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| 계정명 | 2021.12.31 | 2020.12.31 |
|---|---|---|
| 자본금 합계 | 149,906,524 | 66,434,837 |
| 매출 액 | 284,953,806 | 259,751,856 |
| 매출 전체 이익 | 263,516,009 | 208,935,885 |
| 영업 이익 | -8,423,142 | -26,401,784 |
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‘타다’ 떼어낸 ‘쏘카’, 매출 늘었지만 여전히 적자 – 블로터
쏘카는 31일 카셰어링(차량공유)사업 매출만을 기준으로 한 실적을 공개했다. 2021년 매출은 2849억원으로 2020년(2177억원)보다 30.9% 늘었다. 타다 …
Source: www.bloter.net
Date Published: 5/7/2022
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쏘카, 지난해 카셰어링 매출 2849억원…31% 성장 – 조선비즈
쏘카는 지난해 카셰어링(시간 단위 차량공유) 사업 매출이 2849억원으로 전년(2020년) 2177억원보다 30.9% 늘었다고 31일 밝혔다.
Source: biz.chosun.com
Date Published: 4/23/2021
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쏘카, 지난해 카셰어링 매출 31% ↑… 적자 지속 – 뉴데일리경제
쏘카가 지난해 카셰어링 사업 매출이 2849억원으로 전년 2177억원보다 30.9% 늘었다고 31일 밝혔다. 영업손실은 84억원으로 전년(38억원)보다 손실 폭 …
Source: biz.newdaily.co.kr
Date Published: 6/25/2021
View: 3880
쏘카, 21년 카셰어링 매출 31% 성장 – 벤처스퀘어
모빌리티 혁신 플랫폼 쏘카(대표 박재욱)는 지난해 카셰어링사업 매출이 2,849억원으로 전년도 2,177억원보다 30.9% 상승했다고 31일 밝혔다. 쏘카는 2020 …
Source: www.venturesquare.net
Date Published: 12/12/2022
View: 3508
쏘카, 코로나 속 매출 31% 성장 – 매일경제
카셰어링 플랫폼인 쏘카가 지난해 30.9% 매출성장에 성공했다. 쏘카(대표 박재욱)는 지난해 카셰어링사업 매출이 2849억원으로 전년도 2177억원 대비 …
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 1/10/2022
View: 9378
쏘카, 작년 카셰어링 매출 31% 성장…올해 모빌리티 서비스 확대
모빌리티 혁신 플랫폼 쏘카는 지난해 차량공유(카셰어링) 사업 매출이 2849억원으로 전년 대비 30.9% 늘었다고 31일 밝혔다.
Source: www.etnews.com
Date Published: 6/22/2021
View: 4230
(주)쏘카 2022년 기업정보 | 사원수 367명, 근무환경, 복리후생 …
(주)쏘카 회사 소개, 기업정보, 근무환경, 복리후생, 하는 일, 회사위치, 채용정보, 연봉정보 등을 사람인에서 확인해보세요. (saramin.co.kr)
Source: www.saramin.co.kr
Date Published: 11/12/2021
View: 318
2Q 이익 내는데 성공한 쏘카…”올해 연간 첫 흑자전환”
그러나 지난 1분기 기준으로 쏘카의 전체 매출 중 카셰어링 사업이 차지하는 비율은 97% 이상에 달한다. 쏘카가 ‘카셰어링’과 ‘렌터카’ 사업 간 …
Source: www.inews24.com
Date Published: 1/14/2021
View: 5366
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주제에 대한 기사 평가 쏘카 매출
