테슬라 보험료 | 테슬라 모델3 한달에 얼마낼까?(할부, 보험료, 세금,충전비) 인기 답변 업데이트

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테슬라 모델3 차량 가격은 6979만원, 벤츠 E클래스는 6700만원으로 가격이 비슷하지만, 보험료는 모델3가 130만~234만원, E클래스가 86만~165만원으로 차이가 큽니다. 전기차 정비소도 수도권에 몰려 있어서 “지방에서 테슬라를 만나면 무조건 피해 다녀라”라는 소리까지 나오죠.

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“모델Y, 겁나서 못 타겠다”… 테슬라 보험료, 람보르기니보다 …

‘테슬라는 5등급, GV60은 19등급’자동차 보험료 검증 기관인 보험개발원이 미국 전기차 테슬라와 현대자동차 GV60에 각각 부여한 보험료 등급이다.

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Source: moneys.mt.co.kr

Date Published: 8/29/2021

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Date Published: 3/16/2021

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전기차 보험료 테슬라 7등급, 아이오닉5는 20등급…왜? – 한겨레

자동차 보험료 검증 기관인 보험개발원이 미국 전기차 테슬라와 현대차 아이오닉5에 각각 부여한 보험료 등급이다. 개발원이 공개하는 이 등급은 전체 …

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Source: www.hani.co.kr

Date Published: 11/17/2021

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테슬라 모델3 보험료 다른차량 비교해보니?

일단 테슬라가 다른 차량과 비교했을 때도 압도적으로 보험료가 비쌌습니다. 테슬라의 보험료는 연간 113만 원으로 비슷한 주행거리와 차급을 가진 아이 …

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Source: urgonicarworld.tistory.com

Date Published: 1/18/2021

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[팩트체크] 테슬라 자동차보험료..동급 외자체보다 비싸다?

자동차보험료를 책정할 때 가장 큰 비중을 차지하는 부분이 자차 보험료인데, 이는 차값과 연관된다. 테슬라S는 자동차보험료 275만원 중 자차가 200만원 …

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Source: www.fnnews.com

Date Published: 10/4/2021

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전기차 보험료 최고 30%까지 비싸다 – 미주중앙일보

개스 가격이 치솟으면서 한인 A씨는 테슬라 모델3을 중고로 매입했다. 개스비 절약 목적으로 샀는데 보험료가 만만치 않았다.

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Source: news.koreadaily.com

Date Published: 5/14/2022

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테슬라 | 현대해상다이렉트

TESLA 전기차 구매고객을 위한 특별한 자동차보험! 현대해상다이렉트, 전용상담번호 1800-8765. 자동차보험료계산하기. 보험계약 시 알아두실 사항.

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Source: direct.hi.co.kr

Date Published: 12/7/2021

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테슬라, 보험사업 확대…”운전습관 따라 보험료 산정”

하지만 텍사스 지역에선 테슬라가 수집한 운전자의 실시간 운전 정보를 토대로 보험료를 산정한다. 테슬라는 이날 “실시간 운전 습관을 이용한 보험 상품 …

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Source: zdnet.co.kr

Date Published: 6/12/2022

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차보험료 60% 할인 테슬라 3세대보험, 한국 도입은 언제쯤

테슬라가 지난해 미국에서 도입한 3세대 자동차보험이 보험료 절감은 물론 사고감소 효과를 보이고 있어 현지에서 주목받고 있다.

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Source: www.asiae.co.kr

Date Published: 9/25/2021

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테슬라 모델3 한달에 얼마낼까?(할부, 보험료, 세금,충전비)
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주제에 대한 기사 평가 테슬라 보험료

  • Author: 이대리의 대리만족CAR리뷰
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  • Date Published: 2021. 11. 10.
  • Video Url link: https://www.youtube.com/watch?v=L2-q8u2sCic

람보르기니 보험료가 테슬라 모델3보다 싼 이유는?

테슬라, 美 45개주 보험업 진출

데이터 기반해 기존보다 20~30% 보험료 절감

금융 시장은 전기차 맞춰 새 상품 개발

전치가 대표 업체 테슬라가 자동차 보험 시장에 뛰어들었다고 합니다. 2019년 미국 캘리포니아주에서 보험 사업을 시작한 테슬라는 현재 미국 5개 주에서 보험 사업을 하고 있는데 이를 2022년 45개 주로 확대할 계획이라 합니다. 이렇게 제조사에서 직접 나선 전기차 보험은 다른 보험사보다 20~30%가량 보험료가 저렴하다고 합니다. 테슬라의 잭 커크혼 최고재무책임자(CFO)는 “2022년 말까지 미국 고객 10명 중 8명에게 보험을 제공하겠다”고 했지요.

