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보험처리이력은 무엇이며, 중고차 구매 시 어떻게 활용하면 …
이중 보험개발원에서 제공하는 사고이력정보 서비스는 자동차 보험에 의무 가입하는 모든 차량의 차량이력과 보험사고정보 내용을 제공하는 서비스입니다.
Source: www.encar.com
Date Published: 4/26/2022
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중고차 보험이력 꼭 확인해야 하는 이유. – 네이버 블로그
얼마 전 차량을 매입해왔습니다,. 사고는 단순교환 없는 완전무사고. . 단순교환 없는 완전 무사고 차량이었지만. 보험 이력 내차피해는 1700만 원.
Source: m.blog.naver.com
Date Published: 7/4/2022
View: 5281
자동차보험 이력조회 방법 : 국토교통부에서 거의 무료로 제공
자동차보험 이력조회 방법, 차량 기본정보, 검사이력, 정비이력횟수, 중고차 상태 점검 횟수, 의무보험가입 여부, 자동차세 체납횟수, 압류건수, …
Source: insurance-all.co.kr
Date Published: 1/1/2022
View: 7122
보험 이력으로 알 수 없는 중고차 수리 부위 확인법 – 브런치
중고차를 사기 전 반드시 확인해야 할 것이 있습니다. 바로 ‘중고차 성능 상태 점검 기록부(이하 성능 기록부)’와 ‘보험 사고이력’입니다.
Source: brunch.co.kr
Date Published: 11/2/2021
View: 931
통합이력조회 – 자동차365
아울러 통합이력조회 서비스를 통해 사고차량을 정상차량으로 둔갑시키는 등 중고차 거래에 따른 소비자 피해를 크게 줄이고 중고자동차 거래의 투명성과 신뢰성을 …
Source: www.car365.go.kr
Date Published: 9/19/2021
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중고차 보험이력 보면 뭐해 정작 ‘이것’을 놓치는데 – k7749
성능점검기록부도 알려주지 못하는 정보를 보험이력에서 읽어내는 방법을 통해 알짜 중고차 매물을 찾으세요! 차량 용도변경, 보험이력과 수리비용만 확인 …
Source: k7749.tistory.com
Date Published: 10/25/2021
View: 6662
“무사고 중고차”라는데, 외판 교환·보험이력까지… 무사고 맞아?
뿐만 아니라 보험이력도 3건이나 존재하며, 이 중 2건은 ‘내차 피해’ 항목으로 총 수리비가 980만원 정도 발생했다. 부품비만 500만원을 초과한다.
Source: www.sisaweek.com
Date Published: 9/4/2022
View: 3600
쎄보C 21년 5월 3500키로 주행 보험이력 0, 새차 그대로이고 …
쎄보C 21년 5월 3500키로 주행 보험이력 0, 새차 그대로이고, 전국이전가능한 차량 500만원(절충없음) · 거래방법 · 거래희망지역.
Source: web.joongna.com
Date Published: 12/21/2021
View: 4643
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- Author: 중고차의모든것
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- Date Published: 2021. 9. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=v8ajx5gLxWI
중고차 보험이력 꼭 확인해야 하는 이유.
얼마 전 차량을 매입해왔습니다,
사고는 단순교환 없는 완전무사고
단순교환 없는 완전 무사고 차량이었지만
보험 이력 내차피해는 1700만 원
어떻게 된 일일까요?
사건은 이렇습니다.
고속도로에서 고속 주행 중 하체에 큰 대미지를 느꼈고 갓길 정차, 엔진룸 아래쪽에 물체가 충돌하여 하부 부품 및 엔진 교환.
말 그대로 단순교환(외판) 없는 무사고 차량이지만 보험 이력은 전손 금액만큼 나왔습니다.
중고차 보험이력 꼭 확인해야겠죠?
자동차보험 이력조회 방법 : 국토교통부에서 거의 무료로 제공
자동차보험 이력조회를 하는 방법과 중고차를 구매할 때 사고차량 여부, 정비이력, 도난차량 등에 대한 것들을 조회하는 방법에 대해 알려드리겠습니다. 가끔씩 카히스토리를 정상차량인 것처럼 속여서 판매하는 사람들이 있습니다. 그러니 오늘 설명해 드리는 방법을 통해 본인이 직접 확인하시는 것을 추천드립니다. 참고로 이 사이트는 국토교통부에서 운영하는 곳이니 믿고 이용하셔도 됩니다.
