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르노 조에 – 나무위키
리튬 이온 전지는 65 킬로와트(약 87 마력)에 최대 토크는 22토크고 최고 속도는 시속 135km로 전기차로서 불편함 없이 도로를 주행 할 수 있다. 르노 …
Source: namu.wiki
Date Published: 7/25/2021
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르노코리아자동차 공식홈페이지
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Source: www.renaultkoream.com
Date Published: 9/16/2021
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전기차 보조금 100% 활용 가능한 르노 조에, xEV 트렌드 코리아 …
르노삼성자동차(대표이사 스테판 드블레즈)가 3월 17일(목)부터 19일(토)까지 서울 코엑스에서 3일간 진행하는 xEV 트렌드 코리아 2022에 참가한다.
Source: www.motoya.co.kr
Date Published: 5/12/2021
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멋지네요! 2022 르노 메간 전기차! E-TECH 일렉트릭 특징 및 …
르노는 2010년 부터 전기차 시장에 일찍 뛰어들었고 르노 조에를 발판으로 유럽 시장 판매 1위를 차지할 정도로 가성비 좋은 전기차로 확고한 자리를 …
Source: www.leaderyou.co.kr
Date Published: 10/4/2021
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르노, 2022년형 ‘조에 전기차’ 공개…달라진 점은? – 지피코리아
르노가 2022년형 ‘조에(Zoe)’ 전기차의 업데이트 소식을 전했다.지난 2019년 페이스리프트 모델을 선보인 바 있는 조에는 20일(현지시간) 연식 변경 …
Source: www.gpkorea.com
Date Published: 4/28/2021
View: 9865
수소와 배터리, 2개의 심장으로 800km 주행하는 전기차! 르노 …
르노가 새로운 미래 전기차의 디자인이 될 시닉 비전 콘셉트를 공개했습니다. 이 차량은 주목할 이유가 있는데 전기차와 수소차의 장점을 서로 결합한 …
Source: youtext.ai
Date Published: 3/15/2021
View: 4554
“이렇게 좋은데 한국만 몰라”…`테슬라 킬러` 2000만원대 전기차 …
르노 조에는 테슬라 킬러다. 지난해 글로벌 전기차 시장에서 ‘혁신의 아이콘’으로 돌풍을 일으켰던 테슬라 모델3를 유럽에서 잡았다.
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 12/25/2022
View: 5680
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주제에 대한 기사 평가 르노 전기차
- Author: 남자들의 자동차 – 남차카페
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- Date Published: 2022. 5. 20.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=I1SdC2QnfVg
전기차 보조금 100% 활용 가능한 르노 조에, xEV 트렌드 코리아 2022 참가
르노삼성자동차(대표이사 스테판 드블레즈)가 3월 17일(목)부터 19일(토)까지 서울 코엑스에서 3일간 진행하는 xEV 트렌드 코리아 2022에 참가한다. 현재 반도체 공급 부족에 전기차 출고 지연이 이어지고 있는 가운데, 출고 지연 없이 전기차 보조금을 100% 지원받아 구매 가능한 르노 조에와 트위지를 xEV 트렌드 코리아 2022에서 만나볼 수 있다. 잠재고객이 많은 xEV 트렌드 코리아 2022에서 즉시 출고 가능한 전기차 ‘르노 조에’와 ‘르노 트위지’를 전시하고, 부스 내 상담센터를 마련해 전기차 보조금을 100% 활용해 구매할 수 있는 방안 등을 컨설팅 할 예정이다.
2022년 전기차 보조금 지원 규모 확정에 따라, 르노 조에는 국고 보조금 652만원이 지원되며, 르노 트위지는 400만원이 지원된다. 올해부터 정부의 전기차 보급사업 보조금 지급 정책이 달라짐에 따라 차량별 지원금이 상이하고, 보조금 지급 내역도 작년과는 다르게 전액 100%를 지원받을 수 없다. 5500만원 이하의 전기차만 100% 지원받을 수 있으며, 한도액은 최대 700만원이다. 르노 조에와 트위지의 경우 전액 100%를 지원받을 수 있다. 여기에 지자체별 지원비를 더하면, 추가 지원까지 받을 수 있다. 조에 INTENS ECO 트림의 경우 서울시 기준, 국가보조금과 지자체보조금을 더하면 총 838만원을 지원받아 3,307만원으로 3천만원 초반대에 구매 가능하다. 가장 많은 지자체 보조금 혜택을 받을 수 있는 울릉군에서 르노 조에 구매 시, 총 1,676만원(국비+지방비) 지원받아 2,469만원인 2천만원 초반대에 구매 가능하다. 르노 조에는 전기차 전용 플랫폼을 적용한 모델로 우수한 주행과 핸들링 성능을 제공한다. 1회 충전으로 309km의 주행거리를 자랑하며, 주행거리를 늘려주는 회생 제동인 B모드까지 갖췄다. 매일 왕복 30km정도 출퇴근하는 고객들에게 충분하기에, 유지비가 적게 드는 차를 고려하고 있는 고객들, 특히 사회 초년생 및 1~2인 가구의 고객들에 가장 적합하다.
