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Tesla Stock Price Today | NASDAQ TSLA Live Ticker
Financial overview for TSLA stock (Tesla Inc) including price, charts, technical analysis, Tesla stock price history, Tesla reports and more.
Source: www.investing.com
Date Published: 3/27/2022
View: 7454
Tesla Inc (TSLA) 주식 포럼 – Investing.com
바이든 서명 즉시 미국외 전기차들 보조금 탈락 됐다길래 확인해보니 진짜 보조금 지급 차종에 테슬라 지엠 포드 빼고 다 빠졌네 ㅎㅎㅎ.
Source: kr.investing.com
Date Published: 2/26/2021
View: 8220
‘삼백슬라’ 되는 테슬라…’3대 1 주식분할’ 결정 – 조선비즈
테슬라가 2년 만에 다시 주식 분할에 나선다고 마켓워치와 야후파이낸스 등 주요 외신이 4일(현지 시각) 보도했다. 이번 분할로 테슬라의 주가는 주당 …
Source: biz.chosun.com
Date Published: 2/27/2022
View: 9436
테슬라 주식분할…이젠 삼백슬라 | 한경닷컴 – 한국경제
테슬라, 주식분할…이젠 ‘삼백슬라’, 3대1로 쪼개…시행시기는 미정.
Source: www.hankyung.com
Date Published: 5/10/2021
View: 6274
테슬라 주가 2주 새 80 뛰었다…머스크 파격 행보 들썩 백수전의 …
테슬라 주가, 2주 새 80% 뛰었다…머스크 파격 행보 ‘들썩’ [백수전의 ‘테슬람이 간다’], 테슬라 두 번째 주식분할 총정리 24일까지 매수해야…10주 …
Source: www.hankyung.com
Date Published: 8/14/2022
View: 3783
테슬라, 주식 분할 전 마지막 매수 기회…너무 비싸다?[오미주]
17일(현지시간)은 테슬라 주식이 3대 1로 분할되기 전에 매수할 수 있는 마지막 날이다. 테슬라는 17일 기준으로 주식을 보유한 주주들에게 오는 24일 …
Source: news.mt.co.kr
Date Published: 8/27/2021
View: 3707
테슬라 3대1 주식분할 완료, 주가 7%↓ 다시 ‘팔백슬라’ – 동아일보
5일(현지시간) 테슬라가 연례 주총을 통해 주식 3대1 액면분할을 결의해 액면분할이 완료됐다. 테슬라가 증권거래위원회(SEC)에 제출한 자료에 따르면 …
Source: www.donga.com
Date Published: 7/2/2022
View: 3913
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주제에 대한 기사 평가 테슬라 주식
- Author: 오늘의 테슬라 뉴스
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- Date Published: 2022. 8. 18.
- Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=pKP1sn80alE
NASDAQ TSLA Live Ticker – Investing.com
Tesla Inc Company Profile
Industry Automobiles Sector Consumer Discretionary Employees 70757 Market United States
Type : Equity
Market : United States
United States ISIN : US88160R1014
CUSIP : 88160R101
Tesla, Inc. designs, develops, manufactures, sells and leases fully electric vehicles and energy generation and storage systems, and offer services related to its products. The Company’s automotive segment includes the design, development, manufacturing, sales, and leasing of electric vehicles as well as sales of automotive regulatory credits. Additionally, the automotive segment is also comprised of services and other, which includes non-warranty after-sales vehicle services, sales of used vehicles, retail merchandise, sales by its acquired subsidiaries to third party customers, and vehicle insurance. Its energy generation and storage segment includes the design, manufacture, installation, sales and leasing of solar energy generation and energy storage products and related services and sales of solar energy systems incentives. Its automotive products include Model 3, Model Y, Model S and Model X. Powerwall and Megapack are its lithium-ion battery energy storage products.