1. 자동차보험 이력조회는 어떻게 할 수 있나요?
자동차민원 대국민포털 사이트를 통해 차량에 대한 정보를 한번에 볼 수 있습니다. 차 소유자의 동의가 있을 경우 조금 더 많은 정보를 볼 수 있지만 미동의라도 충분히 많은 정보를 조회해 볼 수 있습니다. 그럼 미동의의 경우 어떤 정보를 볼 수 있을지 알아보겠습니다.
타인차량조회(미동의)를 통해 볼 수 있는 정보
기본정보
검사이력
정비이력횟수
중고차상태 점검횟수
의무보험 가입여부
자동차세 체납횟수
압류건수
저당건수
폐차인수증명서 발급여부
국토부 인정정보
자동차민원 대국민포털 사이트에서는 타인의 차량 정보를 보험 가입여부 포함 총 9가지 항목에 대해 동의 없이 조회해 볼 수 있습니다. 게다가 9가지 항목을 모두 보시려면 단돈 228원이면 가능하기 때문에 거의 무료라고 생각하시면 되겠습니다. 만약 “나는 몇가지 항목만 볼거야” 라고 하신다면 결제금액이 더 적어지겠습니다. 그럼 조회 방법을 빠르게 알아보겠습니다. 참고로 익스플로어를 통해 사이트를 이용하셔야 막힘 없이 찾아 볼 수 있습니다.
타인차량조회(미동의) 방법
자동차민원 대국민 포털 사이트 접속
타인차량조회(미동의) 메뉴 선택
자동차 등록번호 입력
공인인증서 인증
결제항목선택(기본정보, 검사이력, 정비이력횟수, 의무보험가입여부 등)
결제 및 조회
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2. 자동차보험 및 카히스토리를 조회해 볼 수 있는 다른 사이트는 없나요?
카히스토리라는 사이트를 통해서도 여러가지 자동차 정보를 조회해 볼 수 있습니다. 하지만 건당 수수료가 1년에 5회까지는 건당 770원, 6회 이상부터는 건당 2,200원을 결제하셔야 조회해 볼 수 있습니다.
카히스토리를 통해 볼 수 있는 정보
자동차 일반사양(제작사, 차명, 연식, 배기량, 최초보험가입일)
자동차 용도이력(렌터카, 영업용, 관용 등)
특수보험 사고정보(침수, 도난, 전손처리)
소유자 변경 횟수
차량번호 변경이력
보험사고 이력정보(내차 처리정보, 타차 처리정보, 타인 재물가해정보)
3. 타인 자동차 등록원부 조회도 할 수 있나요?
타인 자동차 등록원부도 자동차민원 대국민 포털 사이트에서 조회할 수 있습니다. 본인 것과 타인 것 모두 찾아볼 수 있습니다. 홈페이지에 접속하신 후 등록원부발급(무료) 메뉴를 선택하시고 차량 소유주의 개인정보가 아닌 신청인의 개인정보를 입력 후 자동차 정보를 작성하시면 간단하게 차량 등록원부를 조회해 볼 수 있습니다.
4. 차량번호조회 무료로 하는 곳
자동차민원 대국민포털에서 차량번호조회 무료로 하는 법
타인차량도 자동차 등록번호를 통해 조회해볼 수 있습니다.
자동차민원 대국민포털 홈페이지에 접속을 하신 후 토탈이력조회 메뉴를 선택해주시기 바랍니다. 그리고 타인차량조회(미동의) 메뉴를 선택해주세요.
페이지가 로딩되면 자동차 등록번호를 입력해주시면 차량번호만으로 통합이력(자동차 제작, 등록, 검사, 정비, 폐차 등)을 조회해 볼 수 있습니다.
다시한번 정리해드리면 다음과 같이 진행하시면 됩니다.
자동차민원 대국민포털에서 차량번호조회 무료로 하는 법
자동차민원 대국민포털 홈페이지 접속
토탈이력조회 메뉴 선택
타인차량조회(미동의) 서브메뉴 선택
자동차 등록번호 입력
통합이력 조회(자동차 제작, 등록, 검사, 정비, 폐차 등에 관한 정보)
혹시 자동차민원 대국민포털 사이트를 찾기 어려우신 분들을 위해 바로가기 링크를 하나 추가해놀테니 참고해주시기 바랍니다.
