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미니밴 불모지인 국내 시장에서 카니발이 독주하고 있습니다.
넓은 실내 공간을 제공하는 카니발은 다인승 패밀리라면 충분히 만족스럽지만 3~4인 패밀리라면 넓은 실내 공간은 좋지만 5미터가 넘어가는 사이즈 덕분에 누구나 쉽게 운전할 수 있는 차량은 아니죠!
5미터가 안되는 싼타페만한 미니밴인 폭스바겐 ‘아이디 버즈’가 공개되었습니다.
슬라이딩 도어를 포함해서 전기차 미니밴의 강점을 모두 제공하는데, 저렴한 가격에 국내에 출시되면 좋겠네요!
#폭스바겐 #미니밴 #버즈
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00:00 [추천 영상]🔍르노의 새로운 디자인! QM6 후속 오스트랄 공개!
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🔍위장막 커버 제거된 아이오닉6 양산형 디자인과 신기술!
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폭스바겐 트랜스포터 – 나무위키
가장 유명한 마이크로버스(Microbus), 콤비(Combi), 불리(Bulli)나 쌈바(Samba) 외에도 Bus(미국), Camper(영국), Delivery Vanx, Pick-up, Transporter 같은 이름으로 …
Source: namu.wiki
Date Published: 3/17/2021
View: 3311
폭스바겐 마이크로버스, ‘전기차’로 다시 태어났다 – 전자신문
버즈 카고.> ‘마이크로버스’, ‘콤비’ 등으로 불리는 폭스바겐 브랜드의 아이코닉 모델 ‘불리'(Bulli)가 양산형 …
Source: www.etnews.com
Date Published: 8/4/2021
View: 5499
[독일은 지금] 폭스바겐 마이크로버스, 대체 언제 나오나 …
지금은 승합차 느낌이 가득하지만 T1과 T2는 불리(Bulli)라는 애칭으로 유명한, 시대의 아이콘 같은 그런 미니버스였습니다. △ 마이크로버스 1세대(1950~ …
Source: www.motorgraph.com
Date Published: 2/7/2021
View: 1087
전기차로 부활한 폭스바겐 마이크로버스 – 얼리어답터
마이크로버스와 비슷한 디자인의 전기차가 탄생했습니다. 지난 9일 폭스바겐에서 선보인 5인승 ‘ID 버즈(ID.Buzz)’와 2인승 ‘ID 버즈 카고(ID.
Source: www.earlyadopter.co.kr
Date Published: 8/8/2022
View: 9644
폭스바겐 마이크로 버스 이가격에 이성능? – 흥미로운 취미생활
폭스바겐 마이크로버스는 굉장히 재미있는 디자인을 통해서 사람들의 주목을 많이 끌고 있는 차입니다 그러나 세대가 지나감에 따라서 기존 정감 있는 디자인에서 점점 …
Source: sub.raseup.com
Date Published: 4/14/2022
View: 4148
‘자유·평화 상징’ 마이크로버스의 귀환… 폴크스바겐, 전기 미니 …
ID.버즈는 폴크스바겐과 폴크스바겐 상용차가 함께 개발한 미니밴 타입 전기차다. 과거 마이크로버스, 불리, 콤비, 캠퍼, T1 등으로 불린 …
Source: www.donga.com
Date Published: 4/28/2021
View: 5270
폭스바겐 전기 마이크로버스, 2022년에 만들 예정 | EVPOST
마이크로 버스(ID Buzz) 가 2022년에 독일에서 생산을 할 예정이라고 한다. 아직 정식 명칭은 확인되지 않았지만, 369마력의 전기모터를 사용하는 전 …
Source: www.evpost.co.kr
Date Published: 11/29/2021
View: 484
차박 최적! 앙증맞은 마이크로버스…전기차 재탄생,탐나네 – 카가이
폭스바겐 마이크로버스가 전기차로 재탄생했다. 우리나라에도 마이크로버스 이름은 마니아 층에게 유명하다. 원래 이름은 폭스바겐 트랜스포터다.
Source: www.carguy.kr
Date Published: 2/3/2022
View: 8363
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- Author: 신차정보 연못구름
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- Date Published: 2022. 3. 10.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=XRSbu_Btf0E
폭스바겐 마이크로버스, ‘전기차’로 다시 태어났다
‘마이크로버스’, ‘콤비’ 등으로 불리는 폭스바겐 브랜드의 아이코닉 모델 ‘불리'(Bulli)가 양산형 전기차로 다시 태어났다.
