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전장 카메라의 시대가 온다 – 블로그
전장카메라 시장은 자율주행차 시장의 성장에 힘입어 2025년까지 CAGR 33% … 2022년 글로벌 스마트폰 카메라모듈 출하량은 전방산업의 성장둔화에 …
Source: blog.naver.com
Date Published: 9/26/2021
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카메라 모듈, 전장으로 새로운 방향성 제시 – 브런치
가장 대표적인 전기차 기업인 테슬라, 테슬라는 전기차 뿐만 아니라 자율주행 기술도 가장 발전되어 있습니다. 자율주행은 6단계로 구분이 되는데요.
Source: brunch.co.kr
Date Published: 4/7/2022
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[전자 장비 및 기기] CARmera: 전장카메라의 시대가 온다
전장카메라의 매출 비중이 크고 성장세가 강한 업체를 선별해야 하는 시점 글로벌 스마트폰 시장 성장률 지속적인 둔화 속에 중견 카메라모듈 업체 …
Source: m.mk.co.kr
Date Published: 2/6/2022
View: 9385
‘스마트폰→車’ 옮겨가는 카메라… 전장부품 시장 급성장 예고
전장부품 시장 급성장 예고. 삼성전기, 북미 전기차 카메라모듈 5천억 수주전기차 부품 모듈화 기반 車시장 문턱 낮아져애플·샤오미 등 …
Source: biz.newdaily.co.kr
Date Published: 11/24/2021
View: 1519
삼성전기 “고부가가치 전장용 카메라 모듈 집중…수익성 확보”
기사내용 요약. 전장 카메라모듈 시장, 고성장 예상 전기차·자율주행차 확대 맞춰 개발 속도. associate_pic4. [서울=뉴시스] 삼성전기 부산사업장 …
Source: mobile.newsis.com
Date Published: 4/20/2021
View: 9027
[카메라모듈 전쟁]②테슬라 잡은 삼성전기, 전장 힘준다
전장용 카메라모듈 생산에는 높은 신뢰성이 요구되는데다, 자율주행 시스템이 발전할수록 필요한 카메라의 수가 늘어나기 때문이다. IT용 카메라는 사진 …
Source: news.bizwatch.co.kr
Date Published: 1/27/2021
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주제에 대한 기사 평가 전장 카메라
- Author: 달란트투자
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- Date Published: 2022. 6. 17.
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전장 카메라의 시대가 온다
Report 전장 카메라의 시대가 온다 백천 ・ URL 복사 본문 기타 기능 공유하기 신고하기 전장카메라의 시대가 온다 교보증권, 이수림, 최보영 연구원, 2022 05 09 전장카메라 시장은 자율주행차 시장의 성장에 힘입어 2025년까지 CAGR 33% 이상의 폭발적 인 성장이 전망되고 있다. 2022년 레벨 3 자율주행차의 본격적 출시에 따라 2021년 7대 → 2022년 12대로 가파른 Q의 증가와 기능 고도화에 따른 P 상승이 지속되기 때문이다. 2022년 삼성전자의 연초 출하량 목표치 3.3억대(YoY+25%, JDM 제외 2.85억만대)를 달성 하기 위해서는 중저가 시장 공략이 관건이 될 것으로 파악한다. IM 부문의 이익 성장을 견인하 는 것은 판가가 높은 프리미엄 라인이지만 양적 성장을 이끄는 것은 중저가 라인이다. 스마트 폰 시장의 성장 둔화에도 중저가 시장은 하방 스펙 확장에 따라 성장 여력이 존재하며, 고가 제품의 교체 주기는 늘어난 반면 아직 스마트폰 보급률이 낮은 인도와 중동 아프리카 등 신흥 시장에서의 신규 수요가 남아있다. 