5. 사고이력조회 무료로 하는 곳
카히스토리에서 사고이력조회 하는 방법
사고이력조회도 자동차민원 대국민포털에서 무료로 할 수 있습니다.
하지만 이번에는 카히스토리라는 사이트를 소개해드리겠습니다.
카히스토리는 연간 5회까지는 건당 770원에 사고이력조회를 할 수 있습니다.
조회방법은 다음과 같습니다.
카히스토리에서 사고이력 조회하는 방법
카히스토리 홈페이지 접속
사고이력조회 메뉴 선택
차량번호 입력 및 조회하기 버튼 클릭
결제 후 사고이력 조회
6. 결론
중고차를 살 때 자동차보험에 대한 이력과 여러가지 카히스토리 등을 찾아보셔야 안전한 거래를 할 수 있습니다. 이 점에 대해 꼭 알아두시고 중고 자동차를 구매하시기 바랍니다. 그럼 저는 다음에 더욱 유익한 정보를 가지고 돌아오겠습니다. 감사합니다.
보험 이력으로 알 수 없는 중고차 수리 부위 확인법
중고차를 사기 전 반드시 확인해야 할 것이 있습니다. 바로 ‘중고차 성능 상태 점검 기록부(이하 성능 기록부)’와 ‘보험 사고이력’입니다. 사고 여부와 수리 부위는 성능 기록부에서 확인합니다. 이는 좋고 나쁜 중고차를 나누기보다 합리적인 가격인지를 따질 때 중요합니다.
다음으로는 ‘보험 사고이력’을 봐야 합니다. 성능 기록부에 안 나오는 경미한 수리 비용까지 알 수 있기 때문입니다. 만약 보험으로 수리한 비용은 있지만 성능 기록부에는 이력이 없다면 어떻게 해야 할까요? 실제 사례로써 확인해 보겠습니다.
최근 필자는 중고차를 고르고 있었습니다. 그 과정에서 성능 기록부에는 흔적이 없는데 보험 이력에는 수리 비용이 있는 걸 알았지요. 정확한 내용을 알고 싶었습니다. 한데 성능 기록부에는 아무런 정보가 없습니다. 이럴 때는 어떻게 수리 이력을 체크할까요?
“보험 수리이력 43만 원, 어디에 썼을까?”
일단 국토교통부와 교통안전공단이 운영하는 ‘자동차 365(car365.go.kr)’에 접속합니다. 이곳에서는 자동차 등록원부, 검사, 등록비 등을 조회할 수 있습니다. 그중 ‘중고차 실매물 검색’ 메뉴에서 차 번호를 입력합니다. 이로써 국토교통부, 지역 중고차 지부에 정식으로 등록된 매물인지도 단번에 확인할 수 있습니다.
조회 결과 올바른 절차대로 등록된 중고차임을 확인했습니다. 이제 본격적으로 43만 원의 정비 이력을 봐야겠습니다. 조회된 화면에서 ‘차량 이력 확인’ 버튼을 누르면 자동차 민원 대국민 포털(ecar.go.kr)로 이동(물론 애초에 여기 방문해 수리 이력을 볼 수 있음). 그러나 제대로 등록된 매물인지 확인하는 것도 중요해서 위의 과정을 먼저 소개한 것입니다.
조회 결과를 보니 보험 사고이력에 나온 날짜와 수리 후 출고 일자가 비슷한 시기임이 드러났습니다. 결국 보험 처리된 43만 원은 앞범퍼 수리에 썼다는 걸 유추할 수 있었죠. 추가로 자동차 보험을 사용하지 않은 채 처리한 사이드 미러 수리 내역까지 알게 됐습니다. 결국 차의 과거 정보를 모두 캐낸 것.
물론 조회를 위해서는 수수료도 필요합니다. 다행히 500원을 넘지 않습니다. 기본 정보 포함 9가지 항목 중 최소 3개 선택할 수 있습니다. 필자는 정비 이력과 성능 점검 이력을 추가해 136원 들었습니다.
이렇게 수리 내역을 확인할 수 있게 된 것은 2017년부터입니다. 정부는 소비자의 ‘알 권리’를 보장하고자 소유자의 동의 없이 정비 이력을 공개하게 만들었습니다. 대신 개인 소유의 차는 이력을 공개하지 않습니다. 반드시 매매업자 명의로 되어 있는 상품용 중고차에 한해 정보를 공개합니다.