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Tesla Inc (TSLA) 주식 포럼
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테슬라, 주식분할…이젠 ‘삼백슬라’
3대1로 쪼개…시행시기는 미정
미국 전기차 업체 테슬라 (908.61 -0.37%) 가 3 대 1 주식 분할을 결정했다. 주주 가치 제고와 직원 보상 차원의 조치로 알려졌다. 이번 분할로 테슬라 주식 수는 세 배 늘어나고 주가는 현재의 3분의 1 수준으로 떨어질 전망이다.4일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 테슬라 는 이날 연례 주주총회를 열고 3 대 1 주식 분할을 승인했다. 이에 따라 925.90달러(4일 종가 기준)인 테슬라 주가는 300달러 선으로 내려간다. 테슬라 는 이번 분할을 언제 시행할지는 밝히지 않았다. 테슬라 의 주식 분할은 2020년 8월 이후 약 2년 만이다. 당시 테슬라 는 5 대 1 주식 분할을 진행했다. 발표 당일부터 분할 시행일까지 주가는 60%가량 상승했다.주식 분할은 주식을 일정한 비율로 나눠 주식 수를 늘리는 것이다. 기업의 자본 구성 등 본질 가치에는 영향을 미치지 않는다. 다만 주가가 낮아지면 투자 접근성이 좋아지기 때문에 시장에서는 호재로 받아들인다. 이번 분할에 대해 시장의 반응은 대체로 긍정적이다. 월가에서는 이번 분할로 테슬라 가 다우지수에 편입될 가능성이 높아졌다는 평가가 나온다.미국 증권사 로스캐피털파트너스의 크레이그 어윈 애널리스트는 “ 테슬라 의 주식 분할 시기는 흠잡을 데가 없다”며 “(주총 투표가) 시장이 올바른 방향으로 가고 있는 와중에 이뤄졌다”고 했다.서형교 기자 [email protected]
테슬라 주가, 2주 새 80% 뛰었다…머스크 파격 행보 ‘들썩’ [백수전의 ‘테슬람이 간다’]
테슬라 두 번째 주식분할 총정리
24일까지 매수해야…10주 있다면 30주로
2년 전엔 급등…”이미 주가 선반영” 의견도
‘우주 거품주’? 1000배 넘던 PER 100 수준
‘분할 반대론자’ 버핏, 버크셔 1주당 6억원
일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 지난 4일(현지시간) 텍사스 오스틴 기가 텍사스에서 열린 주주총회장에 들어서고 있다. /사진=테슬라 유튜브
일론 머스크 테슬라 CEO가 지난 4일 열린 주주총회에서 주주들에게 인사를 하고 있다. /사진=테슬라 유튜브
테슬라 첫 주식분할 발표 후 80% 급등
미국 캘리포니아 호손에 있는 슈퍼차저. 테슬라 차량을 충전할 수 있다. /사진=AFP
기업가치는 변한 게 없는데 왜 오를까
미국 주요 기업 주식의 비기관 투자자 비중. 테슬라는 46%로 개인의 비중이 큰 것으로 나타났다. /자료=블룸버그
버핏이 주식분할을 하지 않는 까닭
워런 버핏 벅셔해서웨이 회장. ‘오마하의 현인’으로 불리며 역사상 가장 뛰어난 투자자 중 한 명이다. /사진=AP
‘분할 호재’보다 더 중요한 것
피터 린치 전 피델리티 매니지먼트 앤 리서치 부회장. 그는 1977년부터 1990년까지 피델리티의 마젤란 펀드를 운용하며 연평균 29.2%라는 엄청난 수익률을 기록해 ‘월가의 영웅’이라는 칭호를 얻었다. /사진=한경DB
월가 애널리스트들의 테슬라 2022년 예상 EPS 평균치(흰색)와 PER(파란색) 그래프. EPS는 올라가고 PER은 낮아지고 있다. /자료=블룸버그
월가 애널리스트들의 테슬라 2023년 예상 EPS 평균치(흰색)와 PER(파란색) 그래프. EPS는 올라가고 PER은 낮아지고 있다. /자료=블룸버그
▶‘테슬람이 간다’는
