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[단독] “돈 안되는 콜 떠맡기 싫어요”…카카오 떠나는 택시기사들
기사들이 카카오블루 가맹 택시를 운전하지 않겠다며 대기 줄까지 서고 있어요.” 카카오모빌리티가 강제로 배차하는 카카오블루에서 택시기사가 …
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 8/9/2022
View: 2701
카카오 T – 나무위키:대문
# 개인택시에도 이 표시가 붙어있다면 100% KM솔루션(자회사)과 제휴 맺었다고 보면 된다. 카카오 T 블루를 하는 택시 기사 중 남편가 아내가 함께하는 부부가 있다고 한다 …
Source: namu.wiki
Date Published: 11/22/2022
View: 5342
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주제에 대한 기사 평가 카카오 블루
- Author: evans taxi
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- Date Published: 2021. 6. 28.
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카카오택시 블루 일반 택시와 차이점은? 이용 후기
일상 정보 카카오택시 블루 일반 택시와 차이점은? 이용 후기 한살 ・ URL 복사 본문 기타 기능 공유하기 신고하기 평소에 대중교통 보다 자가용을 많이 이용하지만, 택시도 자주 이용을 하는 편입니다. 어차피 이동 수단의 하나로 생각하고 이용하긴 했지만, 타다를 이용해보고 나서 쾌적한 차량 실내와 기사님의 서비스에 만족하며 조금 더 비싸도 자주 이용했는데요. 이제 타다 금지법으로 인해서 앞으로는 타다를 이용할 수 없게 됨에 따라 이별을 고하기로 합니다. 일반택시는 최대 4명까지 탑승만 가능하지만 타다는 더 많은 인원이 탈 수 있기 때문에 여러 명이 이용했을 때 자주 이용했는데, 앞으로는 이용을 할 수 없다니 사실 너무 아쉽습니다. 그 뒤를 이어 현재 카카오 T 벤티라는 승합차(스타렉스)로 운행하는 차량이 가끔 보이던데, 한번 이용해 보려고 합니다. 타다 출범 이후에 그동안 택시 서비스에 불만은 느끼시던 분들이 많이 타로로 이탈되었던 것도 사실입니다. 어찌 되었든 간에 이로 인해 택시업계도 많은 변화의 바람이 불었는데, 바로 카카오택시 블루 와 마카롱 택시 등이 그것입니다. 급할 때는 지나가는 택시를 잡아서 타지만 시간 여유가 있거나 택시를 이용할 때 주로 카카오 T 앱에서 택시를 호출해서 이용하곤 했는데요. 카카오택시 블루도 같은 앱을 이용해서 호출하는 방식으로 동일하다고 보시면 됩니다. 그렇다면 도대체 어떤 차이가 있을까? 카카오택시 블루는 일단 이렇게 외관이 귀엽습니다. 택시 타면서 귀여운 것 따질 것은 아니지만 왠지 한번 타보고 싶게 만드는 외관이 인상적입니다. 호출로 이용하는 만큼 골목이든 어디든 출발지 앞으로 차가 옵니다. 차량이 배정이 되면 언제 도착하는지 앱에서 확인 가능하기 때문에 집에 있다가 도착시간에 맞춰서 탑승을 할 수 있으니 밖에서 택시 잡느라 허송세월 보낼 필요가 없고 특히 비나 눈이 올 때 이용하면 더 편하죠. 신기한 건 차량을 탑승하면 바로 등록해둔 결제수단으로 결제가 먼저 되는 게 신기했습니다. 기사님께 여쭤보니 먼저 선결제 후에 나중에 이용한 만큼 차감되는 방식이라고 하더군요. 카카오블루는 신차급으로 운영을 하기 때문에 실내도 쾌적하고, 정해진 근무복을 입고 기사님이 운행을 하는데요. 내부에는 3가지 타입의 충전기도 비치되어 있고 손소독제도 비치되어 있을 만큼 서비스에 신경을 썼다는 게 느껴집니다. 기존의 택시회사들의 사납금 제도가 아닌 월급제로 운행하기 때문에 기사님들 역시 승차거부, 교통법규를 위반하면서 과속할 일이 전혀 없습니다. 