중고차 보험이력 보면 뭐해 정작 ‘이것’을 놓치는데
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중고차 구매 시 ‘보험이력’의 중요성은 이미 많이 알고 있습니다. 성능점검기록부도 알려주지 못하는 정보를 보험이력에서 읽어내는 방법을 통해 알짜 중고차 매물을 찾으세요! 차량 용도변경, 보험이력과 수리비용만 확인하면 안 됩니다.
중고차 보험이력 정보
1. 자동차 일반 사양
2. 자동차 용도 이력
3. 자동차번호/소유자 변경 횟수
4. 자동차보험 특수사고이력(전손, 침수, 도난)
5. 보험사고 이력 : 내차 피해
6. 보험사고이력 : 타차 가해
중고차 보험이력 정보에는 크게 6가지 항목이 있지만 [5. 보험사고 이력]에서 놓칠 수 있는 정보를 멱살 잡고 해석하는 방법 3가지를 알려드립니다. 이 정보로 전 차주 얼굴은 몰라도 전 차주가 어떻게 관리를 했을지에 대해 유추 가능한 정보들이니 확인하시고 관리가 잘 된 매물을 고르시기 바랍니다.
‘정보제공 불가능 기간’ 있다면?
정보제공 불가능 기간은 ‘자차 보험’ 미가입 기간을 말합니다. 차대차 사고 시 상대방 운전자와 차량에 대한 책임보험은 ‘의무 가입’이지만 자차보험은 ‘선택사항’이라는 점을 모르시는 분은 없을 것입니다.
지금부터 알려드리는 내용은 단정 짓지 말고 합리적 의심임을 감안하시고 이해하시면 됩니다. 자차보험을 가입하지 않는 분들의 어떤 이유에서 가입하지 않을까요? 보험료가 아까운 분들일 것입니다. 자차 보험료가 아까운 차주였다면 다음과 같은 합리적 의심을 해볼 수 있습니다.
자차보험료 아까워 ≒ 차량 관리 비용 아까워
정보제공 불가능 기간은 자차보험을 가입하지 않은 기간을 말합니다. 이 자체가 나쁜 것은 아닙니다. 하지만 차량 관리를 소홀히 하였을 것이다라는 합리적 의심을 해볼 수는 있습니다. 중고차 구매 시 대부분 믿고 신뢰하는 성능점검기록부는 매도 당시 차량 상태를 단순히 점검항목에 따라 육안으로 체크한 것에 불과합니다.
작은 글씨로 빼곡하게 나열되어 있지만 성능점검기록부는 리프트에 띄워 육안으로 검사하여 결과 작성까지 10분도 걸리지 않을 수 있습니다. 성능점검기록부만 믿고 차량 성능을 100% 파악하기란 불가능합니다. 때문에 이전 차주가 어떻게 관리를 해왔을까라는 것을 유추하는 행위가 의미 있는 것입니다.
‘수리비용 미확정’ 확인된다면?
수리비용 미확정은 사고는 발생하였으나 어떤 이유(보통 차량 파손이 크거나 상대방 운전자가 아직 치료 중인 경우)로 수리내역이 산정될 수 없는 경우 ‘미확정’으로 표기됩니다.
수리비용 미확정
수리비용 미확정이 왜 되었을까 하는 의문에 집중하지 마세요. 진짜 중요한 것은 3가지입니다.
사고일자. 성능점검일자. 차주가 버린 차량일까?
‘사고일자’와 ‘성능점검일자’가 가깝다면 차주가 버린 차량입니다. 가령 사고일자는 2020년 10월 8일인데 성능 점검일이 2020년 11월 10일이라면, 전 차주가 사고차량을 수리해서 이용할 의사가 없었다는 것을 의미합니다.
반대로 사고일자는 2016년 10월 8일. 성능 점검일이 2020년 11월 10일이라면, 2016년에 있었던 사고가 큰 사고였다고 할지라도 정비 후 큰 문제없이 약 4년 동안 ‘차주 변경 없이’ 이용을 했다면 해당 사고이력은 운행에 크게 문제 되지 않았다고 보아도 무방할 것입니다.
보험이력이 없다고 무사고 차량일까?