2025년까지 30종 이상 전기차를 출시하겠다던 제너럴모터스(GM)은 2020년 자회사 온스타 보험을 설립했어요. 원래 11년 전 보험 사업을 하다가 경영난으로 접은 적이 있었죠. 운전 데이터를 기반으로 자동차 보험 상품을 내놓을 예정이라고 하네요.

전기차 제조사들이 보험업까지 진출한 이유가 무엇일까요? 전기차는 친환경적이고 유류비도 들지 않지만 수리비가 높은 게 단점입니다. 내연기관 차량에 비해 정비소도 적고 부품값도 비싸기 때문에 보험료도 당연히 높을 수밖에 없지요.

보험개발원에 따르면 2020년 기준 전기차 평균 수리비는 237만원으로, 비(非)전기차 181만원보다 31% 높습니다. 평균 부품비도 전기차가 146만원으로 비전기차(97만원)보다 약 50% 비싸고요. 자차 담보 손해율 차이도 전기차와 비전기차가 2018년 1%포인트 차이가 났지만 2020년엔 9.7%포인트로 9배 넘게 올랐습니다.

손해율은 쉽게 말하면 자동차 보험사의 적자율과 같아요. 보험회사가 거둬들인 보험료 중 교통사고가 발생해 피해자에게 보험금을 지급한 비율을 말하죠. 손해율이 100%가 넘어가면 거둬들인 보험료보다 보험금이 더 크다는 뜻입니다. 자동차 보험은 보험사의 대표적 적자 상품인데 전기차의 경우 그 적자 폭이 더 크다는 말이에요.

보험사 입장에서는 손해율 높은 전기차는 보험료를 높게 받을 수밖에 없죠. 이런 상황에서 전기차 업체는 보험 시장을 오히려 새로운 개척지로 보고 있는 것입니다.

“모델Y, 겁나서 못 타겠다”… 테슬라 보험료, 람보르기니보다 비싸다

보험개발원이 테슬라에 책정하는 보험등급이 지난해 7등급에서 올해 5등급으로 떨어졌다./사진=이미지투데이

‘테슬라는 5등급, GV60은 19등급’자동차 보험료 검증 기관인 보험개발원이 미국 전기차 테슬라와 현대자동차 GV60에 각각 부여한 보험료 등급이다. 개발원이 공개하는 이 등급은 전체 1∼26등급 중 1등급에 가까울수록 사고 때 수리비가 많이 드는 차로 알려져 있다. 등급이 낮으면 반대다.두 자동차는 같은 전기자동차에다 가격도 비슷하지만 등급 격차가 크다. 그렇다면 낮은 등급이 매겨진 테슬라가 아이오닉5보다 상대적으로 보험료를 더 내야 할까.10일 관련업계에 따르면 테슬라 모델3를 포함한 모델Y, 모델S의 보험료 등급은 지난해 7등급에서 올해 5등급으로 바뀌었다. 통상 보험개발원은 한 브랜드 내 다양한 자동차를 대상으로 각각 보험료 등급을 책정하지만 테슬라 경우 브랜드 하나로 통합해 매긴다.손해보험업계 한 관계자는 “테슬라 자동차는 가격과 상관없이 부품값도 비싸고 부품 수급 기간도 길어서 서비스센터와 손해사 모두 한 번 고장나면 처리하는 게 골칫거리”라고 설명했다.보험개발원이 매년 발표하는 차량별 보험 등급은 운전자가 내차의 피해 보상을 목적으로 가입하는 자차(자기차량손해 담보) 보험료 산정의 가이드라인 역할을 한다.보험개발원이 사고 때 차의 손상 가능성과 수리비 등을 추산해 각 차량의 등급을 매긴다. 등급이 떨어질수록(1등급에 가까워질수록) 자동차 가격 대비 수리비용이 커 보험료도 비싸진다는 의미다.테슬라 전기차는 모델3, 모델Y, 모델S 등은 람보르기니보다도 보험 등급이 낮다. 올해 람보르기니는 7등급으로 책정됐다. 테슬라 보험 등급이 낮은 이유는 이는 테슬라 전기차의 적정 보험 등급 산출의 근거 자료도 부족해서다.보험개발원은 전년 말 기준 특정 제조사 차량의 자동차 보험 가입 대수가 5000대를 넘어야 충돌 실험 등을 거쳐 별도의 보험 등급을 부여한다. 개별 차종은 보험 가입 대수가 1만대 이상이어야 한다.테슬라는 이 기준에 미치지 못해 국내 판매 물량이 적은 고가의 수입차보다 높은 5등급을 부여받았다. 이 등급은 ‘임의 등급’이긴 하지만 실제 보험사의 자차 보험료 산정에도 영향을 미친다.반면 올해 1월 출시한 GV60 전기차가 우량 등급(19등급)을 부여받은 건 테슬라와 달리 현대차가 차량 출시 전 개발원에 신차를 제공해 자체 등급 산출을 요청했기 때문이다.이에 따라 자동차 가격이 6000만원 안팎인 GV60 전기차가 비슷한 가격대의 차량 대비 수리비가 적게 든다는 점을 인정받아 양호한 등급이 매겨졌다.통상 자동차 보험 등급이 1년 전보다 1등급 강등되면 보험 갱신 때 자차 보험료가 5% 높아진다. 예를 들어 테슬라 보험 등급이 지난해 7등급에서 올해 5등급으로 두 계단 악화돼 소비자가 보험사에 내는 자차 보험료는 10% 올랐다는 것이다.매년 초 새로 발표하는 보험 등급엔 각 보험사의 실제 자동차 보험 운용 실적이 반영된다. 특정 차량의 사고비 지출이 많다면 등급에 반영돼 보험료가 뛸 수 있는 셈이다. 손해보험업계 한 관계자는 “테슬라는 보험사들도 꺼리는 자동차”라고 강조했다.