“기가 텍사스에 오신 걸 환영합니다”지난 4일(현지시간) 테슬라의 텍사스 오스틴 신공장 기가 텍사스. 강당 안에 상기된 표정의 사람들이 모여 있습니다. 검은 수트를 입은 남자가 환한 미소와 함께 무대 위에 등장하자 사람들은 우레와 같은 박수와 환호를 보냅니다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)였습니다. 2022년 테슬라 주주총회는 연예인 팬 미팅을 방불케 할 정도로 열기가 뜨거웠습니다. 이날 머스크는 2030년까지 연간 2000만대의 차량 생산 목표를 재확인하고, 10~12개의 신규 공장을 세울 계획이라고 밝혔습니다.주주총회엔 주주들의 의견을 묻고 처리하는 안건이 올라옵니다. 이날 테슬라 주총에서 가장 관심이 쏠렸던 안건은 주식분할(Stock Split)이었습니다. 테슬라는 지난 3월 트위터로 주식분할의 뜻을 처음 밝혔습니다. 이어 지난 6월 주주 가치 제고와 직원 보상 차원에서 주식을 3대 1로 분할하겠다고 미국 증권거래위원회(SEC)에 신고했습니다. 삼성증권 등 일부 증권사가 국내 테슬라 주주들에게 주총 안건 찬반을 묻는 문자를 보내 화제가 되기도 했습니다.테슬라 주총에선 압도적인 찬성으로 주식분할을 승인했습니다. 이달 24일 나스닥 시장 마감까지 테슬라 주식을 보유한 투자자들은 장 마감 후 1주당 추가로 2주를 받게 됩니다. 기존에 테슬라 10주를 보유했다면 20주를 더 받아 30주가 되는 셈입니다. 삼성증권에 따르면 국내 투자자에겐 주식 지급이 하루에서 이틀정도 지연될 수 있습니다. 25일부터 테슬라 주식은 24일 종가의 3분의 1 가격으로 거래를 시작합니다. 현 주가의 흐름이 유지된다면 25일엔 ‘삼백슬라’ 안팎에서 거래가 시작될 것으로 보입니다.주식분할은 말 그대로 기존 주식을 일정 비율로 나누는 것입니다. 기업 펀더멘털(기초체력)과는 전혀 무관합니다. 네 조각으로 나뉜 피자를 여덟 조각으로 더 잘게 나눈다고 피자의 총량이 달라지지 않는 것과 같은 이치입니다. 단지 조금만 먹고 싶을 때 먹기 편하게 한 것이 전부입니다. 변한 것은 주식의 단가와 수량입니다.하지만 주식분할 사례를 보면 이야기가 달라집니다. 테슬라는 2020년 8월 11일 첫 5대 1 주식분할을 발표하고 하루 만에 주가가 13% 급등합니다. 분할 후 첫 거래일인 8월31일까지 14거래일간 무려 80% 넘게 올랐습니다. 다른 주식은 어떨까요. 애플은 1987년 이후 지금까지 총 네 번의 주식분할을 했습니다. 마지막 주식분할은 테슬라와 같은 날 단행했습니다. 2020년 7월 30일 4대 1 분할을 발표했고 당일 주가는 11% 뛰었습니다.기업 자체엔 아무 변화가 없는데 분할 후 주가는 왜 급등한 걸까요. 이 주식을 바라보는 시장의 인식에 변화가 생겼기 때문입니다. 특히 개인 투자자에게 큰 심리적 변화가 생깁니다. 주식시장은 때론 이성적이지 않습니다(뉴욕주민 《뉴욕주민의 진짜 미국식 주식투자》). 유럽의 전설적 투자자 앙드레 코스톨라니는 중기적으로 ‘주식시장의 추세=돈+심리’라고 표현했습니다. 대중의 마음에 동요가 일어나고 너도나도 주식을 사고자 한다면 시세는 오른다는 얘기입니다.예를 들어 한 주당 1000달러 넘는 주식이 갑자기 200달러가 되면 ‘한번 사볼까’하는 마음이 생깁니다. 개인 투자자의 유입 효과가 발생한 것입니다. 물론 기관투자자 입장에선 달라진 게 없습니다. 개인은 테슬라에 중요한 투자자입니다. 투자 전문 매체 배런스에 따르면 테슬라의 거래 가능한 주식 약 46%를 비기관 투자자가 보유하고 있습니다.주식분할의 효과가 지속적이진 않습니다. 테슬라의 경우 2020년 분할 후 5거래일 만에 주가가 30% 넘게 급락했습니다. 