폭스바겐은 현지시각 9일 독일 함부르크에서 ID. 버즈와 ID. 버즈 카고를 처음 공개했다. ID. 버즈는 최신 ID. 소프트웨어를 탑재해 안전함, 편안함, 충전을 위한 최신 시스템을 선보인다.
랄프 브란트슈타터 폭스바겐 브랜드 이사회 회장은 “ID. 버즈는 폭스바겐만이 만들 수 있는 전기차 시대의 진정한 아이콘”이라면서 “ID. 버즈는 탄소중립, 지속가능성, 완전한 네트워크화를 이뤘다”고 말했다. 이어 “1950년대 불리의 상징성과 라이프스타일을 계승하며 자율주행이라는 새로운 장도 준비하는 모델”이라고 강조했다.
카스텐 인트라 폭스바겐 상용차 브랜드 이사회 의장은 “ID. 버즈와 ID. 버즈 카고는 제조와 배송 과정에서 탄소중립 발자국을 남기며 선구적 지속가능성을 실현했다. 재활용 합성 소재를 채택하고 인테리어에도 실제 가죽을 전혀 사용하지 않았다”고 설명했다.
이어 “ID. 버즈는 애플리케이션(앱)을 통해 예약이 가능한 자회사 모이아(MOIA)의 전자 셔틀 서비스인 라이드풀링 등 향후 자율 모빌리티에 활용 예정”이라며 “미래 도심 교통의 일부분이 될 것”이라고 말했다.
폭스바겐 상용차가 하노버에서 생산하는 ID. 버즈는 전기구동 모듈 키트 MEB를 기반으로 설계했다. 지역 내 경고 시스템인 Car2X를 기본 탑재해 다른 차량, 교통 인프라 신호를 활용해 실시간으로 위험을 감지한다.
유럽 전역에 출시할 ID. 버즈와 ID. 버즈 카고는 77㎾h의 배터리를 탑재했다. 150㎾의 전기 모터에 전류를 공급하며, T1의 플랫 엔진처럼 리어 액슬로 구동한다. 최신 ID. 소프트웨어를 사용해 향후 플러그 & 차지 기능도 제공할 예정이다. ID. 버즈와 ID. 버즈 카고는 오는 5월 사전 판매를 시작해 올가을 유럽에 순차 출시한다. 북미 시장 판매도 계획하고 있다.
정치연기자 [email protected]
[독일은 지금] 폭스바겐 마이크로버스, 대체 언제 나오나…콘셉트카만 세 번째
하나의 콘셉트로 세 번에 걸쳐 전시용 자동차가 만들어졌습니다. 그리고 처음 콘셉트카가 등장하고 자그마치 16년의 세월이 흘렀죠. ‘정말 나오기는 나오는 건가?’라는 의문의 목소리는 식을 줄 모르고, 열광하던 매체들도 이제는 ‘그러려니’하는 시큰둥한 반응으로 돌아서 버렸습니다. 무슨 자동차인데 그러냐고요? 폭스바겐의 마이크로버스 이야기입니다.
# 라인강의 기적을 함께 만든 불리
개인적으로는 2010년 소개를 한 바 있고, 예능 ‘무한도전’을 통해 널리 알려진 폭스바겐 마이크로버스는 독일 국민차였습니다. 1950년 T1이라는 재조명을 시작으로 현재 T6까지 그 역사가 이어지고 있죠. 지금은 승합차 느낌이 가득하지만 T1과 T2는 불리(Bulli)라는 애칭으로 유명한, 시대의 아이콘 같은 그런 미니버스였습니다.
▲ 마이크로버스 1세대(1950~1967년) T1
2차 세계대전으로 쑥대밭이 된 독일은 전후 재건사업을 펼치죠. 그리고 그런 경제 부흥의 시대를 마이크로버스 불리는 힘차게 달렸습니다. 레저용부터 트럭을 대신하는 상업용까지, 그리고 경찰차는 물론 구급차와 소방차로 확대 사용되며 거의 모든 분야에서 불리는 독일인들과 함께했습니다.
