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‘밸리토크’ 이번 편은 실리콘밸리 혁신 자율주행 기술 스타트업인 ‘팬텀AI’의 조형기 대표를 만나봤습니다.
미래 자동차 사업의 격전지인 실리콘밸리에서 가장 주목받는 자율주행 스타트업이 된 비결과, 조형기 대표가 생각하는 자동차 산업의 미래와 테슬라 출신으로써 바라본 일론 머스크에 대해 어떻게 생각하는지 알아보세요!!
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PHANTOM AI
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[Interview] 자율주행 솔루션 ‘팬텀AI’ CEO 조형기 테슬라 출신 …
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팬텀에이아이(운전자지원시스템) – 기업정보 – THE VC – 더브이씨
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팬텀AI 펜텀AI 기업정보 – 기업, 투자, 서비스/제품, 채용
2~3단계 첨단 운전자 보조시스템(ADAS)를 양산하고 4단계 완전자율주행 솔루션을 개발하는 모빌리티 스타트업이다.
Source: www.nextunicorn.kr
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자율주행 ‘팬텀AI’, 2200만달러 투자유치.. 포드도 전략적 참여
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Source: wowtale.net
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팬텀 AI
찾고 싶은 것이 있나요? 검색. 팬텀 AI에 대한 1개의 태그 검색결과가 있습니다. 블로그 자율주행 …
Source: www.lgcns.com
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주제에 대한 기사 평가 팬텀 ai
- Author: TheMiilk i
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- Date Published: 2022. 3. 15.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=hetEvIOiENM
[Interview] 자율주행 솔루션 ‘팬텀AI’ CEO 조형기 테슬라 출신 한국인 창업자…“‘테슬라 파이터’될 것”
팬텀AI를 공동창업한 조형기(왼쪽)·이찬규 공동대표. 사진 팬텀AI
“테슬라를 퇴사한 직후 팬텀AI(Phantom AI)를 창업하면서 하루아침에 테슬라 직원에서 테슬라 경쟁자가 됐다. 레벨3 자율주행 시장에서 테슬라가 선두를 달리고 있다는 평가가 있는데, 팬텀AI는 ‘테슬라 파이터’를 표방한다. 우리 기술력을 과시할 수 있는 시장이라고 생각한다. 우리 기술력이 세계 최고 수준이라고 자부한다.”
조형기 팬텀AI 공동 대표는 1월 6일 오전 ‘이코노미조선’과 전화 인터뷰에서 이렇게 말했다. 팬텀AI는 미국 실리콘밸리에 본사를 둔 자율주행 솔루션 스타트업이다. 조 대표와 함께 현대차 출신 이찬규 대표가 공동 창업했다. 이 대표는 현대차의 고속도로 주행 보조 시스템 ‘HDA’ 개발에 참여했다. 한국의 자율주행 전문가들이 실리콘밸리에서 의기투합한 것이다.
팬텀AI는 운전자가 거의 개입하지 않아도 도로 주변의 차량 흐름이나 신호를 감지하는 레벨4 수준의 자율주행 기술력을 갖추고 있다. 완전 무인차 단계를 의미하는 레벨5 바로 아래다. 이 때문에 팬텀AI에 포드, 샐러레스 인베스트먼트 등 글로벌 투자자들의 러브콜이 이어졌다. 지난해 초 2200만달러(약 239억원) 규모의 시리즈 A 투자 유치에 성공, 누적 투자 유치액이 2700만달러(약 292억원)로 늘었다.
조 대표는 테슬라의 자율주행 시스템 ‘오토파일럿’ 개발팀의 초기 멤버다. 테슬라 입사 전 미국 카네기멜론대에서도 자율주행을 연구했다. 그는 “박사 과정 때부터 창업할 생각을 했지만, 당시 모빌아이의 시장 영향력이 워낙 큰 탓에 실행할 엄두를 못 냈다”며 “처음에는 모빌아이의 컴퓨터 비전(컴퓨터를 이용해 인간의 시각적 인식 능력 일반을 재현하는 기술로 자율주행의 원천 기술로 꼽힘) 알고리즘을 썼던 테슬라가 자체 알고리즘을 개발하고 양산하는 과정에 참여하면서 ‘나도 할 수 있겠다’는 생각이 강해졌고, 실제로 창업할 자신감을 얻게 됐다”고 했다.