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‘타다’ 떼어낸 ‘쏘카’, 매출 늘었지만 여전히 적자
테크
[넘버스]’알라미’는 외부투자 없이 어떻게 영업이익률 50%를 냈을까블로터 <넘버스팀>이 알면 좋을 스타트업·혁신기업 생태계 정보를 소개합니다. 일단 알라미 서비스를 간단하게 소개하자면요. 기존 알람 앱이랑 다른 점이 단순히 시간만 알려주는 것이 아니라, 확실히 깨워주는 것까지 책임진다는 겁니다. 수학 문제라든지 스쿼트, 사진 찍기 등 다양한 미션을 제공해서요. 이를 통해 수면 관성을 이겨내게 만듭니다.01.알라미의 영업이익률이 높은 이유알라미 개발사 딜라이트룸의 최근 실적을 보겠습니다. 매출은 △44억원(2019년) △56억원(2020년) △128억원(2021년), 영업이익은 △24억원(2019년) △33억원(2020년) △57억원(2021년)을 각각 기록했는데요. 영업이익률이 △53.0%(2019년) △58.5%(2020년) △44.8%(2021년)입니다. 알라미는 외부 투자를 한 번도 유치한 적 없습니다. 오히려 외부 투자를 했죠. 2021년엔 수면 전문 브랜드 ‘삼분의일’에 전략적 투자를 진행했고요. 지난 7월엔 하루 루틴 관리 앱 ‘마이루틴’ 개발사 ‘마인딩’을 인수했습니다.어떻게 가능했을까요.“사업은 목적이라기보다 제품을 만드는 수단으로서 시작하게 됐습니다.”라는 답변이 돌아왔습니다. 사진을 찍어두고 해당 장소에 가서 같은 사진을 찍어야만 알람이 꺼지는 아이디어, 그 기능 딱 하나만 가지고 2012년 8월 알라미 앱 안드로이드 버전을 출시했는데요.그저 나한테 필요하니 만들었는데, 사람들이 많이 쓰기 시작했습니다. 그렇게 서비스도 개선해나갔고요. 그런데 1년이 지나니 수익이 났습니다.“그때 안드로이드 같은 경우 광고 수익이 조금 나고 있었는데 크지는 않았고요. 아이폰 버전 앱은 2013년에 조금 늦게 출시했어요. 그런데 당시 아이폰 앱들 가운데 좋은 것들은 돈 주고 사는 게 유행이었어요. 우리 앱도 퀄리티가 좋다고 생각해 유료로만 해도 사람들이 반응하지 않을까 했는데요. 1~2주만에 3000만원 어치가 팔렸어요.”02.알라미의 수익모델그렇다면 현재 수익모델은 뭘까요. 구독과 광고입니다.전체 매출에서 구독 매출이 차지하는 비중은 25% 정도고, 나머지는 광고 매출입니다. 구독 상품을 고도화하면서 구독 수익의 효율도 높였습니다. “구독 패키지에 여러 기능이 들어가는데요. 패키지가 좋으면 좋을수록 더 비싸게 살 유인이 생기니까 신경을 썼죠. 스쿼트도 처음엔 없었거든요. 그러면서 가격을 올리기도 했고요. 또 멘탈 어카운팅이라고 불리는 ‘심적 회계’ 개념을 활용해 구독 수익의 효율을 높였습니다.”심적 회계는 행동 경제학 용어인데요. 사람들이 경제적 의사결정을 할 때 마음 속에 있는 나름의회계 장부를 생각하며, 이익과 손실을 계산해 행동한다는 겁니다.“사람들이 유틸리티 앱이라고 생각하면 돈 쓰기 아까워해요. 문구점 가서 1만원 쓰는 거랑 백화점 가서 1만원 쓰는 거랑 다른 느낌이잖아요. 실제로 알라미를 구독하는 분들은 이게 ‘내 삶에 도움이 된다’, ‘내 삶을 바꾸는 서비스다’라고 생각하지 단순 알람 앱이나 날씨 앱으로 생각하지 않습니다.”광고 최적화로 광고 수익도 극대화하고 있습니다. 알라미 내부에 전문팀인 ‘애드 캐리 스쿼드’팀이 있는데요. 광고 지면이 포함된 새로운 기능을 출시하거나 기존 기능을 고도화하고, 새로운 애드테크 기술을 빠르게 적용해 보다 높은 광고 효율을 만들어내죠.“광고가 중간중간 숨어 있어요. 그런데 일부러 광고가 많이 나온다는 느낌은 안 주려고 해요. 광고도 사실 좋은 제품을 만들기 위한 수단으로 하는 거잖아요. 다른 앱들처럼 막 켰을 때 전면 광고가 딱 나오거나 이런 건 절대 안 해요.”03.