▲ 2세대(1967~1979년) 마이크로버스 T2
독일뿐만 아니라 이웃 유럽 이웃 나라로 계속 팔려나갔고, 북남미 대륙에서도 큰 인기를 끌었습니다. 특히 불리는 ‘히피들의 자동차’로 불릴 정도로 반전과 평화의 이미지로 미국 등에서 많은 사랑을 받았죠. 폭스바겐은 이 상징적 차를 시대에 맞는 형태로 다시 내놓기 위한 노력을 오래전부터 기울였습니다. 그리고 첫 번째 콘셉트카는 2001년 미국에서 첫 공개가 됐습니다.
# 2001년 첫 번째 콘셉트카
▲ 2001년 콘셉트카
▲ 2001년 콘셉트카
마이크로버스 T1을 새롭게 해석한 모델이 콘셉트카로 등장했을 때 반응은 전반적으로 좋았습니다. 그리고 독일 매체 아우토빌트는 2005년 폭스바겐의 상용차 공장이 있는 하노버에서 2005년부터 양산될 것이라는 기사를 싣기도 했죠. 하지만 폭스바겐은 비용의 증가와 부품이 늘어나며 발생하는 무게 증가 등을 이유로 계획을 엎어버리고 맙니다.
6기통 엔진에 231마력의 힘을 낼 수 있었던 콘셉트카는 고장 20km의 거리를 주행하는 것으로 소임을 다하고 창고로 가게 됐습니다. 사실 양산 계획이 취소된 걸 알았을 때 안도했습니다. 레트로 타입으로 원형의 느낌을 그대로 살리지 못하면 불리가 아니라 생각했기 때문이죠. 그런데 폭스바겐은 십 년 만인 2011년 두 번째 마이크로버스 콘셉트카를 공개하게 됩니다.
# 2011년 두 번째 콘셉트카
▲ 2001년 나온 마이크로버스 콘셉트카
▲ 2001년 나온 마이크로버스 콘셉트카
두 번째 콘셉트카는 제네바모터쇼를 통해 사람들에게 소개됐는데 T1의 최상급 모델인 삼바 (첫 번째 사진)의 투 톤 컬러를 적용해 좀 더 마이크로버스에 가까운 느낌을 주려 노력했습니다. 이때도 역시 좋은 반응을 이끌어 냈는데요. 독일 전문지들은 2015년 골프를 베이스로 해서 나오게 될 것이라고 소식을 전했습니다. 그런데 이번에도 역시 계획은 없던 일이 돼 버리고 말았죠. 그나마 새로운 승합차 T5에 이 색상을 적용하는 정도로 정리가 됐습니다.
▲ T1(삼바)과 T5
# 2017년 세 번째 콘셉트카
2016년 라스베이거스 가전박람회에 폭스바겐은 전기차 시대를 향한 밑그림을 콘셉트카로 선보였는데 BUDD-e라는 밴 형태의 모델이었습니다. 그리고 올해 북미모터쇼에서 다시 한번 미래형 버전 I.D 버즈(BUZZ)를 공개하며 전기차 시대를 맞는 의지는 구체화했죠. 바로 이 차가 2011년에 이어 세 번째로 나온 T1 삼바의 콘셉트카였습니다.
▲ I.D. 버즈
I.D. 버즈는 이전 두 개의 마이크로버스 T1 콘셉트카와는 달리 완전 전기차로 개발됐습니다. 색상도 붉은색이 아닌 노란색을 썼고 마이크로버스와 무관한 듯 이름도 다르게 지었습니다. 하지만 기본적으로 마이크로버스 T1의 후예임은 분명했습니다. 문제는 이번에도 콘셉트카로 끝나고 말 것인가 하는 점이었죠.
▲ I.D. 버즈와 T1 삼바
폭스바겐 측에서는 2022년에 출시를 할 것이라고 했고, 완전 자율주행이 가능한 I.D. 버즈의 경우 2025년쯤 내놓을 것이라고 했습니다. 사실 이번에도 나오기 전까지는 믿기가 힘듭니다. 두 번이나 판을 엎었기 때문인데요. 하지만 전기차 30여 종을 내놓기로 한 폭스바겐 입장에선 새로운 시장에 어울리는 새로운 형태의 미니버스를 내놓는 것은 설득력 있어 보이긴 합니다.
