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MBC경남 뉴스데스크(2015.03.16)
얼마전 등굣길 만원 시내버스가
트럭과 충돌하면서 도로 밖으로 튕겨 나가
학생 10여 명이 다치는 아찔한 사고가
있었는데요.
시내버스는 안전을 위한 정원 규정이 없다보니
버스를 타는 학생들의 불편함 뿐만 아니라
사고가 날 경우 대형 인명피해 위험에 노출돼
있습니다.
우리 학생들의 아침,저녁 등하굣길 안전실태를
점검해보겠습니다. 부정석 기잡니다.
허리를 제대로 펼수 없을 만큼
많은 학생들 탄 마을버스가
대형 트럭과 충돌해
도로 밖으로 튕겨져나갑니다.
충격에 학생들은 중심을 잃고 쓰러져
아수장으로 변합니다.
사고 당시 12인승 버스엔
학생 37명이 타고 있었습니다.
자칫 대형 인명 피해로 이어질 뻔했습니다.
며칠 뒤 사고 현장 인근의 버스 정류장
마을버스가 도착하자
학생들이 버스에 오릅니다.
버스 안은 학생들이
몸을 움직이지 못할 정도 비좁습니다.
버스가 움직이자 모든
승객이 한몸처럼 요동칩니다.
일부 승객은 몸을 지지 할 수 있는
손잡이도 없이 서 있습니다.
김승현/창원공업고
\”사람이 많으니까 불편하죠..숨이 잘 안 쉬어져
요 (사람이 많아서요?) 네..\”
하굣길도 사정은 마찬가집니다.
야간자율학습을 마친 아이들이
쏟아져 나오는 밤 9시.
버스가 다가오자 수십여 명이
떼지어 달려갑니다.
출입문으로 몸을 비집고 밀어 넣다가
결국 버스를 타지 못해 발만 동동 구릅니다.
이하진 마산여자고등학교
버스가 급정지할 때 사람들이 한꺼번에 앞으로
몰리니까 그 때 좀 위험해요.
등하굣길 학생들이 타는 시내버스는
정원 규정이 없고,
도로교통법상 좌석 수에 따라
12승과 24인승으로 나눌 뿐입니다.
창원시청 관계자
\”시내버스의 ‘정원이 몇명이다’는 정확한 기준
자체가 없어..승차 정원을 확인하지 못하고 있
는 상황입니다\”
등하굣길 만원버스가
안전을 위한 정원 규정이 없다보니
학생들의 불편함 뿐만 아니라
사고가 날 경우 대형 인명피해에 그대로
노출돼 있습니다.
MBC NEWS 부정석
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코로나19인데 출퇴근 ‘만원 버스’ 더 심각해진 이유는? – KBS뉴스
일부 도시에서는 출퇴근 시간에 코로나 이전보다 버스 승객이 더 많이 몰려서 줄줄이 ‘만원 버스’가 되고 있다고 합니다. 이유가 뭔지 서영민 기자가 취재 …
Source: news.kbs.co.kr
Date Published: 1/4/2022
View: 619
만원버스를 피해 걸은 퇴근길이 내게 준 것
보통 이럴 때 일이 끝나면, 대중교통이 지옥철, 지옥버스라 불리는 만큼 너무나도 사람들이 가득한지라, 퇴근하는 것이 살짝 겁나기도 했다. 그날 퇴근한 …
Source: contents.premium.naver.com
Date Published: 6/3/2021
View: 3930
“불편한 만원버스 통근… 서민들 마음 헤아려 주세요” | 서울신문
매일 아침 출근길에 ‘만원버스’, ‘지옥철’을 경험하는 시민들은 서울 서초동 자택에서 용산 집무실을 오가는 ‘사상 첫 출퇴근’ 대통령을 향해 통근의 …
Source: www.seoul.co.kr
Date Published: 3/12/2022
View: 7557
만원버스 | 그대안의 작은 호수
지하철과 좌석버스는 같은 대중교통이지만 차이가 많습니다. … 진짜 만원버스는 버스 앞과 뒤 모두 승객으로 꽉 찬 버스입니다. 반원(만원의 반이라는 의미 ^^)버스 …
Source: smallake.kr
Date Published: 12/22/2021
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주제에 대한 기사 평가 만원 버스
- Author: 구 MBCGN
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- Date Published: 2015. 3. 16.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=ziDRqoRc1yA
코로나19인데 출퇴근 ‘만원 버스’ 더 심각해진 이유는?
