당신은 주제를 찾고 있습니까 “현대 자동차 점유율 – 속보, \”진짜 제대로 미쳤구나\” 현대차가 수입차 다 씹어먹은 팩트 자료로 공개돼버리자 역대급 반응 쏟아지기 시작한 현상황, \”솔직히 현지 인기 이 정도 일 줄은 정말 몰랐습니다\”“? 다음 카테고리의 웹사이트 ppa.maxfit.vn 에서 귀하의 모든 질문에 답변해 드립니다: https://ppa.maxfit.vn/blog/. 바로 아래에서 답을 찾을 수 있습니다. 작성자 오토포스트 AUTOPOST 이(가) 작성한 기사에는 조회수 24,025회 및 좋아요 460개 개의 좋아요가 있습니다.
2018년 81.1% 수준이던 현대차·기아의 내수 점유율은 2019년 82.3%, 2020년 83.4%, 2021년 88%로 매년 늘어왔다. 양사의 점유율이 꾸준히 늘었지만 판매 대수가 이와 비례한 것은 아니다.
현대 자동차 점유율 주제에 대한 동영상 보기
여기에서 이 주제에 대한 비디오를 시청하십시오. 주의 깊게 살펴보고 읽고 있는 내용에 대한 피드백을 제공하세요!
d여기에서 속보, \”진짜 제대로 미쳤구나\” 현대차가 수입차 다 씹어먹은 팩트 자료로 공개돼버리자 역대급 반응 쏟아지기 시작한 현상황, \”솔직히 현지 인기 이 정도 일 줄은 정말 몰랐습니다\” – 현대 자동차 점유율 주제에 대한 세부정보를 참조하세요
\”BTS 급 인기\
현대 자동차 점유율 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
현대차·기아 유럽 점유율 첫 3위 | 한경닷컴 – 한국경제
현대차·기아 점유율은 9.8%로 폭스바겐그룹(23.8%), 스텔란티스(19.0%)에 이어 3위를 차지했다. 현대차·기아는 지난해 기준 BMW를 넘어 4위에 오른 뒤, …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 8/9/2021
View: 4260
내수 점유율 90%…갈수록 심화되는 완성차 양극화 – 데일리임팩트
현대차·기아 내수 점유율은 2016년 75%에서 2019년 82.3%, 2020년 83.4%, 2021년 88.0%로 매년 오르는 추세다. 반면 지난해 르·쌍·쉐 점유율은 3.8%, 3.5% …
Source: www.dailyimpact.co.kr
Date Published: 7/9/2021
View: 4332
한국차, 유럽·미국 시장 점유율 3위 달성… 중국선 부진 – 조선비즈
브랜드별로 봐도 폭스바겐(23.8%), 스텔란티스(19.0%)에 이어 현대·기아가 9.8%로 르노(8.8%), BMW(7.3%)를 제치고 3위에 올랐다. 현대자동차 …
Source: biz.chosun.com
Date Published: 9/17/2022
View: 2398
일론 머스크 “현대차 美 전기차 점유율 9%, 호성적 내고 있다”
해당 트윗에 함께 올린 그래프에서 테슬라는 1분기 전기차 시장 점유율 75.8%로 선두를 달리고 있고 현대차가 9%, 폭스바겐이 4.6%로 뒤를 이었다. 현대차 …
Source: biz.newdaily.co.kr
Date Published: 11/27/2021
View: 3742
Top 현대 자동차 점유율 Update
2022-02-17 · 현대자동차와 기아가 유럽 완성차 시장에서 점유율 10%대를 회복했다. 현대차는 2021년 8월 10.1% 점유율을 기록해 유럽 완성차 시장에서 ..
Source: ko.cityfordbinhtrieu.vn
Date Published: 4/4/2021
View: 5124
현대차그룹, 유럽 점유율 첫 8%…’톱3′ 눈앞 – 서울경제
현대자동차그룹이 지난해 유럽에서 시장점유율 8%를 돌파했다. 지난 2020년 처음으로 연간 점유율 7%를 달성한 데 이어 2년 연속 최고 기록을 올렸다.