팬텀AI의 레벨4 자율주행 솔루션 구동 방식을 소개하는 영상. 사진 팬텀AI
조 대표의 자신감은 팬텀AI의 포지셔닝에서도 드러난다. 팬텀AI는 레벨1~2 자율주행 시장에서 ‘모빌아이의 강력한 대체재’, 레벨3 자율주행 시장에서는 ‘테슬라 파이터’를 표방한다. 모빌아이가 이미 장악한 레벨2 이하 시장에서는 모빌아이 제품보다 가격이 싸고 성능은 뛰어난 제품을 내놓고, 레벨3 자율주행 시장에서는 테슬라와 대적할 만한 기술 경쟁력을 확보하겠다는 것이다.
팬텀AI는 올해 레벨2 자율주행 솔루션 상용화에 들어간다는 계획이다. 조 대표는 ‘어떻게 모빌아이보다 값이 싸고 성능은 뛰어난 솔루션이 가능하냐’는 질문에 “팬텀AI는 기술 개발 초기 단계부터 딥러닝(심층 학습) 기술을 적용했고 이후 줄곧 저가 칩에 딥러닝 알고리즘을 구현하는 데 집중해 기술을 개발했기 때문에 가능한 결과물”이라고 설명했다.
레벨3 자율주행 솔루션의 경우 상용화한 업체가 아직 없다. 메르세데스-벤츠는 레벨3 자율주행차의 상용화 시점을 2020년에서 2021년으로, 다시 2023년으로 두 차례 연기했다. 현대차의 경우 레벨3 자율주행차 양산 시점을 2022년으로 잡았다. 레벨3 자율주행 솔루션 상용화는 글로벌 주요 완성차 업체에도 쉽지 않은 도전이다.
팬텀AI는 앞으로 1년 정도의 개발 과정을 거쳐 레벨3 자율주행 솔루션 상용화 단계에 도달한다는 계획이다. 조 대표는 “레벨3 자율주행 분야의 경우 이를 적용한 양산차가 없기 때문에 누가 더 잘한다고 말하기 어렵다”면서도 “팬텀AI 기술은 세계 최고 수준이라고 자부하며 향후 시장에서도 경쟁력을 발휘할 것”이라고 말했다.
팬텀AI는 지난해 3월 한국 지사를 설립하면서 ‘한국 토종 실리콘밸리 스타트업의 귀환’으로 주목받았다. 한국에서는 레벨4 자율주행 솔루션을 고도화하는 데 집중한다는 방침이다. 한국 지역 파트너사로 자율주행을 위한 3차원 정밀지도 기술을 보유한 모빌테크(Mobiletech)를 선정해 맵핑(mapping) 분야에서 협력하기로 했다. 한국 지사 설립을 계기로 더 먼 미래를 준비하고 있는 것이다.
팬텀AI는 지난해 세종 자율주행 실증사업에 참여하면서 레벨4 수준의 자율주행 셔틀 시험 운행을 했다. 현행법상 국내에서는 무인차에 가까운 레벨4 수준의 자율주행차는 일반도로를 운행할 수 없지만, 세종 특구에서는 이 같은 규제를 받지 않는다. 조 대표는 “세종 자율주행 실증사업에 이어 한국에서 더 큰 규모의 레벨4 프로젝트를 추진할 계획”이라고 말했다.
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자율주행 ‘팬텀AI’, 2200만달러 투자유치.. 포드도 전략적 참여
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자율주행 솔루션을 개발하는 팬텀AI(Phantom AI)가 2일(현지시간) 포드와 셀러레스인베스트먼트 등으로 부터 2,200만 달러(약 273억원) 규모 시리즈 A 투자 유치를 했다고 밝혔다.
사진출처 : 팬텀AI 페이스북
이번 투자는 셀러레스인베스트먼트(Celeres Investments)가 투자를 리드했고, 미국의 완성차 회사 포드(Ford)가 전략적 투자자(SI)로 참여한 것이 특징이다.
포드는 자회사로 Ford Autonomous Vehicles LLC를 만들어 총괄하고 있으며, 2023년까지 40억달러를 투자할 것이라고 선언했다. 이 중 10억달러는 자율주행 기술을 개발하는 스타트업인 아르고AI(Argo.ai)에 투자해서 열심히 했는데, 이번에 팬텀AI에도 투자했다.
