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8일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~5월 국내 전기차 판매량 순위에서 아이오닉5는 1만2857대로 1위를 차지했다. 2위는 1만64대를 기록한 EV6였다. 테슬라 모델3가 3위로 내려앉았고, 4위와 5위는 제네시스 GV60과 G80 전동화 모델이 나란히 차지했다.
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2025년 전 세계 전기차 시장을 리드할 것으로 예측되는 기업은 어떻게 될까?
* 자료출처
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Rutger van der Maar – https://www.flickr.com/photos/rutgervandermaar/45250384682/
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Dietmar Rabich / Wikimedia Commons / “Berlin, Flughafen Tempelhof, Mercedes-Benz EQ — 2019 — 4341” / CC BY-SA 4.0
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Alexander Migl –
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JustAnotherCarDesigner –
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Chris 73 –
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OsboFIN – wikimedia.org/wiki/File:Prius_2016.jpg
Rutger van der Maar –
https://www.flickr.com/photos/rutgervandermaar/22134909582/
전기차 판매 순위 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요.
2022년 상반기 전기차 판매순위 – 타고
2020년 전기차 판매순위 ; 3, 현대 코나 일렉트릭, 8,066 ; 4, 현대 넥쏘 (수소차), 5,786 ; 5, 기아 봉고3 EV, 5,357 ; 6, 기아 니로 EV, 3,199 …
Source: tago.kr
Date Published: 4/30/2021
View: 7555
글로벌 전기차 판매량 1위 테슬라, 2위 BYD… 현대차는?
글로벌 전기차 판매량 1위 테슬라, 2위 BYD 현대차는 현대차·기아가 글로벌 전기차 판매량 순위에서 5위를 차지했다. 28일 일본 니혼게이자이신문은 …
Source: www.chosun.com
Date Published: 10/13/2022
View: 9928
전기차 판매량 4~20위 모델 점유율 1%대… 중위권 ‘불꽃 다툼’
판매량 1위 전기차는 미국 테슬라의 ‘모델3’다. 56만3266대가 팔려 시장 점유율은 12.3%였다. 2020년보다 점유율이 4%포인트 정도 하락하긴 했지만 부동의 …
Source: www.donga.com
Date Published: 7/24/2022
View: 9086
전기차, 세계 車시장 점유율 5.8%…현대차그룹 판매 5위
지난해 국내 전기차 판매 1위는 2만2671대를 판매한 △현대차 아이오닉 5가 차지했다. 2위는 △현대차 포터 EV(1만5805대) △3위 기아 EV6(1만1023대) △4 …
Source: www.etoday.co.kr
Date Published: 6/17/2021
View: 4038
세계 1위 전기차 업체는 ‘테슬라’… 현대차·기아는 5위, 전년 대비 …
PHEV 부문에서 폭스바겐그룹이 세아트 레온과 스코다 옥타비아 등 22만6000대를 판매하며 1위를 차지했다. BYD그룹은 순위가 8계단이나 급등해 3위를, …
Source: www.getnews.co.kr
Date Published: 9/27/2021
View: 5721
[전기차] 글로벌 전기차 판매 순위 (‘22.05) – 기후변화경제
63.3%의 성장률을 보인 TESLA가 1위이며, 2위는 86.5% 고 성장세를 보인 HKMC이다. 3위 Volkswagen ~ 6위 Mercedes 까지의 점유율이 모두 하락한 반면 1, …
Source: thecce.kr
Date Published: 10/5/2021
View: 2783
기아, 세계 전기차 시장 ‘7위’…中 BYD, 테슬라 제치고 1위 – 더구루
기아가 브랜드 전용 전기차 모델 ‘EV6’의 판매를 앞세워 글로벌 전기차 시장에서 고속질주하고 있다. 올해 들어 4월까지 판매 순위 7위를 기록하며 …
Source: www.theguru.co.kr
Date Published: 3/4/2021
View: 270
[그래픽] 세계 전기차 판매 5순위 – 연합뉴스
(서울=연합뉴스) 반종빈 기자 = 올해 상반기 글로벌 전기차(BEV·PHEV) 시장에서 중국의 BYD가 테슬라를 제치고 가장 많은 판매량을 기록…
Source: www.yna.co.kr
Date Published: 5/12/2022
View: 996
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주제에 대한 기사 평가 전기차 판매 순위
- Author: 지식스쿨
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- Date Published: 2021. 12. 17.
