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*참고 자료
중국국영공사 https://en.wikipedia.org/wiki/China_State_Shipbuilding_Corporation
중국 해군 기사 https://news.joins.com/article/21381826
중국해군 논문https://www.koreascience.or.kr/article/JAKO201810565091489.pdf
중국해군 https://ko.wikipedia.org/wiki/중국_인민해방군_해군
LS 해리스 https://www.l3harris.com/
노린코 https://en.wikipedia.org/wiki/Norinco
BAE 시스템즈 https://www.baesystems.com/en-uk/our-company/our-businesses/air-sector/our-leading-platforms
위키 https://en.wikipedia.org/wiki/BAE_Systems
AVIC https://ko.wikipedia.org/wiki/중국항공공업집단공사
사이트 https://enm.avic.com/index.shtml
제너럴 다이나믹스 https://en.wikipedia.org/wiki/General_Dynamicshttps://ko.wikipedia.org/wiki/제너럴_다이내믹스
사이트 https://www.gd.com/
미다스의 손 https://ko.wikipedia.org/wiki/미다스
노스롭 그루먼 https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_Grumman#Business_sectors
사이트 https://www.northropgrumman.com/
보잉 https://ko.wikipedia.org/wiki/보잉
사이트 https://www.boeing.com/
레이시온 컴퍼니 https://ko.wikipedia.org/wiki/레이시온
레이시온 테크놀로지스 https://en.wikipedia.org/wiki/Raytheon_Technologies
사이트 https://www.rtx.com/
록히드 마틴 https://ko.wikipedia.org/wiki/록히드_마틴
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BGM info
🎵Piano Trap Beethoven
🎵Jungle
Song : 세상을 뒤바꿀 음악 – 전쟁의 서막
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– 🦄 Music provided by AUDIOxCHANGE | http://www.audioxchange.com
– 🎵 Music/Song Title: Epic Cinematic Music – Taiko Drum
– 📺 YouTube Link: https://youtu.be/4WqsUhEtw2k
🎵Still Standing
🎵이선경 – 붉은 새벽을 향하여
출처 및 저작권표시 – 공유마당, CC BY
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𝑴𝒖𝒔𝒊𝒄 𝑷𝒍𝒂𝒚𝒍𝒊𝒔𝒕 : https://youtu.be/2jkeMoq2eNg
🎵Game Epic Music
🎵Track : TTRM – 웅장한 느낌의 곡
Music by TTRM (Titanrium) , https://blog.naver.com/gbamaster
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Track : Attack of The Trolls
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아티스트: http://audionautix.com/
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#방산업체 #밀리터리 #록히드마틴

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Raytheon Technologies Corp(RTX) 주가 및 뉴스 – Google

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Source: www.google.com

Date Published: 1/8/2021

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애널리스트 칼럼 레이시온테크놀로지스 미국 대표 미사일·항공 …

내년에도 레이시온 테크놀로지스의 실적 전망은 긍정적이며, 주식 투자 대상으로 매력적이다. 다수 글로벌 리서치 기관에서는 레이시온 테크놀로지스가 …

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Date Published: 3/17/2022

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포성 커질수록 웃는다… 우크라 전쟁에 방산주 사상 최고치

레이시온, 록히드마틴, BAE시스템스… 주가 사상 최고가 돌파 국내 방산 4인방도 연일 고공행진 “향후 5년간 군비 50% 늘 것” 예상도.

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Date Published: 6/2/2022

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배당금 꾸준해 `방어주` 관심…방산주는 달까지 가나 – 매일경제

레이시온에 대한 의견을 낸 연구원 3명도 모두 매수 의견을 제시했다. 평균 목표주가는 101.67달러로 약 10.12%의 상승 여력이 있다. 록히드마틴과 노스럽 …

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Source: www.mk.co.kr

Date Published: 4/21/2021

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세계의 군수기업 TOP 10 / 전쟁을 이끄는 미친 기업들! [지식스토리]
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주제에 대한 기사 평가 레이 시온 주가

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  • Date Published: 2021. 9. 8.
  • Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=Fu1AFmFJJyc

