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전기자동차 판매순위입니다 ( 회사별 , 2020년 8월 기준 )
1위 Tesla 42887대
2위 SAIC 18537대
3위 BYD 14053대
4위 Mercedes 12227대
5위 Volkswagen 11903대
6위 BMW 11834대
7위 Audi 9494대
8위 Kia 8689대
9위 Hyundai 8515대
10위 Volvo 7974대
11위 Renault 7279대
12위 GAC 6442대
13위 Ford 5906대
14위 Peugeot 5285대
15위 Nissan 4070대
16위 NIO 3971대
17위 Porsche 3661대
18위 Toyota 3346대
19위 BAIC 2356대
20위 Mitsubishi 2352대
HEV , PHEV , BEV 포함
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작년 전기차 666만대 팔려…테슬라 압도적 1위, 현대차기아는?
세계 자동차 시장에서 전기동력차 점유율은 2020년 3.9%에서 지난해 7.9%로 확대됐다. 지역별로는 중국이 지난해 총 333만대의 전기동력차를 팔아 세계 …
Source: www.mk.co.kr
Date Published: 1/5/2022
View: 1340
美 전기차 점유율 2위 찍은 현대차… ‘라이벌’ 머스크가 한 말은
해당 게시물 순위표에 따르면 현대차는 1위인 테슬라(75.8%)에 이어 점유율 9%로 2위를 기록했다. 이어 폭스바겐(4.6%)과 포드(4.5%)가 각각 3, 4위를 …
Source: www.chosun.com
Date Published: 11/7/2022
View: 2959
전기차 시장 전망 – Deloitte
(2018년 대비 2019년 판매량 PHEV 9%, BEV. 17% 감소10) 한편 내연기관 자동차의 판매 둔화가 실. 제로는 중국 내 전기차 시장 점유율의 증가를 나타낸다. 는 긍정적 시각 …
Source: www2.deloitte.com
Date Published: 6/18/2022
View: 4234
전기차, 세계 車시장 점유율 5.8%…현대차그룹 판매 5위
지난해 글로벌 순수 전기차(EV) 판매가 472만 대를 넘어서며 점유율 5.8% 기록했다. 92만 대를 판매한 테슬라가 1위, 24만 대를 기록한 현대차그룹은 …
Source: www.etoday.co.kr
Date Published: 1/19/2021
View: 2750
현대자동차 美 전기차 판매량 241% 급증, 일론 머스크 ‘엄지 척’
전기차 판매 최전선인 유럽 14개국에서는 폭스바겐그룹(23.8%), 스텔란티스(19.0%)의 뒤를 이어 올해 1분기 판매 순위 3위(점유율 9.8%)를 차지했다. 내연 …
Source: weekly.donga.com
Date Published: 10/16/2021
View: 612
일론 머스크, 전기차 시장점유율 보더니…”현대차 꽤 하네”
게시글에는 테슬라가 75.8%로 선두를 차지한 가운데 현대차가 9%의 점유율로 뒤쫒고 있고, 폭스바겐과 포드는 각각 4.6%와 4.5%에 그친 것으로 나타났다.
Source: www.electimes.com
Date Published: 3/6/2021
View: 5445
머스크 현대차 美 전기차 점유율 9에 잘하고 있다 칭찬 댓글
머스크, 현대차 美 전기차 점유율 9%에 “잘하고 있다” 칭찬 댓글 … 테슬라의 최고경영자(CEO) 일론 머스크가 현대차의 미국 전기차 시장 점유율과 관련해 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 12/1/2021
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전기차 시장 두배로 커졌다…테슬라 독주 속 中 급성장-무역뉴스
유럽(EU+EFTA, UK 등)은 내연기관차량 생산 감소에도 불구하고 전기차 신차 출시 확대로 전년 대비 66.1% 증가한 234만대 판매를 기록, 세계시장점유율 …
Source: www.kita.net
Date Published: 9/5/2021
View: 537
주제와 관련된 이미지 전기차 점유율
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주제에 대한 기사 평가 전기차 점유율
- Author: 이지그래프
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- Date Published: 2020. 10. 23.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=acRweSBmeMw
일론 머스크 “현대차 美 전기차 점유율 9%, 호성적 내고 있다”
▲ 일론 머스크가 최근 현대차 미국 시장 점유율 관련 트윗에 댓글을 올렸다. ⓒ현대차
일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 현대자동차의 미국 전기차 시장 점유율과 관련 “좋은 성적을 내고 있다”는 댓글을 남기면서 경쟁사를 평가했다.