르노삼성자동차 김태준 영업마케팅본부장은 “최근 정부가 발표한 저공해 차량 정책에 따라 전기차 수요 증가 및 보조금 소진 속도가 빨라질 것으로 예상된다. 하지만, 차량용 반도체 수급 불균형에 따른 출고 대기는 여전히 구매 전 고려해야할 사항”이라며, “이에 르노삼성자동차는 즉시 출고 가능한 르노 조에와 트위지를 필두로 고객들이 전기차 보조금을 100% 활용해 합리적인 구매를 하고 즉시 차량을 만나볼 수 있도록 할 것”이라고 말했다.
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멋지네요! 2022 르노 메간 전기차! E-TECH 일렉트릭 특징 및 주행거리
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르노는 2010년 부터 전기차 시장에 일찍 뛰어들었고 르노 조에를 발판으로 유럽 시장 판매 1위를 차지할 정도로 가성비 좋은 전기차로 확고한 자리를 잡고 있습니다. 물론 고가의 라인업으로 가면 또 다른 경쟁이 있지만 르노는 다른 브랜드 보다 전기차 시장을 리드하고 있는 브랜드로 통합니다. 이런 르노가 드디어 프리미엄 전기차 시장에서도 존재감을 보여주고 있습니다. 이번에 공개된 2022 르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭을 보면 르노 전기차의 미래를 확인해 볼 수 있으니 잘 참고해 보시기 바랍니다
2022 르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭
르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭은 닛산 아리야와 같은 CMF-EV 플랫폼을 적용한 소형 EUV 입니다. 전체적인 사이즈는 전장 4,210mm로 길지 않지만 휠베이스가 2,700mm나 될 정도로 넓은 실내 공간을 확보했습니다.
참고로 아이오닉5 전장은 4,635mm 입니다. 전체적인 사이즈에서 르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭이 작음을 알 수 있습니다.
그리고 르노 메간 전기차는 메간 eVision 컨셉트 모델로 미리 확인해 볼 수 있었는데요. 컨셉트카에서는 사이드미러에 카메라를 적용했지만 실제 양산 모델에서는 이 부분을 뺐습니다. 하지만 전체적으로 유사한 디자인을 보여주고 있어 컨셉트카의 멋진 모습을 이어가고 있습니다.
2022 르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭 실내
실내 인테리어는 전기차의 새로움을 확인해 볼 수 있는 공간인데요. 기존의 세로형 디스플레이를 재해석한 디자인으로 더욱 화려한 실내를 보여주고 있습니다. 뒤집힌 L 모양의 OpenR 디스플레이를 적용해 개성있는 실내를 느끼게 했고 디스플레이는 1250 x 1562 화질의 12.3인치 디지털 클러스터와 12인치 인포테인먼트 시스템을 적용했습니다. 하위 모델에는 9인치 터치스크린을 적용해 차이를 주기도 했습니다.
2022 르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭 배터리, 모터
2022 르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭은 두가지 모델로 판매가 됩니다. 배터리 40kWh와 60kWh 용량이 있고 출력이 다른 전기 모터로 모델 구분을 했습니다. 하위 모델은 132마력/25kg.m 상위 모델은 221마력/31kg.m 모터를 사용해 확실한 차이를 주고 있습니다.
제로백은 상위 모델 기준 7.4초이고 최고 속도는 160km/h 입니다.