http://news.kbs.co.kr/news/list.do?icd=19588
[앵커]코로나19로 버스같은 대중교통 이용할 때 걱정 많이 될 수밖에 없죠.승객이 많을수록 거리두기가 쉽지 않아서 더 그런데요.일부 도시에서는 출퇴근 시간에 코로나 이전보다 버스 승객이 더 많이 몰려서 줄줄이 ‘만원 버스’가 되고 있다고 합니다.이유가 뭔지 서영민 기자가 취재했습니다.[리포트]차고지를 출발해 불과 다섯 정거장.출근길 버스 안이 마스크 쓴 사람들로 가득합니다.이미 꽉 찼는데 사람들은 계속 올라타고, 뒷문까지 타고 내리는 승객들로 뒤엉킵니다.[“안으로 들어오세요. 안으로.”]거리두기가 불가능한 상황.[이예린/경기도 시흥시 : “밀폐된 공간이다 보니까 마스크를 쓴다해도 걱정 많이 되기는 해요. (사람 사이에) 끼어서 가다시피…”]사람이 많아도 탈 수밖에 없다고 합니다.바로 길어진 배차 간격 때문입니다.8월 기준으로 매출이 33% 감소한 민간 노선 버스회사들은 긴축에 들어갔습니다.안산 시내버스 점유율 80%인 이 버스회사도 기사 급여를 33% 정도 깎았고, 인원도 줄였습니다.당연히 운행하는 버스도 줄어 배차 간격이 배로 길어진 겁니다.[라홍열/경원여객 버스기사 : “약 35% 감차 운행 하면서 출퇴근 시 승객 밀집도가 상당히 높아졌습니다. (감염) 위험이 상당히 높아졌습니다.”]당장은 방법이 없습니다.버스 준공영제로 자치단체가 적자를 보전해주는 대도시와는 다르게, 개별 업체가 적자를 감당해야 합니다.[이태주/버스노조 사무부처장 : “(운영을) 민간이 맡든 준공영제로 자치단체가 담당하든 시민들이 이용이 불편하다 한다면 정부 지원책이 마련되어야 합니다.”]6개월 단위로 인건비 추가 지원을 받을 수 있고, 지원 금액도 더 큰 특별고용지원 업종 제도가 있지만, 버스회사는 탈락했습니다.여행업이나 항공업처럼 피해가 심각하지 않다는 이유에 섭니다.[우원식/더불어민주당 의원 : “코로나 감염위험을 더 높일 뿐 아니라 고용위기를 더 심각하게 만드는 측면이 있습니다. 그래서 이제는 (특별 고용지원업종) 추가지정을 해야하는 상황입니다.”]특별고용지원 업종 추가 지정 여부와 관련해 정부는 종합적으로 고려해 보겠다는 원론적인 입장만 내놨습니다.KBS 뉴스 서영민입니다.촬영기자:허용석/영상편집:박주연/그래픽:안재우
만원버스를 피해 걸은 퇴근길이 내게 준 것
퇴근길이었다.
나의 퇴근 시간은 제각각이다. 어느 날은 밤 10시이기도 하면서, 어느 날은 일반 직장인들과 같이 저녁 6시이기도 하면서 또 어느 날은 막차가 끊긴 이후의 시간이기도 하다.