알라미가 글로벌 이용자를 사로잡은 비결실적 외 또 다른 지표들도 살펴볼까요.지난해 기준 누적 97개국 앱스토어에서 1위, 누적 6500만 다운로드, 월활성이용자수(MAU) 450만명, 일활성이용자수(DAU) 200만명, D1 리텐션 50%(오늘 100명 들어오면 다음 날 50명이 들어온다는 의미)입니다. 매달 돈을 내고 쓰는 유료 이용자는 한 7만명 정도 된다고 하네요.사실 알라미는 엄청 큰 마케팅을 하지도 않았는데도, 꾸준하게 이용자를 늘려왔다고 하는데요. 처음부터 전 세계에 출시를 했는데, 전 세계인에게 필요한 앱이었던 셈입니다.글로벌에서 주목받을 수 있었던 건 알라미처럼 뾰족하게 문제를 해결하는 경쟁사가 많지 않았기 때문이기도 했는데요. 04.알라미의 성장, 지속가능할까그런데 인터뷰를 하면서 그런 생각이 들더라고요. 습관이 형성되면 앱을 지우지 않을까?“반대로 생각하면 습관이 형성됐기 때문에 계속 쓸 수도 있어요.”라는 답변이 돌아왔습니다. 습관이 됐기 때문에 오히려 그냥 계속 쓰게 된다는 건데요. 없으면 허전한 것처럼요. 또 습관을 재정비하고 싶을 때 쓸 수도 있죠. 가령 매일 새벽 6시에 잘 일어나지만, 새벽 4시로 기상 시간을 앞당기고 싶다면요.그리고 신 대표는 이렇게 덧붙였습니다.“오히려 이 사람이 이걸 안 썼을 때 내 삶이 좀 덜 성공적이구나라는 걸 느낄 정도로 만들어주는 게 저희 목표거든요. 그 정도로 일상 생활에서 이걸 썼을 때 내가 아침에 개운해졌고, 오늘 아침이 성공적이었고, 아침 10~20분을 아낄 수 있다면 무조건 쓰겠죠.”이를 위한 알라미의 시장 포지셔닝은 유틸리티 앱을 넘어선 ‘웰니스 앱’입니다. 딜라이트룸은 현재 ‘모닝 웰니스 인덱스(MWI)’도 연구개발 중입니다. 수면 질을 정량적으로 측정할 수 있는 독자적인 지표죠. 이를 통해 숙면에 도움이 되는 콘텐츠·제품·식품 등을 추천하는 플랫폼을 구축하려 합니다.또 웰니스 앱 측면에서 연결될 수 있는 시장이 ‘슬립테크’와 헬스케어 가운데서도 ‘멘탈헬스’ 부분입니다. 삼분의일에 투자하고 마인딩을 인수한 이유죠. 그렇다면 10년 뒤 목표는 뭘까요? 최근 스타트업 ‘투자 빙하기’라고 하죠. 그런데 외부 투자 없이 영업이익률 50% 정도를 유지하는 스타트업이 있습니다. 심지어 지난달엔 다른 스타트업을 인수하기도 했습니다. 글로벌 알람 앱 ‘알라미’를 운영하는 ‘딜라이트룸’인데요. 신재명 대표를 만나 그 비결과 타깃 시장 등을 들어봤습니다. 딜라이트룸에 대한 더 많은 스토리를 <블로터의 투자 리터러시 플랫폼(넘버스)>에서 만나보세요.📣당신에게 들려줄 이야기·알라미는 어떻게 돈을 벌기 시작했을까·알라미의 영업이익률과 수익모델·알라미가 수익을 극대화하는 방법·글로벌 이용자들은 왜 알라미를 찾을까·알라미의 타깃 시장과 경쟁사?·알라미의 10년 뒤 목표
쏘카, 지난해 카셰어링 매출 31% ↑… 적자 지속
쏘카가 지난해 카셰어링 사업 매출이 2849억원으로 전년 2177억원보다 30.9% 늘었다고 31일 밝혔다. 영업손실은 84억원으로 전년(38억원)보다 손실 폭이 커졌다.
쏘카는 2020년 여객자동차운수사업법 개정으로 ‘타다 베이직’ 사업이 중단됨에 따라 카셰어링 사업 매출을 기준으로 실적을 집계했다고 설명했다.
쏘카는 “지난해 자동차보험 상품 변경으로 인한 1회성 비용 약 20억원을 제외하면 영업이익률은 2020년과 동일한 -1.7% 수준”이라고 설명했다.
이어 “사회적 거리두기 조치로 출근, 등교, 출장, 여행 등 이동 수요가 크게 감소했음에도 데이터와 모빌리티 기술 결합으로 수요를 견인해 성장세를 높일 수 있었다”고 덧붙였다.
쏘카는 지난해 운영차량을 전년 1만3000대에서 1만8000대로 확대했다. 공유차량을 보관하는 쏘카존은 4000여곳이다. 구독 멤버십 서비스 패스포트, 이용자가 원하는 곳으로 차량을 가져다주는 부름 서비스 출시로 이용자를 늘렸다는 설명이다. 지난해 6월 출시된 패스포트는 이달까지 가입자 13만명을 모았다.