19일 미국 전기차 전문 온라인 미디어 ‘EV’가 보도한 내용에 따르면 머스크는 18일(현지시간) 한 트위터가 게시한 시장 점유율 그래프가 포함된 게시물에 댓글을 게재했다.
머스크는 현대차가 2022년 1분기 미국 전기차 시장 점유율 9%를 기록한 내용을 두고 “매우 좋은 성적을 내고 있다(Hyundai is doing pretty well)”는 트윗을 올렸다.
해당 트윗에 함께 올린 그래프에서 테슬라는 1분기 전기차 시장 점유율 75.8%로 선두를 달리고 있고 현대차가 9%, 폭스바겐이 4.6%로 뒤를 이었다.
현대차의 1분기 전기차 소매 기준 판매는 전년동기 대비 241% 증가했다. 당기순이익도 1조7800억원(14억2000만 달러)로 17% 늘었다.
현대차 관계자는 “고급 브랜드인 제네시스와 SUV 모델 판매 증가, 우호적인 환율, 낮은 재고 수준, 주요 시장 딜러에 대한 인센티브 감소 등이 글로벌 반도체 부족 현상과 원자재 가격 상승이라는 부정적 영향을 상쇄했다”고 밝혔다.
한편, 현대차는 지난 2018년 머스크를 향해 ‘이제 당신 차례야 일론(Yout turn, Elon.)’이라는 문구와 함께 전기차 모델을 홍보하는 거대한 광고판을 설치한 바 있다.
또한 현대차그룹은 최근 서울에서 조 바이든 미국 대통령과의 회담 후 2025년까지 미국에 100억 달러(약 13조원) 이상을 투자한다고 발표했다. 이번주 초에 조지아주와 55억4000만 달러(약 7조2000억원)를 투자해 브라이언 카운티에 전기차와 배터리 제조 시설을 건설하기로 합의했다.
신규 시설은 내년 초에 착공할 예정이며, 2025년 상반기 연간 30만대 규모의 생산을 시작할 것으로 예상된다.
작년 전기차 666만대 팔려…테슬라 압도적 1위, 현대차기아는?
지난해 세계에서 전기동력차가 2020년보다 2배 이상 많이 팔린 것으로 집계됐다. 5일 한국자동차산업협회 보고서에 따르면 지난해 전기동력차 판매량은 총 666만2759대로 2020년(316만2840대)보다 110.7% 늘었다.이 가운데 순수전기차는 2020년보다 119% 증가한 473만대, 플러그인하이브리드차(PHEV)는 출시 모델 확대로 92.6% 늘어난 192만대가 팔렸다. 플러그인하이브리드차는 일반 하이브리드차처럼 전기와 가솔린 연료를 함께 쓰지만 순수전기차처럼 충전해 전기를 먼저 소진한 뒤 가솔린으로 달리는 차량이다. 수소전기차 판매량은 86.3% 증가하긴 했지만 1만5500여 대에 그쳤다. 다만 수소차는 지난해 처음으로 판매량 1만대 고지를 넘어섰다.세계 자동차 시장에서 전기동력차 점유율은 2020년 3.9%에서 지난해 7.9%로 확대됐다. 지역별로는 중국이 지난해 총 333만대의 전기동력차를 팔아 세계 전기동력차 시장 점유율을 2020년 39.5%에서 지난해 50%로 끌어올렸다. 유럽은 234만대 판매를 기록하면서 세계 시장 점유율 35.1%를 차지했다. 미국은 조 바이든 정부의 환경 정책 강화, 공공 부문 전기동력차 구매제 도입, 제작사 신규 모델 투입 등으로 2020년보다 판매량이 2배 이상 늘었다. 한국 역시 지난해 총 12만9000여 대로 2020년보다 2배 많은 판매량을 올렸으며 전 세계에서 9번째로 큰 시장이 됐다.완성차 업체별로는, 테슬라가 지난해 유일하게 100만대 이상 판매량을 달성하며 2020년에 이어 1위를 유지했다. 2위 폭스바겐그룹(70만9030대), 3위 중국 BYD(59만5089대), 4위 GM그룹(51만5584대)에 이어 현대자동차·기아는 총 34만8783대를 팔아 5위에 올랐다.[서진우 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
전기차, 세계 車시장 점유율 5.8%…현대차그룹 판매 5위
전체 車시장 +4% 주춤, 전기차 112% 급증
1위 테슬라 92만 대…현대차 24만 대로 5위
韓시장 전년比 2.2배 증가, 현대차는 2.6배↑
테슬라 독주 깨지고 벤츠ㆍ아우디 등 약진
▲지난해 글로벌 전기차 판매가 472만 대를 기록했다. 전년(222만411대) 대비 112% 증가한 규모다. (자료=한국자동차연구원)
지난해 글로벌 순수 전기차(EV) 판매가 472만 대를 넘어서며 점유율 5.8% 기록했다. 92만 대를 판매한 테슬라가 1위, 24만 대를 기록한 현대차그룹은 5위에 올랐다.