2022 르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭 주행거리
2022 르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭 주행거리는 WLTP 기준 하위모델은 300km, 상위 모델은 470km 를 갈 수 있습니다. WLTP는 유럽 기준인데요. 유럽 기준으로 하면 주행거리가 많이 나오기 때문에 국내 환경부 기준으로 하면 약 20%는 주행거리가 줄게 나올 것입니다. 즉, 테슬라와 비교해 보면 다소 아쉬운 주행거리라 할 수 있습니다.
2022 르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭 충전 시간
2022 르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭은 7.4kW 월박스로는 100% 충전까지 약 8시간이 걸리고 130kW DC 급속 충전으로는 WLTP 기준 300km 주행 하는데까지 30분이 소요된다고 합니다. 국내 기준으로는 정확하지 않지만 다른 전기차와 크게 다르지 않은 수준이라고 보시면 됩니다.
2022 르노 메간 전기차 E-TECH 일렉트릭은 2022년 3월 판매 시작하고 국내 출시는 알 수 없으니 참고만 하시면 되겠습니다.
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르노, 2022년형 ‘조에 전기차’ 공개…달라진 점은?
르노가 2022년형 ‘조에(Zoe)’ 전기차의 업데이트 소식을 전했다.
지난 2019년 페이스리프트 모델을 선보인 바 있는 조에는 20일(현지시간) 연식 변경 모델을 새롭게 선보였다.
신형 조에는 ‘에퀼리브레/에볼루션/아이코닉’ 등의 세 가지 트림으로 새롭게 구성됐으며 도어 아래쪽에 섀도우 그레이 컬러 및 신규 휠 디자인 등이 추가된 것이 특징이다.
또 트렁크 리드에는 ‘E-테크’ 배지와 티타늄 소재의 조에(Zoe) 레터링이 부착됐다.
엔트리 트림인 ‘에퀼리브레’ 모델에는 10인치 디지털 계기판, 7인치 인포테인먼트 터치스크린, 키리스(Keyless) 카드, 수동 에어컨, 4개 스피커, 22kW AC 충전기가 기본 제공되며 ADAS 시스템은 긴급제동장치(AEB) 기능으로 한정된다.
에볼루션 트림에는 내비게이션, 후방주차센서, 자동에어컨 등이 추가되며 ADAS 시스템은 교통신호인식, 차선이탈경고, 차선유지보조 기능 등이 추가된다.
최고 트림인 아이코닉에는 티타늄 액센트가 적용된 17인치 알로이 휠 세트와 골드 포인트의 그릴, 범퍼 흡입구, 안개등 서라운드, 프로필에 새로운 스티커가 추가된다.
실내에는 플래그십 트림에만 9.3인치 인포테인먼트 터치스크린이 장착됐으며 재활용 원단을 사용, 특수 엠보싱 및 가장자리를 골드 포인트로 마무리한 시트가 시선을 사로잡는다.
파워트레인은 엔트리 및 중간 트림의 경우 최고 108마력, 아이코닉은 133마력의 성능을 발휘한다.
기본 버전의 경우 세 모델 모두 52kW 배터리를 탑재, 1회 충전 시 주행거리는 395km이며 보다 강력한 버전의 경우 386km 주행거리를 제공한다.
차량 가격은 에퀄리브레 2만7700유로(한화 3800만원), 에볼루션 2만9800유로(한화 4000만원), 아이코닉 3만900유로(한화 4200만원)부터 시작하고 프랑스에서는 이미 판매가 시작됐다.
한편 르노 조에는 2012년부터 2022년까지 38만대가 판매되는 등 지난 10년간 유럽에서 가장 많이 팔린 전기차 자리에 올랐으나 비슷한 크기의 르노 5 EV를 조만간 선보일 예정이어서 사실상 단종 수순을 밟고 있는 것으로 알려졌다.
/지피코리아 김미영 기자 [email protected], 사진=르노
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수소와 배터리, 2개의 심장으로 800km 주행하는 전기차! 르노 ‘시닉 비전’
르노가 새로운 미래 전기차의 디자인이 될 시닉 비전 콘셉트를 공개했습니다. 이 차량은 주목할 이유가 있는데 전기차와 수소차의 장점을 서로 결합한 전기차로, 2024년도에 양산될 예정인데요. 5분 충전으로 최대 800km를 주행할 수 있기 때문에 현재의 전기차와 차별화된 주행거리를 포함해서 빠른 충전 속도로 주목을 받고 있죠. 르노의 새로운 디자인 언어가 될 시닉 비전을 영상으로 짧게 만나볼게요.