쏘카는 올해 모든 이동 서비스를 아우르는 ‘스트리밍 모빌리티’ 플랫폼으로의 도약을 추진한다는 방침이다. 주차장 서비스 ‘모두의주차장’, 전기자전거 서비스 ‘일레클’을 하반기 쏘카 앱에 통합한다. 신규 공유차량 6000대 이상을 확보할 계획이다.
박재욱 쏘카 대표는 “지난 10년간 구축한 기술, 데이터, 고객경험 등을 토대로 올해부터 모든 사람이 자유롭고 행복하게 이동하는 ‘스트리밍 모빌리티’ 서비스를 본격적으로 제공할 것”이라고 말했다.
쏘카, 21년 카셰어링 매출 31% 성장
쏘카가 지난해 코로나19로 인한 사회적 거리두기에 따른 이동수요 감소에도 불구하고 30%가 넘는 매출 성장을 이뤄냈다.
모빌리티 혁신 플랫폼 쏘카(대표 박재욱)는 지난해 카셰어링사업 매출이 2,849억원으로 전년도 2,177억원보다 30.9% 상승했다고 31일 밝혔다. 쏘카는 2020년 여객운수법 개정으로 VCNC가 수행해온 타다 베이직 사업을 중단함에 따라 라이드헤일링사업을 중단사업으로 분류, 계속사업인 카셰어링사업 매출을 기준으로 실적을 집계했다고 설명했다.
영업손실은 2020년 38억원에서 지난해에는 84억원을 기록했다. 지난해 자동차보험 상품 변경으로 인한 1회성 비용 약 20억원을 제외하면 영업이익률은 2020년과 동일한 -1.7% 수준이다.
쏘카는 지난해 코로나19 확산으로 인한 사회적 거리두기 조치가 지속되며 출근, 등교, 출장, 여행 등 이동 수요가 크게 감소했음에도 불구하고 데이터와 모빌리티 기술을 결합해 수요를 견인하고 성장세를 높일 수 있었다고 설명했다.
쏘카는 지난해 운영 차량을 전년의 1만3,000대에서 1만8,000대까지 확대하며 전국 110여개 도시에 4,000여개 쏘카존으로 카셰어링 서비스를 제공하고 있다. 사회경제 데이터에 차량이용 데이터를 결합해 차량의 배치, 운영, 예약, 관리 등 시스템을 고도한 덕에 이용시간, 이용거리 등의 주요 지표가 모두 상승했다.
지난 2021년 쏘카 이용시간은 전년도에 비해 31.7%, 이용거리는 25.9% 상승했다. 카셰어링 이용 1건당 이용시간은 14.7%, 이용건당 이용거리는 9.6% 상승했다. 코로나19 확산에도 불구하고 보다 안전하고 편리하게 이동을 원하는 고객들이 더 많은 시간동안 더 긴 거리를 쏘카와 함께 이동했다.
지난해에는 국내 모빌리티 기업 최초의 멤버십 서비스 출시에 힘 입어 고객로열티가 높아지고 원하는 곳으로 차량을 배달해주는 부름 서비스가 빠르게 자리잡으면서 새로운 성장동력으로 작용했다.
지난해 6월 출시된 패스포트 가입자가 3월 현재 13만명까지 빠르게 늘어나면서 실적 성장에 크게 기여하고 있다. 지난 2월 패스포트 가입자가 전체 이용건수의 38.9%를, 이용시간의 44.4%를 담당했다. 연간 2만9,900원으로 패스포트를 구독한 고객은 쏘카 이용시 상시 이용요금 50% 할인, 월 1회 주중 24시간 무료이용 쿠폰을 사용할 수 있다. 또 7만원 상당의 웰컴 패키지는 물론 패션, 신용카드, 외식, 쇼핑몰 등 다양한 기업과 제휴를 통해 구독료를 훨씬 뛰어넘는 가치를 제공하며 인기몰이를 하고 있다.
짐이 많거나 원하는 차종을 골라서 이동하고자 하는 고객들을 위해 차량을 배달해주고 출발지와 목적지를 다르게 지정할 수 있는 부름 서비스 이용 건도 1년새 30.3%나 증가하며 지난해 카셰어링 전체 이용건의 8.1%를 차지했다.
월단위 차량 이용상품인 쏘카플랜은 신차 출고지연, 중고차 가격 상승 등에 따른 수요급증과 서비스 지역 확대, 이용시점 최적화 등 서비스 고도화에 힘입어 큰 폭으로 성장했다. 2019년 10월 출시이후 2020년말까지 15개월간 누적계약 3천건에서 지난해 1년 동안에만 누적 계약건수가 1만건에 달할 정도로 가파르게 성장했다.