# 레트로카 생산 쉽지 않은 이유
이처럼 16년 동안 콘셉트카만 3번이나 나올 정도로 마이크로버스에 대한 애정이 대단함에도 선뜻 내놓지 못한 이유는 뭘까요? 이에 대해 아우토빌트는 관심만 높다고 복고풍 자동차 나올 수 있는 게 아니라 충분히 시장성이 확보되어야 한다는 자동차 전문가 슈테판 브라첼의 의견을 소개했습니다.
또 적절한 출시 시기를 잡는 것, 그리고 새로운 고객층을 어떻게 흡수할지 등도 고려해야 하기 때문에 쉬운 일이 아니라는 의견도 추가했습니다. 끝으로 폭스바겐이 비틀 이후 제대로 된 복고풍 스타일을 선보이지 못하는 것은 이에 대한 능력과 감각의 부족일 수 있다는 비판적 발언도 이어졌습니다.
▲ 마이크로버스 T1
마이크로버스는 분명 폭스바겐의 상징적 자동차입니다. 그리고 이를 되살리려는 마음을 갖고 있다는 것도 3번의 콘셉트카 등장을 통해서도 확인할 수 있었습니다. 하지만 번번이 엎어졌고 이제 세 번째 콘셉트카를 통해 2022년 전기차로 양산될 것이라는 소식까지 전해졌습니다. 과연 2022년에는 이들의 계획이 이뤄질 수 있을까요?
마이크로버스 콘셉트카 계보를 보면서 자랑스러운 유산을 새롭게 해석해 시장에 내놓는다는 것이 쉬운 일이 아니라는 걸 다시 한번 확인할 수 있었습니다. 그런 의미에서 미니나 피아트 500 등의 재등장은 특별한 성공 케이스가 아닌가 생각됩니다. 이번에도 속는 셈 치고 또 한번 불리의 재탄생을 기다려 봐야겠습니다. 물론 오리지널만큼 사랑스럽지는 않겠지만 말이죠.
전기차로 부활한 폭스바겐 마이크로버스
폭스바겐(Volkswagen) 하면 가장 많이 떠올리는 모델이기도 하죠. 마이크로버스와 비슷한 디자인의 전기차가 탄생했습니다.
지난 9일 폭스바겐에서 선보인 5인승 ‘ID 버즈(ID.Buzz)’와 2인승 ‘ID 버즈 카고(ID.Buzz Cargo)’는 과거 T1 밴 라이프 모티브 디자인에 전기와 커넥티드 기술을 접목한 전기 마이크로버스 모델입니다. 레트로한 디자인을 살리는 동시에 전기차의 매끈한 외관이 잘 어우러진 해당 모델은 폭스바겐의 모듈식 전기 드라이브 키트(MEB) 플랫폼을 기반으로 제작됩니다.
최대 속도 145km/h의 ID 버즈와 ID 버즈 카고는 77kW(총 에너지 함량 82kW)의 배터리를 장착, 최대 170kW로 급속 충전이 가능하며 30분 만에 80%까지 충전할 수 있습니다. 디자인 뿐만 아니라 T1의 뛰어난 공기 역학 기능까지 고려해 0.285 – 0.29의 공기저항 계수를 갖고 있다고 하네요.
시트와 암레스트에는 가죽 대신 비건 레더를 사용하고 곳곳에 재활용 플라스틱 소재를 활용한 것도 특징입니다. 10인치의 디지털 디스플레이와 인포테인먼트 시스템이 지원되며 무선 충전 기능 역시 제공됩니다. 컬러 역시 다양하게 라임 옐로우, 모노 실버, 캔디 화이트, 스타라이트 블루, 에너제틱 오렌지, 베이 리프 그린, 딥 블랙 7가지의 색상과 라임 옐로우, 스타라이트 블루, 에너제틱 오렌지, 베이 리프 그린 4가지의 투톤 컬러 옵션까지 총 11개의 컬러 옵션 선택이 가능하다고 하네요.
귀여운 ‘불리’가 한층 더 세련된 모습으로 부활했네요. ID버즈와 ID버즈 카고는 5월부터 유럽에 프리오픈 예정이며 올가을부터 공식 출시됩니다. 미국, 캐나다 등 북미 시장에는 2024년에 출시될 예정입니다.
폭스바겐 마이크로 버스 이가격에 이성능?
오늘은 독일의 자동차 폭스바겐 마이크로버스에 대해서 간단하게 알아보도록 하겠습니다.
