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한국투자증권은 현대모비스의 2022년 2분기 실적으로 매출액 11조 4540억원(+11.4% YoY), 영업이익 4142억원(-26.5% YoY), 영업이익률 3.6%를 전망했다.
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현대모비스, 완성차 대비 역사적으로 가장 저평가 상황
NH투자증권은 현대모비스의 2022년 2분기 실적으로 매출액 12조 3081억원(YoY +19.7%), … 영업이익률 3.3%를 제시하며 컨센서스 하회를 전망했다.
Source: www.infostockdaily.co.kr
Date Published: 12/9/2021
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실적펑크 예고에도…車부품주 왜 잘 달리지? – 매일경제
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“현대모비스, 상반기까지는 수익성 회복에 시간이 걸릴 전망”
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Date Published: 1/25/2021
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현대모비스, 2분기 실적 부진 전망에 주가 바닥…하반기 실적 …
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Source: www.ilyoseoul.co.kr
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현대모비스, 2분기 바닥으로 하반기 실적 개선 전망 – 아시아투데이
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개미가 삼성전자 다음으로 많이 산 현대모비스…언제 오를까
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현대모비스 주가 반등 드디어 시작?
이번 시간에 알아볼 기업은 현대모비스(012330) 주가 입니다. 현대모비스는 어떤 기업이고, 최근 이슈와 앞으로 주가 전망은 어떠할지 등을 간단하게 …
Source: kakao777.tistory.com
Date Published: 10/24/2022
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주제에 대한 기사 평가 현대 모비스 전망
- Author: 매일경제TV
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- Date Published: 2022. 8. 16.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=RVgjWWyoX_Q
현대모비스, 2Q 영업익 17% 하회 전망…인건비·물류비 증가
현대모비스 실적 컨센서스 변화. 출처=한국투자증권
[인포스탁데일리=박상철 기자] 2분기 현대모비스가 현대차와 기아의 생산량 추정치 미달의 영향으로 영업이익 컨센서스를 17% 하회할 전망이다. 한국투자증권은 12일 현대모비스에 대해 목표주가 32만원, 투자의견 매수를 유지했다.김진우 한국투자증권 연구원은 “모듈과 A/S 수익성 가정을 낮춰 올해 순이익 전망을 9.6% 하향했으나 12MF(month forward)기준 변경 효과가 이를 상쇄했다”면서 “지배구조 개편 불확실성 우려로 과도하게 할인돼 거래되고 있다”고 판단했다.
한국투자증권은 현대모비스의 2022년 2분기 실적으로 매출액 11조 4540억원(+11.4% YoY), 영업이익 4142억원(-26.5% YoY), 영업이익률 3.6%를 전망했다. 부문별로 수익성은 모듈 부문은 인건비 증가로 BEP(손익분기점), A/S 부문은 물류비 증가로 20%를 예상했다.
그는 “현대차와 기아의 2분기 생산량이 추정치보다 각각 7, 10% 미달해 매출액도 컨센서스를 3% 하회할 것”이라고 분석했다.
현대모비스 PER 및 PBR 밴드 챠트. 출처=한국투자증권
현대모비스는 현대차그룹의 글로벌 A/S를 책임지고 있다. 이는 글로벌 각지의 물류센터에 다양한 모델의 수많은 자동차부품을 적시에 공급해야 함을 의미한다. 이에 2016년부터 주요 거점에 중앙물류센터를 설립하고 재고관리 시스템을 통합해 운반보관비를 절감하고 재고보유개월수도 줄여 왔다.
김 연구원은 “하지만 긴급한 품목의 경우 해상운송보다 비싼 항공운송을 이용할 수밖에 없다”며 “코로나로 인한 물류차질이 커지면서 모비스의 운반보관비도 늘어나고 있다”고 말했다.
현대모비스의 현재 주가 수준은 12MF PER 6배, PBR 0.4배에 불과하다. 모비스는 지난 10년간 PER 6배를 하회하거나 주가가 20만원을 하회할 때는 어김 없이 반등이 이어졌다. 김 연구원은 “지금은 이 두 가지 조건이 만족하는 드문 구간”이라며 “추세적인 상승여력은 나중에 고민해도 되는 매력적인 주가 수준”이라고 판단했다.
