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우리의 일상 곳곳에 깃든 과학
학문을 넘어 경제와 산업 지형을 새롭게 뒤바꾸는 과학의 역할.
더 나은 내일을 위해 과학이 가야할 길.
알고 보면 더 유익한 다채로운 과학 이야기!
과학의 달 특별 기획, (대한민국 과학기술 미래를 진단한다)
해외 유수의 기업과 각국이 앞다퉈 뛰어들고 있는 우주 산업
우주여행부터 자원 확보까지 한층 치열해진 개발 경쟁
우주 상업화 시대를 앞당길 새로운 패러다임의 등장
2030년 달 착륙을 꿈꾸는 우리나라 우주 산업의 현재와 미래는?
– 대한민국 과학기술 미래를 진단한다 2부 우주 산업 –
박희준 / 연세대학교 산업공학과 교수
전) 국가정보화전략위원회 전문위원
전) 미국 메리마운트대학교 경영학과 교수
2019 제4회 코리아빅데이터 어워드 통계청장상 수상
최영준 / 한국천문연구원 우주과학본부 부서장
과학기술연합대학원대학교(UST) 교수
전) 미국 NASA JPL(제트추진연구소) 펠로우
기초기술연구회 우수신진연구원상 수상
김영민 / 한국우주기술진흥협회 사무국장
전) 정보통신사업진흥원, 한국소프트웨어진흥원 근무
#우주산업 #항공산업 #인공위성 #우주로켓발사
#우주상업화 #우주관광 #화성탐사
#NASA #누리호 #스페이스X
[YTN 사이언스 기사원문] https://science.ytn.co.kr/program/program_view.php?s_mcd=0085\u0026s_hcd=\u0026key=202104261000372415
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한국항공우주산업 – 나무위키:대문
대한민국의 항공기 관련 기업. 약칭은 KAI(카이). 1990년대 말 IMF 외환위기가 터진 후 그 수습 과정에서 현대우주항공[1], 삼성항공우주산업[2], 대우중공업[3] 등 3 …
Source: namu.wiki
Date Published: 7/7/2022
View: 2792
한국항공우주연구원
한국항공우주연구원, KARI, 항공, 인공위성, 우주발사체, 달탐사, 위성영상활용, 위성항법, 항공우주기술, 달궤도선, 달착륙선발사, IT, NT, BT, 신기술, IT기술, …
Source: www.kari.re.kr
Date Published: 9/24/2021
View: 8009
한국항공우주산업 채용
채용정보 · 채용프로세스 확인 · 입사지원 · 채용문의 · 인사제도를 확인 가능합니다.
Source: kai.recruiter.co.kr
Date Published: 6/24/2022
View: 4687
한국항공우주산업(주) 기업정보 – 잡코리아
산업. 항공기용 부품 제조업. 사원수. 5,000명. (2022.03.31) ; 기업구분. 중견기업. 설립일. 1999.10.01. (24년차) ; 자본금. 4,873억 7천만원. (2021.12.31). 매출액. 2조 …
Source: www.jobkorea.co.kr
Date Published: 11/19/2022
View: 175
한국항공우주산업진흥협회
한국항공우주산업진흥협회. … 랑카위 국제해양항공 전시회 수출상담회 개최 안내; 2019-01-23. [항공우주협회] 항공부품산업 보증지원사업 수요조사; 2018-12-28 …
Source: aerospace.or.kr
Date Published: 3/18/2022
View: 1503
우주 산업: 한국은 왜 ‘누리호’ 발사에 집착하는가? – BBC News …
러시아 핵심 엔진 기술에 의존해 개발한 나로호와는 달리 누리호는 한국항공우주연구원을 비롯해 한화에어로스페이스, 한국항공우주산업 KAI, 현대중공업 …
Source: www.bbc.com
Date Published: 2/21/2022
View: 7413
한국항공우주산업(주) 2022년 기업정보 – 사람인
한국항공우주산업(주) 회사 소개, 기업정보, 근무환경, 복리후생, 하는 일, 회사위치, 채용정보, 연봉정보 등을 사람인에서 확인해보세요. (saramin.co.kr)
Source: www.saramin.co.kr
Date Published: 3/7/2021
View: 7985
한국항공우주산업 – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
한국항공우주산업(韓國航空宇宙産業(株), Korea Aerospace Industries, Ltd.)은 대한민국의 T-50 고등훈련기와 한국형 기동 헬기 수리온을 개발한 민간 방산업체이다.