시장의 판세 변화도 이어졌다. 테슬라의 독주 체제가 무너지는 사이 독일 폭스바겐과 한국 현대차그룹 등 대량생산 체제를 갖춘 대중차 브랜드가 본격적인 약진에 나섰다.
7일 한국자동차연구원이 SNE리서치 자료를 분석해 발표한 ‘2021년 전기차 판매 실적 및 시장 동향’ 보고서에 따르면 작년 글로벌 EV 판매는 전년(222만411대) 대비 112% 증가한 471만7728대로 집계됐다.
전체 자동차 시장(8071만2000대)이 4% 늘어난 것을 고려하면 약 112% 성장한 EV 증가세는 상대적으로 두드러졌다. 시장 점유율 역시 전년(약 2.9%) 대비 2.9% 포인트 늘어난 5.8%에 달했다.
▲독일 폭스바겐과 미국 GM, 한국의 현대차그룹 등 주요 대중차 브랜드가 전용 전기차를 확대하면서 시장 규모를 키우고 있다. 현대차는 올해 두 번째 전용 전기차인 아이오닉 6 출시를 앞두고 있다. (출처=뉴스프레스UK)
◇1위는 여전히 테슬라…中ㆍ獨ㆍ韓 제조사 추격 본격화
시장 1위는 중국 생산(모델 Y)을 본격화한 테슬라(92만1642대)가 차지했다.
뒤이어 중국 상하이차(61만1023대)→독일 폭스바겐(43만6669대)→중국 BYD(33만5257대)가 이름을 올렸다. 현대차그룹은 지난해 글로벌 시장에서 24만500대를 판매하며 5위에 올랐다.
다만 테슬라의 독주 체제는 점진적으로 힘을 잃어가고 있는 것으로 분석된다. 전체 EV 판매가 112% 늘어나는 사이 테슬라의 성장세는 86%에 머물렀다.
이와 달리 자국 시장 성장세에 힘입은 중국 상하이차와 BYD 등이 각각 160%와 173% 성장세를 기록하며 약진했다.
뒤이어 폭스바겐(+98%)과 현대차그룹(+65%) 성장세도 전체 평균 성장세(+112%)를 뒤쫓으며 시장을 확대하고 있다. 여전히 평균치에 모자라지만 추세는 뚜렷한 성장세를 거듭하고 있다.
▲국내 전기차 시장에서 테슬라의 독주 체제가 깨졌다. 독일 프리미엄 브랜드의 전용 전기차 판매도 큰 폭의 증가세를 거듭하고 있다. (자료=한국자동차연구원)
◇한국서 테슬라 독주 깨져…獨고급차 브랜드도 약진
한국 EV 시장에서는 테슬라의 독주가 깨졌다. 현대차와 기아가 각각 전용 전기차 출시를 앞세워 시장을 확대하고 있다. 독일 메르세데스-벤츠와 아우디ㆍ포르쉐 등도 프리미엄 전기차 시장에서 뚜렷한 성장세를 이어가고 있다.