현대모비스 주가 추이. 출처=네이버
박상철 기자 [email protected]
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실적펑크 예고에도…車부품주 왜 잘 달리지?
[사진 출처 = 연합뉴스]현대모비스와 만도 등 주요 자동차 부품 업체들 주가가 2분기 저조한 실적 전망에도 고공행진하고 있다. 이달 상승률만 보면 현대차와 기아 등 올해 호실적을 예약해둔 완성차 업체들을 앞지르고 있다. 올 들어 부품사들의 주가 하락폭이 컸던 만큼 가격 부담이 작은 데다 하반기부터 이익 회복세가 본격화될 것이라는 전망이 나오면서 주가가 최근 탄력을 받고 있다는 분석이 나온다.20일 한국거래소에 따르면 이달 들어 현대모비스는 10.05% 올랐다. 지난해 초 35만원을 웃돌던 현대모비스 주가는 이후 줄곧 우하향하며 올해 19만2500원까지 하락했다. 하지만 최근 분위기 반전에 성공하며 이날 21만9000원에 거래를 마쳤다. 다른 부품 회사인 현대위아와 만도도 이달 들어 각각 5.56%, 13.99% 상승했다. 현대차(4.71%)와 기아(5.56%) 등 완성차 업체들보다 나은 수익률을 기록했다.2분기 실적에 대한 우려를 생각하면 부품사들의 선전은 의외라는 평가가 나온다. 부품 업체들은 자동차 판매량보다 생산량에 실적이 좌우되는 구조다. 그런데 상반기 완성차 회사들이 생산 차질을 겪으면서 부품사들도 가동률 하락이 불가피했다. 경기 침체에도 자동차 수요가 증가하면서 완성차 업체들은 2분기 재고 판매를 통해 수익성을 끌어올리는 데 성공했지만 부품사들의 고전은 계속됐다. 여기에 철강·알루미늄 등 핵심 원자재 가격과 물류비 증가도 부담으로 작용했다.신한금융투자는 현대모비스의 2분기 영업이익이 예상치(4968억원) 대비 15% 낮은 4239억원을 기록할 것으로 내다봤다. 현대위아와 만도의 영업이익 역시 각각 355억원, 593억원으로 시장 기대치를 19%, 15% 하회할 것으로 예상했다.부품주의 반전은 하반기 내 빠른 이익 정상화에 대한 기대감이 나오면서 이뤄졌다. 미국·일본·유럽 등 대부분 완성차 업체들이 올 하반기 반도체 쇼티지(공급 부족) 때문에 생산 계획을 하향 조정하는 것과 달리 한국 회사들은 생산량을 늘리고 있다. 삼성증권에 따르면 현대차와 기아의 하반기 완성차 생산량은 전년 대비 17~19%가량 증가할 것으로 예상된다. 하반기 가파른 생산 회복에 힘입어 부품사들이 영업 레버리지 효과를 누릴 것이란 전망이 나온다.에프앤가이드에 따르면 현대모비스의 올해 하반기 영업이익 컨센서스(추정치)는 1조2176억원으로 전년 대비 23.4% 증가할 것으로 예상된다. 올해 1분기 전년 대비 21%가량 이익이 감소한 데 이어 2분기에도 약 18% 역성장이 예상되지만 하반기부터는 이익 성장세가 정상화된다는 관측이다. 만도와 현대위아의 올 하반기 영업이익 추정치는 각각 1715억원, 1086억원으로 집계됐다. 이는 전년 대비 각각 104%, 261% 성장한다는 전망이다.임은영 삼성증권 연구원은 “자동차 부품사들의 경우 오랜 생산 차질로 인한 기저효과가 클 것”이라며 “하반기 완성차 생산량이 늘어나면서 부품사들의 이익도 빠른 속도로 제자리를 찾을 전망”이라고 전했다.삼성증권과 신한금융투자는 현대모비스를 부품 업체 톱픽으로 제시했다. 경쟁사 대비 회복이 빠른 현대차와 기아에 대한 매출 의존도가 높기 때문이다. 반면 대신증권은 만도를 부품사 내 선호 종목으로 꼽았다. 다변화된 고객 포트폴리오가 중국 봉쇄 완화와 북미 전기차(BEV) 회사들의 가동률 회복에 힘입어 실적 정상화를 이끈다는 설명이다.다만 부품주 역시 경기 침체 우려에서 자유롭지 않다는 지적이 나온다. 중장기적으로 멀티플(실적 대비 주가 수준) 상승을 이끌 만큼 완성차 생산량이 늘기 어렵다는 분석이다. 전기차 전환과 온라인 판매 확대로 완성차 업체들이 과거처럼 재고를 축적하지 않을 것이란 점도 부품사들의 주가 상승에 걸림돌이 될 수 있다는 설명이다.[강민우 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
“현대모비스, 상반기까지는 수익성 회복에 시간이 걸릴 전망” – 하이투자증권
(출처=하이투자증권)
하이투자증권은 7일 현대모비스에 대해 상반기까지 모듈과 핵심부품 수익성 회복에 시간이 필요하다며 목표주가를 기존 34만5000원에서 32만 원으로 하향 조정했다. 투자의견은 ‘매수’를 유지했다.