Source: www.sedaily.com
Date Published: 10/15/2021
View: 4718
주제와 관련된 이미지 현대 자동차 점유율
주제와 관련된 더 많은 사진을 참조하십시오 속보, \”진짜 제대로 미쳤구나\” 현대차가 수입차 다 씹어먹은 팩트 자료로 공개돼버리자 역대급 반응 쏟아지기 시작한 현상황, \”솔직히 현지 인기 이 정도 일 줄은 정말 몰랐습니다\”. 댓글에서 더 많은 관련 이미지를 보거나 필요한 경우 더 많은 관련 기사를 볼 수 있습니다.
주제에 대한 기사 평가 현대 자동차 점유율
- Author: 오토포스트 AUTOPOST
- Views: 조회수 24,025회
- Likes: 좋아요 460개
- Date Published: 2021. 8. 6.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=sgWlv8soMSE
10명 중 9명은 현대·기아를 탄다[현기차 대안을 찾아서①]
10명 중 9명은 현대·기아를 탄다[현기차 대안을 찾아서①]
국내 완성차 점유율 현대·기아 90% 임박
현대·기아 60여종 vs 쌍용·르노·지엠 20여종
“수요 독점 시장, 앞으로 나아질 것으로 기대”
━
한 쪽으로 기울어진 국내 완성차 시장
━
“내수 포기 안해”… 하반기 승부수 띄운다
국내 완성차 업계의 양극화 현상이 심화되고 있다. 국내 시장점유율 1~2위를 차지하고 있는 현대자동차와 기아의 합산 점유율은 매년 증가세를 보이며 90%까지 넘보고 있는 상황이다. 양사의 꾸준한 경쟁력 강화도 이유지만 쌍용자동차, 르노코리아자동차, 한국지엠의 경쟁력 약화도 간과할 수 없는 부분이다. 국내 완성차 시장이 한 쪽으로 기울었지만 쌍용차·르노코리아·한국지엠은 내수 시장을 포기하지 않는다. 하반기 경쟁력 있는 신차를 앞세워 자존심 회복에 나설 계획이다.국내 완성차 시장에서 현대차와 기아가 압도적인 점유율을 차지하고 있다. 한국자동차산업협회와 국내 완성차 5개사(현대차·기아·쌍용차·르노코리아·한국지엠)에 따르면 올해 상반기(1~6월) 현대차·기아의 합산 내수 점유율은 89.2%로 집계됐다. 2018년 81.1% 수준이던 현대차·기아의 내수 점유율은 2019년 82.3%, 2020년 83.4%, 2021년 88%로 매년 늘어왔다.양사의 점유율이 꾸준히 늘었지만 판매 대수가 이와 비례한 것은 아니다. 연도별 내수 실적을 살펴보면 현대차는 ▶2018년 72만1100대 ▶2019년 74만1842대 ▶2020년 78만7854대 ▶2021년 72만6838대로 등락을 반복했다. 기아도 마찬가지다. 같은 기간 ▶2018년 53만1700대 ▶2019년 52만205대 ▶2020년 55만2400대 ▶2021년 52만5016대로 등락이 이어졌다.그럼에도 현대차·기아의 시장 점유율이 지속적으로 증가한 것은 쌍용차·르노코리아·한국지엠의 부진이 심화된 탓이다. 쌍용차의 내수 실적은 2018년 10만9140대에서 2021년 5만6363대로 3년새 48.4% 감소했다. 이 기간 르노코리아자동차는 9만369대에서 6만1096대로 32.4% 감소했다. 한국지엠은 9만3317대에서 5만4292대로 41.8% 줄었다.단조로운 제품 라인업이 판매 부진의 주요 원인 중 하나로 꼽힌다. 상용 모델을 제외한 현대차·기아의 판매 모델 수는 60여종(하이브리드 등 친환경차 별도 집계 기준)인 반면 한국지엠은 10종, 쌍용차는 8종, 르노코리아의 경우 3종에 불과하다.