[애널리스트 칼럼] 레이시온테크놀로지스, 미국 대표 미사일·항공우주 기업

기름 많이 사용하는 고소득층이 유류비 절감 총액은 많아 지출에서 유류비 비중이 큰 저소득·중산층에서는 ‘체감 효과’ 최근 국제유가가 상승세를 이어가면서 더불어민주당과 정부가 다음달 12일부터 6개월 동안 휘발유·경유·LPG부탄의 유류세를 20% 인하하기로 했다. 당정이 역대 최고 수준의 유류세 인하를 제시했다고는 하지만 일각에서는 이를 두고 “고급·대형차를 여러 대 보유해 휘발유 소비가 많은 고소득층에 혜택이 돌아갈 것”이라는 얘기가 나오고 있다. 앞서 고용진 더불어민주당 의원도 20일 국회 기획재정위의 기획재정부 국정감사에서 “유류세 일괄 인하는 유류 소비가 많은 사람, 쉽게 말하면 일종의 부유층에 혜택이 오히려 많이 돌아가고 실제로 국민이 체감하는 유류세 감경 효과가 굉장히 적다는 얘기가 있다”고 지적했다. 실제로 유류세 인하는 고소득층을 위한 정책일까. 결론부터 말하자면 유류비 인하로 인한 세 부담 완화 효과를 어떤 기준에 따라 보느냐에 따라 다르다. 유류비 절감 총액을 보면 고소득층이 더 많은 혜택을 받는 것이 맞지만, 가계 지출 대비 절감 비중 등을 기준으로 보면 저소득층의 혜택이 상대적으로 크다는 주장에도 일리가 있다. ◇ 정부 “가계지출 대비 유류비 비중 높은 중산·저소득층 혜택 커” 정부는 26일 낸 보도자료에서 “가계지출 대비 유류비 비중이 높은 중산·저소득층의 유류비 인하 혜택이 클 것으로 예상된다”고 강조했다. 정부가 근거로 삼은 것은 통계청의 올해 2분기 소득분위별 가계지출 중 운송기구 연료비(유류비) 비중이다. 통계청에 따르면 소득 1분위(하위 10%)와 2분위의 가계지출 대비 유류비 비중은 각각 2.21%와 2.23%에 그쳐 2.35%인 소득 10분위(상위 10%)와 큰 차이가 나지 않았다. 중산층에 해당하는 소득 7분위(3.49%)와 소득 6분위(3.43%), 소득 8분위(3.34%) 등에서 상대적으로 가계지출 대비 유류비 비중이 컸다. 3분위(2.96%)와 4분위(3.09%)도 높은 편이었다. 기획재정부 관계자는 “1분위는 차량을 소유하지 않고 대중교통을 이용하는 점을 고려하면 실제로 저소득층과 중산층에서 유류비 비중이 큰 것으로 나타났다”며 “같은 1만 원이라고 해도 고소득층과 저소득층에서 체감하는 가치가 다른 만큼 유류비 비중이 얼마나 큰지를 따져봐야 한다”고 말했다. 소득 대비 유류비 비중은 소득 10분위의 경우 1.60%에 그쳤으나 소득 4∼7분위는 2.60% 안팎으로 나타났다. 소득 1분위는 4.66%로 가장 높았다. ◇ 유류세 경감액은 고소득층이 저소득층의 6.6배 그렇다면 실제로 유류세 인하에 따른 경감 수준은 어떨까. 현재 10월 셋째 주(18∼22일) 전국 평균 판매 가격(ℓ당 1천732원) 기준으로 휘발유 1ℓ를 구매할 때는 ℓ당 529원의 교통·에너지·환경세(교통세)와 138원의 주행세(교통세의 26%), 79원의 교육세(교통세의 15%) 등 약 746원의 유류세에 부가가치세(유류세의 10%)를 더해 ℓ당 820원의 세금(기타 부가세는 제외)이 붙는다. 이를 토대로 계산하면 유류 소매가격에서 세금이 차지하는 비중은 약 47%다. 정부가 근거로 삼은 통계청의 올해 2분기 가계동향조사 결과에 유류세 인하 수준(20%)과 세금이 차지하는 비중(47%)을 반영해 유류세 인하로 인한 소득분위별 가구의 평균 세부담 완화 수준을 자체 분석해 봤다. 소득 1분위(하위 10%) 가구에서는 월평균 유류비로 약 2만7천원을, 소득 10분위 가구는 18만2천원을 사용한 것으로 나타났다. 유류비 지출액은 소득 분위가 높아질수록 증가하는 양상을 보였다. 여기에 유류세 인하를 적용해 계산하자 소득 1분위 가구에서는 월평균 약 2천500원을 아낄 수 있는 것으로 파악됐다. 소득 10분위의 경우 월평균 유류세 경감액이 약 1만7천원으로 조사됐다. 이번 유류세 인하 조치로 유류 소비가 많은 고소득층이 받을 수 있는 유류세 경감액이 저소득층의 6.6배에 달하는 셈이다. ◇ 소득 대비 경감액은 저소득층이 3배↑…가계지출 대비 큰 차이는 없어 유류비 경감액이 소득에서 차지하는 비중을 보면 소득 1분위가 소득 10분위보다 3배 가량 높은 것으로 파악됐다. 고소득층인 소득 10분위의 경우 소득 대비 유류비 경감액 비중이 0.15%인 반면 소득 1분위에서는 0.44%였다. 