글로벌 스마트폰 시장에서 중저가 스마트폰(500달러 미만) 의 비중은 2021년 기준 약 76%이다. 2022년 글로벌 스마트폰 카메라모듈 출하량은 전방산업의 성장둔화에 따라 전년대비 2% 수 준의 성장에 한할 것으로 전망된다. 유의미한 Q의 증가를 기대하기 어려운 상황이나 중저가 모델 위주로 OIS(손떨림 보정 기능)액츄에이터 탑재 확대와 화소수 증가 등의 스펙 상향으로 OIS 모듈 납품업체의 경우 P 상승을 전망한다. OIS 액츄에이터는 기존 AF(흔들림 방지 기능) 액츄에이터 대비 ASP가 약 15% 이상 높아 OIS 탑재 카메라모듈은 3% 이상의 P 상승을 전망한다. 레벨3 자율주행 기능이 2022년 올해 출시 예정인 자동차에 대거 탑재될 전망이다. 2012년부 터 자체 자율주행 기술을 개발해온 테슬라에서 제공하는 FSD(Full-Self Driving) 옵션은 레 벨 2.5 수준으로 평가받고 있다. 아직까지 레벨 3로 공식 승인을 받아 판매중인 양산차는 혼다 레전드 일본 내수용 1종뿐이다. ADAS는 카메라·레이더·라이다 크게 3가지 센서를 통해 구현된다. 카메라는 렌즈를 통해 시각적으로 주변 사물과 상황을 인식하고 레이더는 전자기파의 송수신을 통해 거리와 속도 등 을 측정한다. 라이다는 빛을 이용하여 사물의 원근감, 형태, 거리, 속도 등을 인식한다. 3D 센 싱 기법을 이용하는 라이다는 정확도 측면에서 가장 높은 성능을 구현하지만 가격이 매우 비 싸다 전기차 판매량의 증가는 곧 차량의 IT 기기화를 의미하며 이는 자율주행 발전이 가속화될 수 있는 기반을 마련한다. 전기차는 차량을 기존 하드웨어 중심의 전통적 내연기관에서 소프트웨 어로 모든 기능이 통제되는 SDV(Software Defined Vehicle) 로 전환시키기 때문이다. 자율주행의 고도화에 따라 화소수가 높아지고 고부가가치 제품인 센싱 카메라의 탑재량이 확 대되며 ASP는 2025년 $45 이상까지 상승할 것으로 전망한다. 차량용 카메라는 운전자에게 주변 시야를 이미지로 보여주는 뷰잉(Viewing)카메라와 차량의 주변 상황을 인식하는 센싱(Sensing)으로 나뉘는데, 주로 탑재되어 왔던 뷰잉 카메라는 운전 자가 직접 인식할 수 있는 후방카메라나 어라운드뷰(AVM)에 활용되는 반면 최근 탑재가 증 가하고 있는 센싱 카메라는 차량 내부의 소프트웨어가 인식하여 스마트크루즈컨트롤(SCC), 전방충돌방지보조(FCA), 자동긴급제동시스템(AEB) 등에 활용되기 때문에 훨씬 높은 수준의 정밀도와 신뢰성이 요구된다. 자율주행용 카메라는 현재 ADAS(Advanced Driver Assistance System, 첨단 운전자 보조 시스템) 솔루션 구성에서 대체불가한 요소로 평가받고 있다. 라이다나 레이더 등 다른 센서 솔 루션은 배제도 가능하다는 시선도 있지만, 카메라는 장애물 구분과 물체 인식을 위해 자율주행 설계에서 빠질 수 없는 핵심 요소라는 평가다. CARmera: 전장카메라로 중견 카메라모듈 업체 리레이팅 기대 카메라모듈 산업에 대해 Overweight 의견 제시. 리레이팅의 요인은 기존 스마트폰 카메라에 집중되었던 매출구조의 다각화이며 그 중에서도 전장카메라모듈의 경쟁력이 핵심 요인이 될 것. 전장카메라모듈은 2022년 레벨 3 자율주행차의 본격적 출시에 따라 2021년 7대 → 2022년 12대로 가파른 Q의 증가와 기능 고도화에 따른 P 상승 지속에 따른 구조적인 성장 국면에 돌입. 전장 부문의 성장 고려 시 기존 카메라모듈 업체의 통상적인 멀티플 10배 → 전장부품 15배로 밸류에이션 상향은 합리적이라는 판단. #엠씨넥스 #파트론 #캠시스 #재영솔루텍 #라닉스 #우리로 인쇄
카메라 모듈, 전장으로 새로운 방향성 제시
가장 대표적인 전기차 기업인 테슬라,
테슬라는 전기차 뿐만 아니라
자율주행 기술도 가장 발전되어 있습니다.
자율주행은 6단계로 구분이 되는데요.
Level 0 부터 Level 5 중
테슬라는 Level 2.5의 기술을 구현하고 있습니다.