공상 과학 영화에서 본 것 같은 새로운 디자인의 시닉 비전은 조각처럼 날카로운 각으로 구성된 디자인이 특징이죠. 르노를 생각하면 떠오르는 디자인은 이런데요. 북유럽 감성의 디자인으로 공개와 함께 주목받았던 내연 기관의 르노는 이렇게 생겼죠. 헤드램프 아래의 C자형 주간 주행등은 르노 디자인의 대표적인 시그니처가 되었습니다. 그리고 최근 QM6의 후속으로 예상되는 오스트랄이 공개되면서 내연 기관과 전기차를 연결하는 새로운 디자인으로 선보였죠.
이 디자인이 전기차의 시작이었다면 2개의 파워트레인, 즉 2개의 심장을 가진 시닉 비전은 좀 더 날카롭고 각진 디자인이 특징이라고 할 수 있는데, 그럼 시닉 비전의 디자인은 내연 기관 그리고 전기차와 어떤 차이점이 있을까요? 시닉 비전이 주목을 받고 있는 이유는 전기차량이지만 수소 연료 전기와 전기 배터리를 동시에 탑재하면서 직접 충전하거나 수소 연료를 통해서 달릴 수 있는 2가지 이상의 연료로 주행이 가능한 전기차라는 점이죠. 수소 전기차를 대표하는 국내 현대의 넥쏘와 비교해 보면 이 부분에서 차이가 있습니다.
마치 내연 기관 시대에 엔진과 배터리를 동시에 충전하면서 주행이 가능한 플러그인 하이브리드 차량과 2가지 이상의 동력 시스템에서 비슷하다고 할 수 있겠죠. 가장 큰 장점이라면 2개의 시스템을 동시에 활용한 덕분에 성능과 주행거리를 함께 개선할 수 있었네요. 또한 전기차만의 긴 충전 시간을 획기적으로 줄일 수 있다는 점은 정말 큰 매력이죠.
새로운 디자인부터 보시죠. C자형 주간 주행등의 경우 날렵하고 각진 디자인으로 변경이 되었는데, 마치 드라큘라의 날카로운 송곳니가 연상되는 그런 디자인입니다. 정말 날카롭죠? 4개의 이글거리는 눈망울은 LED와 기술이 결합이 되면서 한층 더 슬림해지면서 미래지향적인 디자인을 연출하는데, 강인한 캐릭터를 완성하는 디자인이네요. 좀 공격적이죠. 전기차 시대의 빛을 활용한 디자인을 자주 볼 수 있는데 헤드램프 중앙 부분에는 로고 부분이 라이팅 되면서 전기차만의 새로움을 더하는 느낌인데요.
시동을 걸면 인상적인 세리머니를 보여줍니다. 전기차 시대는 누가 더 빛을 잘 활용하는가, 이 부분이 핵심 경쟁력이 되고 있는데요. 내연 기관 시대에 아우디가 조명 회사라는 별명을 얻고 있었죠. 전기차 시대는 모든 제조사가 마치 조명 회사로 변하는 것 같은 느낌이네요. 측면부 디자인은 과격함을 넘어서 파격적인데요. 전통적인 벨트 라인은 헤드램프 위에서 테일램프까지 한 줄로 길게 연결이 되면서 차량의 크기를 더욱 크게 보이는 시각적인 효과를 동시에 얻고 있네요. 하지만 1열 도어와 2열 도어에는 캐릭터 라인이 마치 파동이나 물결을 연상시키는 과감한 디자인을 볼 수 있네요.
측면부는 전고가 높은 SUV와 세단의 절충형인 크로스오버 스타일로, 전기차는 바닥에 배터리가 있기 때문에 통통해 보이는 디자인의 단점을 좀 파격적인 디자인으로 정면 돌파하는 느낌입니다. 휠 디자인마저도 파격적인 디자인으로 무려 21인치 휠이 적용되었고요. 확실히 다른 전기차와는 격식을 과감히 탈피한 그런 디자인입니다.