2020년 한국시장에서 2만7888대의 전기차를 판매했던 현대차그룹은 지난해 157% 증가한 7만1785대를 판매하며 급성장했다.
지난해 4월 △현대차 아이오닉 5를 시작으로 △제네시스 G80 전동화 모델(7월) △기아 EV6(8월) △제네시스 GV60 등 잇따라 전기차를 선보인 덕이다.
지난해 국내 전기차 판매 1위는 2만2671대를 판매한 △현대차 아이오닉 5가 차지했다. 2위는 △현대차 포터 EV(1만5805대) △3위 기아 EV6(1만1023대) △4위 기아 봉고 EV(1만728대) 순이었다.
테슬라는 △모델 3(8898대) △모델 Y(8891대) 등을 앞세워 한국시장에서 1만7828대를 판매했다.
이 밖에 메르세데스-벤츠와 아우디, 포르쉐 등 독일 프리미엄 브랜드의 약진도 두드러졌다. △아우디코리아가 1553대 △벤츠 코리아 1363대 등을 판매하며 전년 대비 2배 넘는 성장세를 각각 기록했다.
특히 △포르쉐코리아는 EV 스포츠 세단 ‘타이칸’을 앞세워 전년(48대) 대비 2600% 성장한 1296대를 판매했다.
▲올해는 차종 다양화를 시작으로 국내 순수 전기차 판매가 더욱 확대될 것으로 전망된다. 사진은 지난해 4월, 본지가 주최한 ‘2021 대한민국 스마트 EV 대상’ 실차 시승 모습. (신태현 기자 holjjak@)
◇한국 1대당 구매 보조금은 축소, 지원 대상은 확대 자동차연구원은 올해 글로벌 전기차 시장이 기업 간 경쟁으로 인해 더욱 치열해질 것으로 전망했다.
나아가 국가별 구매 보조금 정책에 따라 판매 증가세는 엇갈릴 것으로 분석했다. 무엇보다 가격 경쟁력을 갖춘 대중차 브랜드의 전기차 성장세가 지속할 것으로 전망된다.
다만, 여전히 풀지 못하고 있는 반도체 공급 부족 및 니켈ㆍ코발트 등의 주요 원자재 가격 인상에 대응한 완성차 기업의 공급망 관리역량 차이가 실제 전기차 판매량에 반영될 것으로 전망했다.
먼저 중국은 전기차 보조금을 작년 대비 30% 삭감할 예정이다. 보조금과 무관한 초소형ㆍ고가 전기차 시장은 지속 성장하고, 보조금 적용 대상인 일부 제조사의 전기차 판매는 타격을 받을 것으로 전망했다.
본격적으로 전기차 확대를 추진 중인 일본은 구매 보조금을 최대 80만 엔으로 상향 조정했다. 이 때문에 올해 일본 전기차 시장의 두드러진 성장세를 점치는 시각이 많다.
우리나라는 전기차 1대당 국고 보조금이 지난해 800만 원에서 올해 700만 원으로 축소된다. 1대당 보조금이 줄이는 대신 전체 보조금 지급 대상을 확대하겠다는 계획이다. 지난해 8000억 원 수준이었던 보조금 지원 예산은 올해 1조2000억 원까지 늘어난다.
여기에 보조금을 100% 지원받을 수 있던 가격 상한선을 6000만 원에서 5500만 원으로 제한했다. 보조금 기준을 조정해 제조사의 전기차 가격 인하를 유도하겠다는 전략이다.
현대자동차 美 전기차 판매량 241% 급증, 일론 머스크 ‘엄지 척’
일론 머스크 테슬라 최고경영자(왼쪽){동아DB]. 현대차그룹 전기차 아이오닉5(위)와 EV6[사진 제공 · 현대차그룹].
“일론 머스크 미안”
미·중·독 3강 체제 깨질까
아이오닉6 바통 이어받아
현대차그룹의 차기 전기차 모델 아이오닉6가 하반기에 출시된다.[사진 제공 · 현대차그룹]
*유튜브와 포털에서 각각 ‘매거진동아’와 ‘투벤저스’를 검색해 팔로잉하시면 기사 외에도 동영상 등 다채로운 투자 정보를 만나보실 수 있습니다.