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[단독] 테슬라 3위로 밀렸다…한국 전기차 시장 1위에 오른 차는
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테슬라가 주도해온 국내 전기차 시장의 판도가 1년 만에 뒤집혔다. 현대자동차의 ‘아이오닉5’가 출시 1년 만에 테슬라의 ‘모델3’를 제치고 국민 전기차로 자리 잡은 것으로 집계됐다. 지난해 8월 출시된 기아의 ‘EV6’도 판매량을 빠르게 확대하며 테슬라를 제치고 2위 자리를 공고히 했다. 현대차그룹은 올해 전기차 ‘아이오닉6’와 내년 ‘EV9’ 등을 선보이며 안방 시장에서 ‘굳히기’에 들어간다는 전략이다.8일 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~5월 국내 전기차 판매량 순위에서 아이오닉5는 1만2857대로 1위를 차지했다. 2위는 1만64대를 기록한 EV6였다. 테슬라 모델3가 3위로 내려앉았고, 4위와 5위는 제네시스 GV60과 G80 전동화 모델이 나란히 차지했다. 이는 지금까지 테슬라가 압도했던 판도와 180도 달라진 모습이다.2017년 한국 판매를 시작한 테슬라는 2019년 가격대가 저렴한 보급형 전기차 모델3를 선보이며 판매량을 끌어올렸다. 2020년 테슬라는 모델3로만 국내에서 1만1003대를 판매하며 현대차 ‘코나 EV’를 제치고 국내 전기차 판매량 1위에 올랐다. 지난해 ‘모델Y’까지 출시하며 점유율을 확대했다.지난해 1~5월 국내 전기차 시장은 테슬라의 독무대였다. 1·2위를 모델3, 모델Y가 싹쓸이하며 국내 완성차 업체를 압도했다. 모델3와 모델Y 판매량은 총 6735대로 니로, 코나, 아이오닉5의 총판매량인 4520대보다 많았다. 당시만 해도 현대차·기아가 내놓은 전용 전기차 모델은 아이오닉5뿐이었다. 니로와 코나 전동화 모델이 판매량을 꾸준히 올렸지만 크기가 작고 전용 모델이 아니었던 만큼 기술력이나 편의사양 측면에서 뒤처진다는 평가가 나올 수밖에 없었다.하지만 작년 6월부터 아이오닉5 판매가 본격화하면서 소비자 반응이 달라졌다. 업계 관계자는 “아이오닉5 판매는 작년 4월 말 시작됐지만 차량용 반도체 부족에 따른 출고 적체로 판매가 더뎠다”며 “그해 6월 아이오닉5 전시차가 시장에 대거 풀리면서 판매량이 늘어났다”고 말했다. 같은 해 8월에는 EV6가 출시되며 힘을 보탰다. 그사이 테슬라는 모델3와 모델Y 가격을 각각 200만원, 900만원 인상하면서 소비자에게 외면받았다. 특히 모델3는 저온에서 주행거리가 크게 떨어진다는 것이 알려지면서 판매량이 주춤했다.아이오닉5, EV6와 같은 국산 전기차 모델은 30·40대보다는 50·60대 연령층에서 선호도가 높았다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1~5월 아이오닉5 구매자 가운데 50·60대 비중은 42%에 달했다. 자동차 업계 관계자는 “50·60대 운전자가 전기차를 받아들이는 데 시간이 걸릴 것으로 예상했지만 그렇지 않았다”며 “내연기관차에 익숙했던 고객들이 부담 없이 전기차 구매에 나서면서 판매량이 빠르게 늘었다”고 분석했다.현대차는 올해 하반기 아이오닉5보다 크기가 큰 아이오닉6, 기아는 내년에 대형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)인 EV9을 출시하며 전기차 흥행을 이어간다는 계획이다.다만 전기차 시장에서도 현대차그룹 독주가 이어지는 것에 대해 다양성 측면에서 우려하는 시선이 있다. 올해 2월 쌍용자동차가 ‘코란도 이모션’을 출시했지만 지난달 판매량은 0대였다. 코란도 이모션은 사전계약 물량만 3500대에 달했는데 실제 판매량은 150여 대에 불과하다. 코란도 이모션에 탑재되는 배터리 부족 때문이다. 코란도 이모션에는 LG에너지솔루션이 배터리를 공급한다. LG전자가 ‘패킹’ 작업을 맡고 있는데 관련 사업을 축소하면서 공급이 중단됐다.[원호섭 기자][ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]