신윤철 하이투자증권 연구원은 “1분기 매출액 10조1000억 원, 영업이익 4945억 원으로 시장 기대치를 소폭 하회할 것으로 전망한다”며 “현대차 러시아 공장 가동 중단, 중국발 와이어링 하네스 수급 차질에 따른 국내 공장 가동률 저하 등의 요인으로 모듈 조립, 부품 제조 사업의 역성장이 예상된다”고 말했다.
신 연구원은 “1분기에는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 하락세로 돌아섰다는 점, 캡티브(계열사 간 내부시장) 고객사가 1분기부터 전반적인 가동률을 끌어올리는 데 초점을 두기 시작했다는 점이 전 분기 대비 물류비 부담 완화에 일부 기여했을 것”이라며 “그러나 코로나19 재확산으로 상하이항 물류 적체가 다시 심화되는 등 물류비 상승에 따른 감익 우려는 충분히 해소되지 못하고 있다”고 설명했다.
이어 “대외적인 불확실성이 올해 상반기까지 지속되면서, 모듈과 핵심 부품 수익성 회복에는 시간이 필요하다는 관점을 유지한다”며 “하반기에는 글로벌 물류난이 완화할 것으로 기대되며 전동화 사업은 지속적 외형 성장을 전망한다”고 덧붙였다.
그러면서 “현대모비스는 미래 모빌리티 신사업 관련 연구개발(R&D) 성과와 신규 수주 성과를 구체적으로 시장에 확인시킬 필요가 있다”며 “국내 주요 비현대차그룹 업체들과 달리 올해 연간 실적 가이던스를 제시하지 않고 있어 주가 차별화 요인으로 작용하고 있다”고 지적했다.
현대모비스, 2분기 실적 부진 전망에 주가 바닥…하반기 실적 개선 기대감
현대모비스 용인기술연구소. [현대모비스 제공]
올 2분기 실적 부진에 대한 우려로 약세를 이어가는 현대모비스가 모빌리티 서비스 공급자로의 대전환 선언에 반등하는 듯 했으나, 힘에 부치며 약세 흐름이다.
지난 6일 장중 52주 최저가를 기록하기도 했던 현대모비스는 11일 전일 대비 3500원(1.71%) 하락하며 20만1000원으로 장을 마감했다.
최근 업계에 따르면 현대모비스는 신규 모빌리티 서비스와 미래 신성장 사업으로 사업 모델을 혁신하기 위해 박차를 가하고 있다. 특히 자율주행과 전동화, 커넥티비티 등 미래차 분야 핵심 기술 역량을 강화해 글로벌 시장에서 경쟁 우위를 확보한다는 계획이다.
이와 함께 미래 중장기 사업 모델 혁신을 위해 현금 사용 계획을 공개한 것도 주목된다. 현대모비스는 향후 3년간 미래 모빌리티 투자와 UAM, 로보틱스 등 신사업 추진에 8조 원 가량을 투입할 방침이다. 현대모비스가 이미 보유한 핵심 기술을 바탕으로 미래 신성장 사업으로 사업 모델을 혁신한다는 전략이다.
원자재 수급난과 물류비 상승 영향으로 올해 1분기 부진한 실적을 기록한 현대모비스는 2분기를 바닥으로 성장 모멘텀을 본격화할 것으로 예상된다. 증권가에서는 현대모비스가 올해 하반기로 갈수록 물류비 부담이 완화되며 실적이 개선될 것으로 내다봤다.