그래서 퇴근길을 잘 못 만나면, 고생길이 훤할 때가 있다. 그날도 역시나였다. 그날은 러시아워라고 불리는 저녁 6시에 일이 끝나, 퇴근길을 밟았다. 보통 이럴 때 일이 끝나면, 대중교통이 지옥철, 지옥버스라 불리는 만큼 너무나도 사람들이 가득한지라, 퇴근하는 것이 살짝 겁나기도 했다.
그날 퇴근한 곳에서 집까지는, 버스로는 갈아타지 않고 한 호흡에 쭉 갈 수 있고, 지하철로는 두 번 갈아탈 만큼 지하철 교통편은 안 좋았다. 또 그곳에서 집까지의 버스노선은 풍경이 나름 괜찮은 곳이라 버스를 이용하기로 했다. 그런데 오는 버스마다 만원이었다. 정말이지 버스 안에 사람들이 가득했다.
뭔가 그럴 때가 있다. 온종일 고생했는데 일이 끝나고 퇴근하는 길만큼은 고생하고 싶지 않을 때 말이다.
‘가뜩이나 삶이 전쟁인데 이런 시간까지 전쟁이면 언제 쉰단 말이야.’
이런 생각을 해보기도 했다.
그래서였을까.
“불편한 만원버스 통근… 서민들 마음 헤아려 주세요”
‘출퇴근 대통령’ 향한 시민 제언
서울 집값 폭등에 경기로 밀려나
매일 혼잡한 대중교통에 시달려
2030 “직장 근처 내 집 마련 기대”
▲ 11일 새벽 4시 서울 구로구 구로동에서 출발해 강남 개포동 방향으로 가는 6411번 버스 안은 청소 노동자들로 발 디딜 틈이 없다.
매일 아침 출근길에 ‘만원버스’, ‘지옥철’을 경험하는 시민들은 서울 서초동 자택에서 용산 집무실을 오가는 ‘사상 첫 출퇴근’ 대통령을 향해 통근의 고통을 호소하며 “서민의 삶에 관심을 가져 달라”고 촉구했다. 경기도에 살면서 서울에 위치한 직장을 다니는 시민들은 “천정부지로 오른 집값을 어떻게라도 잡아 달라”며 실효성 있는 부동산 대책을 요구했다.11일 새벽 4시 30분쯤 노량진역에서 6411번 버스를 탄 이기재(63)씨는 “윤석열 대통령이 직접 이 버스를 타 봤으면 한다”면서 “불편한 만원버스에서 출퇴근을 하면 서민의 마음을 헤아릴 수 있을 것”이라고 말했다. 평생 다니던 직장에서 정년퇴직한 뒤 6개월 전부터 강남의 한 산부인과에서 청소 일을 한다는 이씨는 “이 일을 시작하기 전에는 이런 만원버스가 있다는 걸 몰랐다”고 했다.올해로 22년째 6411번 버스를 탄다는 이기술(67)씨는 매일 새벽 2시 30분쯤 일어나 기점인 구로구 거리공원까지 걸어와 새벽 4시에 출발하는 첫차를 탄다고 했다.강남에서 건물 청소를 하는 홍금자(58)씨가 “버스가 5분만 빨리 출발했으면 좋겠다”고 하자 옆에 앉아 있던 동료 정모(56)씨도 맞장구를 쳤다. 버스가 1분이라도 늦게 도착하면 배차 간격이 20분인 환승 버스를 놓쳐 출근이 늦어진다는 것이다.홍씨는 “일주일에 3~4번은 고속터미널역에 내려 강남역까지 가는 택시를 탄다”면서 “같은 방향으로 가는 승객과 택시비를 나눠 내지만 이조차도 부담”이라고 했다. 홍씨는 새벽 첫차를 타고 오후 3시까지 일해 한 달에 170만원 정도 번다.6411번 버스에 타는 승객은 어느 정류소에서 누가 타고 강남 어느 정류장에서 누가 내리는지 모두가 알고 있었다. 