“현대차가 매우 잘하고 있다(Hyundai is doing pretty well).”일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 6월 18일 자신의 트위터를 통해 경쟁사인 현대자동차그룹을 칭찬했다. 미국 전기차 시장에서 1위를 수성 중인 테슬라를 현대차그룹이 빠르게 추격하고 있다는 소식이 전해지면서다. 올해 5월까지 현대차그룹이 선보인 전기차 아이오닉5와 EV6가 미국 시장에서 2만1567대 팔리면서 현대차그룹은 전기차 시장에서 테슬라를 제외한 모든 자동차 기업을 앞질렀다. 리서치 전문기관 에드먼즈의 조지프 윤 부사장은 “현대기아차가 미국 전기차 시장을 싹쓸이하고 있다”며 “딜러들이 재고를 구할 수 있을지 모르겠다”고 말했다.머스크의 평가대로 전기차 시장에서 현대차그룹의 약진이 심상치 않다. 블룸버그통신은 6월 25일(현지 시간) “Sorry Elon Musk. Hyundai Is Quietly Dominating the EV Race(일론 머스크 미안. 조용히 전기차 시장을 지배 중인 현대차)”라는 기사를 냈다. 미국 전기차 시장에서 테슬라가 1위 자리를 지키고 있지만 현대기아차가 무서운 성장세를 보이며 바짝 추격하고 있다는 것이다. 블룸버그통신은 “테슬라가 여전히 훨씬 많은 차량을 판매 중이지만 테슬라가 현대차 및 기아의 판매 실적에 도달하기까지 10년이 걸렸다”고 설명했다.실제로 현대차그룹은 미국 전기차 시장에서 독보적 성장세를 보이고 있다. 기후 문제와 휘발유 가격 급등 등으로 전기차 수요가 커지고 있는 가운데 현대차그룹이 시장을 성공적으로 선점한 것이다. 현대차는 올해 1분기 미국에서 전기차 소매 판매량을 기준으로 지난해 동기보다 241% 증가했고, 당기순이익도 14억2000만 달러(약 1조8400억 원)로 17% 늘었다. 테슬라(75.8%)에 이어 점유율 9%로 2위를 차지했다. 폭스바겐(4.6%)과 포드(4.5%)가 뒤를 이었다. 현대차의 상승세는 주요 경쟁업체의 판매 대수가 정체된 것과 대비를 이룬다. 제너럴모터스(GM)는 볼트 전기차 리콜 문제에 직면하며 구매 심리가 꺾였다.현대차그룹 관계자는 미국 전기차 시장에서 성공한 데 대해 “주력 상품군인 아이오닉5와 EV6는 세계 여러 기관이 선정한 2022년 올해의 차에 오를 정도로 뛰어난 상품성을 인정받았다”며 “고객 지향적 기술과 가격 경쟁력 기반의 상품들을 통해 전기차 카테고리에서 상품 우위를 확보했다”고 설명했다. 2월 기아 EV6는 한국 자동차 최초로 ‘2022 유럽 올해의 차’를 수상했다. 아이오닉5 역시 5월 열린 ‘2022 월드카 어워즈’에서 ‘세계 올해의 차’ ‘세계 올해의 전기차’ ‘세계 올해의 자동차 디자인’ 3개 부문에 이름을 올렸다.올해 현대차그룹의 선전이 기대되면서 미·중·독 3강 체제로 흘러가던 전기차 시장이 재편될지 여부에 관심이 쏠린다. 지난해까지 전기차 시장은 미국 테슬라, 독일 폭스바겐그룹, 중국 전기차 브랜드 상하이자동차를 중심으로 흘러갔다(표 참조). 테슬라는 ‘볼륨 모델’ 증산에 성공하면서 1위로 치고나갔고, 상하이자동차는 초소형 자동차로 인기를 끌었다. 특히 중국은 국가 주도로 전기차 육성책을 펴고 있어 성장세가 가파르다. 폭스바겐그룹 역시 전기차 전용 모델 판매에 본격적으로 나서면서 앞선 두 기업을 바짝 추격하고 있다.현대차그룹은 지난해 전기차 25만2719대를 판매해 톱 5 진입에 성공한 만큼 ‘4강 체제’에 안착할 수 있을지가 최대 관심사다. 현 시점 전망은 밝다. 1분기 전기차 판매 대수가 7만6801대로 지난해 동기 대비 73% 증가하면서 순항 중이다. 