SK엔카에서 보험이력이 없는 매물을 찾고 있다면 헛수고입니다. 차라리 적은 금액을 보험 처리한 중고차 매물이 더 신뢰할 수 있는 이유 있는 이유가 있습니다.
첫째, 보험이력은 보험처리를 해야 확인됩니다. 100% 완전한 정보가 아닙니다. 그래서 SK엔카 보험이력을 열람해 보면 “자동차보험사고기록이 없었다고 해서 반드시 무사고라고 할 수는 없습니다”라고 되어 있습니다. 보험 미가입 또는 자비로 수리한 경우 조회되지 않습니다. 보험처리를 하지 않았으니 조회되지 않는 것은 당연합니다. 그래서 보험이력이 전혀 없는 차량 중에는 숨겨진 사고나 하자가 확인될 가능성이 존재합니다.
둘째, 적은 비용도 보험 처리한다면 큰 비용도 보험 처리한다. 절대적인 기준은 아니지만 국내 차량인 경우 100만 원, 수입차량의 경우 200만 원 미만의 수리비는 일상적으로 발생할 수 있는 사고 수준의 수리비용으로 해석합니다. 보험접수를 하지 않고 수리비만 배상받아 수리하는 경우도 있습니다. 보험료 할증 때문에 그렇습니다.
그런데 큰 비용이 아닌 소소한 금액도 모두 보험처리를 했다면, 보험이력이 없는 무사고로 보이는 차량이 가지고 있는 숨겨진 사고나 수리는 오히려 없다고 볼 수 있습니다. 경미한 사고도 보험 처리하는 성향의 전 차주가 큰 사고는 보험 처리하지 않고 자비로 수리할 가능성은 낮을 것입니다.
정리하면, SK엔카에서 중고차를 볼 때 보험이력이 있는 매물을 무조건 신뢰하지 말아야 한다. 알려드린 3가지를 통해 전 차주의 성향을 유추하여 차량을 어떻게 관리했는지 가늠해보기 위해 아래 질문에 대한 답을 다시 상기해 보시기 바랍니다.
자차보험료도 아까워서 일정기간 가입하지 않는 차주가 차량관리비용에 투자했을까? 수리비용 산정되기도 전에 버린 차량을 내가 사야 할까? 보험이력이 없는 차량이 진짜 무사고 차량일까?
매도할 당시 검사하는 성능점검은 차량을 리프트로 올려 육안으로 하는 단순 검사라는 사실을 잊지 마세요. 시운전도 하지 않습니다. 성능점검으로 확인이 될 수 없는 매도 전 차량 관리 정도를 통해 보다 높은 확률로 숨어있는 중고차 매물을 찾으세요.
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“무사고 중고차”라는데, 외판 교환·보험이력까지… 무사고 맞아?
사고차 기준, ‘프레임’ 교환·판금·용접 수리 이력 있을 때
有사고차량 골격 문제없으면 “단순교환 무사고”… 법적 문제없어
“사고유무 판별 기준, 성능점검과 정비 및 보험 간 차이 있어”… 기준 20년째 제자리
중고차에 대한 무사고 기준이 모호해 소비자들이 혼란을 겪고 있다. / 뉴시스
시사위크=제갈민 기자 국내 중고자동차 시장 규모가 연간 400만대 수준까지 커졌다. 중고차 거래가 늘어나는 만큼 중고차 거래 플랫폼도 계속해 생겨나고 있다. △엔카 △케이카(K-Car) △KB차차차 △첫차 △보배드림 등이 대표적이다. 이러한 사이트 또는 어플리케이션에 매물로 등록된 상품을 보면 ‘무사고’를 강조하는 차량이 존재하는데, 실제로는 외부 패널(외판) 교환이나 사고로 인한 보험이력까지 존재하는 경우가 있어 모호한 ‘무사고 차량’ 기준에 대해 개선이 시급해 보인다.
특히 각 플랫폼마다 ‘엔카 진단’ ‘케이카 진단’ ‘KB차차차 진단’ 등을 거친 중고차가 존재하는데, 이러한 차량은 성능과 상태를 해당 플랫폼에서 보증을 한다는 것이다. 소비자들은 이러한 매물에 더 높은 관심을 보인다.
하지만 이러한 진단 중고차도 꼼꼼히 살펴볼 필요가 있다. 중고차 매매업자가 각 플랫폼의 진단을 거친 중고차에 대해 ‘무사고’라고 설명을 하고 있지만, 실상을 들여다보면 사고가 발생했던 차량인 경우도 허다하기 때문이다.