기존 시드 단계 투자자였던 밀레니엄 테크놀로지 밸류 파트너스와 DSC인베스트먼트는 이번 라운드에도 추가 투자했다. 아울러 한국의 스틱인베스트먼트, 더웰스인베스트먼트, 한양 엔지니어링, KT인베스트먼트, 인텔렉추얼디스커버리(ID) 등도 시리즈A 단계에 참여했다. 팬텀AI는 지식재산권(IP) 활용 및 수익화 전문회사인 ID로부터 IP 컨설팅을 받아 특허 및 IP 역량도 강화하고 있다.
시드 단계에서 500만달러를 유치한 바 있는 팬텀AI는 이번 시리즈A를 포함, 총 2700만달러(335억원)의 투자를 유치하게 됐다. 팬텀AI는 시리즈A 투자금액으로 2~3단계 ADAS 제품 개발과 양산에 박차를 가하고 유럽과 아시아로 사업을 확대한다는 계획이다.
조형기 팬텀AI 대표는 “ ADAS 시장을 근본적으로 바꿔놓기 위해 팬텀AI를 창업했다”며 “팬텀 AI는 완성차 회사들의 컴퓨터 비전 기술에 선택의 폭을 넓혀줄 것이다”고 말했다. 이어 “이번 시리즈A 투자를 통해 컴퓨터비전, 센서 융합 및 차량제어 기술을 포함한 AI 기반의 인지 기술을 개발, 양산한다는 계획이다”고 강조했다.
팬텀AI가 개발 중인 ADAS는 차량에 장착된 레이더와 카메라를 통해, 도로상의 충돌 위험을 감지, 운전자에게 충돌경보 및 비상제동을 수행하는 시스템이다. 또 차선을 미리 감지해서 차로 이탈을 방지하고 부분 자율 주행을 통해 운전자가 주행을 편리하게 돕는다.
시장 규모는 현재 약 300억 달러 수준에서 오는 2027년에는 약 1349억 달러 정도로 커질 것으로 전망된다. 유럽과 미국의 새로운 규제는 모든 자동차들이 자동 긴급 제동(AEB) 시스템과 전방 충돌 경고 시스템을 갖추도록 하고 있기 때문이다.
팬텀AI의 ADAS 기술은 모든 가격대의 자동차에 적용 가능하기 때문에 포드 등 완성차 회사들이 출시하는 신차에 레벨1~3 수준의 자율주행 기술을 추가할때 이 기술이 적용될 수 있다.
시드에 이어 시리즈A 단계에서도 팬텀AI에 투자한 DSC 인베스트먼트의 김주남 이사는 “팬텀AI는 자율주행 풀스택 개발회사로 실제 테슬라의 오토파일럿과 현대자동차의 HDA1을 양산해본 경험이 있는 창업자들과, 컴퓨터비전, 센서퓨전 등 핵심 SW 전문가들로 이루어진 팀구성으로 시드 투자 이후 빠르게 완성도를 높이고 글로벌업체들과 선행개발을 통해 기술력 검증을 받아 후속투자도 결정하게 됐다”고 말했다. 김주남 이사는 현대자동차에서 ADAS분야에 투자해온 심사역 출신으로 DSC인베스트먼트에 합류해서도 모빌리티와 로보틱스 분야에 투자를 확대하고 있다.
한편, 팬텀AI는 테슬라 출신 조형기 박사와 현대자동차 출신의 이찬규 박사가 지난 2016년 공동 창업한 회사다. 미 캘리포니아주 샌프란시스코 인근 벌링게임에 본사가 있다. 운전자를 보조해주는 안전 기술을 보급, 교통 사고를 줄이고 인명을 구하며 운전을 더 즐겁게 만드는 것이 목표다. 현재 완성차 제조사들, 트럭 OEM 회사, 유럽과 아시아의 여러 1차 부품 공급사들과 협업 중이다.
실리콘밸리에 본사를 둔 팬텀AI는 한국의 자율주행 생태계 강화에 기여하기 위해 지난달 세종시에 ‘팬텀에이아이 코리아’를 설립하기도 했다. 팬텀AI가 보유한 레벨4의 완전자율주행 기술을 한국 현실에 맞게 적용한다는 계획이다. 실제 팬텀AI는 국내 기업들과의 협업으로 자율주행 실증 사업에 참여 중이다.
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