업계 관계자는 “다품종 대량 생산의 현대·기아와 달리 마이너 3사(쌍용차·르노코리아·한국지엠)는 신차 하나의 성공 여부에 따라 전반적인 실적이 판가름된다”며 “상향 평준화된 기술력으로 품질 측면에서 마이너 3사가 뒤진다고 할 수 없지만 구조적인 한계는 분명 존재한다”고 말했다.현대차와 기아가 압도적인 상황임은 분명하다. 그렇다고 쌍용차·르노코리아·한국지엠이 내수 시장을 포기한 것이 아니다. 올해 하반기 경쟁력 있는 신차로 국내 소비자들의 마음을 흔들기 위한 준비에 한창이다.쌍용차는 이달 초까지 진행된 사전계약에서 3만명 이상의 고객이 선택한 신차 ‘토레스’ 판매에 집중한다. 신차를 기다리는 고객들을 위해 근무방식도 변경했다. 회사는 이번주부터 주간 연속 2교대를 재시행한다. 지난해 7월 비용절감 등 자구노력의 일환으로 평택공장 생산라인을 1교대로 전환한 이후 1년여 만이다. 쌍용차는 이번 주간 연속 2교대 재시행으로 토레스를 생산하는 조립 1라인의 생산능력이 연간 5만대 이상으로 늘어난다고 밝혔다. 올해 하반기 기준 쌍용차의 토레스 공급 목표 대수는 2만6000대다. 이외에도 지난 8일부터 유동인구가 많은 쇼핑몰 등 전국 23곳에 토레스를 전시하는 전국 단위 이벤트를 진행하고 있다. 관련 행사는 약 한 달간 지속된다.르노코리아는 오는 10월경 XM3의 하이브리드 모델인 ‘XM3 E-Tech’를 국내 출시한다. 르노코리아의 수출 효자 모델로 지난 한해 3만701대, 올해 상반기에도 약 3만대가 수출될 정도로 인기다. 최근 영국 소비자들이 뽑은 2022년 최고의 하이브리드차에 선정될 정도로 상품성도 인정받고 있다. XM3에 적용된 E-Tech 기술은 르노그룹 F1 머신에서 운영 중인 하이브리드 기술 노하우를 접목해 개발됐다. 클러치 없는 기어박스 시스템이 특징이며, 높은 에너지 효율과 다이내믹한 주행성능을 제공한다. 도심에서는 전기모터로만 75% 운영이 가능하다.한국지엠은 최근 발표한 멀티 브랜드 전략을 본격화한다. 프리미엄 픽업·SUV 전문 브랜드 GMC의 픽업트럭 시에라 드날리(최상위 모델)가 최근 국내 데뷔했다. GMC는 1902년 출범해 120년의 역사를 자랑하는 브랜드다. GMC의 시에라 드날리는 100% 온라인으로 판매되며, 연내 출고가 시작될 예정이다. 수입 모델이지만 한국지엠의 전국 400개 이상 서비스 네트워크에서 수리가 가능한 것이 장점이다. 한국지엠은 차별화를 위해 GMC 브랜드 오너만을 위한 프리미엄 케어 서비스도 준비 중이다.이항구 한국자동차연구원 연구위원은 현대차와 기아의 점유율이 압도적으로 높은 것에 대해 “수요 독점이라고 하는데 유럽, 미국, 중국 등에서도 찾아볼 수 없다”며 “소비자들에게 좋지 않은 것이 사실”이라고 말했다. 그러면서 “다만 최근에 외국계 3사(쌍용차·르노코리아·한국지엠)의 구조가 개편되고 있어 앞으로 나아질 것”이라고 덧붙였다.이지완 기자 [email protected]
현대차·기아, 유럽 점유율 첫 3위
