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자동차 플랫폼이란 무엇인가? 왜 공유하는가?
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플랫폼 – 현대모터그룹 TECH
‘플랫폼’은 간단히 말해 자동차의 뼈대라 할 수 있습니다. 차량의 기본을 이루는 골격 같은 핵심 구조물로서 주행성능과 안전성능, 정숙성 및 실내 상품성에 이르기까지 …
Source: tech.hyundaimotorgroup.com
Date Published: 1/12/2022
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자동차 플랫폼은 어떤 역할을 할까? – 영현대
사전적 의미의 자동차 플랫폼은 ‘공통의 설계, 엔지니어링, 생산성, 모델과 타입을 아우르는 주요 부품들의 호환 패키지’입니다.
Source: young.hyundai.com
Date Published: 2/16/2021
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플랫폼 (자동차) – 위키백과, 우리 모두의 백과사전
플랫폼, 또는 자동차 플랫폼은 서스펜션과 엔진과 변속기 등의 파워트레인의 배치, 중량 배분과 무게 중심 등 차량의 핵심요소를 구성하는 구조물이다.
Source: ko.wikipedia.org
Date Published: 10/25/2022
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자동차의 플랫폼이란? 공통화되는 이유는 무엇일까?
자동차의 플랫폼은 자동차를 구성하는 기본 요소의 일련의 조합을 말합니다. 좀 더 자세하게 설명한다면, 서스펜션, 스티어링, 파워 트레인 등 차량에 …
Source: carnjoy2.tistory.com
Date Published: 5/26/2022
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70년 동안 돌려쓴 역대급 자동차 플랫폼, 현대차는? – naver 포스트
플랫폼. 생소하실 수도 있는 이 단어는 대강 차체의 기본 뼈대를 지칭하는 말 정도로 알고 계시면 되겠습니다. 자동차의 근간이라고 할 수 있는 이 …
Source: m.post.naver.com
Date Published: 4/20/2022
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車 뼈대인 ‘플랫폼’ 개발에 수천억원… 경쟁사와도 손 잡는다
차 플랫폼은 파워트레인과 서스펜션, 조향·배기·공조·연료 장치 등 핵심 요소를 갖춰놓은 일종의 뼈대다. 업체들은 플랫폼 위에 차체를 얹어 완성차를 …
Source: biz.chosun.com
Date Published: 9/1/2021
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전기자동차 플랫폼 – 해시넷 위키
전기자동차 플랫폼. 전기자동차 플랫폼(EV Platform)은 성능 개선과 비용 절감을 위해 배터리를 자동차 하부에 탑재하고 전륜 …
Source: wiki.hash.kr
Date Published: 10/24/2021
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주제에 대한 기사 평가 자동차 플랫폼
- Author: 자동차 미생 Auto Engineer American Life
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- Date Published: 2020. 4. 2.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=e6wU0SBrtD8
플랫폼 – 현대모터그룹 TECH
플랫폼 자동차 근간을 이루다
‘플랫폼’은 간단히 말해 자동차의 뼈대라 할 수 있습니다. 차량의 기본을 이루는 골격 같은 핵심 구조물로서 주행성능과 안전성능, 정숙성 및 실내 상품성에 이르기까지 종합적인 품질 수준을 결정합니다. 또한 가격 경쟁력 측면에서 매우 중요한 역할을 하고 있어 자동차 제조사들은 미래 청사진을 구현하는 데 반드시 필요한 전략 무기로 바라보고 있습니다. 최근 세계 각국이 이산화탄소 배출 저감을 위해 연비 기준을 강화하는 가운데 자동차 전동화 핵심 요소로 전용 플랫폼이 부상하고 있습니다.
더 가볍고 튼튼하면서 안전한 차체와 민첩한 주행 성능을 갖춘 3세대 플랫폼을 개발한 현대자동차그룹은 전동화에 최적화된 전용 플랫폼 ‘E-GMP(Electric-Global Modular Platform)’를 개발해 2025년 전동화 리더십을 확보해가고 있습니다.
Future시장을 이끄는 핵심, 플랫폼
새로운 전기차 시대를 대비하다
소비자의 다양한 취향을 고려해 차종을 다변화하고, 시장에서 요구하는 기준에 대응하는 동시에 자동차 품질과 신뢰성, 경제성을 모두 높이기 위해 현대자동차그룹은 2019년 연구개발 조직을 개편했습니다. 차량의 아키텍처를 중심으로 선행 및 개별 기술 개발, 완성차 담당 등 조직을 ‘삼각 편대’로 단순화해 고객 중심의 차량 개발에 집중하기 위해서입니다. 하나의 골격으로 다양한 차량을 만드는 플랫폼 전략은 다양한 고객의 니즈를 만족시키며 시장을 주도할 또 하나의 혁신입니다.