전기차 판매량 4~20위 모델 점유율 1%대… 중위권 ‘불꽃 다툼’
글로벌 전기자동차 시장에서 ‘톱3’ 모델을 제외한 중위권 싸움이 치열해지고 있다. 업계에서는 다양한 전기차 모델의 등장으로 본격적인 ‘춘추전국시대’가 열렸다는 분석이 나온다.5일 한국자동차산업협회에 따르면 지난해 전 세계 전기차 판매량 상위 20개 모델 중 1∼3위를 제외한 나머지 차량들의 시장 점유율이 모두 1%대를 기록한 것으로 집계됐다. 최상위 모델만 제외하면 판매량이 거의 비슷하다는 얘기다.판매량 1위 전기차는 미국 테슬라의 ‘모델3’다. 56만3266대가 팔려 시장 점유율은 12.3%였다. 2020년보다 점유율이 4%포인트 정도 하락하긴 했지만 부동의 1위에 올라 있다. 2위는 같은 회사의 ‘모델Y’로, 43만5672대(9.5%)가 팔렸다. 2020년 판매량에 비해 6배나 팔렸다. 3위는 판매량 42만6482대(9.3%)의 중국 우링자동차 ‘훙강 미니 EV’로 나타났다. 세 모델의 시장 점유율은 2020년 26.9%에서 31.1%로 4.2%포인트 높아졌다.이후 순위표를 보면 든든한 내수 시장을 바탕으로 한 중국계 전기차들의 약진이 계속되고 있다. 4위는 BYD의 ‘한’, 5위는 치루이자동차의 ‘eQ1’, 6위는 창안자동차의 ‘Benni’였다. 전기차 상위 20위권의 총 판매량 중 중국계 브랜드 비중은 2020년 30.8%에서 지난해 40.2%로 9.4%포인트나 늘었다.중위권 싸움은 갈수록 점입가경이다. 판매량 4∼20위 전기차 모델들의 시장 점유율은 모두 1%대다. 2020년에는 시장 점유율이 2%가 넘는 모델이 10종이었는데 톱3를 제외하면 7개 모델이 1%대로 뒷걸음질 친 것이다. 지난해의 경우 불과 몇백 대 차이로 순위가 뒤바뀔 만큼 중위권 판매량 수치가 촘촘하게 붙어 있다.전기차 수요가 늘어난 만큼 개별 전기차 모델들의 판매량도 일제히 늘어나고 있다. 그러나 글로벌 완성차업체들이 빠르게 전기차 라인업을 확장하면서 모델 수가 크게 증가했고, 판매량 순위가 요동치고 있는 것이다.한국 자동차 중에서는 기아 ‘니로’와 현대자동차 ‘코나’가 각각 판매량 15위, 18위에 올랐다. 코나는 2020년 5만5028대를 팔며 판매 순위 5위까지 올랐었다. 지난해에는 5만1838대가 팔려 전년 대비 3190대 줄어들었는데 순위는 13계단이나 밀렸다. 순수 전기차 플랫폼(E-GMP)을 장착한 아이오닉5의 생산에 집중하고 있는 데다 차량용 반도체 수급 차질로 출고 지연이 발생하면서 판매량이 줄어들었다는 분석이다.한국자동차산업협회 관계자는 “지난해 차량용 반도체 수급 문제로 생산에 차질을 빚은 곳들이 많았는데, 원활한 수급 여하에 따라 순위가 몇 계단씩 뒤바뀔 수 있었다”고 했다.지난해 전 세계에서 팔린 전기동력차(전기차, 하이브리드차, 수소차)는 총 666만2759대였다. 2020년 316만 대에서 1년 만에 배 이상으로 늘었다. 업체별로는 104만5072대를 판 테슬라가 처음으로 연간 100만 대를 넘기며 1위였다. 2, 3위는 각각 70만9030대, 59만5089대를 판 폭스바겐그룹과 BYD그룹이었다. 4위는 제너럴모터스(GM)로 51만5584대, 현대차그룹은 34만8783대를 팔아 5위에 올랐다. 2020년 6위에서 한 단계 상승했다.변종국 기자 [email protected]
전기차, 세계 車시장 점유율 5.8%…현대차그룹 판매 5위
전체 車시장 +4% 주춤, 전기차 112% 급증
1위 테슬라 92만 대…현대차 24만 대로 5위
韓시장 전년比 2.2배 증가, 현대차는 2.6배↑
테슬라 독주 깨지고 벤츠ㆍ아우디 등 약진
▲지난해 글로벌 전기차 판매가 472만 대를 기록했다. 전년(222만411대) 대비 112% 증가한 규모다. (자료=한국자동차연구원)
지난해 글로벌 순수 전기차(EV) 판매가 472만 대를 넘어서며 점유율 5.8% 기록했다. 92만 대를 판매한 테슬라가 1위, 24만 대를 기록한 현대차그룹은 5위에 올랐다.