각 단계별 특징은 아래와 같습니다.
Level 3까지는 자율주행이라기 보다는
운전자 보조의 느낌이 강하고
Level 4부터 진짜 자율주행이라고 말할 수 있죠.
올해 주요 완성차 업체별
자율 주행 출시 현황 및 전망은
아래와 같습니다.
전체적으로 올해 Level 3 출시 이슈가 많은데요.
그에 따라 관련주들이 움직일 수 밖에 없습니다.
자율주행의 기반이 되는 ADAS 시스템은
카메라·레이더·라이다 등 센서를 이용합니다.
*ADAS 시스템(첨단운전자 보조시스템)
: Advanced Driver System
카메라의 역할은
렌즈를 통해
시각적으로 주변 사물과 상황을 인식,
레이더의 역할은
전자기파의 송수신을 통해
거리와 속도를 측정,
라이다의 역할은
빛을 이용하여
사물의 원근감, 형태, 거리, 속도를 인식,
이 중에서도
카메라를 중심으로 개발하는 진영과
라이다를 중심으로 개발하는 진영으로 나뉘는데요.
라이다 중심 대표업체는 웨이모,
카메라 중심 대표업체는 테슬라가 있습니다.
아직은 라이다 중심으로 하기까지
비싼 가격, 부피, 취약한 내구성,
고속 주행 시 위험성 증가,
기술 개발이 어렵다는 단점들이 있어
카메라 중심으로 개발하는 업체들이 많습니다.
이제 곧 다가 올 Level 3.
그에 카메라의 수요는
더 증가할 것으로 보이는데요.
2021년 Level 2 기준
한 대당 평균 7~8대 가량의 카메라가 탑재되는데
2022년 Level 3 이상으로 발전함에 따라
최소 12개 이상의 카메라가 탑재될 전망입니다.
자율주행의 발전에 따라
전장카메라의 수요와 공급이
동반 성장하는 구조적 시장 성장 국면에
돌입할 것으로 예상되는 가운데,
지금부터 주시해야 할 곳은
전장카메라의 매출이 잘 나오는 기업입니다.
MC넥스
MC넥스는
대표적인 카메라 모듈 업체로,
현대차, 제네시스에
차랑용 카메라를 직납하는
1차 벤더입니다.
MC넥스의 전장카메라 매출은
21년 1,602억→22년 1,908억→23년 2,464억
으로 연평균 24% 이상의 가파른 성장을
지속할 것으로 전망하고 있습니다.
파트론
파트론은
2020년부터 현대차에
전장카메라 모듈을 남품하는
2차벤더입니다.
글로벌 고객사항 차량용 LED 모듈의
매출도 빠르게 성장해
전장부품 매출은
21년 613억에서 22년 915억으로
확대될 전망입니다.
나무가
나무가는
3D 깊이 인식의 3가지 방식의
관련 기술을 모두 보유하고 있는
국내 유일 업체입니다.
(Stereo, SL, ToF)
지난해 실적 턴어라운드에 성공하면서
실적 개선세가 지속될 전망입니다.
현재 Level 3 자율주행차의
안전기준이 마련된 국가는
독일, 미국, 한국 뿐입니다.
해당 국가를 선점하고 있는
완성차 업체에 카메라를 공급하는 기업.
그 기업을 찾아보아야겠죠?
더 자세한 정보는
아래의 유튜브 링크에서 확인하세요.