측면부의 경우 C필러에 투싼에서 볼 수 있는 크롬 포인트와 유사한 디자인이 더해졌는데요. 쿠페처럼 전고가 뚝 떨어지는 역동적인 디자인을 연출하고 있네요. 여기에도 빛을 이용해서 탑승할 때마다 전기차만의 새로움을 느끼게 될 것 같네요. 날카로움을 더하는 후면부 디자인의 핵심은 테일램프 디자인마저도 송곳니를 연상시키는 전면부 디자인과 결을 맞춘 느낌인데요. 디자인에 있어서는 고성능 스포츠 차량인 람보르기니를 연상시키는 날카로운 느낌이네요. 중앙에 있는 르노의 새로운 로고, 이 부분은 점등이 되는데요. 테일램프와 동일한 색상인 레드 색상이 더해지면서 오묘하면서 입체적인 느낌을 더하는 것 같네요. 다양한 제조사에서 파라메트릭 주얼 혹은 보석 같은 디자인을 많이 선보이고 있는데, 보석이라면 이 정도는 되어야죠.
이제 시닉만의 실내로 들어가 볼게요. 도어는 B필러에 장착된 버튼을 가볍게 터치하면 이렇게 작동이 되는데요. 오, 멋진데요. 코치 도어가 적용된 실내는 마치 환영을 하듯이 문이 열리는데요. 전기차만의 프레임리스 도어가 적용되면서 ‘미래의 디자인은 이런 겁니다.’ 이렇게 말하는 느낌이에요. 시닉 비전의 전장은 4,490mm인데요. 국내의 차량으로 본다면 셀토스보다는 조금 크고 투싼보다는 작은 사이즈의 차량입니다. 작은 사이즈의 차량인데 실내 공간은 엔진이 사라지면서 전기차만의 장점이 결합이 되었죠. 중대형과 비교할 수 있는 여유로운 실내 공간을 제공하네요. 전폭은 1,900mm, 전고는 1,590mm로 셀토스보다 살짝 큰 정도의 차량인데요.
놀라운 점이라면 수소 연료와 배터리를 동시에 적용했지만 1,700kg으로 공차 중량에 있어서 내연 기관과 별반 차이가 없다는 점이죠. 실내에 들어서면 눈이 휘황찬란한데요. 전원을 넣으면 스티어링 휠과 귀여운 큐브 모양의 작은 모니터가 운전자에게 다가오면서 마치 환영하는 그런 느낌이에요. 다가온다는 것만으로도 따뜻함을 느낄 수 있겠죠. 마치 걸리버가 된 것처럼 작은 사이즈의 모니터는 앙증스러운 느낌인데요. 어떤 기능이 제공될까요?
운전자의 심장 박동수나 체온 등의 건강을 체크하고요. 외부의 온도나 실내에 공기 질을 표시하면서 차량 내의 정보를 함께 제공하는데요. 분리될 것 같은 디자인에 운전자 쪽을 향해서 움직이는 기능이 재미있네요. 큐브 모니터는 총 9개로 적용되는데 운전석 쪽에 5개, 도어 쪽에 2개, 2열에 2개로 모두 9개인데요. 단순한 기능을 여러 대의 모니터로 보여주고 터치식으로 작동된다는 점에서 한층 세련된 느낌인데요. 시닉 비전은 이런 점을 강조하고 싶었던 것 같네요.
스티어링 휠 디자인은 나비가 날개를 펼치고 있는 것처럼 감각적이면서 세련된 디자인으로 전투기의 콕핏과 같은 디자인이네요. 모든 기능은 터치로 제공되는 것 같은데 중앙에는 모니터 역할을 대신하면서 숫자가 표시되어 있네요. 스티어링 측면에는 HR이라는 알파벳을 볼 수 있습니다. 터치로 이 부분도 작동이 될 것 같네요. 달리기 시작하면 중앙 로고의 색상이 블루 색상으로 변경되는데요. 이건 모드에 따라서 색상이 변경될 것 같네요. 가령 자율주행 모드에서는 그린 색상으로 변경될 것 같고요. 운전자 모드에서는 블루, 운전자의 통제가 필요한 상황이라면 레드 색상 등으로 양산차에서 제공될 수 있겠네요.
대시보드 위쪽에는 울트라 와이드 모니터가 제공되는데, 랩어라운드 디자인으로 운전석과 조수석을 완전히 감싸는 디자인이 적용되어 있네요. 독특한 점이라면 헤드램프 디스플레이가 투과되는 방식인데요. 모니터 때문에 사각지대가 만들어지지 않는다는 점이 좋은 것 같네요. 모든 시트에는 스피커와 추가로 마이크가 제공됩니다. 운전자에게 외부 상황이나 길을 안내하거나 2열 승객과 대화를 하게 될 때 일부러 목소리를 높이거나 뒤를 돌아보지 않아도 되는데요. 마이크를 통해서 소근소근하게 이야기를 나눌 수 있겠네요.