시장의 판세 변화도 이어졌다. 테슬라의 독주 체제가 무너지는 사이 독일 폭스바겐과 한국 현대차그룹 등 대량생산 체제를 갖춘 대중차 브랜드가 본격적인 약진에 나섰다.
7일 한국자동차연구원이 SNE리서치 자료를 분석해 발표한 ‘2021년 전기차 판매 실적 및 시장 동향’ 보고서에 따르면 작년 글로벌 EV 판매는 전년(222만411대) 대비 112% 증가한 471만7728대로 집계됐다.
전체 자동차 시장(8071만2000대)이 4% 늘어난 것을 고려하면 약 112% 성장한 EV 증가세는 상대적으로 두드러졌다. 시장 점유율 역시 전년(약 2.9%) 대비 2.9% 포인트 늘어난 5.8%에 달했다.
▲독일 폭스바겐과 미국 GM, 한국의 현대차그룹 등 주요 대중차 브랜드가 전용 전기차를 확대하면서 시장 규모를 키우고 있다. 현대차는 올해 두 번째 전용 전기차인 아이오닉 6 출시를 앞두고 있다. (출처=뉴스프레스UK)
◇1위는 여전히 테슬라…中ㆍ獨ㆍ韓 제조사 추격 본격화
시장 1위는 중국 생산(모델 Y)을 본격화한 테슬라(92만1642대)가 차지했다.
뒤이어 중국 상하이차(61만1023대)→독일 폭스바겐(43만6669대)→중국 BYD(33만5257대)가 이름을 올렸다. 현대차그룹은 지난해 글로벌 시장에서 24만500대를 판매하며 5위에 올랐다.
다만 테슬라의 독주 체제는 점진적으로 힘을 잃어가고 있는 것으로 분석된다. 전체 EV 판매가 112% 늘어나는 사이 테슬라의 성장세는 86%에 머물렀다.
이와 달리 자국 시장 성장세에 힘입은 중국 상하이차와 BYD 등이 각각 160%와 173% 성장세를 기록하며 약진했다.
뒤이어 폭스바겐(+98%)과 현대차그룹(+65%) 성장세도 전체 평균 성장세(+112%)를 뒤쫓으며 시장을 확대하고 있다. 여전히 평균치에 모자라지만 추세는 뚜렷한 성장세를 거듭하고 있다.
▲국내 전기차 시장에서 테슬라의 독주 체제가 깨졌다. 독일 프리미엄 브랜드의 전용 전기차 판매도 큰 폭의 증가세를 거듭하고 있다. (자료=한국자동차연구원)
◇한국서 테슬라 독주 깨져…獨고급차 브랜드도 약진
한국 EV 시장에서는 테슬라의 독주가 깨졌다. 현대차와 기아가 각각 전용 전기차 출시를 앞세워 시장을 확대하고 있다. 독일 메르세데스-벤츠와 아우디ㆍ포르쉐 등도 프리미엄 전기차 시장에서 뚜렷한 성장세를 이어가고 있다.
2020년 한국시장에서 2만7888대의 전기차를 판매했던 현대차그룹은 지난해 157% 증가한 7만1785대를 판매하며 급성장했다.
지난해 4월 △현대차 아이오닉 5를 시작으로 △제네시스 G80 전동화 모델(7월) △기아 EV6(8월) △제네시스 GV60 등 잇따라 전기차를 선보인 덕이다.