↓ ↓ ↓ ↓
https://www.youtube.com/watch?v=aK6XcFcGBUw
[전자 장비 및 기기] CARmera: 전장카메라의 시대가 온다
전장카메라의 매출 비중이 크고 성장세가 강한 업체를 선별해야 하는 시점글로벌 스마트폰 시장 성장률 지속적인 둔화 속에 중견 카메라모듈 업체들은 수익성 악화 우려가 상존. 삼성전자 IM 부문은 중저가라인 스마트폰 출하량 증가를 통한 글로벌 M/S 회복에 주력함에 따라 올해 중저가라인의 카메라 스펙 상향이 이어질 것. 그러나 중저가 스펙업 지속에도 스마트폰 카메라모듈의 이익률 개선은 제한적. 전방 산업의 성장 둔화 속에 중장기적 성장동력을 마련해가는 업체들이 선별적으로 수혜를 받을 것으로 판단. 중장기적 성장동력 중 전장카메라의 매출 비중이 크고, 그 성장세가 강한 업체를 선별해야 하는 시점. 1) 전장카메라는 자율주행의 발전에 따라 P와 Q가 동반 성장하는 구조적 시장 성장 국면에 돌입할 것으로 예상하며 2) 전장카메라의 이익 기여도가 큰 업체가 성장의 수혜를 받을 것으로 전망하기 때문.2022년 상반기 레벨3 자율주행차 본격 출시에 따른 전장카메라 P Q 동반 성장자율주행 발전에 따라 2021년 레벨 2 기준 대당 평균 7~8대가 탑재되던 차량용 카메라는 2022년 레벨 3 기준 최소 12개 이상이 탑재되고, 화소수 증가와 센싱 카메라의 탑재 확대에 따라 ASP는 2025년 $45 이상까지 상승할 것으로 전망. 2022년부터 자율주행 시장의 고성장을 전망하는데, 그 이유는 1) 전기차 판매량 및 침투율의 폭발적인 성장세에 힘입어 차량의 IT 기기화 지속, 자율주행 발전 가속화 2) 2022년은 주요 완성차업체의 레벨 3 자율주행차가 본격적으로 출시되고 레벨 4 주행을 위한 주요국들의 법안 마련.투자전략: CARmera, 전장카메라로 중견 카메라모듈 업체 리레이팅 기대리레이팅의 요인은 기존 스마트폰 카메라에 집중되었던 매출구조의 다각화이며 그 중에서도 전장카메라모듈의 경쟁력이 핵심 요인이 될 것. 성장이 둔화된 스마트폰 카메라모듈 대비 고부가가치 제품으로 매출 성장에 따라 수익성 개선을 기대함. 전장카메라모듈은 안전성을 중시하는 전장부품의 특성상 내구성과 품질이 스마트폰용 대비 훨씬 높아야 하며 완성차업체 납품까지 최소 2년 이상의 검증 기간이 요구됨. 진입장벽이 높기 때문에 기존에 레퍼런스를 구축해온 업체들 위주로 실적이 크게 성장할 것.Top pick 엠씨넥스(BUY, 55,000원) 제시, 파트론(Not Rated), 나무가(Not Rated) 관심종목제시.
‘스마트폰→車’ 옮겨가는 카메라… 전장부품 시장 급성장 예고
▲ 자료사진. ⓒ파트론
자동차의 IT화가 빠르게 진행되면서 부품업체들의 전장사업 진출도 탄력을 받고 있다. 스마트폰 성장세가 주춤한 가운데 전장 시장이 미래 먹거리로 자리매김할 것으로 보인다.
14일 업계에 따르면 삼성전기는 최근 북미 전기차 업체로부터 차세대 전기차에 들어갈 카메라모듈을 수주했다.
해당 전기차에는 전기차에는 카메라 8대가 탑재돼 자동차 내·외부를 살피는 용도와 이미지 분석을 통한 사물 인식 등 자율주행에 활용된다. 계약 규모는 5000억원 수준으로, 삼성전기는 자동차용 카메라모듈 라인 증설을 검토 중인 것으로 전해진다.
삼성전기는 중국 톈진에 있는 전장용 MLCC 신공장 가동도 앞두고 있다. 앞서 삼성전기는 지난 1분기 실적 컨퍼런스콜에서 “톈진 MLCC 공장은 현재 양산 안정화 마무리 중이고 본격 양산 준비 중”이라고 밝힌 바 있다. 당장 양산에 돌입할 수 있지만, 가동 시점부터 감가상각비가 반영되기 때문에 완성차 시장의 수요 상황을 보고 대응한다는 방침이다.
삼성전기 등 주로 스마트폰에 부품을 공급하던 업체들이 최근 스마트폰 산업의 성장이 정체되면서 전장 산업으로 눈을 돌리는 추세다. 스마트폰 제조사들도 전기차 사업에 뛰어들면서 부품업체들의 성장도 탄력을 받을 전망이다.
애플은 지난 2014년부터 자율주행 전기차 개발 프로젝트 ‘타이탄’을 준비해 온 것으로 전해진다. 최근 애플은 이 프로젝트를 위해 BMW 전기차 사업부의 고위 임원 출신인 크란츠 전 수석부사장을 영입했다.