실제 엔카 진단 중고차로 등록돼 현재 판매 중인 A 수입차에 대한 설명에는 “엔카에서 직접 진단한 무사고 차량입니다”라고 강조돼 있지만, 성능점검표를 살펴보면 운전석 측 앞 펜더와 앞·뒤 도어 두 짝이 모두 교체된 차량이다. 뿐만 아니라 보험이력도 3건이나 존재하며, 이 중 2건은 ‘내차 피해’ 항목으로 총 수리비가 980만원 정도 발생했다. 부품비만 500만원을 초과한다.
케이카 플랫폼에 등록된 케이카 진단 중고차 중에서도 실제로는 여러 건의 사고로 인해 보험처리 이력이 존재하며, 수리비도 수백만원이 발생했던 차량이지만 ‘무사고’라고 강조하면서 상품을 판매하고 있다.
일부 중고차 매매업자들은 외판을 교환할 정도로 사고가 발생해 보험처리 이력이 존재하는 차량들에 대해 ‘무사고’라고 말하기 힘든 경우에는 ‘단순교환 차량’으로 표기하면서 “차량 성능에는 문제가 없는 차량”이라고 부연한다.
중고차 업계에서 이렇게 보험이력이나 외판 교환을 해야할 정도의 사고가 발생했던 차량들에 대해 “무사고 차량”이라고 광고하면서 판매를 할 수 있는 이유는 국내법상 ‘무사고 차량’에 대한 기준이 모호하기 때문이다.
국토교통부 자동차운영보험과 관계자를 통해 전달받은 자료에 따르면 차량의 사고유무를 판별할 때 기준은 ‘주요 골격(프레임) 부위의 부품 교환 및 판금·용접수리 유무’다. 차량의 주요 골격 부위 항목의 부품교환 및 판금·용접 수리가 행해진 경우에만 사고유무에서 ‘유(有)’ 부분에 표기를 하면 된다.
그 외 범퍼를 포함해 보닛(후드), 펜더, 도어 등 외판 교환 및 판금·용접의 경우에는 ‘단순수리’로 취급해 사고에 포함하지 않는다. 이는 현행 자동차관리법시행규칙(별지 제82호 서식 ‘중고자동차성능·상태점검기록부’)에 따른 것이다.
엔카 측 관계자는 “도어·보닛·펜더·트렁크 등 외부 패널(기록부상 외판)의 경우 단품으로 교환이 가능하고, 교환 시 자동차 성능에 큰 지장을 주지 않기 때문에 사고로 분류되지 않는다”고 말했다.
이어 “예외는 있는데 루프와 사이드실패널, 쿼터패널은 외판인 동시에 골격인 부분으로 분류된다”며 “해당 부위의 찌그러짐, 스크래치 등으로 판금수리를 하는 경우는 무사고로 정의하며, 절단 및 용접수리로 인한 교환을 하게 되면 유사고 차량이 된다”고 설명했다.
그러면서 “보험이력을 보고 사고차라고 하는 소비자들이 많지만 보험처리와 중고차의 사고 진단은 차이가 있다”며 “보험처리의 경우에는 범퍼·휠·라이트 등의 교체도 보험이력으로 잡히지만 중고차 성능점검에선 해당 부품들이 진단 항목이 아니며, 교체·수리를 함으로써 운행(성능)에 문제가 있거나 가치의 하락이 있는 경우 사고차로 분류한다”고 덧붙였다.
케이카 측 관계자 역시 같은 설명을 내놨으며, 관련내용은 ‘중고자동차성능·상태점검기록부’상 유의사항 내에 명시돼 있다.
사단법인 한국자동차기술인협회(한차인) 측 관계자는 “성능점검에서 사고유무를 판별하는 기준과 자동차 정비 측면에서 보는 사고의 기준이 다르다”며 “성능점검에서는 차체 골격(프레임)에 데미지가 가해졌을 때만 사고로 판별한다”고 말했다.
이어 “이 때문에 일반인들이 많이 오해하는 것이 교통사고가 발생해 보험으로 외판을 수차례 교환했음에도 골격을 수리하지 않은 경우 성능기록부에서는 사고로 판단을 하지 않는 점”이라며 “이 기준은 약 20년 정도 바뀌지 않고 있다”고 덧붙였다.
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