폭스바겐 마이크로버스는 굉장히 재미있는 디자인을 통해서 사람들의 주목을 많이 끌고 있는 차입니다 그러나 세대가 지나감에 따라서 기존 정감 있는 디자인에서 점점 현대적인 디자인을 적용하여 그 매력이 반감되고 있는 것 같습니다.
1962~67년형 T1과 현재 2016~현재 T6
그 역사에 대해서 잠깐 알아보면 1950년에서 1975년 1세대 마이크로버스가 가장 많이 알려져 있는 디자인입니다. 국내에서는 각종 CF와 뮤직비디오 방송에서 등장하는 모습을 볼 수 있습니다. 그러나 1950년에서 75년 사이에 제작된 자동차이기 때문에 사용 편의성이 많이 떨어지는 것으로 알려져 있습니다. 그러고 매물이 많지 않아 성능에 비해 고가의 거래되는 것으로 알려져 있습니다.
T1 모델은 1949년 11월부터 생산을 시작했고 1950년 3월에 출시되었습니다 뒤 엔진 후륜 구동 레이아웃을 바탕으로 만들어졌고 차체 형식은 미니버스 패널 밴 픽업트럭이 있습니다. 1964년 식은 세계 최초 슬라이딩 도어를 채택한 승합차입니다.
1968년 1세대 레이아웃을 기반으로 T2가 출시되었습니다 자체는 더 무거워졌으며 앞 유리를 일체형으로 변경하고 슬라이딩 도어를 적용했습니다. 개인적으로 디자인은 조금 더 투박해졌지만 그래도 1세대를 기반으로 디자인하여 그 귀여움은 아직 많이 남아 있는 듯합니다.
3세대부터는 그 형태 디자인이 많이 바뀐 현재의 승합차 모델로 점점 변하였습니다. 개인적으로 3세대부터 폭스바겐 마이크로버스의 유니크한 얼굴형태는 사라진 것 같습니다. 사람들이 관심을 가지지 않는 디자인으로 변했습니다.
폭스바겐 마이크로버스 5세대는 2003년에서 2016년까지 제작되었으며 개인적인 생각으로 한국의 “스*렉스”와 굉장히 흡사한 형태를 띠고 있습니다.
6세대 2016년부터 현재까지 제작, 판매되고 있습니다. 마찬가지 디자인은 현대 승합차의 모습을 가지고 있습니다.
2020년 초 폭스바겐에서 미니버스를 전기차로 만들었습니다. 새로운 형태의 디자인이 아닌 클래식 T1 마이크로버스를 전기차로 만든 것입니다. 전기차로 재탄생된 폭스바겐 미니 버스 이름은 e-Bulli라고 합니다.
e-Bulli
실내디자인은 T1의 모습을 그대로 두었지만 전기모터를 사용해서 최대 100마력의 출력과 속도는 105에서 130km/h이며 1회 충전에 200km에 거리를 주행할 수 있다고 합니다. e-Bulli의 가격은 한화로 약 8600만 원부터 시작한다고 합니다. 성능에 비해 가격이 너무 깡패입니다. 정말 클래식카를 진심으로 좋아하시는 여유 있는 분들은 구매하실 수도 있을 거라 생각됩니다.
개인적으로 1세대 모델이 가장 이쁘고 특이합니다. 주목받을 수 있는 디자인인 거 같습니다. 2세대와 3세대를 지나면서 점점 현대식으로 바뀐 폭스바겐 마이크로버스는 이제는 2022년 이후 전기차로 등장할 예정입니다.
그동안 콘셉트카로만 보았던 폭스바겐의 전기차 마이크로버스 버즈가 2022년 독일에서 생산할 예정이라고 합니다. 469 마력의 전기모터를 사용하는 전륜 구동 모델로 과거 폭스바겐의 마이크로버스의 추억을 떠올릴 수 있는 모델로 기대되고 있습니다.
옛 모델 감성에 첨단 편의사양과 안전사양을 더해 새로운 라이프 스타일을 즐길 수 있도록 디자인되었습니다. 실내공간은 상당히 여유롭게 구성이 될 것으로 기대가 되고 실용성과 더불어 다양한 레저용으로 활용할 수 있을 것 같습니다. 내부 시트가 회전되어 캠핑을 즐기기에도 좋아 보이며 화물차로도 사용할 수 있을 것으로 보입니다.