Source: ko.wikipedia.org
Date Published: 7/2/2022
View: 5455
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- Author: YTN 사이언스
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- Date Published: 2021. 4. 30.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=n6iiImklecU
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Use of satellite information
위성활용
한국항공우주연구원은 국가 위성자산인 아리랑위성과 천리안위성 등을 성공적으로 관제운영하고 있으며, 앞으로 다중 위성시대에 대비해 국가 위성정보를 통합적·체계적으로 관리하고 활용해 나갈 계획이다.
자세히 보기
한국항공우주산업(주) 기업정보 – 초봉 3,800만원
미래 첨단 산업인 항공산업의 전략적 육성이라는 국가적 합의를 바탕으로 지난 1999년 10월 출범한 국내 유일의 완제기 업체인 한국항공우주산업(주)(이하 ‘KAI)는 설립 이후 기본훈련기인KT-1을 인도네시아에 수출하여 최초로 항공기 수출시대를 개막하였고, 고등훈련기 겸 경공격기인 T/A-50 개발을 성공적으로 수행하여 우리나라를 세계 12번째 초음속 항공기 개발 국가의 반열에 올려놓으며 국가 항공산업의 발전을 선도하고Global KAI로서 위상을 더욱 더 강화해 나가고 있습니다.
지난 2005년에는 성장 동력인 신규수주에 진력한 결과 인도네시아로부터 KT-1 추가 수출계약을 비롯한 429헬기 국제공동개발사업, 해상초계기(P-3) 성능개량사업, Boeing사의 차세대 민간항공기인 B787 부품사업의 수주 등 많은 성과를 거두었으며,특히, 국제수준의 경쟁력 제고를 위해 2005년을「변화와 개혁의 원년」으로 대내외에 선포하고 본사의 사천 이전과 방위산업 중심의 기업문화와 경영시스템에서 탈피하기 위해 경영혁신을 강력하게 추진한 결과 그 성과가 가시화되고 있어 세계시장에서 원가경쟁력 제고는 물론 국가예산의 효율적 운영에 기여할 것으로 예상됩니다.
금년 한해는 전임직원이 합심하여 거둔 경영혁신 성과를 기반으로 하여 그동안 추진해온 KHP개발사업에 착수하고, 해외로부터 성장동력을 확보하기 위해T/A-50의 해외 수출을 가시화하는 한편Airbus와의 민항기 공동개발사업인 A350사업 계약을 마무리하여 회사의 성장 기반을 견고히 할 수 있는 기틀을 다지는데 회사역량을 집중하도록 하겠습니다.
당사는 국가 항공산업 발전을 선도하는 국민기업으로서 사명감을 다하기 위해 경영혁신을 지속적으로 추진하여 2010년 세계적 경쟁력을 확보한 세계10위권 항공우주업체로 성장하는데 최대의 노력을 경주할 것이며, 국가적 항공산업 비전인 2015년 항공선진국 G8 진입을 위해 주어진 소임을 다하여 세계 일류 항공기업으로 거듭나도록 최선을 다할 것을 약속드립니다.
추진전략 :
지속적인 경영혁신 활동을 통해 국제 경쟁력을 제고하는 가운데, 1단계로 2007년까지 T-50, KHP사업 등 핵심사업을 적기에 수주하여 성공적으로 수행하고, KT-1, T-50 완제기 수출과 429헬기, A350사업 등을 통해 매출 1조5억원, 민수사업 비율을 30% 수준으로 확대하여 New1010 달성을 위한 초석을 다질 것입니다.
2008년부터는 T-50 후속사업과 중고도 UAV 등 대형군수사업의 성공적인 수행을 기반으로 신규 대형민수사업을 확대하여 사업다각화를 적극적으로 추진할 것이며, 2010년 이후에는 한국형 전투기개발과 차세대 헬기사업 등 제품구조를 더욱 고도화해 비약적인 성장을 도모하고, 나아가 국내 항공산업의 발전을 선도해 나갈 것입니다.