애플은 M1칩 등 자체 반도체 설계 기술, 라이다센서로 만들어진 카메라, 자체 설계한 모노셀 방식 배터리, 각종 생태계를 엮는 OS, 어플리케이션과 콘텐츠가 모여있는 앱스토어등 차량에 적용할 수 있는 기술들을 확보해나가고 있다.
샤오미도 전기차 사업 진출을 공식화했다. 레이쥔 샤오미 CEO는 지난 3월 신제품 발표회에서 초기 100억위안(약 1조7254억원) 투자와 함께 샤오미 완전 자회사로 사업을 운영하겠다고 밝혔다. 샤오미는 향후 10년 동안 총 100억달러 규모의 투자를 약속했다. 레이쥔 CEO는 스마트 전기차 사업 CEO를 겸임한다.
화웨이는 중국 자동차 기업 시리즈(SERES)와 만든 전기차 ‘화웨이 즈쉬안 SF5’를 5월 첫 출시했다.
노경탁 유진투자증권 애널리스트는 “전기차 부품이 모듈화되고, 기존 스마트폰 등 관련 부품업체들을 핸들링 해온 만큼 자동차 산업의 문턱이 낮아졌다고 볼 수 있다”며 “성장성이 낮아진 스마트폰 부품업체들의 사업확장의 기회가 될 것”이라고 분석했다.
LG이노텍은 고부가 복합모듈 및 전기차·자율주행 대응제품을 확대하는 등 고부가 중심의 수주 전개를 펼치며 전장사업이 반등을 맞고 있다. 올 1분기에는 전기차 시장 성장으로 배터리 매니지먼트 시스템(BMS), DC-DC컨버터 등 전기차용 파워부품의 매출이 증가했다. 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)용 카메라, 통신모듈 등 자율주행용 부품에서도 고른 실적 개선세를 보였다.
최근에는 LG전자와 마그나의 합작법인 ‘LG마그나’ 출범을 앞두면서 LG이노텍의 수혜도 기대된다. LG마그나는 주로 전기차 파워트레인을 생산할 계획이다.
파트론은 수년 전부터 전장사업을 준비한 결과 올해 ADAS 카메라모듈 납품을 시작했다. 엠씨넥스도 현대자동차 프리미엄 모델인 제네시스에 카메라를 공급하며 전장사업 성장에 박차를 가하고 있다.
업계 관계자는 “많은 테크업체들의 전기차 및 자율주행차 시장 진출로 전장부품 시장이 빠르게 성장할 것”이라며 “전기전자업체들은 대부분 전장사업을 강화하고 있는 상황이며, 사업 내 전장부품 매출 비중이 의미있는 수준으로 올라온 업체들도 다수 나타나고 있다”고 말했다.
삼성전기 “고부가가치 전장용 카메라 모듈 집중…수익성 확보”
[서울=뉴시스]서울시가 조부모 등 4촌 이내의 가까운 친인척에게 아이를 맡긴 가정에 월 30만원의 돌봄수당을 지원한다. (사진=서울시 제공). 2022.08.18. [email protected] [서울=뉴시스] 조현아 하종민 기자 = 서울시가 조부모와 친인척에 자녀를 맡긴 가정에 ‘육아조력자 돌봄수당’을 월 30만원 지급한다. 민간 아이돌봄 서비스를 이용하는 가정에는 월 30만원의 바우처를 준다. 긴급할 때 아이를 돌봐주는 ‘아픈아이 일시돌봄 병원동행 서비스’도 새롭게 시작한다.오세훈 서울시장은 18일 양육자 행복에 초점을 맞춘 서울시 최초의 종합계획인 ‘엄마아빠 행복 프로젝트’를 발표했다. 양육 과정에서 손이 가장 많이 가는 0~9세 아이들을 ‘서울시가 함께 키운다’는 목표로 연령대별, 상황별 해결책을 담아낸게 특징이다.
이번 프로젝트는 ‘안심돌봄’, ‘편한외출’, ‘건강힐링’, ‘일생활균형’ 등 4대 분야 28개 사업으로 구성된다. 5년 간 총 14조7000억원이 투입될 예정이다.