호재를 보고 들어온 단기 투자자들이 ‘뉴스’가 실현되자 팔고 나간 것입니다.단기적으로나마 주가가 상승하는 효과를 낸다면 주식분할을 하지 않을 이유가 없습니다. 실제로 올해도 아마존(20대 1), 구글의 모기업 알파벳(20대 1) 등이 분할했습니다. 그러나 이를 비판적으로 보는 기업도 있습니다. 워런 버핏이 이끄는 투자회사 버크셔 해서웨이가 대표적입니다. 이 기업의 주가는 44만5302달러(클래스A 11일 종가 기준)입니다. 한 주당 거의 6억원 수준입니다. 웬만한 개미는 투자할 엄두가 나지 않을 가격입니다. 주가가 1500배 정도 낮은 클래스B도 있지만 의결권이 클래스A 대비 1만분의 1에 불과합니다.왜 주식분할을 하지 않느냐는 질문에 버핏은 이렇게 답합니다. “주식분할을 한다는 이유로 매수하는 투자자가 되지 않았으면 합니다. 기업가치와 상관없이 주식을 팔 것이기 때문입니다”(1984년 주주 서한 중) 기업에 단기성 자금이 몰리면 주가의 변동성이 높아집니다. 버핏 같은 가치투자자가 주식분할을 선호하지 않는 이유입니다.많은 개인 투자자들이 분할 전인 지금이라도 테슬라 주식을 사야할지 궁금해합니다. 테슬라의 주식분할은 이미 지난 3월 알려진 뉴스입니다. 테슬라 주가는 지난 5월 바닥을 다지고 40% 가까이 올라 ‘구백슬라’에 잠시 복귀했습니다. 주총 직후엔 머스크의 주식 매도 여파에 800달러 선으로 내려 앉았습니다.임은영 삼성증권 연구원은 “주식분할 이슈는 이미 주가에 반영된 것으로 보인다”며 “4680 배터리 양산, AI 데이 등 연내 남은 이벤트에 주목해야 한다”고 말했습니다. 테슬라의 2020년 첫 분할 당시에도 S&P500지수 가입이란 대형 호재가 남아 있었습니다. 같은 해 11월 테슬라의 편입이 발표된 후 주가는 수직상승 합니다.기업 본연의 가치인 이익과 성장도 놓치면 안 될 부분입니다. ‘월가의 영웅’ 피터 린치는 “이익이야말로 진정으로 중요한 유일한 성장률”이라며 “사람들은 주가의 현재 움직임이 회사의 기본 가치를 가리킨다고 착각한다”고 말했습니다. 하루하루의 주가 움직임보다 이익의 추세를 더 중시해야 한다는 말입니다.월가 애널리스트들이 추정한 테슬라의 올해 예상 주당순이익(EPS)은 평균 12.45달러(블룸버그 11일 기준)입니다. 연초에 비해 추정치가 계속 오르고 있습니다. 2023년엔 17.23달러입니다. 이 덕분에 한때 1000배를 넘나들던 테슬라의 주가수익비율(PER)은 현재 100배 근처까지 떨어졌습니다. 2022년 PER 전망치는 69, 2023년엔 49.9입니다. 물론 이 수치 역시 높은 편입니다. 하지만 머스크는 테슬라가 매년 50% 성장을 달성할 것이라고 여러차례 공언했습니다. 그의 말을 믿는다면, 수년 뒤를 바라보는 장기 투자자에겐 베팅해볼 만한 가격이기도 합니다.흔히 “주식 투자는 그 기업과 동업하는 것”이라고 합니다. 테슬라 투자를 고민한다면, 우선 이 기업과 CEO를 믿고 돈을 맡길 수 있는지 따져보는 게 순서입니다. 피터 린치는 개인 투자자들에게 이렇게 조언했습니다. “기업의 스토리가 의미를 유지하는 한, 기다리면서 상황을 지켜보세요. 몇 년 뒤엔 놀랄 만한 실적을 거둘 것입니다”2020년대 ‘모빌리티 혁명’을 이끌어갈 테슬라의 뒷이야기를 풀어갑니다. 최고의 ‘비저너리 CEO’로 평가받는 일론 머스크도 큰 탐구 대상입니다. 국내외 테슬라 유튜버 및 트위터 사용자들의 소식과 이슈에 대해 소개합니다. 아래 기자 페이지를 구독하면 매주 기사를 받아볼 수 있습니다.백수전 기자 [email protected]
테슬라, 주식 분할 전 마지막 매수 기회…너무 비싸다?[오미주]
17일(현지시간)은 테슬라 주식이 3대 1로 분할되기 전에 매수할 수 있는 마지막 날이다.