기업 대상 상품인 쏘카비즈니스는 지난해 출근, 출장이 크게 줄었음에도 1년새 매출은 39%, 이용건수와 이용시간은 각각 45%, 74%로 크게 늘어났다. 임직원이 사무실에 가지 않아도 원하는 곳에서 편한 시간에 이동할 수 있어 원격근무에 더 적합한 데다 비용과 관리의 부담을 줄일 수 있다고 설명했다.
한편 쏘카는 지난해 공개한 모든 사람이 자유롭고 행복하게 이동하는 세상을 만드는 ‘스트리밍 모빌리티’ 전략을 올해부터 본격적으로 구현해 나갈 방침이다. 우선 전국의 주차장 정보와 할인, 앱 내 결제 서비스를 제공하는 ‘모두의주차장’과 전기자전거로 단거리 이동서비스를 제공하는 ‘일레클’을 올 하반기에 쏘카 앱으로 통합할 계획이다. 또 출발지에서 빌리고 목적지에서 반납하는 편도 서비스를 확대하고, 서울 지역을 시작으로 출발 30분 전 예약 차량을 원하는 장소로 배달해주는 등 이용자 편리성을 획기적으로 개선할 계획이다.
쏘카는 이를 위해 올해 신규 차량을 6,000대 이상 구입하는 한편 현재 500여대 수준인 무공해 차량도 1,000대 규모로 확대해 나갈 방침이다.
박재욱 쏘카 대표는 “지난 10년간 카세어링 선도 기업으로 구축한 기술, 데이터, 고객경험 등 기술로 이동을 서비스화한 성과를 바탕으로 올해 더 쉽고 가치 있게 이동할 수 있는 스트리밍 모빌리티 서비스를 본격 제공해나가겠다”고 말했다.
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쏘카, 코로나 속 매출 31% 성장
카셰어링 플랫폼인 쏘카가 지난해 30.9% 매출성장에 성공했다.쏘카(대표 박재욱)는 지난해 카셰어링사업 매출이 2849억원으로 전년도 2177억원 대비 30.9% 상승했다고 31일 밝혔다.영업손실은 2020년 38억원에서 지난해 84억원으로 소폭 증가했다. 다만 지난해 자동차보험 상품 변경으로 인한 1회성 비용 약 20억원을 제외하면 영업이익률은 2020년과 동일한 -1.7% 수준이다.쏘카 측은 “코로나 확산으로 사회적 거리두기가 지속되며, 출근, 등교, 출장, 여행 등 이동수요가 감소했지만 데이터와 모빌리티 기술을 결합시켜 수요를 견인하고 성장세를 높일 수 있었다”고 밝혔다.쏘카는 지난해 차량 5000여대를 확대해 총 1만8000대를 운영하고 있다. 전국 110여개 도시에 4000여곳의 쏘카존을 마련해 카셰어링에 나서고 있다. 쏘카는 지난해 차량 배치, 운영, 예약, 관리 등 시스템 고도화로 차량이용시간과 이용거리 등 주요지표가 모두 상승했다고 전했다.지난 2021년 쏘카 이용시간은 전년도에 비해 31.7%, 이용거리는 25.9% 상승했다.지난해에는 국내 모빌리티 기업 최초의 멤버십 서비스 출시에 힘 입어 고객로열티가 높아지고 원하는 곳으로 차량을 배달해주는 부름 서비스가 빠르게 자리잡으면서 새로운 성장동력으로 작용했다.박재욱 쏘카 대표는 “지난 10년간 카세어링 선도 기업으로 구축한 기술, 데이터, 고객경험 등 기술로 이동을 서비스화한 성과를 바탕으로 올해 더 쉽고 가치 있게 이동할 수 있는 스트리밍 모빌리티 서비스를 본격 제공해나가겠다”고 말했다.[진영태 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
쏘카, 작년 카셰어링 매출 31% 성장…올해 모빌리티 서비스 확대·강화
모빌리티 혁신 플랫폼 쏘카는 지난해 차량공유(카셰어링) 사업 매출이 2849억원으로 전년 대비 30.9% 늘었다고 31일 밝혔다.
쏘카는 2020년 여객운수법 개정으로 VCNC가 수행해온 타다 베이직 사업을 중단함에 따라 라이드헤일링사업을 중단사업으로 분류, 계속사업인 카셰어링사업 매출을 기준으로 실적을 집계했다.
