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코나 일렉트릭 – Hyundai
KONA ELECTRIC /// RECREATIONAL VEHICLE. 모바일 페이지 이동 … 파워트레인/성능: 150kW 구동 모터, 64kWh 리튬 이온 폴리머 배터리, 감속기,.
Source: www.hyundai.com
Date Published: 12/23/2021
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코나EV 배터리 전량 리콜, 수년 걸릴지도… “배터리 수급이 관건”
현대자동차 ‘코나 일렉트릭’ 배터리 팩 이미지. 현대차 제공. 배터리 수급 문제로 ‘코나 일렉트릭(EV)’의 리콜 완료까지는 수년이 소요될 것이라는 …
Source: www.hankookilbo.com
Date Published: 2/22/2022
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‘아이오닉5’ 전기차 배터리 첫 공개…’코나’보다 안전장치 강화
이에 모듈 당 배터리 용량은 2.42㎾h이며, 셀 용량은 약 200Wh로 파악된다. 아이오닉5의 배터리의 셀·모듈·팩 단위의 세부 제원이 공개된 건 이번이 처음 …
Source: www.etnews.com
Date Published: 3/12/2021
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[단독]12번 불탄 전기차 ‘코나’…국과수 “배터리 열폭주 추정”
국과수는 이어 “배터리 제조 – 코나,현대차,화재,국과수,강릉,세종,코나EV, … 당시 해당 차량은 뒷바퀴와 트렁크 등 차량 하부 배터리팩 부분이 …
Source: www.joongang.co.kr
Date Published: 8/11/2021
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코나 전기차 배터리 전량 교체하나 – 교통경제
리콜 계획 내용은 코나 EV의 배터리셀과 배터리팩, 배터리시스템을 전량 교체하는 방안이 유력하다. 교체 비용은 1조원 가량으로 추정되며, 코나 EV의 배터리 제조사인 LG …
Source: www.tbnews.co.kr
Date Published: 12/7/2022
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코나 전기차, 두 가지 배터리 용량으로 출시된다 – 탑라이더
현대자동차가 내년 출시할 ‘코나 전기차’에 두 가지 배터리팩이 적용될 전망이다. 해외 자동차 전문매체 인사이드EV에 따르면 코나에는 40kWh 배터리 …
Source: www.top-rider.com
Date Published: 10/11/2021
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주제에 대한 기사 평가 코나 배터리 팩
- Author: 헬로오토
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- Date Published: 2022. 4. 9.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=ILzwFIYAf7A
‘아이오닉5’ 전기차 배터리 첫 공개…’코나’보다 안전장치 강화
현대차의 첫 전용 전기차인 ‘아이오닉5’의 배터리 시스템 내부가 처음 공개됐다. 이전 ‘코나 일렉트릭’과 비교해 배터리 크기가 줄었고, 모듈 단위 안전 점검 기능을 강화했다.
굿바이카가 유튜브 영상을 통해 현대차 ‘아이오닉5’의 배터리 시스템을 처음 공개했다. 이 회사는 배터리 시스템 연구를 위해 보험 업계를 통해 아이오닉 충돌 사고 차량의 배터리 시스템을 구매했다.
이 시스템은 배터리 용량이 72.6㎾h로, 30개의 모듈로 구성됐으며, 대용량화를 위해 2개의 모듈을 추가로 더 장착할 수 있도록 설계됐다. 이에 모듈 당 배터리 용량은 2.42㎾h이며, 셀 용량은 약 200Wh로 파악된다. 아이오닉5의 배터리의 셀·모듈·팩 단위의 세부 제원이 공개된 건 이번이 처음이다.
시스템 전체 무게는 배터리 용량이 64㎾h인 코나와 비슷한 450kg다. 아이오닉5s의 배터리 용량은 코나 전기차에 비해 10㎾h 가량 늘었지만, 무게나 부피는 비슷한 수준으로 10% 가량 배터리의 에너지 밀도가 높아진 것으로 분석된다.
여기에 코나 배터리와 달리 모듈 별로 인쇄회로기판(PCB)를 내장한 것도 포착됐다. PCB의 기능이나 역할은 확인되지 않았지만, 전압·전류·온도 등의 센싱장치 혹은 배터리관리시스템(BMS)이 장착됐을 가능성이 크다.
기존에 배터리 모듈 간의 접지 장치가 전부였던 코나와 달리 아이오닉5는 모듈 단위 별로 열화 감지나 배터리 밸런싱 등의 장치가 강화된 것으로 보인다.
남준희 굿바이카 대표는 “코나 배터리에 비해 모듈 설계가 단순화돼 모듈 교체 작업도 훨씬 수월해졌다”며 “배터리 시스템 중량이 코나 전기차와 비슷한 450kg임에도 용량은 늘어났고, 각종 안전장치들도 추가된 것으로 보인다”고 말했다.
박태준기자 [email protected]
[단독]12번 불탄 전기차 ‘코나’…국과수 “배터리 열폭주 추정”
4일 새벽 현대자동차 전기차인 코나 일렉트릭(EV)이 또 다시 불탔다. 2018년 4월 출시 이후 12번째 화재 사건이었다. 국립과학수사연구원(국과수)이 잇따른 코나 전기차 화재 사건의 원인이 배터리팩의 결함 때문일 가능성이 크다는 결론을 내린 것으로 4일 확인됐다.