테슬라는 17일 기준으로 주식을 보유한 주주들에게 오는 24일 장 마감 후에 1주당 2주의 주식을 배당한다. 3대 1로 분할된 주식은 25일부터 거래된다.
주식 분할에 동참하기 위해 막차에 올라타야 하는지, 아니면 지금 매수하기엔 테슬라 주가가 너무 비싸다는 지적에 귀를 기울여야 하는지 투자자들은 혼란스럽다.
테슬라 주가는 16일 0.89% 하락한 919.69달러로 마감했다.
인디펜던트 솔루션스 자산관리의 포트폴리오 매니저인 폴 믹스는 지난주 CNBC에 출연해 테슬라를 거품이 낀 가격으로 사고 싶지는 않다며 600~700달러 수준이 되면 매수를 고려할 수 있다고 밝혔다.
그는 “테슬라를 사려면 거의 숭배 집단이 돼야 한다”며 지금 테슬라 주식을 사는 사람들은 “나처럼 펜을 들고 보고서를 작성하고 이 주식이 싼지 알려주는 계산을 하는 엄격한 애널리스트가 아니기 때문”이라고 말했다.
이어 테슬라에 대해 “펀더멘털 애널리스트로서 합리적인 밸류에이션을 산출할 수가 없다”고 강조했다.
믹스는 그렇다고 테슬라를 매수하지 말아야 한다는 의미는 아니라고 설명했다. 그는 테슬라 주식을 살 수 있지만 지금 가격은 너무 비싸다고 지적했다.
그는 “테슬라가 600~700달러라면 좀더 관심을 갖게 될 것 같다”며 “그 가격대에선 (펀더멘털상) 좀더 합리적으로 보인다”고 말했다.
아울러 전기차시장의 경쟁도 눈여겨봐야 한다고 지적했다. 리비안이나 루시드 같은 신생 자동차회사뿐만 아니라 포드나 GM 같은 전통 자동차회사들도 엄청난 돈을 전기차에 쏟아 부으며 경쟁이 치열해지고 있다는 설명이다.
퇴직 재무 설계를 도와주는 회사인 리타이어먼트 대시(Retirement Dash)는 16일 팁랭크에 테슬라의 매출액 성장률이 낮아지고 있어 현재의 높은 밸류에이션은 정당화될 수 없다는 내용의 글을 게재했다.
전기차시장의 경쟁이 치열해지면서 테슬라의 전기차시장 점유율이 계속 떨어질 것으로 보인다는 점도 테슬라 주식을 피하게 만드는 요인이라고 주장했다.
이 글에 따르면 테슬라는 지난 5년간 연평균 52%의 매출액 성장률을 구가했다. 하지만 앞으로는 매출액과 순이익 성장률이 상당폭 둔화될 것이라는 전망이다.
지난 2분기 테슬라의 중국 매출액은 전분기 대비 18.6% 감소했다. 코로나19로 인한 상하이 공장 봉쇄 때문이라고 하지만 테슬라가 3년 전 중국에서 전기차 생산을 시작한 이후 전분기 대비 매출액 감소는 처음이다.
반면 경쟁은 치열해지고 있다. 중국의 전기차회사인 BYD는 올 상반기에 중국에서 전년 동기 대비 314% 급증한 64만1350대의 자동차를 팔았다. 이는 테슬라의 중국 내 판매량 56만4743대를 앞서는 것이다.
BYD는 완전 전기차 비중이 전체 매출액의 50%이지만 중국에서 테슬라의 강력한 경쟁업체인 것은 분명하다. 게다가 포드도 전기차 투자를 확대하면서 내년까지 연간 15만대의 F-150을 생산할 계획이다.
리타이어먼트 대시는 전기차 외의 사업이 부진하다는 점도 지적했다. 예를들어 태양광 패널을 대체할 것으로 기대를 모았던 태양광 타일 사업은 태양광 패널 시장의 2%에도 못 미치면서 사실상 실패한 것으로 보인다는 의견이다.
아울러 완전 자율주행차에 큰 돈을 투자했지만 아직 눈에 띄는 성과가 없다는 점도 실망스럽다고 밝혔다.