20일 열린 ‘월드IT쇼 2022’는 기아를 비롯한 모빌리티 업체의 각축장이었다. 주요 참가 기업들은 첨단 전장 기술을 선보이며 “자동차가 ‘탈 것’을 넘어 인공지능(AI), 커넥티드 서비스 등을 아우르는 초연결 통합 플랫폼으로 진화할 것”이라고 입을 모았다.기아는 전기차 전용 플랫폼(E-GMP) 기반의 EV6 GT-라인과 신형 니로 EV를 전시했다. 특히 EV6에 적용된 ‘V2L’ 기술을 활용한 스마트 오피스를 연출해 눈길을 끌었다. EV6가 가진 전력을 노트북, 프린터, 전등, 에어컨 등에 공급해 전기차를 이동식 전원공급장치로 활용했다.이날 전시회에 참석한 송호성 기아 사장은 자사 부스는 물론 행사장 곳곳을 누비며 첨단 디지털 기술을 둘러봤다.기아는 부스 내 플라스틱 업사이클링, 배터리 리사이클링 등 자원 재순환 과정을 설명하는 영상을 마련하며 지속가능성에 대한 의지도 내비쳤다. EV6에 적용된 친환경 제조 공정의 나파가죽 원단과 업사이클링 브랜드 ‘콘티뉴’, 아웃도어 브랜드 ‘아이더’와 협업한 친환경 제품을 전시하는 등 다양한 볼거리를 준비했다.기아 관계자는 “각 분야 최신 트렌드와 미래 기술을 전시하는 월드IT쇼에 참가해 전기차 선도 브랜드 이미지를 굳힐 것”이라며 “높아지는 기대에 부합하는 미래 기술을 지속적으로 선보이기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.응용 소프트웨어 기업인 다리소프트는 AI 기반 도로 위험정보 실시간 서비스를 선보였다. 포트홀 등 12가지 위험 요소를 탐지해 빅데이터를 생성하고 공유하는 서비스다. 이 회사의 도로 위험정보 누적 탐지 건수는 520만 건, 누적 탐지 거리는 157만㎞에 달한다.레이더 센서 기업 에이유는 차량 내 인체 감지 레이더 센서 아이템을 전시했다. 여름철 차량 내 아동을 방치해 발생하는 사고를 예방하는 기술이다. 에이유는 지난해 중소벤처기업부가 선정한 ‘올해 최고의 스타트업’에 이름을 올리기도 했다.아차키는 디지털 자동차 키로 눈길을 끌었다. 일반적인 차 키 없이 스마트폰으로 차량을 제어하는 기술이다. 스마트폰으로 키를 지인과 공유하는 것도 가능하다. 통신비 부담 없이 앱으로 법인 차량을 관리하는 서비스도 제공하고 있다.김일규/민경진 기자 [email protected]
내수 점유율 90%…갈수록 심화되는 완성차 양극화
국내 한 수출항구에서 수출용 자동차들이 선적을 대기 중인 모습. 본문과 관련 없음. 사진. 이미지투데이
[데일리임팩트 오수진] 최근 수년간 현대자동차·기아가 내수점유율을 사실상 독점 중인 가운데 올해도 양극화 현상이 예상된다.현대차와 기아가 코로나19 수요 침체 및 차량용 반도체 수급난 지속에도 탄탄한 자본력을 바탕으로 중고차 시장 진출이나 전기·수소자동차 등 미래 먹을거리에 적극 투자하고 있다.
반면 르노코리아자동차·쌍용자동차·한국GM 쉐보레는 미래 투자는 고사하고 일부 회사는 투자자 유치조차 어려울 정도로 생존 자체에 적신호가 켜진 상황이다.
결국 르·쌍·쉐의 탈출구는 수요자들의 기호를 충족시킨 신차 출시지만 불투명한 대내외 경영환경을 감안하면 쉽지 않을 전망이다.
25일 자동차업계에 따르면 현대차는 지난 2월 국내에서 전년 동월 대비 1.7% 상승한 5만3010대를 판매했다. 기아는 전년 동월 대비 국내에서 5.3% 증가한 3만9560대를 판매했다.
반면 나머지 업체의 내수 판매는 일제히 감소했다. 한국GM은 지난달 2446대, 르노코리아는 3718대를 판매했다. 기업 존폐위기까지 갔었던 쌍용차는 지난달 판매량이 전년 동월 대비 상승하기는 했으나 그나마 4540대다.
단순 계산으로도 현대차·기아 판매량이 내수 전체의 9/10를 차지하는 셈이다.
현대차·기아의 내수 독점은 갈수록 심해지고 있다. 지난 2021년 기준 현대차·기아 내수 판매량은 126만1854대로 완성차 5사 판매량 143만3150대 중 88% 비중을 차지했다.