오 시장은 이날 기자설명회를 갖고 “0세부터 9세까지의 아이들을 서울시가 함께 키운다는 마음으로 엄마아빠 행복 프로젝트를 준비했다”며 “계속 업그레이드해 양육자의 부담을 덜어주고 양육자 스스로 ‘아이 키우기 좋은 서울이구나’ 하고 느낄 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 말했다.
조부모 등 4촌 이내의 가까운 친인척에게 아이를 맡긴 가정에는 월 30만원의 돌봄수당을 지원한다. 돌봄을 맡긴 아이가 2명일 경우 45만원, 3명일 경우 60만원까지 준다. 민간 아이돌보미를 고용하는 경우에는 시와 협력된 민간 서비스 기관에서 이용 가능한 바우처를 1명당 최대 월 30만원까지 지급한다.
대상은 36개월 이하 영아를 둔 기준중위소득 150% 이하인 가구로 지원기간은 최대 12개월이다. 내년 1만6000명을 시작으로 2026년까지 4만9000명을 지원할 계획이다.
오 시장은 부정수급 우려에 대해 “충분히 예견되는 일이다. 어떤 복지정책을 펴도 항상 사각지대나 틈새를 활용해 부정수급하는 문제가 걱정”이라며 “활동계획서나 확약서 등을 받고 교육기간을 거치면서 최소화할 수 있을 것으로 보고 부정수급이 발견되면 강하게 제재하는 등 강한 보완책을 마련할 것”이라고 말했다.
갑자기 아이가 아플 때 병원에 데려가주고 잠시 돌봐주는 ‘아픈아이 일시돌봄 병원동행서비스도’ 내년 5개 자치구에서 시범 운영한다. 기존 아이돌보미 중 일부를 전담돌보미로 지정해 필요한 가정에서 신청할 경우 서비스를 제공한다.
아이 돌봄수요가 80% 가까이 집중되는 등하원 시간대에 등원을 함께 준비해주고, 등하원까지 동행해주는 서비스도 지원한다. 내년 25개 자치구를 통해 등하원 전담 아이돌보미 500명을 지정하고 2026년까지 800명으로 늘릴 예정이다.
365일 맡길 수 있는 긴급보육도 강화한다. 거점형 야간보육, 시간제보육 어린이집, 365열린어린이집, 휴일보육 서비스 등을 현재 745곳에서 2026년까지 1226곳으로 확대한다. 놀이뿐 아니라 돌봄 기능까지 지원하는 ‘서울형 키즈카페’도 2026년까지 동별 1개꼴인 400개소로 늘린다.
영아전담 아이돌보미는 올해 260명에서 2026년까지 1100명으로 확대한다. 12개월 미만의 0세를 전담하는 0세 전담반도 어린이집에 신설할 계획이다. 국공립.서울형 어린이집은 2026년 2640개소까지 확대한다. 서울시내 공보육 비중을 현재 45.3%에서 71.1%까지 늘린다는 계획이다.
[서울=뉴시스]서울시가 ‘기저귀 교환대, 아기쉼터, 휴식공간 등을 갖춘 서울엄마아빠 VIP존’을 2026년까지 66개소로 늘린다고 18일 밝혔다. (사진=서울시 제공). 2022.08.18. [email protected]육아휴직 활성화를 위해 내년부터 ‘엄마아빠 육아휴직장려금’을 최대 120만원 지원한다. 기준중위소득 150% 이하 6개월 이상 육아휴직자를 대상으로 휴직 6개월 경과 시 60만원, 12개월 경과 시 60만원을 추가 지급한다. 내년 1만명을 시작으로 2026년 3만4000명을 지원한다.
임산부, 맞벌이, 다자녀 가정에는 청소, 세탁, 취사 등 가사서비스를 지원한다. 기준중위소득 150% 이하 가정이 대상이며 바우처 형태로 1가구당 1회 4시간씩 총 6회를 제공한다.
야간연장 이용 아동을 대상으로 한 ‘어린이집 석식’ 대상도 오후 4시~7시30분 연장보육 아동까지 확대한다. 방학 중 키움센터를 이용하는 모든 아동에게는 중식을 무료로 지원한다. 0~12세 자녀가 있는 가정에는 편의점 업체와 협력을 통해 도시락이나 밀키트 할인 등도 추진한다.