개인적으로 캠핑카가 꿈인 지수아빠도 좀 더 성능이 좋은 e-Bulli를 갖고 싶습니다.
‘자유·평화 상징’ 마이크로버스의 귀환… 폴크스바겐, 전기 미니밴 ‘ID.버즈’ 공개
폴크스바겐은 9일(현지시간) 함부르크에서 새로운 전기차 모델인 ‘ID.버즈(ID.Buzz)’를 세계 최초로 공개했다. ID.버즈는 폴크스바겐과 폴크스바겐 상용차가 함께 개발한 미니밴 타입 전기차다. 과거 마이크로버스, 불리, 콤비, 캠퍼, T1 등으로 불린 ‘타입2(Type-2)’가 전기차로 재해석돼 완성된 모습이다. ID.버즈는 이번에 일반 모델과 카고 버전 등 2가지 버전으로 선보였다.폴크스바겐 측은 이번에 공개한 ID.버즈는 탄소중립과 지속가능성에 초점을 맞춘 수송수단의 새로운 솔루션을 제시한다고 전했다. 최신 ID.소프트웨어와 충전 시스템 등이 집약돼 전기차 시대 새로운 표준을 보여준다는 설명이다.랄프 브란트슈타터(Ralf Brandstätter) 폴크스바겐 이사회 회장은 “ID.버즈는 폴크스바겐만이 만들 수 있는 전기차 시대의 진정한 아이콘”이라며 “1950년대 이동에 대한 자유와 독립성, 당시 감수성을 상징했던 폴크스바겐 불리(Bulli)의 특징을 고스란히 계승하면서 전기 모빌리티 시대의 새로운 방향성을 제시하는 모델”이라고 말했다. 이어 “ID.버즈는 탄소중립과 지속가능성을 상징하면서 브랜드 전동화 가속화 전략 핵심내용을 하나로 통합하는 역할을 맡게 될 것”이라고 덧붙였다.특히 폴크스바겐은 ID.버즈가 단순히 미니밴 타입 전기차가 아니라 자율주행시대를 이끌 이동수단 역할을 동시에 담당하게 될 것이라고 강조했다. 카스텐 인트라(Carsten Intra) 폴크스바겐 상용차 이사회 의장은 “ID.버즈는 제조부터 배송 과정에서도 탄소중립 발자국을 남기면서 선구적인 지속가능성을 실현하는 모델”이라며 “앱을 통해 예약이 가능한 그룹 자회사 모이아(MOIA)는 전자 셔틀 서비스인 라이드풀링(ridepooling) 등 자율주행 모빌리티 서비스에 ID.버즈가 투입될 것”이라고 설명했다.ID.버즈는 다른 ID.패밀리 모델들과 마찬가지로 그룹 전기차 전용 플랫폼 MEB를 기반으로 만들어졌다. 생산은 폴크스바겐 상용차 공장인 하노버에서 이뤄진다. 폴크스바겐 MEB 플랫폼은 그룹 내 다양한 브랜드와 전기차 개발 및 생산에 활용되고 있다. 다양한 전기 구동 모델을 구현할 수 있는 유연성이 특징이다. 기본적으로 소프트웨어 무선 업데이트 기능인 OTA(over-the-air) 서비스가 새로운 모델 뿐 아니라 이미 인도된 모델들에도 적용된다.폴크스바겐에 따르면 ID.버즈의 경우 새로운 버전의 운전보조시스템과 충전시스템이 적용됐다. 다른 자동차나 사물과 네트워크로 소통할 수 있는 ‘카투엑스(Car2X)’ 기능이 기본 탑재됐다고 한다. 교통 인프라 신호와 연동해 실시간으로 주변상황을 인지하고 위험 감지 시 긴급제동장치와 각종 안전사양이 활성화되도록 만들어졌다. 안전하고 편안한 주행을 위한 차선유지보조장치도 기본사양이다. ID.버즈에 적용된 최신 기능들은 다른 ID.패밀리 모델에도 업데이트될 예정이라고 한다. 옵션으로 제공되는 ‘집단 데이터를 활용하는 트래블어시스트’는 전체 속도 범위에서 부분적인 자율주행 기능을 지원하고 고속도로에서는 차선 변경을 보조하는 기능이 브랜드 최초로 추가됐다. 이전에 저장한 노선으로 자동 주차를 지원하는 ‘메모리 기능’도 신규 기능이다.차체 크기는 길이와 너비가 각각 4712mm, 1985mm, 높이는 1937mm다. 