사원수 5000명, 근무환경, 복리후생 등 기업정보 제공 – 사람인
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· 우리나라 최초의 독자개발 항공기인 KT-1 기본훈련기와 국산초음속 고등훈련기인 T-50 항공기는 대한민국 공군의 실전운용을 통해 성능의 우수성과 효과를 검증된 바 있으며, KT-1 기본훈련기의 2001년 인도네시아 수출 성공, 2007년 터기 수출성공과 더불어 모두의 염원이었던 T-50 고등훈련기 수출이 2011년에 성공함으로써 해외고객들로부터 그 우수성을 인정받고 있음
· 2012년 KT-1 페루 수출 송공에 이어 2013년 역대 방산수출사상 최대 규모로 T-50 이라크 수출을 성공하여 유럽 아시아 및 중남미 시장 진출을 위한 교두보 확보
· 민항기 분야에서도 KAI는 최첨단 항공기 A350, B787의 국제공동개발사업에 적극적으로 참여하는 등 세계 유수의 항공업체인 보잉, 에어버스와의 전략적 파트너십을 공고히 하고 있으며 군·민수사업의 균형된 발전을 통해 첨단 항공우주산업의 중심업체로 도약 중
· 차기군단급 무인기 사업을 성공적으로 수행하고 한국형전투기사업, 소형무장헬기사업, 중형항공기개발사업, 다목적실용위성 개발사업 등 미래 성장동력사업에 적기에 참여하여 R&D전략을 심화하고 선도 기술을 선제적으로 확보해 변화하는 미래사업 환경에 주도적으로 대처해 나갈 예정
· 우리나라 최초의 독자개발 항공기인 KT-1 기본훈련기와 국산초음속 고등훈련기인 T-50 항공기는 대한민국 공군의 실전운용을 통해 성능의 우수성과 효과를 검증된 바 있으며, KT-1 기본훈련기의 2001년 인도네시아 수출 성공, 2007년 터기 수출성공과 더불어 모두의 염원이었던 T-50 고등훈련기 수출이 2011년에 성공함으로써 해외고객들로부터 그 우수성을 인정받고 있음· 2012년 KT-1 페루 수출 송공에 이어 2013년 역대 방산수출사상 최대 규모로 T-50 이라크 수출을 성공하여 유럽 아시아 및 중남미 시장 진출을 위한 교두보 확보· 민항기 분야에서도 KAI는 최첨단 항공기 A350, B787의 국제공동개발사업에 적극적으로 참여하는 등 세계 유수의 항공업체인 보잉, 에어버스와의 전략적 파트너십을 공고히 하고 있으며 군·민수사업의 균형된 발전을 통해 첨단 항공우주산업의 중심업체로 도약 중· 차기군단급 무인기 사업을 성공적으로 수행하고 한국형전투기사업, 소형무장헬
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KAI는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 는 여기로 연결됩니다. 다른 뜻에 대해서는 KAI (동음이의) 문서를 참고하십시오.
한국항공우주산업(韓國航空宇宙産業(株), Korea Aerospace Industries, Ltd.)은 대한민국의 T-50 고등훈련기와 한국형 기동 헬기 수리온을 개발한 민간 방산업체이다. 2017년 기준으로 대한민국 최대 방산업체로, 줄여서 ‘카이'(KAI) 또는 ‘한국항공’이라고도 부른다.[2] 김대중 정부 시절 IMF 구조조정 과정에서 적자에 시달리던 항공사를 통폐합하는 일의 일환으로 1999년에 설립된 항공기 종합 개발 회사로 중요한 국가 방위 산업체이다.
최대주주는 한국수출입은행 2대주주는 국민연금공단이며 지분율은 각각 26.41% , 6.59%이다.[3] 1999년 통합 당시 대한항공은 거부하고 참가하지 않았으며, 그 때문에 국방 체계 계열화에 일정기간 배제되었다가 최근 해제되기도 하였다. 2014년 현재 KAI는 흑자기업이지만 대한항공은 적자기업이며, 대한항공은 KAI의 정부지분(산업은행) 인수를 노렸지만 되지 않았다.[4] 대한민국에서 완제품 항공기를 제작하는 유일한 항공 방위산업체(항공기 종합 개발 회사, 국가 방위산업체)로서, 국군의 날인 1999년 10월 1일 출범하였다. 2005년 서울특별시에서 사천으로 본사를 옮겼다. 경상남도 사천시 사남면에 본사와 비행장이 위치하고 있고, 그 외에 많은 지역에 본부를 두고 있다.