대방역 근처에 있는 대기업의 빌딩을 청소하는 일을 하며 6년째 이 버스 첫차를 타는 이모(65)씨도 강남에서 내리는 김모(65)씨와 버스 안에서 정답게 이야기를 나눴다. 두 사람은 일터도, 내리는 정류장도 다르지만 버스에서 친분을 맺었다. 이씨는 “일터에서 젊은이들에게 인사를 해도 안 받는 사람이 참 많다. 청소 노동자를 인격적으로 대우해 주는 사회를 만들어 줬으면 좋겠다”고 했다.경기도에서 서울로 출퇴근하는 시민들은 ‘집값 안정’을 강조했다. 의정부에서 3100번 버스를 타고 강남으로 출퇴근하는 백영진(46)씨는 “서울에 살다가 집값 때문에 경기도로 밀려났다”면서 “퇴근 시간대 버스를 기다리는 게 지친다. 배차 시간을 단축해 주면 좋겠다”고 말했다. 이어 “중학교 2학년 자녀를 키우고 있다”면서 “입시를 공정하게 관리해 달라”고 주문했다.부천에서 서울로 출퇴근하는 이모(26)씨는 “평소 출근할 때마다 1시간 정도 걸리는데 1호선이 자주 지연되는 터라 1시간 30분이 걸릴 때도 많다”면서 “회사 근처에서 자취를 하려 해도 집값이 너무 비싸 ‘지옥철’을 타고 다닌다”며 한숨을 내쉬었다. 이씨는 “윤석열 정부가 실수요자 위주의 집값 정책을 잘 추진해 청년이 직장 가까운 곳에서 적당한 가격에 주거 공간을 마련할 수 있으면 좋겠다”고 말했다.수원의 부모님 집에 살며 서울로 출퇴근한다는 이유라(33)씨는 “1인 가구나 캥거루족(성인이 된 뒤에도 부모에게 경제적으로 의지하는 사람)이 내 집 마련을 할 수 있는 정책을 설계해 달라”고 호소했다.글·사진 최영권 기자
그대안의 작은 호수
1.
자가용이 있어도 타고 다니지 않습니다. 오며 가며 길거리에서 운전으로 쓰는 시간이 아깝기도 하고 도심운전이 주는 피로도 싫습니다. 물론 기름값, 주치비등도 적지 않습니다. 강남에 사무실이 있던 시절 몇 개월을 빼면 항상 대중교통입니다.
집에서 여의도로 오는 방법은 여럿입니다. 지하철도 있고 직행좌석버스도 있습니다. 주로 9호선을 이용했지만 맥쿼리와 한 계약이 신문에 오르내릴 때부터 직행좌석버스으로 바꿨습니다. 더 비쌉니다. 그래도 내가 더 지불한 요금이 엄한 곳에 가지 않아서 기꺼이 감당합니다.
지하철과 좌석버스는 같은 대중교통이지만 차이가 많습니다. 그 중 재미있는 모습을 만드는 차이가 출입문입니다. 지하철의 경우 차량 한량에 출입문이 네 곳입니다. “어느 곳에서 기다리느냐”가 중요합니다. 기준은 걷는 시간입니다. 바쁜 출근시간이라 조금이라도 빨리 움직이려는 마음입니다. ?4호선 사당역에서 가장 긴 줄은 총신대역과 동작역에서 빨리 환승할 수 있는 곳입니다. ?반대로 좌석버스의 출입문은 두 곳입니다. 앞문은 타는 문, 뒷문은 내리는 문입니다. 타고 내리는 문이 정해져 있어서 만원버스일 경우 탑승자의 성격이 드러납니다.
2.
만원버스라고 하더라도 자세히 보면 다 같지 않습니다. 진짜 만원버스는 버스 앞과 뒤 모두 승객으로 꽉 찬 버스입니다. 반원(만원의 반이라는 의미 ^^)버스는 버스 앞만 승객으로 꽉 찬 버스입니다. 인간성이 드러나는 버스는 반원버스입니다.