서울시내 곳곳에는 ‘서울엄마아빠 VIP존’을 만든다. 기저귀 교환대, 아기쉼터, 휴식공간 등을 갖춘 공간으로 올해 2개소에서 시작해 2026년까지 66개소로 늘린다. 남녀 구분없이 이용 가능한 가족화장실도 올해 13곳에서 169곳까지 확대한다. 카시트가 장착되고 유모차를 실을 수 있는 가족 전용 대형택시도 내년 10개 자치구에서 시범 운영한 뒤 전 자치구로 확대할 예정이다.
최근 ‘노키즈존’ 확산으로 아이와 외출 시 부담을 느끼지 않도록 ‘서울키즈(Kids) 오케이존’을 2026년까지 700개소를 지정한다. 한국외식업중앙회 등 관련 협회와 협약을 맺고 회원사들이 자율적으로 동참하는 방식으로 추진된다.
모든 출산 여성에게는 전문 간호사가 찾아가 무료 마사지를 해준다. 내년 9800명을 대상으로 서비스를 시작한다. 출산 후 1년 이내 여성에는 스마트밴드를 무료로 대여해주고 홈트레이닝, 식이분석 등 전문적인 서비스와 관리를 해준다. 출산 후 60일 이내 가정을 대상으로는 산모건강관리 도우미가 방문해 주5일 하루 9시간의 식사돌봄 등을 지원한다.
오 시장은 이날 자신의 페이스북에 올린 글에서 “제 딸의 육아를 지켜보며 느꼈던 안타까움으로 시작해 서울시 합계 출산율이 0.64로 절망적으로 낮은 현실을 바꾸지 않고는 미래의 희망을 얘기할 수 없다”며 ‘”육아가 존중, 배려, 존경의 대상이 되고 아이에게 초점을 맞춘 대책을 세우겠다고 결심했다”고 말했다.
그러면서 “해당 부서에 주문했고, 정책 자문단도 구성해 이후 두 달 간 다듬고 다듬어서 육아 정책을 완성했다”며 “그게 오늘 발표한 ‘엄마아빠 행복 프로젝트'”라고 했다. 그는 “서울시가 엄마아빠와 함께 10년의 육아를 책임지겠다는 선언이자 정책 로드맵”이라며 “엄마아빠가 육아에서 행보감을 느끼며 진정한 축복으로 여길 수 있도록 돕겠다”고 말했다.
◎공감언론 뉴시스 [email protected], [email protected]
[카메라모듈 전쟁]②테슬라 잡은 삼성전기, 전장 힘준다
전세계 스마트폰 시장이 포화상태에 접어들면서 제조사뿐 아니라 부품사에도 영향을 미치고 있다. 특히 스마트폰 성장과 함께 카메라모듈 사업을 확대해 온 삼성전기·LG이노텍 등 카메라모듈 부품사들은 스마트폰을 대체할 신시장으로 활로를 모색 중이다. 카메라모듈 시장의 현 상황과 전망을 살펴본다.[편집자]
/그래픽=김용민 기자 kym5380@
▷관련기사: [카메라모듈 전쟁]①삼성전기·LG이노텍 희비 엇갈려(7월5일)
그간 스마트폰 카메라모듈 시장에 주력해왔던 삼성전기와 LG이노텍은 앞으로 각각 자율주행차와 AR(가상현실)·XR(확장현실) 등 차세대 기술로 시장을 확대할 전망이다. 특히 삼성전기는 향후 성장이 기대되는 전장향 카메라모듈에 사업 집중도를 높이겠다는 전략이다.
전장용 시장 노리는 이유
삼성전기는 전장용 카메라모듈 시장 규모가 올해 43억달러(약 5조6000억원)에서 오는 2027년 89억달러(약 11조6000억원)까지 성장할 것으로 내다본다. 연평균 약 15.7%의 성장률이다.
특히 전장용 카메라모듈은 IT용 카메라모듈 대비 평균판매단가(ASP)가 높고 채용량이 많다. 전장용 카메라모듈 생산에는 높은 신뢰성이 요구되는데다, 자율주행 시스템이 발전할수록 필요한 카메라의 수가 늘어나기 때문이다.
IT용 카메라는 사진이나 동영상 필요에 따라 촬영시 사용되지만, 전장용 카메라는 극한 환경이라도 차가 움직이는 동안에는 항상 동작해야 한다. 전장용 카메라모듈의 신뢰성 테스트 기간이 IT용 카메라모듈에 비해 긴 것도 이 때문이다. IT용 카메라모듈의 신뢰성 테스트 기간이 1~2주라면, 전장용 카메라모듈은 2~3개월 수준이다.