위에서 본 시닉 비전의 실내는 훤하게 보일 정도인데, 유리가 루프 전체를 감싼 것을 알 수 있네요. 그런데 1열 중앙 콘솔에 보라 색상이 보이는데요, 이건 뭘까요? 터치식 모니터처럼 보이는데 이 부분에도 디스플레이가 제공되면서 커뮤니케이션 역할을 제공할 것 같네요. 시닉 비전 콘셉트에서 보여준 새로운 기술은 아직도 전기 차에서 보여 줄 수 있는 다양한 기술이 무궁무진하다는 것을 알 수 있네요.
마지막으로 파워트레인입니다. 전면에 장착된 16kW급 연료 전지와 후면에는 2.5kg의 수소 탱크로, 전기 모터의 성능은 160kW로 주행 거리는 무려 800km 이상입니다. 이 정도라면 서울과 부산을 충분히 왕복할 수 있는 거리로, 전기차에서 1회 충전으로 꿈의 거리라고 할 수 있는데요. 앞으로 2년 뒤에 기대할 수 있다는 점이 좋네요.
그것도 커다란 배터리가 장착된 대형급 차량이 아닌 작은 소형급 차량인데요. 특히 다른 제조사에서는 배터리 기반의 전기차만 고집하거나 반대로 수소 전기차만 고집을 하고 있는 상황인데, 르노는 배터리와 수소 연료를 동시에 탑재해서 두 가지 이상의 동력 시스템으로 전기차만의 하이브리드 시스템을 만든 것인데요. 주행거리와 충전 시간을 동시에 해결할 수 있다는 대안을 제시한 점이 저는 좋은 것 같습니다.
시닉 비전은 2024년도에 양산차로 출시될 예정이고요. 앞으로 2년만 기다린다면 도로에서 이런 차량을 만날 수 있다는 점이 놀랍고 신선하기도 하네요. 제가 준비한 영상은 여기까지입니다. 작은 도움이 되셨다면 좋아요로 격려해 주세요. 영상을 제작하는 데 큰 힘이 됩니다. 감사합니다. 작은 도움이 되셨다면 좋아요 부탁드리고요 구독과 알림 설정을 통해서 정확한 신차 정보를 빠르게 만나 보세요 감사합니다
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“이렇게 좋은데 한국만 몰라”…’테슬라 킬러’ 2000만원대 전기차, ‘품질고수’ 르노 조에
르노 조에는 지난해 테슬라 모델3보다 유럽에서 많이 팔렸다. [사진 출처 = 르노삼성, 테슬라]
르노 조에 [사진 제공 = 르노삼성]
10년간 30만대 판매, 품질과 안정성 높아
르노 조에 [사진 제공 = 르노삼성]
계산기 두드렸을 때 경제성 높아
르노 조에(왼쪽)와 테슬라 모델3 [사진 제공 = 르노삼성, 테슬라]
르노 조에 [사진 제공 = 르노삼성]
르노 조에는 테슬라 킬러다. 지난해 글로벌 전기차 시장에서 ‘혁신의 아이콘’으로 돌풍을 일으켰던 테슬라 모델3를 유럽에서 잡았다. 테슬라 아킬레스건인 안전 측면에서도 문제를 일으킨 적이 없다.3일 조에를 국내 판매하는 르노삼성에 따르면 글로벌 전기차 시장조사기관 EV세일즈닷컴 조사에서 조에는 지난해 10만431대가 판매됐다. 테슬라 모델3(36만5240대), 홍광 미니EV(11만9255대)에 이어 3위를 기록했다.조에는 지난해 유럽에서 10만657대가 팔렸다. EV 판매 1위를 차지했다. 유럽 EV 시장에서 사상 처음으로 연간 판매대수 10만대를 기록한 모델이라는 기록도 세웠다.모델3는 전년보다 6% 감소한 8만6599대로 2위에 그쳤다. 폭스바겐 ID.3는 5만3138대로 3위를 기록했다.올해는 모델3에 졌다. 전기차 전문매체 인사이드EVs에 따르면 올 1~8월 유럽 판매 1위 전기차는 모델3다. 판매대수는 7만6440대다. 폭스바겐 ID3는 4만4625대, 조에는 3만8872대로 그 뒤를 이었다. 국내에서는 올 1~10월 724대가 판매됐다.