영업손실은 2020년 38억원에서 지난해에는 84억원을 기록했다. 지난해 자동차보험 상품 변경으로 인한 1회성 비용 약 20억원을 제외하면 영업이익률은 2020년과 동일한 -1.7% 수준이다.
쏘카는 지난해 운영 차량을 1만3000대에서 1만8000대까지 확대하고 전국 110여개 도시에 4000여개 쏘카존을 통해 서비스를 제공했다. 사회·경제 데이터에 차량 이용 데이터를 결합해 차량의 배치, 운영, 예약, 관리 등 시스템을 고도하면서 가동률을 높이는 데 성공했다.
지난해 쏘카 이용시간은 전년 대비 31.7%, 이용거리는 25.9% 상승했다. 카셰어링 이용 1건당 이용시간은 14.7%, 이용건당 이용거리는 9.6% 증가했다.
모빌리티 멤버십 서비스 ‘패스포트’ 출시로 고객 충성도가 높아졌고, 원하는 곳으로 차량을 배달하는 부름 서비스 이용률이 높아지면서 새로운 성장동력으로 작용했다. 패스포트 가입자는 3월 현재 13만명이고, 부름 서비스 이용률은 작년 기준 전체 카셰어링 이용건의 8.1% 수준이다.
월단위 차량 이용상품인 쏘카플랜도 신차 출고 지연과 중고차 가격 상승 등의 영향으로 지난해 계약이 급증했다. 2019년 10월 출시 이후 2020년 말까지 15개월간 누적계약 3000건이었으나 지난해에만 1만건을 기록했다.
기업 대상 상품인 쏘카비즈니스는 지난해 출근, 출장이 크게 줄었음에도 1년새 매출은 39%, 이용건수와 이용시간은 각각 45%, 74%로 크게 늘어났다.
쏘카는 지난해 발표한 ‘스트리밍 모빌리티’ 구현을 올해 본격화한다. 우선 전국의 주차장 정보와 할인, 앱 내 결제 서비스를 제공하는 ‘모두의주차장’과 전기자전거로 단거리 이동서비스를 제공하는 ‘일레클’을 하반기까지 쏘카 앱에 통합한다.
또 출발지에서 차량을 빌리고 목적지에서 반납하는 편도 서비스를 확대하고, 서울 지역을 시작으로 출발 30분 전 예약 차량을 원하는 장소로 배달하는 등 이용자 편리성을 획기적으로 개선할 계획이다.
차량은 올해 6000대 이상 증차하고 현재 500여대 수준인 무공해 차량도 1000대 규모로 확대할 예정이다.
박재욱 쏘카 대표는 “지난 10년간 카세어링 선도 기업으로 구축한 기술, 데이터, 고객경험 등을 기반으로 올해 더 쉽고 가치 있게 이동할 수 있는 스트리밍 모빌리티 서비스를 본격 제공해나가겠다”고 말했다.
박진형기자 [email protected]
사원수 367명, 근무환경, 복리후생 등 기업정보 제공 – 사람인
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우리는 모빌리티 혁신을 통해 세상을 움직입니다.
인류의 역사는 이동의 역사입니다. 수천 년 전부터 우리는 늘 어디론가 이동해왔습니다. 때로는 생존을 위해, 때로는 소중한 사람을 만나기 위해. 그리고 가끔은 미지의 세계에 대한 호기심에 이끌려서.
목적이나 방식은 달랐지만, 이동에 대한 인류의 바람은 언제나 같았습니다. 언제 어디서나 내가 원할 때, 편리하고 안전하게 이동하고 싶다는 마음. 그 열망은 자동차를 탄생시켰고, 인류의 삶은 다른 챕터를 시작했습니다.
자가용은 우리에게 평일에는 편안함을, 주말에는 즐거움을 선사했습니다. 하지만 원치 않은 변화도 가져왔습니다. 산과 숲은 도로로 변했고, 클랙슨과 매연은 도시의 일상이 되었습니다. 약속 장소로 가는 꽉 막힌 도로에서 우리는 초조함을 느꼈고, 아파트의 비좁은 주차장은 퇴근길 스트레스로 다가왔습니다.
쏘카는 자동차라는 수단을 넘어 이동에 대한 사람들의 오랜 바람을 다시 떠올립니다. 우리는 차를 소유하며 당연하게 여겼던 불편함과 비효율을 줄이고, 기술과 데이터에 힘입어 더 나은 이동 방식을 제시하겠습니다. 이동의 본질을 찾기 위해 세상에 존재하는 쏘카와 함께 사람들은 즐거운 기억을 쌓고, 다양한 경험을 하고, 새로운 기회를 접할 것입니다.