그래서 가끔 지나다니는 카카오블루 택시를 보면 손님을 태우기 위해서 보통 1차선으로 많이 다니는데, 2-3차선으로 대부분 주행을 하더라고요. 그러니 사고 확률도 휠씬 적을 수밖에요. 이 외에도 일반 택시와 카카오블루의 차이는 또 있습니다. 카카오T 앱에서 택시 호출을 하게 되면 일단 내 위치에서 블루 택시가 있다면 앱에서 보이고 없다면 아예 나타나지가 않습니다. 근처에 블루가 있을 때만 호출 가능한 시스템인데요. 택시요금은 일반 호출 보다 스마트호출이 천원 정도 더 비싼데, 블루택시는 일반택시 대비 택시요금이 3천 원 정도 더 비싸게 나옵니다. 차량의 서비스가 올라간 만큼 이용요금이 더 올라간다고 생각하시면 될 것 같네요. 개인적으로 이용해 보니 전체적으로 서비스나 차량상태 등 만족스러워서 자주 이용할 것 같습니다. 다만 아직 보급이 제대로 안된 건지 서울인데도 제가 거주하는 지역에서 쉽게 호출이 안되는 경우가 많아서 아쉽게 느껴졌는데, 차량이 많아지면 더 쉽게 만날 수 있지 않을까 생각이 됩니다. 참고로 현재 카카오택시 블루는 시범지역을 포함해 서울, 성남, 하남, 구리, 남양주 대전, 대구에서 이용이 가능합니다. 인쇄
[단독] “돈 안되는 콜 떠맡기 싫어요”…카카오 떠나는 택시기사들
[사진 = 연합뉴스]“기사들이 카카오블루 가맹 택시를 운전하지 않겠다며 대기 줄까지 서고 있어요.”카카오모빌리티가 강제로 배차하는 카카오블루에서 택시기사가 잇달아 이탈하고 있다. 승객은 흔히 사용하는 카카오택시보다 3000원 비싼 요금을 추가 부담해 빠르게 택시를 잡을 수 있지만, 택시기사로서는 수익성이 낮은 배차를 강제로 받아야 해 불만이 커지고 있다. 17일 택시 업계에 따르면 법인택시 업체들은 카카오블루 비가맹 택시를 운전하겠다는 기사들이 몰려들면서 대기표까지 발부하고 있다. 심지어 택시 업체는 사내에 ‘가맹 택시가 안 좋은 배차를 받을 수밖에 없는 상황을 이해해달라’는 안내문까지 붙였다. 법인택시 기사 김 모씨(63)는 “법인택시 업체마다 비가맹 택시를 운전하겠다며 대기하는 인원이 10명을 넘는다”며 “회사를 옮기는 동료도 많아 기사들에게 카카오블루 호출비라도 나눠주지 않는 이상 이런 현상은 이어질 것”이라고 주장했다.택시 업계의 카카오택시 기피 현상은 카카오블루에 그치지 않고 있다. 지난달에는 카카오모빌리티가 직접 운영하는 법인택시 회사 ‘동고택시’에서 가맹 기사들이 단체로 퇴사하는 사건이 있었다. 동고택시는 카카오모빌리티가 2019년 인수해 운영하던 업체로 85개 면허를 갖고 있는데, 한 달 사이에 기사 17명이 그만둔 것이다. 카카오블루 기피 현상이 심화되는 가운데 법인택시 업체는 구인난이 심화되면서 기사를 한 명이라도 붙잡아야 하는데 카카오와 계약을 해지할 수도 없어 기사들 설득에 나섰다.이와 관련해 카카오모빌리티는 카카오블루 가맹 택시가 줄지 않았다고 반박했다. 카카오모빌리티 관계자는 “최근 소득안정지원금, 유가 급등 등 외부적 요인으로 택시기사 공급이 유동적이지만, 근무 여건 개선 프로그램 등을 통해 운영 규모를 유지하고 있다”고 설명했다.한편 동고택시 측은 집단 퇴사 사건이 아니라며 반박하고 나섰다. 동고택시 관계자는 “동고택시 퇴사자들은 개인택시 신청 등 통상적 사유로 퇴사했거나 회사의 운영방침에 따른 것”이라고 설명했다.[김정석 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
일반택시 100번 부르면 5번 오는데…카카오T 가맹택시 없앤다면
/사진=뉴스1 택시업계가 카카오모빌리티의 가맹택시 ‘카카오T블루’ 철수를 요구하고 나선 가운데, 일반택시의 디지털 승차거부율(콜 골라잡기)이 95%에 달한다는 자료가 나왔다. 카카오모빌리티가 일반택시 100건의 호출을 보내면 그 중 5%만 수락하는 것이다. 이는 일반택시의 ‘호출 골라잡기’에 따른 이용자 불편을 해소하기위해 카카오T블루가 필요하다는 회사쪽 주장을 뒷받침하는 것이다. 최근 카카오 플랫폼 확산에따른 비판여론 속에서 소비자 편익에 대한 고민을 더하는 지점이다.