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전기차 보험료 테슬라 7등급, 아이오닉5는 20등급…왜?

1등급 가까울수록 ‘수리비 부담’

테슬라는 판매량 적어 수퍼카급

내년 보험료 변동 잘 살펴야

현대자동차 인터넷 홈페이지 캡처

‘테슬라는 7등급, 아이오닉5는 20등급’

자동차 보험료 검증 기관인 보험개발원이 미국 전기차 테슬라와 현대차 아이오닉5에 각각 부여한 보험료 등급이다. 개발원이 공개하는 이 등급은 전체 1∼26등급 중 1등급에 가까울수록 사고 때 수리비가 많이 드는 차로 알려져 있다. 등급이 낮으면 반대다.

두 자동차는 같은 전기차인데도 등급 격차가 크다. 그렇다면 낮은 등급이 매겨진 테슬라가 아이오닉5보다 상대적으로 보험료를 더 내야 할까?

결론부터 말하면 그렇다.

보험개발원이 매년 발표하는 차량별 보험 등급은 운전자가 내차의 피해 보상을 목적으로 가입하는 자차(자기차량손해 담보) 보험료 산정의 가이드라인 역할을 한다. 개발원이 사고 때 차의 손상 가능성과 수리비 등을 추산해 각 차량의 등급을 매긴다. 등급이 떨어질수록(1등급에 가까워질수록) 찻값 대비 수리 비용 커 보험료도 비싸진다는 의미다.

테슬라 전기차는 모델3, 모델Y, 모델S 등 모든 차종이 찻값 2억원을 훌쩍 넘는 슈퍼카 람보르기니 등과 보험 등급이 같다. 이는 테슬라 전기차의 국내 판매 물량이 아직 적고 적정 보험 등급 산출의 근거 자료도 부족해서다. 보험개발원은 전년 말 기준 특정 제조사 차량의 자동차 보험 가입 대수가 5천대를 넘어야 충돌 실험 등을 거쳐 별도의 보험 등급을 부여한다. 개별 차종은 보험 가입 대수가 1만대 이상이어야 한다.

테슬라는 이 기준에 미치지 못해 국내 판매 물량이 적은 고가의 수입차와 동일한 7등급을 부여받았다. 이 등급은 ‘임의 등급’이긴 하지만 실제 보험사의 자차 보험료 산정에도 영향을 미친다. 개발원 관계자는 “테슬라 전기차 가격이 람보르기니 수준은 아니지만, 찻값에 견준 수리비 비율은 비슷하다고 보고 자차 보험료를 책정하는 것”이라고 말했다.

반면 올해 5월 출시한 아이오닉5 전기차가 우량 등급(20등급)을 부여받은 건 테슬라와 달리, 현대차가 차량 출시 전 개발원에 신차를 제공해 자체 등급 산출을 요청했기 때문이다. 이에 따라 찻값이 5천만원 안팎인 아이오닉5가 비슷한 가격대의 차량 대비 수리비가 적게 든다는 점을 인정받아 양호한 등급이 매겨졌다.