지난해 국내 전기차 판매 1위는 2만2671대를 판매한 △현대차 아이오닉 5가 차지했다. 2위는 △현대차 포터 EV(1만5805대) △3위 기아 EV6(1만1023대) △4위 기아 봉고 EV(1만728대) 순이었다.
테슬라는 △모델 3(8898대) △모델 Y(8891대) 등을 앞세워 한국시장에서 1만7828대를 판매했다.
이 밖에 메르세데스-벤츠와 아우디, 포르쉐 등 독일 프리미엄 브랜드의 약진도 두드러졌다. △아우디코리아가 1553대 △벤츠 코리아 1363대 등을 판매하며 전년 대비 2배 넘는 성장세를 각각 기록했다.
특히 △포르쉐코리아는 EV 스포츠 세단 ‘타이칸’을 앞세워 전년(48대) 대비 2600% 성장한 1296대를 판매했다.
▲올해는 차종 다양화를 시작으로 국내 순수 전기차 판매가 더욱 확대될 것으로 전망된다. 사진은 지난해 4월, 본지가 주최한 ‘2021 대한민국 스마트 EV 대상’ 실차 시승 모습. (신태현 기자 holjjak@)
◇한국 1대당 구매 보조금은 축소, 지원 대상은 확대 자동차연구원은 올해 글로벌 전기차 시장이 기업 간 경쟁으로 인해 더욱 치열해질 것으로 전망했다.
나아가 국가별 구매 보조금 정책에 따라 판매 증가세는 엇갈릴 것으로 분석했다. 무엇보다 가격 경쟁력을 갖춘 대중차 브랜드의 전기차 성장세가 지속할 것으로 전망된다.
다만, 여전히 풀지 못하고 있는 반도체 공급 부족 및 니켈ㆍ코발트 등의 주요 원자재 가격 인상에 대응한 완성차 기업의 공급망 관리역량 차이가 실제 전기차 판매량에 반영될 것으로 전망했다.
먼저 중국은 전기차 보조금을 작년 대비 30% 삭감할 예정이다. 보조금과 무관한 초소형ㆍ고가 전기차 시장은 지속 성장하고, 보조금 적용 대상인 일부 제조사의 전기차 판매는 타격을 받을 것으로 전망했다.
본격적으로 전기차 확대를 추진 중인 일본은 구매 보조금을 최대 80만 엔으로 상향 조정했다. 이 때문에 올해 일본 전기차 시장의 두드러진 성장세를 점치는 시각이 많다.
우리나라는 전기차 1대당 국고 보조금이 지난해 800만 원에서 올해 700만 원으로 축소된다. 1대당 보조금이 줄이는 대신 전체 보조금 지급 대상을 확대하겠다는 계획이다. 지난해 8000억 원 수준이었던 보조금 지원 예산은 올해 1조2000억 원까지 늘어난다.
여기에 보조금을 100% 지원받을 수 있던 가격 상한선을 6000만 원에서 5500만 원으로 제한했다. 보조금 기준을 조정해 제조사의 전기차 가격 인하를 유도하겠다는 전략이다.
세계 1위 전기차 업체는 ‘테슬라’… 현대차·기아는 5위, 전년 대비 1계단 하락
EV 글로벌 판매 순위.(사진=SNE리서치 제공)
현대자동차와 기아의 올해 1~9월 글로벌 전기차 판매 순위가 지난해보다 하락한 것으로 나타났다.
18일 에너지 전문 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 1~9월 전세계 80개국에 판매된 전기차 브랜드 순위에서 현대차그룹이 순수전기차(EV) 부문에서 작년보다 1계단 떨어진 5위, 플러그인하이브리드차(PHEV)에서 3계단 내려간 8위를 차지했다. EV 부문 1위는 테슬라가, PHEV 1위는 폭스바겐그룹이 차지했다.
우선 현대차그룹은 EV 부문에서 아이오닉5와 니로 BEV를 필두로 15만9000대를 판매했다. 지난해 같은기간 대비 66.9% 성장했지만, 성장률이 시장 평균치에 미치지 못하며 순위가 하락했다.