24일 카카오모빌리티가 박상혁 더불어민주당 의원실에 제출한 자료에 따르면 올해 1~8월 전국 카카오T블루 배차성공률은 78.5%인 반면, 일반택시는 4.6%에 머문 것으로 나타났다. 배차성공률이란 카카오모빌리티가 보낸 승객호출(콜)을 택시기사가 수락한 비율이다. 즉 카카오모빌리티가 100건의 호출을 보내면 일반택시는 약 5건만 수락한 것이다.
카카오T블루보다 일반택시가 받은 호출량도 더 많은 것으로 나타났다. 올해 1~8월 기사 1인당 월평균 수신호출은 △카카오T블루 370여건 △일반택시 2570여건으로 나타났다. 여기에 배차성공률을 대입하면 일반택시 기사는 한 달에 약 119건의 호출만 수락하고 나머지 2400여건은 거절한 셈이다. 이는 카카오T블루 거절 건수(80건)의 30배 수준이다.
/그래픽=김지영 디자인 기자 배차성공률이 크게 차이 나는 이유는 가맹택시와 일반택시의 배차방식이 다르기 때문이다. 카카오T블루는 승객의 목적지가 뜨지 않고 호출이 오면 자동 배차(강제배차)되는 방식이다 . 대신 택시 호출 수요가 몰릴때는 최대 3000원(통상 1500원 안팎)까지 추가요금이 붙는다.
반면 일반택시는 승객의 목적지를 확인한 후 기사가 수락 여부를 선택할 수 있다. 또 카카오T뿐 아니라 우티 등 여러 플랫폼도 동시에 이용할 수 있다. 기사가 여러 플랫폼에서 선호하는 호출만 골라 선택할 수 있다 보니 승차거부율도 그만큼 높다. 문제는 단거리 이동 등 택시기사가 꺼리는 이용자는 앱으로 택시 잡기가 어렵다는 것이다. 이에 카카오모빌리티는 지난 2018년 이용자가 최대 5000원의 추가 요금을 내면 일반택시를 즉시배차하는 서비스를 발표했으나, 택시업계 반발과 국토교통부 반대로 백지화됐다.
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택시업계 반대하는 ‘카카오T블루’…이용자 편의성은 높아
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카카오T블루(왼쪽)와 일반택시의 카카오T 호출 화면. /사진=박상혁 더불어민주당 의원실 카카오모빌리티는 카카오T블루가 이런 디지털 승차거부를 줄이는 효과가 있음을 강조한다. 실제 지난해 상반기 서울에서 카카오T블루 운행완료건수 중 5km 미만 단거리 운행이 차지하는 비중은 31%로 나타났다. 일반택시(27%)보다 4%P 높은 수치다.