한국 시장에서 2만2768대가 판매돼 155% 성장했고, 해외 시장에서 5만4033대가 팔려 52% 증가했다. 전기차 판매 최전선인 유럽 14개국에서는 폭스바겐그룹(23.8%), 스텔란티스(19.0%)의 뒤를 이어 올해 1분기 판매 순위 3위(점유율 9.8%)를 차지했다.내연기관 자동차 시장의 강자였던 일본이 순수 전기차 시장에서 고전하고 있는 터라 현대차그룹의 부상은 더욱 돋보인다. 일본은 글로벌 전기차 시장에서 외면받고 있다. 일본 내 충전 인프라에 맞춰 전기차를 생산하고 있는데, 총전소 출력이 낮아 전기차 출력 또한 낮아지는 문제점이 나타났기 때문이다. 도요타 등 일본 완성차 기업들이 순수 전기차 대신 하이브리드 전기차에 집중하면서 기술 격차도 커지고 있다. 자동차업계에서는 일본 기업들이 전기차 시장의 국제표준에서 엇나가는 이 같은 상황을 두고 ‘잘라파고스’(Jalapagos: 일본과 갈라파고스의 합성어)에 처했다고 말한다.한국전기자동차협회 회장인 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “도요타는 하이브리드 자동차에 대한 미련을 버리지 못하다 보니 순수 전기차 개발에 뒤처지고 있다”며 “현대차에 비해 두 단계 정도 뒤처진 것으로 보인다”고 말했다. 김 교수는 다만 “일본 자동차 기업은 저력이 있어 간극이 빠르게 좁아질 가능성이 있다”고 덧붙였다.올해 현대차그룹의 핵심 모델은 하반기 출시되는 ‘아이오닉6’가 될 전망이다. 현대차그룹은 6월 29일 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 차기 모델 아이오닉6 디자인을 공개했다. 현대차그룹 관계자는 “아이오닉6는 유선형을 한층 진화된 의미로 재정의해 만든 모델로, 곡선의 아름다움을 바탕으로 전동화 시대 자동차 디자인의 새 지평을 열 것”이라고 말했다현대차그룹은 전기차 라인업을 이어가면서 2030년 글로벌 전기차 시장점유율 12%를 달성하겠다는 계획이다. 전기차 개발 및 생산에 21조 원을 투자해 연간 생산 대수도 323만 대로 늘리는 것이 목표다. 이 중 144만 대가 한국에서 생산된다. 올해 현대차그룹이 전망하는 한국 전기차 생산 대수는 35만 대다.현대차그룹은 5월 21일 늘어나는 수요에 대응하고자 전기차 전용 공장 건설 등을 포함한 미국 내 투자 계획을 발표했다. 미국 정부의 고강도 ‘바이 아메리칸’ 정책에 대응하는 한편, 전기차 주요 시장인 미국에서 핵심 브랜드로 자리 잡겠다는 구상이다. 현대차그룹은 과거에도 미국 앨라배마 공장과 조지아 공장을 건설하며 글로벌 브랜드로 도약한 바 있다.김필수 교수는 “3년 사이 글로벌 전기차 시장에서 현대차 위상이 바뀌었다”며 “미국 기업에 비해 상대적으로 부족하다고 평가받는 자율주행 기술을 얼마나 끌어올리느냐가 향후 비즈니스 모델을 활성화하는 데 관건이 될 것”이라고 말했다.
일론 머스크, 전기차 시장점유율 보더니…”현대차 꽤 하네”
머스크가 현대차 전기차 사업에 대해 쓴 트위터 댓글.
일론 머스크 테슬라 최고 경영자(CEO)가 현대자동차의 미국 전기차 시장 점유율을 언급하며 호평했다.
19일 미국 전기차 전문 온라인 미디어 ‘EV’가 보도한 내용에 따르면 머스크는 18일(현지시간) 한 트위터가 게시한 올해 1분기 미국 전기차 시장 점유율 그래프가 포함된 게시물에 댓글을 게재했다. 게시글에는 테슬라가 75.8%로 선두를 차지한 가운데 현대차가 9%의 점유율로 뒤쫒고 있고, 폭스바겐과 포드는 각각 4.6%와 4.5%에 그친 것으로 나타났다.