EV 부문에서 테슬라는 모델 3와 모델 Y 판매 급증에 따라 전년 동기 대비 90.2% 증가한 61만5000대를 판매하며 1위 자리를 지켰다. 중국계인 상하이자동차그룹, BYD그룹, 장성기차는 자국 시장 팽창에 힘입어 각각 2위, 4위, 8위를 차지했다.
폭스바겐그룹은 ID.4와 ID.3 판매가 급증하면서 3위를 유지했고, 스텔란티스그룹은 피아트 500과 푸조 e-2008 판매량 확대로 전년동기 대비 1계단 상승한 6위를 차지했다. 지난해 2위였던 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스는 전기차 조에 판매 감소로 순위가 7위로 떨어졌다.
현대차그룹은 PHEV 부문에서는 현대 투싼 PHEV와 기아 시드 PHEV 판매 호조에도 불구하고 시장 평균을 밑도는 성장률을 기록해 순위가 하락했다. 현대차그룹은 작년보다 93.2% 증가한 7만5000대를 판매했다.
PHEV 부문에서 폭스바겐그룹이 세아트 레온과 스코다 옥타비아 등 22만6000대를 판매하며 1위를 차지했다. BYD그룹은 순위가 8계단이나 급등해 3위를, 충칭 리샹 오토모티브는 고성장세를 보이면서 1계단 올라 9위를 기록했다.
스텔란티스그룹 역시 지프 모델들을 앞세워 2.8배가 넘는 급성장세를 보이며 6위를 유지했고, 도요타 그룹은 한 계단 상승한 7위를 기록했다. BMW 그룹과 다임러 그룹, 지리 그룹, 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스는 모두 성장률이 시장 평균보다 낮아 점유율이 하락했다.
[전기차] 글로벌 전기차 판매 순위 (‘22.05)
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2022년 1~5월 글로벌 전기 자동차 인도량, 전년 동기 대비 63.1% 고성장
BYD 고 성장세로 TESLA 넘어 1위 도약
현대기아자동차그룹(HKMC) 글로벌 시장(중국 시장 제외) 2위 부상
2022년 1~5월 세계 각국에 차량 등록된 전기차 (BEV+PHEV) 총 대수는 334만대로 전년 동기 대비 63.1% 상승했다.
BYD는 중국 내수 시장을 기반으로 전년 동기 대비 355% 폭등하며 TESLA를 넘어 1위에 올라섰고 점유율은 3배 가까이 뛰었다.
4위 폭스바겐은 다소 부진한 모습을 보이며 역성장에 그쳤다. 5위 HKMC는 85.1%의 성장률로 시장 평균을 웃도는 성적을 보여줬다.
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2022년 1~5월 중국을 제외한 글로벌 전기차 인도량은 전년 동기 대비 23.5% 상승한 145만대이다. 63.3%의 성장률을 보인 TESLA가 1위이며, 2위는 86.5% 고 성장세를 보인 HKMC이다. 3위 Volkswagen ~ 6위 Mercedes 까지의 점유율이 모두 하락한 반면 1, 2위인 TESLA와 HKMC의 점유율이 대폭 상승했다.
(출처 : 2022년 6월 Global EVs and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
(출처 : 2022년 6월 Global EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
한편 2022년 1~5월 비중국 전기차 인도량의 성장률은 23.5%로 글로벌 전기차 시장에서 중국 시장의 영향이 매우 큰 것을 알 수 있다. HKMC가 글로벌 통계 대비 세 단계 상승한 것은 대부분의 인도량이 유럽, 한국, 미국에 집중되어 있어 중국 시장에 크게 영향을 받지 않기 때문으로 풀이된다.
(출처 : 2022년 6월 Global EV and Battery Monthly Tracker, SNE리서치)
TESLA와 HKMC의 성장세는 각 사의 대표 모델의 높은 판매량에 기인한다.
1, 2위는 TESLA의 모델 Y와 모델 3로 올해 각각 14만대 이상 인도되었다. 3, 4 ,6위로는 현대 IONIQ5, 기아 EV6와 NIRO (BEV)로 HKMC의 모델들이 차지했다. 특히 현대 IONIQ5와 EV6가 높은 분기 성장률을 보이며 상위권에 빠르게 안착한 모습이다.
더욱 거세진 중국계의 압박 속에도 HKMC가 2022년 1~5월 글로벌 5위, 비중국 2위로 고군분투하고 있다.