앞서 카카오모빌리티는 즉시배차 등이 좌절되자 2019년 ‘타고솔루션즈'(현 KM솔루션)를 인수해 가맹택시 서비스를 선보였다. 그러나 택시업계는 가맹택시가 일반택시의 생존권을 위협한다고 지적한다. 서울개인택시조합은 최근 카카오모빌리티가 내놓은 △스마트호출 서비스 폐지 △유료 멤버십 가격 인하 등은 진정한 상생 정책이 아니라며 가맹택시 사업 중단을 요구했다.
이에대해 카카오모빌리티 측은 “다양한 택시호출 플랫폼이 등장하고 이를 이용하는 수요가 늘면서 좋은 콜을 선별적으로 수행하려는 택시기사들이 증가했다”라며 “이용자들의 택시 잡기가 갈수록 어려워져 해결책으로 찾은 것이 가맹서비스”라고 설명했다. 이어 “일반택시 기사들이 호출을 골라잡을 수 있는 시스템만 선호하는 게 핵심문제”라고 꼬집었다.
다만 자동배차 방식의 카카오T블루도 배차성공률이 100%는 아닌 것으로 나타났다. 카카오모빌리티 측은 “배회영업 중 승객이 탑승했거나, 식사 또는 다양한 사정으로 택시를 운행할 수 없는 경우엔 자동배차 5초 이내에 호출을 거절할 수 있다”라고 설명했다.
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택시업계 “고효율 콜 선호 당연…카카오T 엉뚱한 콜도 많아”
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일반택시 업계에서는 억울하다는 반응도 나온다. 한정된 시간에 기준금(법인택시 회사에 납부하는 고정금액)을 채우고 추가적인 수익까지 내려면 효율이 높은 호출을 선호할 수밖에 없다는 것이다. 일각에서는 카카오모빌리티가 가맹비를 받는 카카오T블루에 호출을 몰아준다고 지적한다. 현재 공정거래위원회는 이에 대해 조사 중이다.
택시기사 A씨는 “승객이 언제 타고 내릴지 모르기 때문에 승객이 탑승해도 콜멈춤 없이 콜을 계속 받는 기사들이 많다”라며 “배회영업으로 승객이 탑승했는데, 그때 10콜이 쏟아지면 시스템상으론 10콜을 승차거부한 게 된다”라고 지적했다. 이어 “시스템이 15~20분 거리의 엉뚱한 콜을 줄 때도 많은데, 이를 어느 정도 안 받으면 카카오모빌리티가 호출 자체를 줄여서 기사들도 고민이 크다”고 덧붙였다. 택시업계가 카카오모빌리티의 가맹택시 ‘카카오T블루’ 철수를 요구하고 나선 가운데, 일반택시의 디지털 승차거부율(콜 골라잡기)이 95%에 달한다는 자료가 나왔다. 카카오모빌리티가 일반택시 100건의 호출을 보내면 그 중 5%만 수락하는 것이다. 이는 일반택시의 ‘호출 골라잡기’에 따른 이용자 불편을 해소하기위해 카카오T블루가 필요하다는 회사쪽 주장을 뒷받침하는 것이다. 최근 카카오 플랫폼 확산에따른 비판여론 속에서 소비자 편익에 대한 고민을 더하는 지점이다.24일 카카오모빌리티가 박상혁 더불어민주당 의원실에 제출한 자료에 따르면 올해 1~8월 전국 카카오T블루 배차성공률은 78.5%인 반면, 일반택시는 4.6%에 머문 것으로 나타났다. 배차성공률이란 카카오모빌리티가 보낸 승객호출(콜)을 택시기사가 수락한 비율이다. 즉 카카오모빌리티가 100건의 호출을 보내면 일반택시는 약 5건만 수락한 것이다.카카오T블루보다 일반택시가 받은 호출량도 더 많은 것으로 나타났다. 올해 1~8월 기사 1인당 월평균 수신호출은 △카카오T블루 370여건 △일반택시 2570여건으로 나타났다. 