송선재 하나증권 연구원은 7일 “현대모비스의 2분기 실적은 전방 고객사들의 생산차질과 원부자재비‧운송비의 증가, 일회성 인건비의 반영 등으로 부진할 것”이라며 “다만 이러한 요인들은 월별 데이터를 통해 주가에 지속적으로 반영돼 현재 주가가 주가순자산비율(P/B) 0.5배까지 밸류에이션이 낮아진 상태”라고 진단했다.
아울러 “하반기에는 고객사들의 생산 증가와 함께 납품단가 상승으로 매출액이 증가하고, 주요 비용의 부담 완화 등으로 마진이 확대되면서 실적이 개선될 것”이라며 “전동화 부문은 투자비용이 지속되면서 적자를 기록했지만, 전기차 전용 플랫폼(E-GMP)향 납품 증가로 경제효과를 기대할 수 있는 수준까지 매출액이 늘고 있음에 주목해야 한다”고 짚었다.
현대모비스의 2분기 매출액은 전년 동기 대비 18% 증가한 12조1000억 원, 같은 기간 영업이익은 26% 감소한 4179억 원으로 추정됐다. 송 연구원은 “주 고객사인 현대차·기아의 합산 글로벌 생산이 전년 동기 수준이고, 특히 한국과 중국의 합산 생산이 8% 감소했지만 믹스 개선과 환율 상승으로 모듈조립·부품제조 매출액은 전년 대비 각각 7%, 10% 증가할 것”이라고 전망했다.
이어 “고객사들의 친환경차 생산이 전년 대비 49% 증가하고, 믹스 개선이 더해지면서 전동화 매출액은 전년 대비 66% 증가할 것으로 보인다”며 “AS부품 매출액은 억눌렸던 수요가 판매로 연결되고, 환율 효과가 더해지며 전년 대비 20% 증가할 것”이라고 내다봤다. 다만, 일회성 비용 요인을 제거하면 외형 성장과 비용 안정화로 전분기 대비 수익성이 개선되고 있다는 평가다.
“하반기 반도체 부족 해소에 매출 회복 가시화”
하나증권에 따르면, 2분기 현대차·기아의 전체 친환경차 생산은 전년 대비 49%로 전분기 대비 21% 늘어났고, 이 중 전기차 생산은 전년 대비 55%, 전분기 대비 23% 증가했다. 하반기에는 차량용 반도체 공급 차질이 완화되면서 생산이 증가하고, 9월에는 신규 전용 전기차 모델인 아이오닉6 출시에 내년 EV9까지 가세한다는 점에서 E-GMP 기반 전기차 모델들의 판매대수와 비중은 지속 상승할 것이라는 분석이다.
현대차증권도 최근 보고서에서 현대모비스의 2분기 영업이익이 컨센서스를 하회할 것으로 예상했다. 장문수 현대차증권 연구원은 “일회성 인건비 제거 시 시장 기대치에 부합한다”며 “1분기 운송비 급등 원인인 A/S 긴급 항공운송 증가는 2분기 현재 재고 안정화로 정상화가 기대된다”고 전했다.
또한 “2분기 현대차그룹 출하가 전분기 6.3% 증가하며 가동 회복세를 보여 가격·믹스와 함께 매출 성장을 견인할 것”이라며 “하반기 반도체 부족 해소에 따른 매출 회복이 가시화될 것”이라고 전망했다.
앞서 이상현 IBK투자증권 연구원 역시 “현대모비스의 현 수익성은 완성차 업체보다 낮은 수익성을 기록하고 있는데, 이는 소매판매 대비 공장판매가 부진하고 물류비 부담이 증가했기 때문”이라며 “하반기로 갈수록 공장 가동률 회복 및 물류비 부담 완화로 실적 개선이 기대된다”고 덧붙였다.
“현대모비스, 2분기 바닥으로 하반기 실적 개선 전망”
하나증권은 7일 현대모비스에 대해 2분기를 바닥으로 하반기 실적 개선을 전망했다. 투자의견 ‘매수’, 목표주가 28만원을 유지했다.
현대모비스의 2분기 매출액과 영업이익은 전년 동기 대비 각각 18%, 26% 증가한 12조1000억원, 4179억원을 예상했다.