IONIQ5과 EV6가 좋은 평가를 받고 있어 향후 출시될 현대 IONIQ6와 기아 EV7, EV4의 전기차 라인업들이 더 큰 기대를 받고 있다. 유럽과 미국은 중국 다음으로 큰 시장이다.
HKMC가 두 지역에서 선전하고 있는 가운데 어떠한 시장 대응 전략과 전기차 경쟁력을 보여줄 것인지 주목해야할 대목이다.
반응형 * 출처 : SNE리서치, 세계 80개국 전기차 판매 집계, 해당 기간 실제 소비자에게 인도 혹은 국가에 등록된 전기 자동차(BEV+PHEV) 기준
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기아, 세계 전기차 시장 ‘7위’…中 BYD, 테슬라 제치고 1위
[더구루=윤진웅 기자] 기아가 세계 전기차 시장에서 7위를 차지했다. 브랜드 첫 전용 전기차 ‘EV6’의 인기가 점차 높아짐에 따라 연말 ‘톱5’ 진입 가능성이 높아지고 있다. 현대차는 기아에 이어 8위에 올랐다.10일 전기차 전문매체 인사이드EVs(INSIDEEVs)에 따르면 기아는 올해 들어 4월까지 세계 전기차 시장에서 총 7만3212대를 판매, 글로벌 전기차 판매 순위 7위를 기록했다. 이는 순수 전기차(BEV)와 플러그인하이브리드(PHEV) 판매량을 합산한 수치다.
브랜드 첫 전용 전기차 EV6가 실적을 견인했다. 같은 기간 글로벌 베스트셀링 전기차 순위 16위를 차지했다. 3만대 가까운 판매고를 기록했을 것으로 추산된다. 구체적인 판매 수치는 ‘톱10’에 이름을 올린 모델들에 한해서만 공개됐다.
현대차는 기아에 이어 8위를 기록했다. 같은 기간 총 7만2250대를 판매했다. 마찬가지로 브랜드 첫 전용 전기차 모델 ‘아이오닉5’가 큰 인기를 끌며 실적을 이끌었다. ‘아이오닉5’는 누적 판매대수 3만6025대를 기록, 글로벌 베스트셀링 전기차 순위 10위에 올랐다.
중국 BYD가 39만1782대를 판매하며 테슬라를 제치고 1위를 차지했다. PHEV를 합산한 결과다. BYD 대표 PHEV 모델 ‘송’이 7만8030대 판매되며 베스트셀링 전기차 4위에 오르는 등 실적을 견인했다. 테슬라는 BEV 판매만으로 34만9432대를 기록하며 2위에 올랐다.
3위는 GM과 중국 상하이자동차(SAIC)의 합작사인 SAIC-GM가 이름을 올렸다. 총 14만5042대를 판매했다. 4위와 5위에는 각각 BMW(10만187대)와 폭스바겐(8만8599대)가 올랐다. 6위는 메르세데스-벤츠(8만6716대)가 차지했다. 기아와 현대차에 이어 9위와 10위는 각각 체리(6만7274대), 상하이차(6만7093대)로 중국 브랜드가 나란히 이름을 올렸다.
업계는 기아가 연말 글로벌 전기차 판매 ‘톱5’에 진입할 것으로 보고 있다. EV6가 국내 브랜드 최초로 2022 유럽 올해의 차로 선정되는가 하면 최근 유럽 신차평가 인증기관으로부터 안전성 최고 등급을 획득하는 등 전기차 기술력을 인정받고 있기 때문.
업계 관계자는 “올해 글로벌 전기차 시장에서 BEV의 비중이 PHEV를 압도하고 있다”며 “기아 브랜드 전기차 모델에 대한 신뢰도가 상승하고 있는 만큼 EV6 후속 모델들이 큰 인기를 얻을 것으로 예상된다”고 말했다.
[그래픽] 세계 전기차 판매 5순위
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(서울=연합뉴스) 반종빈 기자 = 올해 상반기 글로벌 전기차(BEV·PHEV) 시장에서 중국의 BYD가 테슬라를 제치고 가장 많은 판매량을 기록했다. 현대차·기아는 5위에 올랐다.
18일 에너지전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 상반기 글로벌 전기차 판매량은 지난해 같은 기간보다 63% 증가한 428만5천대로 잠정 집계됐다.
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