미국 내 테슬라의 가장 큰 시장인 캘리포니아주에서는 테슬라가 자율주행기능에 대해 과장 광고했다는 혐의로 조사를 벌이고 있다.
반면 캐너코드의 애널리스트인 조지 자이어너리카스는 이달 초 테슬라의 첫번째 공장인 미국 프리몬트 공장을 방문한 뒤 전기차시장의 경쟁이 치열해져도 테슬라의 우위는 당분간 지속될 것이라고 밝혔다.
그는 “공장의 혼란스러운 교향악과 직원들의 사기에 넋을 잃었다”며 테슬라의 “한계를 밀어붙이는” 능력에 감탄했다.
그는 “거시경제적 요인과 전기차 가격 인상이 테슬라 판매에 타격을 미치겠지만 생산 능력에서부터 원자재 구매력과 자동화에 이르기까지 테슬라의 전기차 모멘텀과 경쟁 우위는 당분간 안전할 것”이라고 평가했다.
또 “태양광과 에너지 저장, 앞으로 선보일 신규 사업 등까지 고려할 때 테슬라는 지속 가능한 거대 기업으로 남을 것”이라고 밝혔다.
자이어너리카스는 이전에도 테슬라의 “생산 능력”이 경쟁업체와 차별되는 요인이라며 “새로운 공급망 현실을 관리하면서 내연기관차와 다른 전기차를 생산하는 테슬라의 독특한 방식”은 경쟁업체를 몇 년 앞선다고 지적했다.
또 테슬라의 전기차 한대당 생산원가는 2017년 이후 57%가 낮아졌다며 “이 기간 동안 배터리 팩 원가는 소폭 떨어졌다는 점을 기억하면 원가 절감의 대부분은 강화된 디자인과 프로세스의 결과”라고 했다.
다만 그는 테슬라에 ‘매수’ 의견을 제시했지만 목표주가는 881달러로 현재 테슬라 주가보다 낮다.
반면 모간스탠리의 애덤 조나스는 최근에도 테슬라에 ‘비중확대’ 의견을 유지하고 목표주가로 1150달러를 제시했다.
팁랭크에 따르면 지난 3개월간 테슬라에 대해 보고서를 낸 애널리스트 31명 중 18명이 ‘매수’ 의견이고 6명은 ‘보유’, 7명은 ‘매도’ 의견이다.
이들의 평균 목표주가는 876.24달러로 현 주가 대비 4.7% 가량 낮다.
테슬라에 대한 애널리스트들의 목표주가는 73달러에서 1580달러로 어느 주식보다도 범위가 넓다.
한편, 투자 전문 매체인 배런스는 테슬라의 주식 분할에 대해 기업 가치를 올리는 효과는 없이 주식 수만 늘어날 뿐이라는 점을 다시 상기시켰다.
하지만 경영진이 앞으로 주가가 하락할 것으로 예상할 때 주식 분할을 하지는 않는다는 점도 지적했다. 통상 주가가 올라갈 것이라는 자신감이 있을 때 주식을 분할한다는 설명이다. 17일(현지시간)은 테슬라 주식이 3대 1로 분할되기 전에 매수할 수 있는 마지막 날이다.테슬라는 17일 기준으로 주식을 보유한 주주들에게 오는 24일 장 마감 후에 1주당 2주의 주식을 배당한다. 3대 1로 분할된 주식은 25일부터 거래된다.주식 분할에 동참하기 위해 막차에 올라타야 하는지, 아니면 지금 매수하기엔 테슬라 주가가 너무 비싸다는 지적에 귀를 기울여야 하는지 투자자들은 혼란스럽다.테슬라 주가는 16일 0.89% 하락한 919.69달러로 마감했다.인디펜던트 솔루션스 자산관리의 포트폴리오 매니저인 폴 믹스는 지난주 CNBC에 출연해 테슬라를 거품이 낀 가격으로 사고 싶지는 않다며 600~700달러 수준이 되면 매수를 고려할 수 있다고 밝혔다.그는 “테슬라를 사려면 거의 숭배 집단이 돼야 한다”며 지금 테슬라 주식을 사는 사람들은 “나처럼 펜을 들고 보고서를 작성하고 이 주식이 싼지 알려주는 계산을 하는 엄격한 애널리스트가 아니기 때문”이라고 말했다.이어 테슬라에 대해 “펀더멘털 애널리스트로서 합리적인 밸류에이션을 산출할 수가 없다”고 강조했다.