패키지와 차체, 섀시에 첨단 기술을 탑재해 디자인과 안전, 주행 면에서 2세대 플랫폼의 성능을 한 번 더 진화시킨 3세대 플랫폼 개발은 아키텍처의 중요성을 다시금 실감하게 해줍니다. 미래 기술을 포함한 경쟁력 있는 모빌리티 근간으로서 혁신을 주도할 것이기 때문입니다.
이제 자동차 전동화는 미래가 아닌 현재입니다. 현대자동차그룹은 2025년까지 총 23종의 전기차 개발을 발표하고, 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP와 함께 차세대 전기차의 기술을 현실화하고 있습니다. 현대자동차는 2021년 선보일 예정인 전용 전기차 브랜드 명칭을 ‘아이오닉(IONIQ)’으로 확정하고, 준중형 CUV∙중형 세단∙대형 SUV 등 총 3종의 전용 전기차 라인업을 갖출 예정입니다.
기아자동차 역시 중장기 미래 전략 ‘Plan S’에 기반한 모빌리티 및 전기차 사업체제로의 혁신적 전환을 진행 중입니다. 9월에는 2025년까지 전기차 판매 비중을 20%까지 확대하겠다는 계획을 밝히고, 2027년까지 순차적으로 출시할 전용 전기차 모델 7개의 스케치 이미지를 공개했습니다.
아이오닉 브랜드 제품 라인업
TECHNOLOGY3세대 플랫폼 핵심 기술 알아보기
자동차 플랫폼은 서스펜션과 파워트레인 배치에서부터 중량 배분, 무게 중심 등 자동차의 핵심 요소들을 결정합니다. 따라서 주행 성능과 연비, 승차감, 내부 공간, 디자인 등 제품 경쟁력을 높이는 데 가장 중요한 역할을 합니다. 2019년 발표한 3세대 플랫폼은 개발 초기부터 적용할 차종의 콘셉트, 디자인, 제원 확정성을 고려해 개발됐습니다. 가장 큰 변화는 엔진룸, 시트 포지션, 언더 플로어, 러기지룸을 하향 배치하는 저상화 기술로 차량 전고를 낮췄고 프런트 오버행을 줄이면서 롱 휠베이스 스타일을 구현해 스포티하고 스타일리시한 디자인은 물론, 넓은 실내 공간도 확보했습니다.
3세대 플랫폼 탑재 싼타페
KEY TECH1. 성능을 향상시키는 혁신적 디자인 PACKAGE 저상화 설계의 3세대 플랫폼 3세대 플랫폼의 가장 큰 특징은 저상화 설계입니다. 최근 세계 자동차 시장에서 스포티한 스타일이 주목받는 가운데 전고를 낮추고 카울 포인트를 후방으로 이동시켜 역동적인 디자인을 연출했습니다. 또한 부품들의 위치를 무게 중심에 가깝게 배치해 회전 모먼트를 줄였고, 무거운 부품들의 위치를 변경하면서 주행성능과 안정성을 높임과 동시에 승객실의 착좌 위치를 낮춰 안정감과 개방감을 동시에 개선했습니다. 언더바디 패키지에도 변화를 주었습니다. 더욱 스타일리쉬한 디자인을 구현하고 넓은 실내 공간을 확보하는 방향으로 바뀌었습니다. 그리고 배기계를 직선 형태로 바꾸면서 부품의 배치를 최적화하고, 플로어를 최대한 편평하게 개선했습니다. 또한 엔진룸을 다중 골격으로 설계해서 충돌 성능과 유동 성능을 획기적으로 개선했습니다. 차량이 충돌했을 때 받은 에너지를 차량에 고르게 분산하도록 설계함과 동시에 파워트레인을 후방으로 배치하고, 배터리나 에어클리너 같은 부품의 배치를 최적화해 연비와 열해 성능을 더욱 향상시켰습니다.