현대차·기아 내수 점유율은 2016년 75%에서 2019년 82.3%, 2020년 83.4%, 2021년 88.0%로 매년 오르는 추세다. 반면 지난해 르·쌍·쉐 점유율은 3.8%, 3.5%, 4.4%에 불과하다.
인천시 부평 소재 한국GM 공장 전경. 사진.한국GM
이같은 시장 양극화의 가장 큰 원인은 르·쌍·쉐가 눈높이가 높아지고 있는 수요자들의 요구를 매번 충족시키지 못하다 보니 현대차·기아에 대한 견제력이 떨어진다는 점이다.
완성차업계 관계자는 데일리임팩트에 “우선 완성차는 신차가 다양하게 나와야 하는데 3사는 부분변경(페이스리프트) 모델을 내는 정도에만 그치다 보니 현대차·기아와 경쟁할 차급이 없다”라고 말했다.
이들의 대주주나 본사가 해외업체다 보니 국내 시장 현실을 제대로 반영하지 못하고 있다는 점도 한몫했다.
그렇다고 르·쌍·쉐 경쟁력이 매번 떨어졌던 것도 아니다. 지난 2016년까지만 해도 본사 등의 든든한 한국 시장 지원 아래 출시된 말리부나 QM6, 티볼리 같은 신차들이 소비자들의 호응을 얻었다.
2016년 당시 현대차·기아의 내수 점유율은 출범 이후 처음으로 60%가 무너지기도 했다.
하지만 이후 소비자들의 눈높이는 높아져만 가고 시장 패러다임은 전기차로 넘어가게 됐다. 코로나19 등에 따른 글로벌 정세도 예측하기 힘들어지면서 더 이상 르·쌍·쉐의 신차는 시장 영향력을 잃기 시작했다.
소비자들은 대안이 없다는 이유로 결국 현대차·기아를 선택했고 이에 탄력을 받은 현대차·기아는 막강한 자본력을 바탕으로 기술력을 키우고 제네시스 등 고급브랜드까지 출시하기에 이르렀다.
이에 따라 앞으로도 완성차업계 양극화 현상은 심화될 전망이다.
김필수 대림대학교 미래자동차공학부 교수는 데일리임팩트에 “내수시장에서 점유율을 높이려면 소비자들의 선택을 받아야하는데 르·쌍·쉐 기술력에 한계가 있다”라며 “소비자들이 외면하니 점점 존재감이 희박해질 수밖에 없다”라고 분석했다.
경기도 평택시 쌍용자동차 공장 전경. 사진.쌍용자동차
이미 현대차·기아는 전기·수소차는 물론 모빌리티나 로봇 활용 등 포트폴리오를 다각화하고 있다. 르·쌍·쉐와는 다르게 정의선 회장 오너책임경영체제가 반석 위에 오른 것도 도움이 되고 있다.
전기차 대두로 더 이상 내연기관 신차 출시가 의미 없어지자 과감하게 엔진 개발을 멈추고 리스 및 렌트 추세를 타 중고차 시장 진출도 감행하는 등 경영적 판단이 신속하게 이뤄지고 있다.
르·쌍·쉐의 경우 이같은 변화 대응이 불가능한 상황이다. 자동차업계 관계자는 데일리임팩트에 “국내에서 생산하는 물량이나 수출 물량이 많은 것도 아니고 강성 노조로 중간 중간 파업도 있다 보니 어려운 상황”이라며 “해외 본사에서 가져올만한 완성차 모델도 마땅한 것이 없으니 악순환 고리를 끊질 못하고 있다”라고 진단했다.
업계에서는 르·쌍·쉐가 취해야 할 방향은 역시 국내 소비자 입맛에 맞는 신차출시 뿐이라고 지속적으로 제기하고 있다.
자동차업계 관계자는 데일리임팩트에 “르·쌍·쉐도 답이 무엇인지 본인들이 더 잘 알고 있기는 하다”이라며 “최소한 현대차·기아를 뛰어 넘을 정도의 신차가 나와야 가능성이 있다”라고 말했다.