믹스는 그렇다고 테슬라를 매수하지 말아야 한다는 의미는 아니라고 설명했다. 그는 테슬라 주식을 살 수 있지만 지금 가격은 너무 비싸다고 지적했다.그는 “테슬라가 600~700달러라면 좀더 관심을 갖게 될 것 같다”며 “그 가격대에선 (펀더멘털상) 좀더 합리적으로 보인다”고 말했다.아울러 전기차시장의 경쟁도 눈여겨봐야 한다고 지적했다. 리비안이나 루시드 같은 신생 자동차회사뿐만 아니라 포드나 GM 같은 전통 자동차회사들도 엄청난 돈을 전기차에 쏟아 부으며 경쟁이 치열해지고 있다는 설명이다.퇴직 재무 설계를 도와주는 회사인 리타이어먼트 대시(Retirement Dash)는 16일 팁랭크에 테슬라의 매출액 성장률이 낮아지고 있어 현재의 높은 밸류에이션은 정당화될 수 없다는 내용의 글을 게재했다.전기차시장의 경쟁이 치열해지면서 테슬라의 전기차시장 점유율이 계속 떨어질 것으로 보인다는 점도 테슬라 주식을 피하게 만드는 요인이라고 주장했다.이 글에 따르면 테슬라는 지난 5년간 연평균 52%의 매출액 성장률을 구가했다. 하지만 앞으로는 매출액과 순이익 성장률이 상당폭 둔화될 것이라는 전망이다.지난 2분기 테슬라의 중국 매출액은 전분기 대비 18.6% 감소했다. 코로나19로 인한 상하이 공장 봉쇄 때문이라고 하지만 테슬라가 3년 전 중국에서 전기차 생산을 시작한 이후 전분기 대비 매출액 감소는 처음이다.반면 경쟁은 치열해지고 있다. 중국의 전기차회사인 BYD는 올 상반기에 중국에서 전년 동기 대비 314% 급증한 64만1350대의 자동차를 팔았다. 이는 테슬라의 중국 내 판매량 56만4743대를 앞서는 것이다.BYD는 완전 전기차 비중이 전체 매출액의 50%이지만 중국에서 테슬라의 강력한 경쟁업체인 것은 분명하다. 게다가 포드도 전기차 투자를 확대하면서 내년까지 연간 15만대의 F-150을 생산할 계획이다.리타이어먼트 대시는 전기차 외의 사업이 부진하다는 점도 지적했다. 예를들어 태양광 패널을 대체할 것으로 기대를 모았던 태양광 타일 사업은 태양광 패널 시장의 2%에도 못 미치면서 사실상 실패한 것으로 보인다는 의견이다.아울러 완전 자율주행차에 큰 돈을 투자했지만 아직 눈에 띄는 성과가 없다는 점도 실망스럽다고 밝혔다.미국 내 테슬라의 가장 큰 시장인 캘리포니아주에서는 테슬라가 자율주행기능에 대해 과장 광고했다는 혐의로 조사를 벌이고 있다.반면 캐너코드의 애널리스트인 조지 자이어너리카스는 이달 초 테슬라의 첫번째 공장인 미국 프리몬트 공장을 방문한 뒤 전기차시장의 경쟁이 치열해져도 테슬라의 우위는 당분간 지속될 것이라고 밝혔다.그는 “공장의 혼란스러운 교향악과 직원들의 사기에 넋을 잃었다”며 테슬라의 “한계를 밀어붙이는” 능력에 감탄했다.그는 “거시경제적 요인과 전기차 가격 인상이 테슬라 판매에 타격을 미치겠지만 생산 능력에서부터 원자재 구매력과 자동화에 이르기까지 테슬라의 전기차 모멘텀과 경쟁 우위는 당분간 안전할 것”이라고 평가했다.또 “태양광과 에너지 저장, 앞으로 선보일 신규 사업 등까지 고려할 때 테슬라는 지속 가능한 거대 기업으로 남을 것”이라고 밝혔다.자이어너리카스는 이전에도 테슬라의 “생산 능력”이 경쟁업체와 차별되는 요인이라며 “새로운 공급망 현실을 관리하면서 내연기관차와 다른 전기차를 생산하는 테슬라의 독특한 방식”은 경쟁업체를 몇 년 앞선다고 지적했다.