송선재 연구원은 “주 고객사인 현대차·기아의 합산 글로벌 생산이 전년 동기 수준이고, 특히, 한국과 중국의 합산 생산이 전년 동기 대비 8% 감소했지만, 믹스 개선과 환율 상승으로 모듈조립 및 부품제조 매출액이 각각 7%, 10% 증가할 전망”이라고 밝혔다.
이어 “고객사들의 친환경차 생산이 전년 동기 대비 49% 증가하고, 믹스 개선이 더해지면서 전동화 매출액은 66% 증가할 것으로 보인다”고 판단했다.
송 연구원은 “현대모비스의 전동화 제품군 중에서 E-GMP향으로 납품이 상대 부가가치가 높다는 점에서 수익성에 긍정적인 영향으로 작용할 것”이라고 진단했다.
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개미가 삼성전자 다음으로 많이 산 현대모비스…언제 오를까
[이데일리 김겨레 기자] 지난 한 해 동안 개인 투자자가 삼성전자(005930) 다음으로 순매수한 종목은 현대모비스(012330) 인 것으로 나타났다. 반도체 공급 부족으로 인한 완성차 생산 차질로 고점에서 40% 이상 빠진 현대모비스는 최근 현대차그룹이 전기차 판매 목표를 상향하면서 반등을 시도하고 있다.3일 마켓포인트에 따르면 현대모비스는 전 거래일보다 2000원(0.79%) 상승한 26만6500원에 거래를 마쳤다. 지난해 초 40만5000원을 기록한 현대모비스 주가는 수개월간 지지부진한 흐름을 보이며 20만원대로 내려 앉았다. 지난해 연고점 대비로는 37% 가까이 하락했다.개인 투자자들은 지난해 현대모비스를 3조1500억원 순매수했다. 평균매입 단가는 30만1739원이다. 현대모비스에 투자한 개인 투자자들의 평균손실률은 15%에 달해 순매수 1~5위권 종목 가운데 손실률이 가장 컸다. 개인 순매수 3위와 4위는 각각 카카오(035720) 현대차(005380) 로, 평균 손실률은 각각 10%에 달했다. 5위인 SK하이닉스(000660) 의 평균 수익률은 8.4%였다.현대모비스의 주가가 지난해 내내 부진했던 이유는 반도체 공급 부족으로 고객사들의 완성차 생산이 차질을 빚은 데다 해운 운임과 원자재 가격 상승으로 비용이 부담이 높아져서다. 현대모비스는 3분기에 이어 4분기도 전년대비 영업이익이 감소할 것으로 보인다. 4분기 영업이익 예상치는 5913억원으로 3분기보다는 개선되지만 지난해 같은 기간보다 16% 줄어들 것이라는 전망이다. 현대차의 전기·수소차 판매량 목표치(2025년 67만대)가 테슬라(200만대) 폭스바겐(300만대) 등 글로벌 완성차 업체에 못 미쳤다는 점도 현대차 그룹주 전반에 영향을 미쳤다.다만 현대차그룹이 전기차 판매 목표치를 올려잡으면서 현대모비스 주가는 지난 11월 말 바닥을 찍고 최근 반등하는 모양새다. 최근 한 달 사이 주가 상승률은 16.5%다. 현대차는 올해 전기차 판매 목표를 지난해보다 50% 이상 늘린 22만대로 잡았다. 오는 2026년까지 170만대를 판매하겠다는 목표다.주가 모멘텀은 전동화 사업부에 달렸다. 현대모비스 전동화 부문 매출은 지난해 5조원, 올해는 9조원을 돌파할 것으로 전망된다. 현대차·기아의 E-GMP 기반 신형 전기차의 미국 시장 판매도 올해 본격화된다. 완성차 생산 정상화로 현대차의 글로벌 판매량은 지난해보다 10% 이상 증가할 것으로 예상된다.이재일 유진투자증권 연구원은 “(전동화 사업의)단기 비용 부담에 따른 저수익성이 전사 실적 부진 원인이 되고 있으나 매출 증가 속도가 매우 빠르다”며 “올해는 이익 개선 효과가 기대된다”고 밝혔다.
현대모비스 주가 반등 드디어 시작?
안녕하십니까 주식 소개해주는 남자 주소남입니다. 이번 시간에 알아볼 기업은 현대모비스(012330) 주가 입니다.