일론 머스크 “현대차 美 전기차 점유율 9%, 호성적 내고 있다”
▲ 일론 머스크가 최근 현대차 미국 시장 점유율 관련 트윗에 댓글을 올렸다. ⓒ현대차
일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 현대자동차의 미국 전기차 시장 점유율과 관련 “좋은 성적을 내고 있다”는 댓글을 남기면서 경쟁사를 평가했다.
19일 미국 전기차 전문 온라인 미디어 ‘EV’가 보도한 내용에 따르면 머스크는 18일(현지시간) 한 트위터가 게시한 시장 점유율 그래프가 포함된 게시물에 댓글을 게재했다.
머스크는 현대차가 2022년 1분기 미국 전기차 시장 점유율 9%를 기록한 내용을 두고 “매우 좋은 성적을 내고 있다(Hyundai is doing pretty well)”는 트윗을 올렸다.
해당 트윗에 함께 올린 그래프에서 테슬라는 1분기 전기차 시장 점유율 75.8%로 선두를 달리고 있고 현대차가 9%, 폭스바겐이 4.6%로 뒤를 이었다.
현대차의 1분기 전기차 소매 기준 판매는 전년동기 대비 241% 증가했다. 당기순이익도 1조7800억원(14억2000만 달러)로 17% 늘었다.
현대차 관계자는 “고급 브랜드인 제네시스와 SUV 모델 판매 증가, 우호적인 환율, 낮은 재고 수준, 주요 시장 딜러에 대한 인센티브 감소 등이 글로벌 반도체 부족 현상과 원자재 가격 상승이라는 부정적 영향을 상쇄했다”고 밝혔다.
한편, 현대차는 지난 2018년 머스크를 향해 ‘이제 당신 차례야 일론(Yout turn, Elon.)’이라는 문구와 함께 전기차 모델을 홍보하는 거대한 광고판을 설치한 바 있다.
또한 현대차그룹은 최근 서울에서 조 바이든 미국 대통령과의 회담 후 2025년까지 미국에 100억 달러(약 13조원) 이상을 투자한다고 발표했다. 이번주 초에 조지아주와 55억4000만 달러(약 7조2000억원)를 투자해 브라이언 카운티에 전기차와 배터리 제조 시설을 건설하기로 합의했다.
신규 시설은 내년 초에 착공할 예정이며, 2025년 상반기 연간 30만대 규모의 생산을 시작할 것으로 예상된다.
현대차그룹, 유럽 점유율 첫 8%…’톱3′ 눈앞
< 저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지 >
현대자동차그룹이 지난해 유럽에서 시장점유율 8%를 돌파했다. 지난 2020년 처음으로 연간 점유율 7%를 달성한 데 이어 2년 연속 최고 기록을 올렸다. 반도체 수급난 등으로 글로벌 자동차 업계에 위기감이 높아진 상황에서 코로나19 이전 수준인 연간 100만 대 판매도 회복했다. 경쟁 업체들과의 격차도 줄어 올해는 유럽 자동차 시장 ‘톱3’ 진입도 기대해볼 수 있을 것으로 전망된다.18일 유럽자동차협회(ACEA)에 따르면는 지난해 유럽에서 101만 8,563대의 차량을 판매했다. 코로나19 사태로 직격탄을 맞은 2020년(84만 1,033대)과 비교해 무려 21.1% 증가한 성적이다. 지난해 12월에는 유럽 전체 시장 규모가 전년 동기 대비 21.7% 급감했지만 현대차그룹은 1% 증가했다. 현대차그룹 관계자는 “전체 유럽 시장 판매가 역성장했음에도 판매량 확대로 점유율이 상승했다”고 설명했다.연간 시장점유율은 현대차가 4.4%, 기아가 4.3% 등 총 8.7%로 집계됐다. 오랜 기간 유럽 시장에서 상위권을 지켜온 자동차 회사들은 부진을 이어갔다. 현대차그룹보다 판매량 순위에서 앞선 폭스바겐그룹·스텔란티스·르노그룹은 일제히 전년 대비 판매량이 줄었다. 1위인 폭스바겐그룹은 주요 브랜드인 폭스바겐(-6.2%)의 판매가 꺾이면서 그룹 전체 판매도 3.7% 감소했다. 