/그래픽=유상연 기자 prtsy201@
또 전장용 카메라모듈의 성장은 ADAS(첨단운전자지원시스템)의 발달과 궤를 같이한다. ADAS에 사용되는 센서 중 카메라모듈은 △운전자 감시 △차선 인식 △색상 인식 △문자 인식 등에서 중요한 역할을 한다. ADAS 레벨이 올라갈수록 실제 필요한 카메라의 필요 수가 증가하기 때문에 카메라모듈 시장이 함께 성장할 수밖에 없는 구조다. 높은 레벨의 경우 최대 15~20대의 카메라가 차량에 탑재된다.
안병기 삼성전기 광학개발팀장(상무)은 “ADAS 및 자율주행 기술의 고도화로 자동차 1대당 카메라모듈 탑재량이 지속 증가할 것”이라며 “이런 트렌드에 맞춰 글로벌 주요 거래선 대상으로 고객사별 차별화 제품을 개발·공급하고 거래선 다변화도 적극 추진하고 있다”고 설명했다.
이어 “올해 전장용 카메라모듈 매출은 주요 거래선의 시장 점유율 확대 등의 영향으로 전년대비 대폭 성장이 예상되며, 향후에도 매출 성장세는 지속될 것으로 예상한다”고 밝혔다.
테슬라 수주로 수조원대 ‘잭팟’
삼성전기의 시장 확대 자신감에는 확실한 근거가 있다. 삼성전기는 최근 테슬라에 수조원대 규모의 카메라모듈 공급을 수주한 것으로 알려졌다.
삼성전기는 중국 상하이와 독일 베를린에 있는 테슬라 공장에 부품을 납품할 것으로 전해진다. 업계에서는 삼성전기의 카메라 모듈이 테슬라의 세단(모델S·모델3), SUV(모델X·모델Y), 트럭(세미·사이버트럭) 등 6종의 전기차에 탑재될 것으로 보고 있다.
해당 보도에 대해 삼성전기 측은 조회공시 답변을 통해 “현재 고객과 관련 내용을 협의 중인 단계로 현 단계에서 거래규모, 금액 등 세부 사항을 밝힐 수 없음을 양해해달라”고 전했다. 또 “카메라모듈 고도화, 다변화를 위해 지속 노력하겠으며 향후 1개월 이내 또는 구체적인 사항이 확정되는 시점에 재공시하겠다”고 덧붙였다.
수주 소식이 기정사실화되면서 삼성전기의 전장용 카메라모듈 사업에 거는 기대감도 커졌다.
유안타증권은 “작년 기준 삼성전기의 전장용 카메라모듈 매출액이 약 2000억원대, 스마트폰 카메라모듈 매출액이 3조원대였다는 것을 감안하면 테슬라 납품을 포함한 전장용 카메라모듈이 향후 삼성전기의 카메라모듈 비즈니스의 성장축이 될 것”이라고 전망했다.
시설투자는 아직
전장사업은 그룹 차원에서 적극적인 관심을 보이는 분야기도 하다. 이재용 삼성전자 부회장은 지난달 유럽 출장에서 2016년 인수한 전장 계열사 하만을 방문하기도 했다. 출장에서 돌아온 이재용 부회장은 “자동차 업계의 급변하는 상황을 피부로 느낄 수 있었다”는 소감을 밝힌 바 있다. 삼성그룹 계열사간 시너지를 기대할 수 있는 대목이다.
/그래픽=유상연 기자 prtsy201@
다만 아직 관련 시설 투자는 더딘 상황이다. 올 1분기 삼성전기 광학통신솔루션 부문의 시설투자금액은 113억원으로, 컴포넌트(1026억원)·패키지솔루션(967억원) 시설투자금액과 비교해서 적다. 1분기 전체 시설투자금액 중에서는 5% 수준이었다. 작년 연간으로 보면 전체 투자금의 2% 수준에 그쳤다.
이에 대해 삼성전기 관계자는 “시설 투자는 기존 계획대로 진행 중”이라며 “아직 시장 초기 단계라 연구개발에 더 집중하고 있고 기존 설비에서 생산할 수 있는 부분도 있다”고 설명했다.
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