여기에 배차성공률을 대입하면 일반택시 기사는 한 달에 약 119건의 호출만 수락하고 나머지 2400여건은 거절한 셈이다. 이는 카카오T블루 거절 건수(80건)의 30배 수준이다.배차성공률이 크게 차이 나는 이유는 가맹택시와 일반택시의 배차방식이 다르기 때문이다. 카카오T블루는 승객의 목적지가 뜨지 않고 호출이 오면 자동 배차(강제배차)되는 방식이다 . 대신 택시 호출 수요가 몰릴때는 최대 3000원(통상 1500원 안팎)까지 추가요금이 붙는다.반면 일반택시는 승객의 목적지를 확인한 후 기사가 수락 여부를 선택할 수 있다. 또 카카오T뿐 아니라 우티 등 여러 플랫폼도 동시에 이용할 수 있다. 기사가 여러 플랫폼에서 선호하는 호출만 골라 선택할 수 있다 보니 승차거부율도 그만큼 높다. 문제는 단거리 이동 등 택시기사가 꺼리는 이용자는 앱으로 택시 잡기가 어렵다는 것이다. 이에 카카오모빌리티는 지난 2018년 이용자가 최대 5000원의 추가 요금을 내면 일반택시를 즉시배차하는 서비스를 발표했으나, 택시업계 반발과 국토교통부 반대로 백지화됐다.카카오모빌리티는 카카오T블루가 이런 디지털 승차거부를 줄이는 효과가 있음을 강조한다. 실제 지난해 상반기 서울에서 카카오T블루 운행완료건수 중 5km 미만 단거리 운행이 차지하는 비중은 31%로 나타났다. 일반택시(27%)보다 4%P 높은 수치다.앞서 카카오모빌리티는 즉시배차 등이 좌절되자 2019년 ‘타고솔루션즈'(현 KM솔루션)를 인수해 가맹택시 서비스를 선보였다. 그러나 택시업계는 가맹택시가 일반택시의 생존권을 위협한다고 지적한다. 서울개인택시조합은 최근 카카오모빌리티가 내놓은 △스마트호출 서비스 폐지 △유료 멤버십 가격 인하 등은 진정한 상생 정책이 아니라며 가맹택시 사업 중단을 요구했다.이에대해 카카오모빌리티 측은 “다양한 택시호출 플랫폼이 등장하고 이를 이용하는 수요가 늘면서 좋은 콜을 선별적으로 수행하려는 택시기사들이 증가했다”라며 “이용자들의 택시 잡기가 갈수록 어려워져 해결책으로 찾은 것이 가맹서비스”라고 설명했다. 이어 “일반택시 기사들이 호출을 골라잡을 수 있는 시스템만 선호하는 게 핵심문제”라고 꼬집었다.다만 자동배차 방식의 카카오T블루도 배차성공률이 100%는 아닌 것으로 나타났다. 카카오모빌리티 측은 “배회영업 중 승객이 탑승했거나, 식사 또는 다양한 사정으로 택시를 운행할 수 없는 경우엔 자동배차 5초 이내에 호출을 거절할 수 있다”라고 설명했다.일반택시 업계에서는 억울하다는 반응도 나온다. 한정된 시간에 기준금(법인택시 회사에 납부하는 고정금액)을 채우고 추가적인 수익까지 내려면 효율이 높은 호출을 선호할 수밖에 없다는 것이다. 일각에서는 카카오모빌리티가 가맹비를 받는 카카오T블루에 호출을 몰아준다고 지적한다. 현재 공정거래위원회는 이에 대해 조사 중이다.택시기사 A씨는 “승객이 언제 타고 내릴지 모르기 때문에 승객이 탑승해도 콜멈춤 없이 콜을 계속 받는 기사들이 많다”라며 “배회영업으로 승객이 탑승했는데, 그때 10콜이 쏟아지면 시스템상으론 10콜을 승차거부한 게 된다”라고 지적했다. 이어 “시스템이 15~20분 거리의 엉뚱한 콜을 줄 때도 많은데, 이를 어느 정도 안 받으면 카카오모빌리티가 호출 자체를 줄여서 기사들도 고민이 크다”고 덧붙였다.