휠베이스는 2988mm다. 회전 반경은 11.1m라고 한다. 기아 카니발(5155x1955x1775, 휠베이스 3090mm)보다 크기가 작지만 전폭이 넓고 키가 크다. 마이크로버스 디자인을 계승한 미니밴 타입이지만 첨단 공기역학 기술을 적용해 0.29Cd의 공기저항계수를 구현했다. 포르쉐 911과 비슷한 수준이다.배터리 용량은 77kWh(유럽 기준)급이 장착된다. 전기모터는 후륜 싱글모터 타입이 소개됐다. 최고출력 204마력(150kW), 최대토크 31.6kg.m의 성능을 발휘한다. 향후 사륜구동 버전이 옵션으로 추가될 전망이다. 배터리는 바닥에 배치해 무게중심을 낮추면서 안정적인 주행이 가능하도록 했다. 배터리는 커넥터를 활용해 최대 170kW급 급속 충전이 가능하고 배터리 용량 5%에서 80%까지 30분 안에 충전이 가능하도록 만들어졌다. 유럽 기준 배터리 보증기간은 8년·16만km다. 1회 충전 최대 주행가능거리는 미정이지만 유럽 WLTP 기준 최대 560km 수준을 기대하고 있다. WLTP 수치는 일반적으로 국내보다 주행거리가 길게 나온다.외관의 경우 클래식 마이크로버스를 연상시키는 실루엣이 적용됐다. 조셉 카반(Jozef Kabaň) 폴크스바겐 디자인 총괄은 “짧은 오버행과 박스형 디자인, 전면 V라인 등 1950년대 아이콘 마이크로버스(T1) 특유의 디자인을 새롭게 구현했다”며 “과거에 대한 향수와 이동성에 대한 높은 자유도와 편의를 제공하는데 중점을 두고 설계했다”고 말했다. 마이크로버스처럼 투톤 외장 컬러를 옵션으로 선택할 수 있다.실내는 일반 모델의 경우 5인 탑승 구조로 이뤄졌다. 5명이 탑승하고 트렁크 1121리터를 수납공간으로 활용할 수 있다. 2열 시트를 접으면 최대 2205리터를 수납공간으로 사용할 수 있다. 카고 모델은 2열 좌석이 없고 전용 고정 파티션이 더해진다.폴크스바겐은 ID.버즈와 ID.버즈 카고를 오는 5월 사전 판매하고 올해 가을부터 일부 유럽 국가에 정식 출시될 예정이라고 전했다. 유럽 뿐 아니라 북미시장 출시도 계획하고 있다고 한다.동아닷컴 김민범 기자 [email protected]
폭스바겐 전기 마이크로버스, 2022년에 만들 예정
폭스바겐 전기 마이크로 버스(ID Buzz), 2022년 독일에서 만들 예정
그동안 컨셉트카로만 만나보았던 폭스바겐의 전기차. 마이크로 버스(ID Buzz) 가 2022년에 독일에서 생산을 할 예정이라고 한다. 아직 정식 명칭은 확인되지 않았지만, 369마력의 전기모터를 사용하는 전륜구동 모델로, 과거 폭스바겐의 마이크로버스의 향수를 끌어올릴 수 있는 모델로 기대가 되고 있다. Type 1, Type2 등의 마이크로 버스로 시대를 풍미했던 마이크로 버스가 전기차로 바뀌고, 첨단 편의사양과 안전사양을 더해 시장에서 새로운 라이프스타일을 즐길 수 있도록 해줄 것 같다.
ID Buzz 라고 불리우는 마이크로 전기버스는 전기모터를 사용하는 특성상 가볍고, 실내공간은 상당히 여유롭게 구성이 될 것으로 기대되며, 과거 마이크로 버스가 했던 것처럼 실용성과 더불어, 다양한 레저용으로도 활용될 수 있을 것으로 보여진다.
특히, 실내는 넓은 공간을 보여주며, 시트가 180도로 돌아가 캠핑을 즐기기에도 좋아보이며, 화물차처럼도 사용할 수 있을 것으로 보여지며, 슬라이딩 도어를 활용하여 실용성을 높일 것으로 기대된다. 2022년도에 레저용으로 전기차를 생각한다면, 한번 기다려볼만 할 것 같다.