또 테슬라의 전기차 한대당 생산원가는 2017년 이후 57%가 낮아졌다며 “이 기간 동안 배터리 팩 원가는 소폭 떨어졌다는 점을 기억하면 원가 절감의 대부분은 강화된 디자인과 프로세스의 결과”라고 했다.다만 그는 테슬라에 ‘매수’ 의견을 제시했지만 목표주가는 881달러로 현재 테슬라 주가보다 낮다.반면 모간스탠리의 애덤 조나스는 최근에도 테슬라에 ‘비중확대’ 의견을 유지하고 목표주가로 1150달러를 제시했다.팁랭크에 따르면 지난 3개월간 테슬라에 대해 보고서를 낸 애널리스트 31명 중 18명이 ‘매수’ 의견이고 6명은 ‘보유’, 7명은 ‘매도’ 의견이다.이들의 평균 목표주가는 876.24달러로 현 주가 대비 4.7% 가량 낮다.테슬라에 대한 애널리스트들의 목표주가는 73달러에서 1580달러로 어느 주식보다도 범위가 넓다.한편, 투자 전문 매체인 배런스는 테슬라의 주식 분할에 대해 기업 가치를 올리는 효과는 없이 주식 수만 늘어날 뿐이라는 점을 다시 상기시켰다.하지만 경영진이 앞으로 주가가 하락할 것으로 예상할 때 주식 분할을 하지는 않는다는 점도 지적했다. 통상 주가가 올라갈 것이라는 자신감이 있을 때 주식을 분할한다는 설명이다.
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테슬라 3대1 주식분할 완료, 주가 7%↓ 다시 ‘팔백슬라’
테슬라 일일 주가추이 – 야후 파이낸스 갈무리
5일(현지시간) 테슬라가 연례 주총을 통해 주식 3대1 액면분할을 결의해 액면분할이 완료됐다.테슬라가 증권거래위원회(SEC)에 제출한 자료에 따르면 8월 17일 모든 주주는 1주 당 2주를 받으며, 액면분할은 25일 장부터 적용된다.앞서 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난 3월 28일 자신의 트위터를 통해 액면분할을 추진하겠다고 밝혔었다. 약 5개월 만에 액면분할이 완료된 것이다.테슬라의 액면분할은 이번이 두 번째다. 앞서 테슬라는 지난 2020년 5대1로 주식을 분할했었다. 당시 주식분할 발표에서 시행일까지 테슬라의 주식은 60% 정도 급등했다. 이번에는 19% 정도 상승했다.일반적으로 액면분할은 시총에는 영향을 미치지 않지만 주가가 내려가 개미(개인투자자)들의 접근이 쉬워짐에 따라 주가가 상승하는 경향이 있다.테슬라는 2010년 주당 17달러로 뉴욕증시에 데뷔한 이래 2020년 5대1 주식 분할 이후 주가가 지난해 연말 1200달러를 넘어서며 시총 1조 달러를 돌파했었다. 현재 테슬라의 시총은 9029억 달러다.액면분할 완료에도 테슬라의 주가는 오히려 급락했다. 액면분할이 완료돼 액면분할 호재가 소진됐기 때문으로 풀이된다. 이날 뉴욕증시에서 테슬라의 주가는 전거래일보다 6.63% 급락한 864.51달러를 기록했다.액면분할 호재로 테슬라는 지난 5월 말 저점에서 38% 이상 급등했다. 그러나 테슬라 주식 액면분할이 완료됨에 따라 액면분할이 더 이상 호재로 작용하지 않은 것으로 보인다.대신 테슬라는 중국발 공급망 혼란이 정리되지 않고 있고, 미중 긴장 고조로 피해를 입을 가능성이 커지고 있다. 게다가 머스크 CEO는 트위터 인수를 둘러싸고 법적 분쟁을 벌이고 있다.이같은 리스크가 다시 부각되면서 주식 액면분할 완료에도 테슬라는 급락한 것으로 보인다.(서울=뉴스1)
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