2. 더 안전하게, 더 가볍게
BODY
3세대 플랫폼은 가볍고 강한 차체를 지향합니다. 기본 성능은 높이면서 경량화를 꾀해야 하는 딜레마를 최적의 구조에 대한 깊은 고민으로 해결했습니다. 또한 섀시 장착부의 강성을 보강해 승차감과 진동 소음 성능을 크게 개선하면서 운전의 재미와 편의를 극대화한 차량의 근간을 완성했습니다.
차체에서 중요한 성능은 안전입니다. 스몰오버랩 충돌 상황의 근본적 위험 요소를 제거했습니다. 스몰오버랩 충돌사고 시 대부분 차량들은 차체가 크게 회전합니다. 이에 3세대 플랫폼은 차량의 회전 거동(Yaw)을 회피 거동(Slide Away)으로 변경해 이러한 위험 요소를 차단했고, 중형 세단 기준으로 전 세계 차종 중 가장 우수한 수준의 거동 안전성을 확보했습니다.
차량의 충돌 성능은 앞바퀴 축에서 앞범퍼까지의 간격에 해당하는 프런트 오버행의 길이와 관련 있습니다. 충돌 공간을 넓히려면 프런트 오버행을 늘려야 하지만 날렵한 디자인, 실내 공간 확보, 경량화 등을 고려해 이 길이가 줄어드는 추세 속에서 3세대 플랫폼은 작아진 충돌 공간에서도 최고 수준의 충돌 안전성을 확보했습니다. 전방 충돌 시 에너지를 여러 경로에서 흡수하는 다중 골격 엔진룸 차체 구조를 적용해 충돌 하중을 효율적으로 분산시켰고, 핫스탬핑으로 담금질한 초고장력 강판을 적용해 승객실도 보강했습니다.
전방 충돌 시 에너지를 여러 경로에서 흡수하는 다중 골격 엔진룸 구조
위키백과, 우리 모두의 백과사전
플랫폼, 또는 자동차 플랫폼은 서스펜션과 엔진과 변속기 등의 파워트레인의 배치, 중량 배분과 무게 중심 등 차량의 핵심요소를 구성하는 구조물이다. 플랫폼 공유는 차량의 개발 비용을 절감하고, 보다 효율적인 과정을 갖출 수 있다는 장점이 있다. 그러나 각 모델을 차별화할 능력을 제한하고, 고유한 특성을 잃어버릴 수 있다는 단점이 있다.
역사 [ 편집 ]
최초의 플랫폼 공유는 1908년 미국의 제너럴 모터스에서 이루어졌고, 이후 크라이슬러와 포드 등 다른 회사들에서도 플랫폼 공유를 하기 시작하였다. 초기에는 이전에 개발된 차량의 차대를 이후에 출시되는 차량에 적용하는 식으로 공유하였다. 예로, 폭스바겐 비틀의 차대는 후에 출시된 폭스바겐 타입 2와 폭스바겐 카르만 기아에도 사용되었다. 이후 1970년대 포드의 폭스 플랫폼, 1980년대 크라이슬러의 K 플랫폼과 같이 여러 모델이 공유할 수 있는 범용적인 플랫폼들이 등장하기 시작하였다. 2000년대 이후에는 일본 자동차 회사들의 경우, 렉서스 ES와 토요타 캠리의 관계처럼 보급형 럭셔리 모델이 주류 라인업에 기반을 두는 식으로 플랫폼을 공유하고 있다. 또한, 닛산 FM 플랫폼을 공유하는 스카이라인과 페어레이디 Z, 폭스바겐 A 플랫폼을 공유하는 폭스바겐 골프와 아우디 TT의 관계처럼, 플랫폼의 공통성과 차량의 외관이나 성격의 유사성이 다르기도 하다.
종류 [ 편집 ]
자동차의 플랫폼이란? 공통화되는 이유는 무엇일까?
자동차의 기본적은 부분을 구성하고 있는 것이 바로 플랫폼입니다.
현재 자동차 시장에서는 플랫폼이 공통화되고 있는 차종이 많이 존재하고 있습니다.
과연 플랫폼을 공통화하는 이유는 무엇일까요?
이번 포스팅에서는 자동차 플랫폼의 의미와 플랫폼을 공통화했을 때의 장점에 대해서 알아보도록 하겠습니다.
자동차 플랫폼의 의미는?
자동차의 플랫폼은 자동차를 구성하는 기본 요소의 일련의 조합을 말합니다.
좀 더 자세하게 설명한다면, 서스펜션, 스티어링, 파워 트레인 등 차량에 필수적인 요소와 자동차의 뼈대 부분입니다.