버스 기사님들은 특별한 경우가 아니면 뒷문 승차를 허락하지 않습니다. 요금때문입니다. 반원버스의 경우 뒷문부터 버스끝, 기사석 옆과 앞문 계단쪽 정도만 빈 공간입니다. 기사님이 문을 열어 몇 손님을 태웁니다. 여기까지는 견딜만 합니다. 다시 버스가 출발합니다. 다음 정류장에서 손님을 내리고 태우려고 합니다. 다음 정거장에 도착하기 전 중간쯤에 앉아있던 손님들이 일어나서 내릴 준비를 합니다. 몇 분의 승객이 자리에 앉습니다. 빈 자리가 생겼습니다. 조금씩 뒤로 옮기면 몸이 편합니다.?그런데 중간에 한 분이 자리를 막습니다. 다음 정거장에서 손님들이 탑니다. 한 명이 뒤로 자리를 옮기면 좋을텐데 요지부동입니다. 점점 몸이 받는 압력이 커집니다. 옆 사람의 더운 체온이 느껴집니다. ?짜증도 늘어납니다. 또 다음 정거장입니다. 더이상 태울 공간은 없지만 출근시간이라 어쩔 수 없이 태웁니다. 압력이 더 커집니다. 승객들이 후문으로 이동하지 않을 수 없습니다. 요지부동인 승객은 그래도 꼼짝달싹하지 않습니다. 어쩔 수 없이 한 분이 나서서 장벽(^^)을 뚫고 뒤로 옮깁니다. 다른 승객들도 후문으로 옮깁니다. 비록 서서 가지만 자리에 여유가 생깁니다.
3.
요지부동형 인간입니다. 남들이 힘들어 하든 말든 상관없습니다. 그자리에 그대로 있습니다. ‘한 소리’하고 싶지만 참습니다. 남의 눈치를 보지 않고 자기 갈 길을 가는 사람이지만 남의 피해는 상관없이 자기만 생각하는 이기적인 인간이기도 합니다. 시류에 편승하는 인간도 등장합니다. 스스로 상황을 해결할 생각은 없지만 누군가 옆에서 압력을 가하면 못 이기는 척 이동을 합니다. 그러면 저는 어떤 형일까요? 저는 개척형입니다. 앞문에 있으면 여러가지로 힘듭니다. 저도 힘들지만 새로 타는 승객도 힘듭니다. 누군가 뒤로 가서 공간을 넓혀야 합니다. 그것이 나를 위한 길이고 모두(^^)를 위한 길이죠. 좁은 버스 통로에서 승객을 피해 이동하는 일은 잠시동안 타인에게 피해를 줍니다. 그렇지만 방법이 없죠. “미안합니다.”고 하면서 후문뒤로 빠집니다.
세상을 살아갈 때 버스는 ‘상수’이고 ‘탑승객’은 ‘변수’입니다. 서서 가는 승객들이 어떤 공간에서 목적지에 갈지는 전적으로 각자의 선택입니다.
버스 통로의 면적 /탑승객 수 = 내가 차지한 공간
위 등식은 틀립니다. 탑승객들이 어떤 생각을 하느냐에 따라 다릅니다. 개인의 태도뿐 아니라 모두의 생각도 중요합니다. 그것이 얽히고 섥힌 결과가 출근길 만족도입니다.?만원버스속 풍경입니다. 오늘 제가 겪은 일이지만 거의 매일 출근시간마다 겪는 일이며 매일 보는 인간군상입니다. ‘한반도’라는 버스속에서 살아가는 우리들의 행복은 단지 내가 벌어들이는 돈의 크기 혹은 내가 사는 집의 넓이로 정해지지 않습니다. 나눔, 배려, 봉사, 사랑 등이 더해지면 달라집니다.
참, 이런 등식에 중대한 변수가 있습니다. 바로 좌석이죠. 내 앞에서 자리가 갑자기 비면? 신분상승입니다. 버스안 로또입니다. 물론 인생의 로또는 흔하지 않지만.(^^)
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