머스크는 이 트위터에 ‘현대차가 매우 좋은 성적을 내고 있다(Hyundai is doing pretty well)’는 댓글을 달았다. 머스크의 댓글이 달리자 트위터 이용자들 역시 현대차에 대한 호평과 기대감을 쏟아냈다.
현대차의 1분기 전기차 소매 기준 판매는 전년동기 대비 241% 증가했다. 당기순이익도 1조7800억원(14억2000만달러)으로 17% 늘었다. 앞서 현대차는 지난 2018년 제네바 모터쇼 옥외 광고판에 “일론, 이제 당신 차례야”라는 문구와 함께 자사 전기차 사진이 포함된 거대 광고를 선보이기도 했다.
현대차는 최근 미국 전기차 관련 사업에 박차를 가하고 있다. 지난달 정의선 회장과 조 바이든 미국 대통령의 회담을 통해 2025년까지 미래 혁신 이동 수단과 전동화 가속화를 위해 미국에 100억달러 이상을 투자할 것이라고 발표했다.
특히 조지아주에는 약 55억 4000만 달러를 투자해 전기차와 배터리 제조 시설 등을 건설한다. 해당 시설은 2023년 초에 착공해 2025년 상반기에 연간 30만대 규모의 생산을 시작할 것으로 예상된다.
현대차는 2030년까지 제네시스 포함, 총 18종 이상의 전기차 라인업을 갖춰 2030년 연간 183만대의 전기차를 판매하고 기아는 같은 기간 전기차 13종을 출시해 140만대의 전기차를 판매할 계획이다. 미국 시장은 환경에 대한 관심이 높고 전기차 수요가 많은 만큼 현대차·기아·제네시스 브랜드가 2030년 총 84만대의 전기차 판매를 목표로 하고 있다.
머스크, 현대차 美 전기차 점유율 9%에 “잘하고 있다” 칭찬 댓글
조 바이든 미국 대통령이 인플레이션 감축법에 서명함에 따라 당장 현대차그룹의 미국 전기차 시장 공략 전략에 변화가 불가피하다는 전망이 나온다.18일 업계에 따르면 미국 인플레 감축법에는 전기차 보급 확대를 위해 중고차에 최대 4000달러(약 526만 원), 신차에 최대 7500달러(약 985만 원)를 세액공제하는 내용이 포함됐다. 단 미국에서 생산되는 전기차만 세액공제를 받을 수 있다는 조건이 붙었다.문제는 현재 현대차그룹이 미국에서 생산하는 전기차가 없다는 것. 현대차그룹은 올해 1~7월 미국에서 전년 대비 73.1% 증가한 3만9484대의 전기차를 판매했다. 현대차가 전년 대비 176.2% 증가한 1만8328대를, 기아가 471.6% 늘어난 2만1156대를 판매했다. 이중 아이오닉 5와 EV6가 각각 1만5670대, EV6가 1만4284대를 차지한다.이러한 흥행에 힙입어 현대차·기아의 올 1분기 미국 전기차 시장 점유율은 9%를 기록, 테슬라의 뒤를 이어 2위로 치고 올라갔는데 이번 인플레 감축법으로 제동이 걸릴 것으로 보인다. 미국 시장에서 잘 나가다가 급제동…대응책 시나리오는당장 현대차의 미국 시장 주력 전기차인 아이오닉5와 EV6가 보조금을 받지 못하게 됐다. 이에 대해 현대차그룹은 아직 공식 입장을 밝히진 않았으나 대응책 마련에 고심 중인 것으로 전해졌다.우선 현대차는 미국 앨라배마 공장에 있는 기존 생산라인에 3억 달러(약 3600억 원)을 투자해 올해 11월께 전기차 GV70을 생산할 계획이다. 해당 생산라인에서 GV70 외의 다른 전기차를 생산할 가능성도 배제할 순 없으나, 이 정도 설비로는 미국 내 전기차 수요를 충족하기엔 역부족이다.현대차그룹이 올해 5월 미국 조지아주에 6조3000억원을 들여 전기
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