[추가이미지]Yongdeok.H
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차박 최적! 앙증맞은 마이크로버스…전기차 재탄생,탐나네
순수전기차로 개조 된 마이크로버스
폭스바겐 마이크로버스가 전기차로 재탄생했다. 우리나라에도 마이크로버스 이름은 마니아 층에게 유명하다. 원래 이름은 폭스바겐 트랜스포터다. 1950년 출시해 1990년대말 6세대 모델까지 나왔다. 현재도 중남미 등에서 굴러다니는 장수 모델이다. 이 중 1세대 모델은 클래식카 마니아들에게 높은 인기를 얻고 있으며 많은 튜너들이 다양하게 개조를 시도하고 있다. 최근 독일 전기차 복원 전문 eClassics과 폭스바겐이 협업을 통해 1세대 마이크로버스를 순수전기차로 복원했다.
해당 차량은 1966년형으로 ‘e-불리 콘셉트’로 불린다. e-불리에는 45.kWh 용량의 리튬이온 배터리와 소형 전기모터가 조합된다. 배터리는 차체 바닥에 위치한다. 최고출력은 82마력, 최대토크는 21.6kg.m다. 기존 장착한 가솔린 엔진의 출력과 비교하면 두 배 이상의 넉넉한 힘을 자랑한다. 최고속도 역시 기존 104km/h에서 130km/h로 높아졌다. 충전은 DC콤보를 지원하며 50kW의 급속 충전이 가능하다. 40분이면 대략 80% 배터리를 충전할 수 있다. 1회 완전 충전으로 200km 정도 주행 할 수 있다.
순수전기차로 개조 된 마이크로버스
마이크로버스의 클래식한 디자인에 대한 소비자 선호도가 높아 기존 디자인은 그대로 유지한다. 주간 주행등과 LED헤드램프 그리고 후면 번호판 뒷 편에 전기차 충전 포트를 마련한 게 기존 모델과의 차이점이다. 전체적인 승차감 개선과 강성 확보를 위해 눈에 보이지 않는 섀시를 비롯한 서스펜션 그리고 스티어링휠에 변화를 줬다. 멀티링크 밀 리어 액슬이 추가된 것은 물론 디스크 브레이크와 R-EPS가 적용됐다.
실내는 자동 변속기를 비롯해 새로운 가죽을 사용해 화사하게 꾸몄다. 아날로그 속도계는 그대로 유지한 채 센터페시아 중앙에 자그마한 통합형 디스플레이를 마련했다.
e-불리는 독일에서 판매를 시작해 2022년 고객에게 인도할 예정이다. 수출은 아직까지 미지수다. 가격은 6만4900유로(한화 약 8820만원)부터다.
폭스바겐 I.D.버즈 콘셉트카
1세대 모델을 전기차로 복원한 e-불리 외에도 폭스바겐은 2025년 최첨단 디자인과 편의안전장비로 무장한 I.D.버즈를 출시한다. 마이크로버스를 현대적으로 재해석한 순수 전기차다.
새로운 마이크로버스는 폭스바겐의 신형 전기차 플랫폼 MEB 기반이다. 배터리가 차체 바닥에 설계되는 점이 가장 큰 특징이다. 또한 전기모터를 앞과 뒤 혹은 좌우 모두에 설치할 수 있어 2륜 구동 혹은 4륜 구동 모두를 선택할 수 있다. 또한 전기차 전용 플랫폼답게 앞뒤 오버행을 최대한 짧게 구성하고 휠베이스를 늘려 실내 공간을 최대한 확보할 것으로 전해진다. 이러한 설계를 바탕으로 차량의 크기는 준중형이지만 실내는 여느 대형 밴 못지 않게 넉넉하게 구성될 전망이다.
폭스바겐 I.D.버즈 콘셉트카
더불어 미국의 기술 회사인 아리고 AI와 협력해 레벨4 수준의 자율 주행 시스템이 탑재될 것으로 예상된다. 카메라와 레이더 센서를 비롯해 아리고가 개발한 라이더 센서가 장착돼 최대 400m 거리에 위치한 물체도 탐지가 가능하다.
남현수 에디터 [email protected]
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