어제 대구 아파트 주차장서 전소
국토부, 조사의뢰 결과 공개 안해
현대차 “당국과 협의해 신속 대처”
4일 국회 국토교통위원회 소속 장경태 더불어민주당 의원실이 경찰청에서 제출받은 국과수 감식보고서에 따르면 지난해 발생한 같은 차종 2건의 화재에 대해 국과수는 “차량 하부에 설치된 배터리팩 어셈블리(결합품) 내부에서 전기적인 원인으로 인해 발화된 것으로 추정된다”고 결론지었다. 피해 정도를 “배터리팩 어셈블리에서 발화된 후 부품(서비스 플러그) 등을 통해 뒷바퀴와 트렁크가 심하게 불에 타 훼손됐다”고 설명한 뒤 내린 결론이었다. 감식 대상은 지난해 7월 강원 강릉시 신석동과 지난해 8월 세종시 고운동에서 발생한 사고 차량이었다. 국과수는 사고 발생 후 두 달여 동안 방화·실화·차량결함 등의 가능성을 열어놓고 조사했다.
국과수는 이어 “배터리 제조 당시 미세한 제조 결함이 있었다면 운행 초기에는 문제가 발생하지 않다가 충·방전을 지속하면서 손상이 커질 수 있다”며 “주행 중 충격·진동이 배터리에 가해지면 절연 상태에 영향을 줄 수 있는 점으로 볼 때 배터리 내부 ‘절연파괴로 인한 열폭주’(과전류로 인한 스파크 현상)가 발생해 발화됐을 가능성이 있다”고 진단했다.
국과수는 또 “차량 다른 부분에서는 발화와 관련지을 만한 특이점이 발견되지 않았다”며 “차량 하부에서 최초 연기가 방출되면서 화재가 발생하는 CCTV 영상이 있고 ‘인적행위에 의한 발화’(방화)와 관련지을 만한 특이 장면도 없었다”고 했다. 이밖에도 ▶냉각장치(강릉) ▶전기차 충전기(세종) 등에도 결함이나 이상은 없었다고 적시했다.
다만 국과수는 “해당 차량 훼손이 심해 조사하는 데 한계가 있었다”며 “발화원인을 한 가지로 한정하는 것은 불가능하다”고 했다. 그러나 장 의원은 “운전자나 주변의 환경적 요인이 없는 상황에서 이런 결과가 나왔다는 것은 사실상 차량 제작상 결함을 인정하는 것으로 판단된다”며 “차량 내부 요인으로 사고가 났다면 소비자 보상을 위해 국토교통부가 나서야 한다”고 주장했다.
국토부는 지난해 9월 자동차안전연구원에 코나EV 차량에 대한 제작결함조사를 의뢰했지만 조사 결과는 아직 공개되지 않고 있다. ‘한국형 레몬법’(신차 구입 후 하자시 교환·환불)이 작년 1월부터 시행 중이지만 국토부 산하 자동차 안전하자심의위원회가 코나EV 건과 관련해 결정을 내린 사례도 아직 없다.
이에대해 현대차 관계자는 “차량 화재가 일어나는 이유는 다양하기 때문에 관계당국과 협의 하에 신속히 대처하도록 노력하겠다”고 밝혔다.
소형 SUV인 코나EV는 2018년 4월 국내 출시돼 국내에서 가장 많이 팔린 전기차다. 지난해에만 1만3587대가 판매됐다. 지난해 9월엔 오스트리아에서 주행 중이던 코나EV 차량에 화재가 발생하기도 했다.
김효성 기자 [email protected]
코나 전기차, 두 가지 배터리 용량으로 출시된다
현대자동차가 내년 출시할 ‘코나 전기차’에 두 가지 배터리팩이 적용될 전망이다. 해외 자동차 전문매체 인사이드EV에 따르면 코나에는 40kWh 배터리팩, 그리고 64kWh 배터리팩을 적용한다. 64kWh 배터리팩 적용시 1회 충전 주행거리는 390km를 넘어선다.
코나 전기차의 대용량 배터릭팩 용량 64kWh는 현재 판매중인 아이오닉 일렉트릭의 28kWh 대비 2.2배에 달하는 용량으로 주행거리 증대는 물론 충전시간에서도 잇점을 갖는다. 아이오닉 일렉트릭의 주행거리는 복합 191km(도심 206km, 고속 173km)다.
코나 전기차의 배터리 용량 64kWh는 383km 주행이 가능한 볼트EV의 60kWh는 물론 최근 출시된 신형 닛산 리프의 40kWh를 앞선다. 테슬라의 경우 모델명을 배터리팩 용량으로 구분하는데 모델S 90D는 90kWh 배터리팩 적용을 의미한다.
코나 전기차의 배터리와 전기모터는 LG화학에서 공급할 계획이다. LG화학은 볼트EV에도 전기차용 모터와 배터리팩을 공급하고 있어 두 모델은 유사한 성능을 보일 것으로 예상된다. 볼트EV는 최고출력 204마력, 최대토크 36.7kgm를 발휘한다.
코나 전기차는 내년 3월 제네바모터쇼에서 처음 공개될 예정이며, 같은 해 판매가 시작된다. 판매가격은 볼트EV와 유사한 4만달러(약 4516만원) 이하에서 결정된다. 현대기아차는 코나 전기차를 시작으로 2020년까지 8종의 전기차를 출시할 계획이다.
박수현 기자 〈탑라이더 [email protected]〉
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