우리는 모빌리티 혁신을 통해 세상을 움직입니다.인류의 역사는 이동의 역사입니다. 수천 년 전부터 우리는 늘 어디론가 이동해왔습니다. 때로는 생존을 위해, 때로는 소중한 사람을 만나기 위해. 그리고 가끔은 미지의 세계에 대한 호기심에 이끌려서.목적이나 방식은 달랐지만, 이동에 대한 인류의 바람은 언제나 같았습니다. 언제 어디서나 내가 원할 때, 편리하고 안전하게 이동하고 싶다는 마음. 그 열망은 자동차를 탄생시켰고, 인류의 삶은 다른 챕터를 시작했습니다.자가용은 우리에게 평일에는 편안함을, 주말에는 즐거움을 선사했습니다. 하지만 원치 않은 변화도 가져왔습니다. 산과 숲은 도로로 변했고, 클랙슨과 매연은 도시의 일상이 되었습니다. 약속 장소로 가는 꽉 막힌 도로에서 우리는 초조함을 느꼈고, 아파트의 비좁은 주차장은 퇴근길 스트레스로 다가왔습니다.쏘카는 자동차라는 수단을 넘어 이동에 대한 사람들의 오랜 바람을 다시 떠올립니다. 우리는 차를 소유하며 당연하
쏘카, 부동산 플랫폼 ‘디스코’와 맞손…신규 ‘쏘카존’ 확대 박차
[아이뉴스24 윤선훈 기자] 쏘카의 2분기 영업이익이 흑자 전환했다. 그간 상반기보다 하반기 실적이 더 좋았던 쏘카는 상반기에 해당하는 2분기에 흑자 전환에 성공하면서 연간 영업이익도 흑자로 돌아설 수 있다는 자신감을 나타냈다.쏘카는 지난 13일 제출한 정정 증권신고서에서 2분기 13억8천700만원의 영업이익을 달성했다고 발표했다. 전 분기와 전년 동기 대비 모두 흑자전환했다. 쏘카가 분기 흑자를 기록한 것은 지난해 3분기 이후 처음이다. 쏘카는 “그간 진행해 온 수익성 개선 프로그램의 결과로 2022년 2분기 계절적 비수기임에도 불구하고 흑자를 기록했다”라고 설명했다.
[사진=쏘카]쏘카는 그간 성수기에 해당하는 하반기 실적이 상대적으로 좋은 편이었다. 쏘카는 2020년과 2021년 각각 210억원과 85억원의 적자를 기록했지만 2020년 4분기와 2021년 3분기에는 흑자를 달성했다. 이런 가운데 올해는 2분기에 빠르게 흑자전환을 했다는 점에서 주목된다.
쏘카는 이를 근거로 올해 연간 영업이익 흑자전환에 자신감을 나타냈다. 쏘카는 신고서에서 “2020년부터 계절적 성수기인 하반기에는 영업이익 흑자를 기록했던 점을 고려하면, 2022년부터는 안정적인 영업이익 흑자를 기록할 수 있을 것으로 기대된다”라고 전망했다.
쏘카는 그간 수익성 개선을 위해 분주하게 움직여 왔다. ‘쏘카 패스포트’ 등 멤버십 프로그램을 꾸준히 확대했고, 이를 토대로 마케팅 비용도 지속적으로 줄였다. 여기에 지난 2021년 택시 호출 서비스인 ‘타다’를 운영하던 자회사 브이씨엔씨(VCNC)를 토스에 인수하면서 수익성 확대를 위한 본격적인 신호탄을 쐈다. 타다는 큰 규모의 영업손실로 인해 그간 쏘카가 흑자전환을 하지 못하는 주요 원인 중 하나로 지목돼 왔다.
쏘카는 신고서에서 “향후 카셰어링 차량 및 쏘카존 확장을 통한 높은 시장점유율을 확보하고 머신러닝·인공지능 기술을 바탕으로 운영을 최적화할 것”이라며 “패스포트 기반 슈퍼앱 전환, 멤버십 프로그램 강화를 통한 마케팅 비용 감소 등을 통해 수익성을 개선시킬 예정”이라고 언급했다.
이와 관련해 쏘카 관계자는 “올해 상반기 ‘사회적 거리두기’가 풀리면서 이동 수요가 전체적으로 늘어났고 쏘카 역시 이와 관련한 수혜를 입은 면이 있다”라며 “‘쏘카 패스포트’가 지속적으로 성장세를 나타내고 있는 점도 긍정적인 부분”이라고 말했다.