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카카오 블루 블랙? 카카오 택시 종류에 대해 알아보자
카카오택시
카카오 T(카카오 모빌리티) 앱에서 제공하는 택시 서비스가 있습니다. 서비스되는 카카오 택시는 종류가 많은데 일반 호출 택시부터, 스마트 호출, 블루, 모범, 블랙까지 다양하게 서비스되고 있죠. 문제는 각각의 택시들이 어떻게 구분이 되어있는지 정확하게 확인하기가 힘들다는 점입니다. 그래서 오늘은 보기 쉽고 간략하게 카카오 택시 서비스에 대해 알아보도록 하겠습니다.
일반 호출
일반 중형 택시와 동일함.
호출 비용 없음.
전국 어디서나 이용 가능.
카카오T 앱 카드 자동 결제 및 후불로 직접 결제도 가능.
탑승 전까지 호출 취소 수수료 없음.
탑승 후 취소 불가
스마트 호출
배차 성공률이 높은 택시를 호출하는 서비스.
전국 이용 가능.
기사 재량에 따라 호출을 수락 또는 거부할 수 있는 방식임. (블루는 강제 배정)
호출 요금은 최대 2,000원까지 부과됨. (교통 상황에 따라 요금이 올라는 구조)
미터 요금은 일반 중형 택시 요금과 동일.
배차 1분 후 취소 시 수수료는 500원.
탑승 후 취소 불가.
결제는 승차 시 예상 금액이 미리 가결제되고 운행 종료 시 실제 이용금액으로 재결제 됨.
직접 결제가 안 되며 카카오T 앱에 등록된 카드로 자동 결제만 지원됨.
카카오 블루
카카오T 제휴사인 타고 솔루션즈가 제공하는 택시로 별도 교육을 받은 선발된 기사님들이 운행함.
승객 없는 블루 택시를 콜 하면 기사는 승차거부 못하고 바로 배정됨. (그래서 다른 택시보다 이용료가 비쌈)
이용료는 0~3,000원. (교통 상황에 따라 요금이 올라가는 구조)
미터요금은 일반 중형택시 요금과 동일함.
배차 완료 1분 이내 취소 시 수수료 없음.
배차 완료 1분 이후부터 2,000원 취소 수수료 발생.
탑승 후 취소 불가.
결제는 배차 후 운행 완료 시 결제되며 카카오T에 등록된 카드로 자동 결제만 지원됨.
기사가 콜을 취소했을 경우 이용료는 환불되며 기사에게 카카오 택시 패널티가 부여될 수 있음.
직접 결제가 안 되며 카카오T 앱에 등록된 카드로 자동 결제만 지원됨.
카카오 블랙
행사용 의전 차량으로 대형 고급 차량(제네시스, 체어맨 등)으로 서비스됨.
택시 스티커가 없고 차량 위에 택시 표시가 없음.
VVIP 기업 고객 대접용이나 행사용 차량, 웨딩카 등으로 많이 사용됨.
요금은 <편도 이용 요금>과 <시간 대절 이용 요금>으로 구분.
편도 이용 요금은 거리에 따라 요금이 결정됨.
시간 대절 이용 요금은 30분 단위로 예약이 가능함. (단, 1시간 이내에는 30분, 40분, 50분 단위도 예약 가능)
카카오 일반 택시처럼 호출할 수도 있고 예약도 가능함.
카카오 블랙 예약은 온라인으로만 가능하며 전화 예약 불가.
예약사이트: https://tbooking.kakaomobility.com/estimations
현재(2020년 8월 기준) 출발지가 서울, 인천, 경기 광명, 인천 국제공항, 부산, 경남 지역인 경우에만 사용 가능.
탑승 가능 인원: 최대 4명
카카오T에서 서비스하고 있는 택시의 종류와 각각의 택시가 어떻게 다른지에 대해서 간략하게 적어보았습니다. 추가로 모든 택시에 공통되는 사항으로는 대기 비용이나 콜비는 청구되지 않으나 톨게이트 비용은 별도로 지불해야 한다는 것이 있겠습니다. 그리고 혹시 택시 사고나 기사와의 트러블 및 분쟁이 있는 경우 카카오 고객센터를 통해서 해결하실 수 있습니다.