조에는 판매대수에서는 모델3에 졌지만 여전히 ‘테슬라 킬러’로 인정받고 있다. 테슬라가 뜨끔하게 만들 우수한 품질과 안정성 때문이다. 조에가 유럽에서 잘 팔리는 비결이기도 하다.조에는 지난 2012년 처음 출시된 이후 3세대까지 진화했다. 30만대 가량 팔렸지만 그동안 화재가 나거나 범퍼가 떨어지거나 루프가 날아가는 안전 문제를 일으킨 적이 없다.르노삼성은 파격적인 변화보다는 소비자들이 믿고 탈 수 있도록 품질과 안전성을 높이는 게 르노 전기차 철학이라고 설명했다. 품질과 안전은 ‘혁신’이나 ‘폼생폼사’보다 더 중요하다는 의미다.실제 자동차는 스마트폰이나 전자제품과 달리 혁신보다는 품질과 안전에 중점을 둬 개발해야 한다. 품질과 안전을 소홀히 한다면 차량은 탑승자는 물론 다른 사람까지 해치는 ‘달리는 흉기’가 된다.품질과 안전을 내세운 르노삼성의 설명은 테슬라에 대한 ‘훈수’이자 ‘도발’이다. 테슬라는 혁신은 ‘고수’이지만 품질은 ‘하수’라는 상반된 평가를 받고 있다.조에는 전기차 구매자들이 중요하게 여기는 ‘경제성’도 우수하다. 계산기를 두드려봤을 때 가장 매력적인 전기차다.글로벌 자동차 산업 컨설팅 기업 알릭스파트너스는 최근 세계 8개국 8123명의 운전자를 대상으로 실시한 ‘2021 전기차 자동차 소비자 평가’를 실시했다.분석 결과, ‘전기차 구매 의향 매우 높음’ 비율이 2019년 11%에서 올해는 25%로 두 배 이상 증가했다.반면 전기차 구매를 꺼리게 하는 가장 큰 장애요소는 내연기관 차량보다 높은 가격으로 나왔다.전기차 가격이 내연기관 차량 대비 4분의 1 정도 높을 경우 구매의향이 있다고 답한 응답자는 10%에 불과했다. 같은 가격이라면 미국인의 경우 70%가 구매하겠다고 답했다.한국을 포함해 세계 각국에서 전기차 보조금을 지급하는 이유도 여기에 있다.조에는 국내에서 보조금을 받아도 4000만원대가 넘는 다른 전기차와 달리 2000만원대에서도 구입할 수 있다. 조에 젠 트림 실 구매가격은 서울 2942만원, 부산 2793만원, 대전 2679만원, 전북 2504만원이다. 국산 소형 SUV나 준중형 세단과 비슷한 가격대다.내연기관 차량의 연비에 해당하는 전비도 뛰어나다. 지난 7월 글로벌 자동차매체 모터원과 인사이드EV가 글로벌 전기차 모델 18개를 대상으로 전비 테스트를 실시한 결과, 조에가 1위에 올랐다. 동일 전기 에너지당 가장 멀리 가는 전기차로 뽑혔다.국내에서 판매되는 르노 조에는 유럽 사양과 동일한 54.5kWh 용량의 배터리를 탑재했다. 완충 시 309㎞(WLTP 기준 395㎞)를 달릴 수 있고 50㎾급 DC 급속충전기를 이용하면 30분 충전으로 약 150㎞를 달릴 수 있다.테슬라보다 애프터서비스(AS)도 편하다. 조에는 수입차이지만 일반 정비의 경우 전국 460여개 르노삼성 AS네트워크를 이용할 수 있다. 전압 배터리와 관련된 수리는 전국 125개의 르노삼성 오렌지 레벨 네트워크를 통해 서비스를 받을 수 있다.아울러 르노삼성은 조에 Z.E. 배터리에 대해 8년 16만km까지 배터리 용량 70%를 보증한다. 문제 발생 때 충전기 제휴업체와의 공동 대응을 통해 고객들의 충전 불편을 최소화할 수 있는 체계도 갖췄다. 조에는 차량용 반도체 품귀로 발생한 출고대란에도 바로 받을 수 있다.[최기성 매경닷컴 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
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