독자 개발 항공기 외에 항공기 부품, 헬기, 미사일, 인공위성 발사체, 소프트웨어 등을 개발하고 다른 회사의 항공기에 대하여 개조, 정비, 성능 개량 사업 등을 하고 있다. KAI는 향후 고정익, 회전익, 민수사업, 항공기 후속지원 등 크게 4개의 사업군으로 사업을 재정립하여 선택과 집중에 의해 사업을 추진함으로써 ‘2020년 항공우주 Total Solution ’업체로 성장할 중장기 비전 전략을 수립하였다.[5] KAI는 그동안 군단급 무인 정찰기 송골매를 개발·양산하고 후속지원과 성능개량사업을 수행해왔다. 스텔스 유무인 혼용기(OPV:Optional Piloted Vehicle), 스텔스 무인공격기(UCAV)등을 자체 연구·개발 중이다. 2017년 분식회계 사건으로 전 사장 하성용이 구속되고, 신임 사장에 김조원이 취임 하였다.
2019년 7월 김조원 대표이사가 사임함에 따라 최종호 일시대표이사가 법원에 결정에 따라 선임되었다.
사업 [ 편집 ]
군사용 [ 편집 ]
KF-16 Block 52+ 전투기
KT-1 웅비 초등훈련기
KA-1 전술통제기/경공격기
T-50 골든이글 고등훈련기
F-15K의 날개 및 전방 동체 부분
AH-64D 아파치 헬기 동체
육군, 해군, 공군 UH-60P 개량사업
A-10C 날개
FLIR(전방관측 적외선장치) 개조
수리온 기동 헬기
P-3C개량 사업: 미 해군 P-3C를 도입하여 P-3CK 사양으로 개량
송골매 군단급 무인 정찰기(UAV)
민간용 [ 편집 ]
위성 [ 편집 ]
아리랑 1, 2, 3, 3A, 5호 다목적 실용 위성
고등훈련기는 국방과학연구소 주관으로 KTX-2(골든이글)이라는 이름으로 1992년부터 1997년까지 개념 연구와 탐색 개발을 수행했다. 체계 개발 단계에서 업체 주관(당시 삼성항공, 현재는 한국항공우주산업)으로 사업전환되어 국방과학연구소는 업체에 기술 이전 및 전수를 위해 1년 6개월의 브릿지 프로그램(기술 이전 및 전수 사업)을 수행했다. 체계 개발 단계는 대한민국 공군이 70%, 미국의 록히드 마틴이 비행 제어 및 항전 시스템 분야에 30%의 개발비를 투자한 국책 사업으로 한국항공우주산업(당시 삼성항공이 주관한 후, 삼성항공, 대우중공업 항공부문, 현대항공 3사가 통합됨)이 개발 주관 업체로 하여 1997년부터 시작하여 2006년 1월에 완료되었다. T-50은 당초 KTX-2 (당시 기본훈련기는 KTX-1)를 2000년경 공군에서 재명명한 것이다.
양산을 시작한 T-50 (일명 골든이글)은 공군과 체계 개발 계약을 체결하고 미국 록히드 마틴 사와 공동으로 대한민국에서 최초로 개발한 초음속기이다. 1992년부터 개발 검토를 시작하였으며 1997년 국책 사업으로 체계 개발에 착수하여 2006년 1월 최종 개발이 완료되었다. 이로써 대한민국은 세계에서 12번째로 독자 모델 항공기의 초음속 비행에 성공한 국가가 되었다. T-50은 F-16에 비해 무게가 77%밖에 되지 않는 작은 크기에 성능이 제한되기는 하지만 공격기로도 사용이 가능하다. 현재 순수 고등훈련기인 T-50, 전술입문훈련기 TA-50, 무장 공격기인 FA-50의 세 가지 버전이 있다. 최대속도는 마하 1.5이다.
차기 사업 관련 [ 편집 ]
한국형 헬기 사업 참조
한국형 공격헬기 사업 LAH
대한민국 차세대 전투기 사업 (KF-X): 차세대 전투기 개발* 차세대 한국형 전투기 개발사업(Korea Fighter eXperimental, 일명 “보라매사업”)은 현재 한국공군의 주력기종인 F-4/F-5 노후화에 따른 대체를 위해 사업이 계획되었으며, ‘13.12월 체계개발예산 편성 확정을 바탕으로 F-16+@ 개발 계획으로 추진 되고 있다. KF-X는 향후 우리 공군의 주력전투기로 사용될 예정으로 2014년 이후 우리 공군의 작전능력 및 항공산업 발전 등 다양한 측면을 고려하여 개발 추진중이다.
대한민국 방위사업청은 항공 분야의 방위 산업 업무도 담당하고 있으며 방위사업청 사천사무소는 한국항공우주산업에서 생산되는 제품의 현장 관리를 맡고 있다. 2007년 9월 4일에 업무를 시작하였다.
같이 보기 [ 편집 ]
각주 [ 편집 ]
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