2020/01/30 – [IT 정보/모바일 활용 Tip] – 카카오 택시 예약 사용법 간단정리
2020/05/27 – [IT 정보/모바일 활용 Tip] – 카카오 택시 및 바이크 이용을 위한 카카오 T 카드 등록하기
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카카오T택시 블루?스마트호출?뭐길래 요금차이가 날까
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카카오T 호출을 시작하게되면
먼저 출발할 장소와 도착하고자하는 장소를
지정하게 됩니다. 지정하게 되면 택시종류를 고르라고 창이 나오는데
그 종류가 각각 블루,스마트호출,일반호출,
모범(서비스지역이 별로없습니다.)등 여러가지 호출방법이 있습니다.
평소에 카카오 택시를 자주 이용하는데
위의 종류의 차이를 몰라서 거의 일반호출만 진행했었습니다.
평소에 자주 쓰는 카카오T택시라서 알아보게 되었고 공유하고자 올립니다.
모범은 제가 지내고있는 부산에는 해당차량이 없는지 항상 비활성화 되어있습니다.
그러므로 알아보지 않고 넘어갑니다.
그리고 사실 비싼 비용을 내고 모범택시를 쓰는 사람이 있는지도 의문입니다.
블루와 스마트 호출은 각각 일반 택시 이용보다 추가비용을 내고 이용하는 서비스입니다.
블루의 경우 호출량에 따라 0원~3,000원사이에서 탄력적으로 적용 되고,
스마트호출은 최대2,000원이 부과되는 서비스입니다.
그렇다면 과연 일반호출과의 차이는 어떤것이 있을까요?
먼저 카카오T 블루는
세스코기술로 쾌적하게 관리된 차량과 전문교육을 이수한
친절한 크루가 자동으로 지정된다고 합니다.
간단하게 차량이깔끔하고 기사님이 친절한 서비스입니다.
그런데 시간적으로 불리할수가 있는데
블루 호출시 아직 운행이 완료되지않은 차량이 배차될수 있습니다.
이 경우에는 완료될 운행장소가 표시되어서 위치는 자세히 확인이 가능합니다.
소비자입장에서 불편하기는 하지만
아직 블루의 차량이 많지 않아서 그런게 아닐까 짐작해보며
앞으로 차량제휴가 늘어나면 해결될 문제라고 생각합니다.
이어서 스마트 호출이란
카카오T의 기술로 배차성공률을 높인 서비스입니다.
블루나 일반 호출 보다 빠르게 콜을 잡아주겠다라는 시스템입니다.
제가 이용할때에는 추가비용이 0원이었던적은 없었고 최소 1,000원부터 시작했었습니다.
돈이 들어가서 그런가…실제로 콜이 빠르다고 느껴진적은 별로 없었습니다.
오히려 안잡혀서 취소하고 일반호출을 했더니 바로 잡힌적도 많았습니다.
정리
카카오T 블루 – 깔끔하고 친절함, 추가비용 0원~3,000원
스마트호출 – 빠르게 배차가 됨, 추가비용 최대 2,000원, 일반호출 안잡히면 써볼만함
카카오T블루의 경우 배차시간이 빠르지 않지만 기사님의 친절도가 압도적입니다.
보통 출근시간에 콜택시를 이용하면 먼저 불러놓고 늦게 나가는 경우가 많습니다.
다른 호출의 경우에는 집앞에 도착하면 바로바로 전화가 오는데
카카오T블루 기사님들은 전화로 재촉을 하지않으십니다.
항상 기다리게 하는건 아니지만 엄청난 감동입니다.
결론
블루를 미리 불러놓던가 아니면 일반호출을 이용하는게 낫습니다.
스마트호출은 개인적인 경험상 더 발전이 필요할거같습니다.
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