이것을 플랫폼 아키텍쳐(architechture)라고 부르는 업체(르노와 폭스 바겐)도 있지만, 호칭만 다를 뿐 의미는 같다고 볼 수 있습니다.
한국에서는 1990년 무렵까지 플랫폼을 새시라고 부르는 것이 일반적이었지만, 최근에는 해외와 마찬가지로 플랫폼이라고 부르게 되었습니다.
플랫폼 공통화의 장점과 단점은?
일단 플랫폼의 공통화라고 하면, 구형 차량의 플랫폼을 신형 차량에 사용하는 방식으로 주로 세로 방향으로의 공통화가 일반적이었습니다.
그러나 최근에는 플랫폼을 처음부터 여러 차종에 사용할 수 있게 범용 설계하여 가로 방향으로도 적용할 수 있는 유연한 공통화가 가능하게 되었습니다.
플랫폼을 공통화 하는 이유
플랫폼의 공통화는 다음과 같은 장점이 있습니다.
개발 비용 절감
하나의 자동차를 처음부터 개발하기 위해서는 막대한 비용이 소요됩니다.
그 막대한 비용의 대부분은 플랫폼 개발 비용이라고 해도 좋을 것입니다.
그러나 막대한 비용이 소요된 플랫폼을 여러 신형 차종에 사용할 수 있다면, 차종마다 다른 플랫폼을 개발하는 것보다 비용을 크게 줄일 수 있게 됩니다.
생산 비용 절감
여러 차종의 플랫폼을 공통화하는 것은 기존의 일반적인 생산 라인을 사용할 수 있게 된다는 것이며, 공장에서 새로운 생산 라인을 증설할 필요가 없기 때문에 결국 생산 비용도 크게 절감할 수 있게 됩니다.
플랫폼 공통화의 단점
플랫폼의 공통화는 다음과 같은 단점이 존재합니다.
무 개성화
플랫폼이 공통으로 사용되고 있는 차종은 아무리 외부적으로 꾸민다고 해도 기본이 되는 내용은 동일 플랫폼이므로, 어딘가 비슷한 느낌이 나버리게 됩니다.
전용 플랫폼으로 생산된 차종과 비교했을 때, 독창적인 개성을 만들어내기 어렵고, 개성이 없는 차량이 되어버릴 수도 있는 단점이 있습니다.
각 자동차 메이커의 최신 공통 플랫폼
최신 공통 플랫폼 1. 도요타 TNGA (Toyota New Global Architecture)
TNGA(Toyota New Global Architecture)는 도요타가 개발한 차세대 플랫폼인 동시에 도요타가 내걸고 있는 자동차 만들기의 새로운 전략이라 할 수 있습니다.
현행 모델은 프리우스와 C-HR, 렉서스 LC500 등에서 채용되어 있습니다.
최신 공통 플랫폼 2. 르노/닛산 얼라이언스 CMF(Common Module Family)
CMF는 닛산과 르노의 공동 개발로 태어난 공통 플랫폼 입니다.
기본적으로 “조종석”, “엔진”, “프론트 언더 바디”, “리어 언더 바디”, “전자 아키텍쳐”의 5개의 모듈로 구성되어 있습니다.
현행 모델에서는 닛산의 로그나 엑스트레일, 르노의 에스파스 등에서 채용되고 있습니다.
최신 공통 플랫폼 3. 폭스 바겐 MQB (Modulare Quer Baukasten)
폭스 바겐의 공통 플랫폼 MQB는 모든 엔진을 동일한 위치에 장착할 수 있다는 특징을 가지고 있습니다.
이를 통해 엔진과 기어 박스의 변형을 약 90% 줄일수 있게 됩니다.
현행 모델은 골프 등에 채용되고 있으며, 다른 브랜드로는 아우디 TT와 A3 등에서도 채용되고 있습니다.
플랫폼의 공통화는 당연!
이상으로, 자동차 플랫폼의 의미와 플랫폼 공통화의 장단점을 정리해 봤습니다.
현재 자동차 업계에서 플랫폼의 공통화는 당연한 것이며, 우리도 플랫폼이 공통화 된 덕분에 다양한 종류이 차량을 보다 더 저렴하게 구입할 수 있게 되었습니다.
평소에는 잘 신경쓰지 않게되는 자동차의 플랫폼이지만, 거리를 달리고 있는 자동차를 잘 관찰해보면 의외로 자동차끼리의 공통점을 발견할 수 있을지도 모르겠습니다.
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