◆’카셰어링’ 비중 95% 넘는데 렌터카 업체와는 다르다는 쏘카…왜?
이번 정정 증권신고서에서 쏘카는 SK렌터카와 ‘그린카’ 운영사인 롯데렌탈 등 다른 렌터카 업체들을 비교회사 선정군에서 제외한 이유에 대해서도 구체적으로 설명했다. 경쟁사와 사업모델이 다르고, 슈퍼앱 기반으로 확장할 가능성도 높기 때문에 전통적인 렌터카 업체와는 비교유의성이 낮다는 것이다.
앞서 쏘카는 비교기업군을 선정하면서 롯데렌탈·SK렌터카 등도 1차 표본으로 꼽았지만, 최종 선정된 10곳의 기업 중 이들 기업은 제외됐다. 쏘카가 선정한 비교기업은 우버·리프트·그랩·고투·버드 글로벌·헬비즈·우한 코테이 인포매틱스·삼사라·오비고·오로라 이노베이션으로 주로 해외 모빌리티 업체들이다.
그러나 지난 1분기 기준으로 쏘카의 전체 매출 중 카셰어링 사업이 차지하는 비율은 97% 이상에 달한다. 쏘카가 ‘카셰어링’과 ‘렌터카’ 사업 간 차별점을 적극 내세우고 있지만, 본질적으로 시간 단위로 자동차를 빌리는 서비스라는 점에서 두 사업 모델은 유사하다. 때문에 시장에서는 쏘카의 사업 모델이 이들 비교기업보다는 경쟁 렌터카 업체들과 더 흡사함에도 무리하게 비교기업군을 선정했다는 지적도 나온다.
쏘카가 지난해 12월 출범 10주년을 맞아 미래 비전을 제시했다. 사진은 쏘카 미디어데이에서 박재욱 대표가 쏘카의 미래 비전에 대해 발표하는 모습. [사진=쏘카]
이와 관련해 쏘카는 보고서에서 “카셰어링은 즉각적인 이동수요에 대응하기 때문에 사용자는 높은 가격을 수용하게 되고 쏘카는 데이터 기반으로 수요에 맞는 높은 가격을 책정한다”라며 “또 수요에 따라 차량을 재배치해 가동률을 높여 가격과 이용량도 효율화한다”고 강조했다. 이는 타 렌터카 업체가 구현하기 어렵다는 것이 쏘카 측의 주장이다.
쏘카는 또 “당사는 모바일을 기반으로 1천명이 넘는 이용자와의 접점을 가지고 있고, 따라서 모바일을 기반으로 다른 이동수단, 주차 등 서비스를 빠르게 확장할 수 있다”라며 ‘쏘카’ 앱의 확장 가능성을 강조했다. 반면 타 렌터카 업체들은 모바일 플랫폼이 상대적으로 약하고 확장성에 한계가 있기 때문에 다양한 이용자들을 포괄하기 어렵다고 짚었다.
즉 모빌리티 여러 기능을 결합한 ‘슈퍼앱’을 구현하면서 충성 이용자를 늘리고, 이를 토대로 쏘카 앱에서 구현되는 모빌리티 관련 기능들도 함께 확대된다면 경쟁 렌터카 업체들과는 차별화된 실적 개선의 효과가 있을 것이라는 판단이다. 실제 쏘카는 올해 하반기 중 전기자전거 서비스 ‘일레클’과 주차장 플랫폼 ‘모두의주자창’을 쏘카 앱 내에 통합 구현할 예정이다.
하지만 쏘카는 시장의 의구심을 의식한 듯 기업 가치를 2조4천120억원에서 2조3천557억원으로 약간 낮췄다. 쏘카는 매출액 대비 기업가치 비율인 ‘EV/Sale’ 방식으로 기업가치를 평가했는데, 쏘카는 당초 10개 비교기업의 평균 EV/Sale 배수로 8배를 적용했다가 이번에 7.7배로 소폭 조정했다. 다만 할인율 역시 기존 33.9~50%에서 31.1~48.0%로 하향 조정했다. 희망 공모가액 밴드는 그대로 3만4천원~4만5천원 선이다.
한편, 쏘카는 당초 8월 1·2일로 예정됐던 수요예측일을 같은달 4·5일로 연기했다. 청약기일도 8월 8·9일에서 10·11일로 변경했다. 업계에서는 2차전지 분리막 제조업체 더블유씨피(WCP)와 겹치는 공모 일정을 의식한 것 아니냐는 관측이 나온다.
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