현대모비스는 어떤 기업이고, 최근 이슈와 앞으로 주가 전망은 어떠할지 등을 간단하게 체크해 보도록 하겠습니다.
현대모비스(012330)는 어떤 기업?
현대모비스는 고무용 도료 기술로 출발하여 폴리우레탄 수지 및 전자, 자동차, 생명과학 등에 사용되는 다양한 정밀화학제품을 생산 및 판매 사업을 하고 있습니다.
또한 현대차의 AS 부품 사업을 하기 때문에, 현대모비스 부품몰은 사람들에게 많이 알려져있는 사이트이기도 합니다.
현대모비스의 AS용 부품 사업은 부품의 책임공급을 위한 물류센터 등의 대단위 인프라 구축과 244개 차종, 270만 품목을 관리하고 있습니다.
현대모비스 관련주
현대모비스는 현대차의 AS 관련 사업을 하기 때문에, 자동차와 관련된 테마가 많습니다.
전기차 관련주, 완성차 관련주 및 현대차의 새로운 자동차와 엮이는 경우가 많고, 최근에는 폐배터리 관련주로도 잠시 주목 받기도 했습니다.
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현대모비스 주가 전망(일봉 차트)
위의 차트는 현대모비스 주가 일봉차트입니다. 장기 이동평균선 역배열 하락추세가 이어져오다가 최근 5월 중순부터 주가 반등이 시작되었습니다.
그러다가 어제 현대차그룹의 수직계열화 사업구조 방식 수혜 기대감에 비교적 강한 상승세를 보였습니다.
한 증권사에 따르면 현대모비스는 현대차그룹의 수직계열화 방식 사업구조의 수혜를 받을 것으로 전망한다고 밝혔습니다.
코로나19 이전에는 수직계열화 방식이 디스카운트 요인이었지만, 지난 2년간 공급망 위기 속 현대차/기아의 차별화된 판매 성장은 수직계열화된 Value Chain에 기인했다고 밝히면서 하드웨어 분야에서 그룹 내 역할 확대로 전동화 및 핵심 부품 매출 성장은 긍정적인 요인이라고 덧붙였습니다.
현대모비스 주가 일봉차트를 보면 어제 비교적 강한 거래량을 동반하여 21만원대의 강한 매물대 저항을 돌파하면서 올라왔고, 시장의 관심도 받고 있으며, 현재가 위로 225,000원 부근까지는 단기 매물대 저항이 약해 추가 상승을 기대해 볼 수 있습니다.
다만, 그간 워낙 장기 하락추세가 이어졌기 때문에, 위로 매물대 저항이 겹겹이 쌓여있어, 중장기 상승으로 전환되었다고 확실히 볼 수 있는 자리는 아닙니다.
이럴 경우, 스윙 관점으로 대응하는 것이 좋은데, 현재가 부근에서 접근하되 최근 추세선이 위치한 201,000원 부근 이탈시 추가진입까지 고려하고, 최종 손절라인은 매물대 하단이자 전저점인 193,500원으로 설정해 대응하는 방법입니다.
손절라인을 이탈하지 않는 이상 홀딩하여 반등추세를 기대해 볼 수 있는데, 안전하게 접근하려면 하락시 21만원 부근에서 지지 받는 것을 확인하고 접근하는 것도 좋은 방법입니다.
현대모비스 주가 전망(주봉 차트)
현대모비스 주가 주봉차트상 지난해 4월 중장기 추세선을 이탈한 이후 최근까지도 지지부진한 중장기 하락추세가 지속적으로 이어져오고 있었습니다.
그러다가 어제 강한 반등세를 보이면서 주가가 반등했는데, 현재가 위로 중장기 매물 부담이 강한 반면, 아래로 매물대 지지라인은 약해 전저점 이탈시에는 반드시 대응이 필요한 차트입니다.
주가 반등이 시작되기는 했지만 위로 저항이 강해 거래량이 늘어나면서 위의 매물을 소화해주어야 하기 때문에 주가 상승 과정이 쉽지만은 않습니다.
다만, 매물대 저항이 있다고 주가 상승이 나오지 않는 것은 아니기 때문에, 앞으로 거래량이 얼마나 늘어나는지, 저항대 매물을 소화하면서 주가가 반등하는지 체크해야하고, 전저점 이탈만 체크해 대응하면 좋을 것으로 보입니다.
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