다만 소득 1분위와 달리 소득 2분위에서는 평균(0.22%) 수준인 0.21%에 그쳤고 소득 3분위는 0.25%로 소폭 높아지기는 했으나 대체로 나머지 소득 분위에서는 0.22∼0.25%로 큰 차이를 보이지 않았다. 이와 달리 유류비 경감액을 가계지출과 비교해 본 결과는 소득 1·2분위(0.21%)와 10분위(0.22%)에서 유의미한 차이를 보이지는 않았다. 고소득층과 저소득층의 가계지출 대비 유류비 경감액 비중이 사실상 비슷한 셈이다. 그나마 중산층으로 볼 수 있는 7분위(0.33%)와 6분위(0.32%), 5·8분위(0.31%)에서는 세 부담 완화 수준이 소폭 높게 나타났다. [표] 소득분위별 유류세 인하 효과┌───┬──────┬──────┬─────┬──────┬──────┐│월소득│운송기구 연 │가계지출 대 │유류비 │소득 대비 │가계지출 ││10분위│료비 │비 유류비 비│예상 경감 │유류비 경감 │대비 유류비 ││ │(유류비.원) │중(%) │액(원) │액 비중(%) │경감액 비중 ││ │ │ │ │ │(%) │├───┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤│ 평균 │ 98,422│ 2.98│ 9,252│ 0.22│ 0.28│├───┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤│１분위│ 27,484│ 2.21│ 2,583│ 0.44│ 0.21│├───┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤│２분위│ 30,665│ 2.23│ 2,883│ 0.21│ 0.21│├───┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤│３분위│ 55,740│ 2.96│ 5,240│ 0.25│ 0.28│├───┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤│４분위│ 68,517│ 3.09│ 6,441│ 0.24│ 0.29│├───┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤│５분위│ 86,208│ 3.29│ 8,104│ 0.24│ 0.31│├───┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤│６분위│ 103,937│ 3.43│ 9,770│ 0.24│ 0.32│├───┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤│７분위│ 125,095│ 3.49│ 11,759│ 0.25│ 0.33│├───┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤│８분위│ 140,458│ 3.34│ 13,203│ 0.23│ 0.31│├───┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤│９분위│ 163,303│ 3.17│ 15,350│ 0.22│ 0.30│├───┼──────┼──────┼─────┼──────┼──────┤│10분위│ 182,421│ 2.35│ 17,148│ 0.15│ 0.22│└───┴──────┴──────┴─────┴──────┴──────┘ ◇ 학계서도 의견 엇갈려 유류세 부담 완화의 기준을 무엇으로 놓고 볼지에 대해서는 학계 등에서도 의견이 엇갈린다. 안창남 강남대 세무학과 교수는 “일괄적으로 유류세를 인하하면 유류를 많이 소비하는 고소득층이 상대적으로 혜택을 보는 구조”라며 “유류세 인하보다 저소득층에게 필요한 만큼의 바우처를 지급하는 방안이 소득 재분배 입장에서 더 바람직하다”고 주장했다. 반면 김정식 연세대 경제학부 명예교수는 “운송비가 간접적으로 물가에도 영향을 미치는 만큼 결과적으로 모든 국민에게 유류세 인하 혜택이 돌아가는 것이지 자동차를 타고 다니는 사람에게만 혜택을 준다고 보기는 어렵다”며 “코로나19로 자영업자 등이 어려움을 겪는 상황에서 유류비 부담을 낮춰준다는 점에서 바람직하다”고 강조했다. 전병욱 서울시립대 세무학과 교수는 “전체적인 유류비 지출액에 따라 고소득층의 경감액이 더 큰 것은 어쩔 수 없지만, 전체 지출액에서 유류세가 차지하는 비중도 무시할 수 없는 만큼 양쪽의 말이 다 타당하다”며 “다만 유가가 많이 올라 가계 부담이 커진 만큼 유류비 인하 조치는 충분히 필요한 상황”이라고 말했다. /연합뉴스

