적입니다. 4월에 출시될 예정이며, 향후 EV버전도 계획이 있습니다. 2017년 5월에 PHEV 버전이 출시되었습니다. 성능은 가솔린 연료가 840km, 전기마달로 40km를 달릴 수 있습니다 플러그인 하이브리드의 특성상 완만하게 충전할 수밖에 없습니다. 충전구는 왼쪽 펜스에 있고 220V 충전선이 옵션입니다.
쏘나타, 아이오닉, K5 PHEV 단종 이후 유일하게 남은 국산 플러그인 하이브리드다. 형제차 아이오닉과 마찬가지로 순수 EV 버전은 2018년 부산모터쇼에서 공개되며 2018년 여름 출시됩니다. 2월 26일 니로EV 예약판매를 실시하며 코나EV처럼 주행거리 두 가지 모델로 출시됩니다. 2018 제5회 국제 전기차 박람회에서 EV 버전이 처음 공개됐습니다. 코나 일렉트릭과 동일한 64Kr 배터리를 채택하고 코나 일렉트릭과 같은 초박형 배터리(39.2Kr 도심형 배터리)도 선택할 수 있습니다.
완충 시 통합 주행거리는 일반 배터리 385km다. 슬림 패키지는 246km다. 가격은 4780만 원에서 4980만 원까지 다양합니다. 풀옵션 가격은 코나와 비슷한 5500만 원 선입니다. 화살표 무늬로 디자인해 기존보다 더 낫다는 평가가 많습니다. 하지만 라디에이터 부분은 코나 EV, 쏘울 EV, 레이 EV와 함께 공유하는 단점으로 충전구 커버로 제작돼 눈에 띄기 때문에 거슬린다는 의견이 많습니다.
또 라디에이터 그릴 색상이 몸색과 같아지면서 테슬라와 닮았다는 시각도 있습니다. 하이브리드와 달리 센터패시아는 다이얼형 톱니바퀴(4]를 적용하자 수납공간이 생겼고 내비게이션은 충전소 정보와 목적지 도착불가 경고가 추가됐습니다. 배터리는 SK이노베이션 제품을 사용하고 있습니다. 현대 아이오닉 일렉트릭, 현대 코나 일렉트릭과 함께 택시로도 활용되고 있습니다. 택시로는 주로 노블레스 트림이 있습니다.
2021년형 출시에 맞춰 사양 변경과 EV도 하이브리드 모델처럼 새로운 디자인의 후미등을 적용하고 기아 로고도 함께 적용했습니다. 내장 변경 사양인 네이비 사이즈는 8인치에서 10.25인치로 변경되었으며 그레이 장식과 블루 칼라 장식은 삭제되었으며 기존 블랙과 믹스 모델과 동일하게 포도 장식이 추가되었습니다. 동승석에도 파워시트와 전동식 허리 지대가 적용됐고 편의사양은 뒷좌석 승객 알림과 스마트키 원격시동 기능이 추가됐습니다. 배터리 사양은 기존에도 39.2kW의 마이너스 옵션이 있었지만 연식이 바뀌면서 64kW 단일 사양이 됐습니다.
대폭 변경된 점은 트랜지스터 규격 자체가 삭제되었습니다. 110만원 상당의 고가 히트펌프도 기본 적용했습니다. 대신 노블레스 트리의 가격을 볼트EV의 페이스리프트처럼 310만원가량 낮춰 기존 프레스티지 가격과 동일한 가격에 노블레스 트리를 구매할 수 있도록 했습니다. 전체적으로 사양이 좋아졌고 가격도 싸졌습니다. 볼트EV처럼 주행거리가 긴 전기차가 등장하면서 이들 차량은 실현 불가능한 가격 인하를 경쟁점으로 삼고 있는 것 같습니다.
2019년 2월 28일 페이스리프트 모델의 이미지가 공개됐습니다. 인테리어 디자인과 디테일은 3월 5일 제네바모터쇼에서 공개되며, 3월 7일 기아차 비트360에서 한국에서 공개됩니다. 후기형 니로는 HEV와 PHEV를 동시에 선보이며 차로 유지 보조(LFA), 고속도로 주행 보조(HDA), 주차&재출발 기능 등 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC) 기능을 추가했습니다.전방충돌방지보조(FCA), 차선이탈방지보조(LKA), 운전자 주의경고, 하이라이트 보조기능은 풀브레이크에 기본 탑재됩니다. 노블레스 스페셜 트림도 추가됐습니다.
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