연간 판매 300만 대선도 무너졌다. 같은 기간 스텔란티스와 르노그룹은 각각 1.6%, 10.9%의 감소율을 기록했다. BMW그룹과 도요타그룹은 전년과 비교해 판매량을 소폭 회복했지만 한 자릿수 증가율에 그쳤다. 유럽 내 판매량 10위권 내 자동차 회사들 중 두 자릿수 증가율을 보인 것은 현대차그룹이 유일하다. 특히 르노그룹과의 판매량 격차가 6만 5,000대 수준으로 감소하면서 올해 3위 진입에 대한 기대감도 조심스럽게 나온다.유럽 시장에서 친환경의 강세가 본격화된 가운데 현대차그룹의 전기 모델이 시장에 안착하고 있다는 점도 올해 긍정적인 전망을 가능하게 하는 대목이다. 지난해 현대차그룹의 전기차 누적 판매량은 13만 5,408대다. 지난해 10월 유럽에서 처음으로 전기차 연간 10만 대를 넘어선 뒤 두 달 만에 3만 대가 추가될 만큼 현지 호응이 높다. 전년 대비로는 41.2% 급증한 수치다. 차종별로는 니로EV(4만 7,306대), 코나EV(4만 3,979대) 등 기존 전기차가 꾸준한 인기를 보였고 전용 전기차 모델인 현대차 아이오닉5와 기아 EV6가 힘을 보탰다. 지난해 5월 유럽에 진출한 아이오닉 5는 7개월간 2만 대에 가까운 판매고를 올렸다. 10월부터 본격적으로 판매량이 집계되기 시작한 EV6도 누적 8,026대를 기록했다.올해는 프리미엄 브랜드 제네시스의 유럽 내 성과도 기대된다. 제네시스는 지난해 5월 유럽에 진출해 G70·GV70·GV80 등 신차를 선보였지만 아직까지 판매량은 미미한 수준이다. 하지만 올해는 G80 전동화 모델과 제네시스의 첫 전용 전기차 모델 GV60 출격이 예고돼 있다. 업계 관계자는 “제네시스 브랜드가 전 세계 프리미엄 시장에 안착하려면 미국에 이어 유럽 시장을 반드시 잡아야 한다”며 “현지 고급차 브랜드의 입지가 확고한 만큼 올해부터는 보다 공격적으로 마케팅에 나설 것으로 보인다”고 말했다.
키워드에 대한 정보 현대 자동차 점유율
다음은 Bing에서 현대 자동차 점유율 주제에 대한 검색 결과입니다. 필요한 경우 더 읽을 수 있습니다.
이 기사는 인터넷의 다양한 출처에서 편집되었습니다. 이 기사가 유용했기를 바랍니다. 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오. 매우 감사합니다!
사람들이 주제에 대해 자주 검색하는 키워드 속보, \”진짜 제대로 미쳤구나\” 현대차가 수입차 다 씹어먹은 팩트 자료로 공개돼버리자 역대급 반응 쏟아지기 시작한 현상황, \”솔직히 현지 인기 이 정도 일 줄은 정말 몰랐습니다\”
- 현대자동차
- 현대차
- 자동차뉴스
- 크레타
- 베뉴
- 쏘넷
- 기아차
- 인도시장
- 자동차
- 알카사르
속보, #\”진짜 #제대로 #미쳤구나\” #현대차가 #수입차 #다 #씹어먹은 #팩트 #자료로 #공개돼버리자 #역대급 #반응 #쏟아지기 #시작한 #현상황, #\”솔직히 #현지 #인기 #이 #정도 #일 #줄은 #정말 #몰랐습니다\”
YouTube에서 현대 자동차 점유율 주제의 다른 동영상 보기
주제에 대한 기사를 시청해 주셔서 감사합니다 속보, \”진짜 제대로 미쳤구나\” 현대차가 수입차 다 씹어먹은 팩트 자료로 공개돼버리자 역대급 반응 쏟아지기 시작한 현상황, \”솔직히 현지 인기 이 정도 일 줄은 정말 몰랐습니다\” | 현대 자동차 점유율, 이 기사가 유용하다고 생각되면 공유하십시오, 매우 감사합니다.