배당금 꾸준해 ‘방어주’ 관심…방산주는 달까지 가나

◆ 서학개미 투자 길잡이 ◆최근 뉴욕 증시에서 경기방어주로 분류되는 방산주가 급등세를 보이며 투자자들에게 관심을 받고 있다.미국 연방준비제도(Fed·연준)의 기준금리 인상과 양적 긴축 가능성 시사에 성장주들이 급락하고 있는 모습과 대비된다.18일 뉴욕증권거래소에 따르면 최근 한 달간 록히드마틴(LMT), 노스럽그러먼(NOC), 제너럴다이내믹스(GD), 레이시온(RTX) 등 방산주는 각각 10.43%, 9.06%, 7.26%, 13.95%의 상승세를 이어오고 있다. 반면 이들이 속한 스탠더드앤드푸어스(S&P)500 지수는 최근 한 달간 2.08% 상승하는 데 그쳤다. 전체적으로 지난 한 달간 방산주들은 시장 수익을 웃도는 데 성공했다.큰 주목을 받지 못하던 방산주가 반등한 건 가치주로서 접근하는 투자자가 많기 때문으로 풀이된다. 김도현 삼성증권 연구원은 “방산주는 지난해 주가 상승률이 시장 수익률을 밑돌았던 만큼 일시적으로 반등한 것으로 보인다”며 “방산주 배당금이 꾸준하고 전체 시장이 성장주 중심에서 가치주 중심으로 넘어가고 있는 점도 영향을 줬을 것”이라고 분석했다. 그는 “러시아와 우크라이나 간 긴장이 고조되는 등 지정학적 리스크가 커진 점도 일부 반영된 것으로 보인다”고 덧붙였다.방산주에 대한 월가 의견도 나쁘지 않다. 우선 월가 의견이 가장 좋은 종목은 제너럴다이내믹스다. 팁랭크스에 따르면 제너럴다이내믹스에 대해 최근 3개월간 의견을 제시한 연구원 5명은 모두 매수 의견을 냈다.이들의 평균 목표주가는 240.60달러로 현재 약 12.90%의 상승 여력이 있다. 레이시온에 대한 의견을 낸 연구원 3명도 모두 매수 의견을 제시했다. 평균 목표주가는 101.67달러로 약 10.12%의 상승 여력이 있다. 록히드마틴과 노스럽그러먼은 매수보다 중립 의견을 제시한 연구원의 비중이 높다. 단 매도 의견을 낸 연구원은 없었다.최근 웰스파고는 제너럴다이내믹스, 레이시온, 록히드마틴 등 방산주 3개 종목에 대한 목표주가를 일제히 상향했다.매슈 에이커스 웰스파고 연구원은 제너럴다이내믹스를 톱픽으로 꼽으며 매수 의견을 제시하고 목표주가를 기존 230달러에서 235달러로 높였다. 노스럽그러먼에 대해서는 의견을 매도에서 중립으로 높였고 목표주가도 335달러에서 399달러로 함께 상향했다. 록히드마틴에 대해서는 중립 의견을 유지했으며 목표주가는 340달러에서 379달러로 올렸다.다만 중장기적으로 방산 업계 추세가 재래식 무기보다 새로운 기술 기반 무기로 넘어가고 있다는 건 리스크 요인으로 꼽힌다. 앨릭스 크루츠 패트리엇 인더스트리얼 파트너스 컨설턴트는 월스트리트저널과의 인터뷰에서 “과거 미국 안보 문제가 테러와의 전쟁에 집중했다면 현재는 중국, 러시아 등 국가 단위 위협이 더 많다”며 “이들은 사이버안보, 위성 요격 체계, 초음속미사일과 같은 아직 미국이 준비가 부족한 분야에서 강점을 갖고 있다”고 강조했다.바이런 캘런 캐피털알파파트너스 방산 분야 애널리스트도 “재래식 방산기업들은 고성장 방위산업에 참여하고 있다는 걸 투자자들에게 충분히 보여주지 못한 것 같다”고 평가했다.[이종화 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

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