실제 보험협회가 제공하는 ‘보험다모아’를 통해 추산해본 자동차 보험료(40세 남성, 3년 무사고 기준)는 테슬라 ‘모델3 스탠다드 레인지 플러스’가 83만∼162만원, 현대차 ‘아이오닉5 롱레인지 4륜구동 익스클루시브’가 54만∼101만원으로 테슬라쪽이 상대적으로 비쌌다. 자차 보험을 포함한 금액이며 찻값은 5천만원대로 비슷하다.

테슬라 전기차는 내년에 처음으로 별도 보험 등급을 적용받아 보험료가 변동할 가능성이 있다. 올해 1∼6월에만 신차 1만1천대가량이 팔리며 보험 가입 대수가 크게 늘었기 때문이다.

통상 자동차 보험 등급이 1년 전보다 1등급 강등되면 보험 갱신 때 자차 보험료가 5% 인상될 수 있다. 예를 들어 테슬라 보험 등급이 올해 7등급에서 내년 5등급으로 두 계단 악화될 경우 소비자가 보험사에 내는 자차 보험료는 10% 오를 수 있다는 이야기다.

특히 매년 초 새로 발표하는 보험 등급엔 각 보험사의 실제 자동차 보험 운용 실적이 반영된다. 특정 차량의 사고비 지출이 많다면 등급에 반영돼 보험료가 뛸 수 있는 셈이다.

대형 손해보험사의 보험상품개발 담당자는 와 한 통화에서 “테슬라는 부품이 비싸고 조달이 쉽지 않은 데다 직영 서비스 센터도 부족해 수리 편의가 국산 차보다 좋지 않은 편”이라며 “이로 인해 보험사의 손해율(보험사가 받은 보험료 대비 소비자에게 지급한 보험금 비율)이 악화하는 추세”라고 전했다.

박종오 기자 [email protected]

테슬라 모델3 보험료 다른차량 비교해보니?

우르고니

전기차 중에서 테슬라 모델 3을 고민하고 계시는 분들이 많을 겁니다. 전기차 보험료는 일반 내연기관 차량보다 비싸다고 하는데 그중에서도 유독 테슬라가 비쌉니다.

테슬라 모델 3 보험료는 얼마 정도 하며, 왜 비싼지에 대해서 이야기해보고 어떻게 하면 저렴하게 가입할 수 있는지까지 살펴보도록 하겠습니다.

CONTENTS

테슬라 모델 3 보험료 비교

최근에 제 기준으로 자동차 보험을 여러 개 비교 견적 받아 봤습니다. 사람마다 보험사마다 자동차 보험료는 차이가 있을 수 있으며 저의 기준으로 받은 내용이라는 점을 말씀드립니다.

차종 보험료 테슬라 모델3 113만원 아이오닉5 64만원 르노 조에 65만원 기아 니로EV 63만원 쉐보레 볼트 EV 77만원 푸조 E2008 103만원 쉐보레 트레일 블레이저 52만원

일단 테슬라가 다른 차량과 비교했을 때도 압도적으로 보험료가 비쌌습니다. 테슬라의 보험료는 연간 113만 원으로 비슷한 주행거리와 차급을 가진 아이오닉 5보다도 더 비싸게 나왔습니다.

일반적인 내연기관차량인 쉐보레 트레일블레이저가 연간 보험료가 52만 원 나오는 것에 비교해본다면 2배가 더 많이 나오는 것입니다.

전체적으로 전기차가 내연기관차량보다 비싸며 국산 차량이냐 해외 수입차량이냐에 따라서 유지비 및 수리비 차이가 나서 그런 게 아닐까 조심스럽게 생각해봅니다.

테슬라 모델 3 보험료가 비싼 이유는?

그래도 테슬라가 아이오닉 5보다 50만 원 넘게 비싼 이유는 무엇일까요? 보험사에서는 자동차의 보험료를 산정할 때 보험개발원의 등급표를 따집니다.

등급이 높으면 높을수록 사고 시 수리비가 많이 나오고, 등급이 낮을수록 수리비가 적게 나옵니다. 전반적으로 우리나라의 현대기아가 내수 차량이라서 호환되는 부품도 많고, 부품 가격도 저렴한 편이기 때문에 수리비가 적게 듭니다. 국내 전기차의 주요 보험개발원 전기차 등급은 다음과 같습니다.

차종 제조사 등급 모델3 테슬라 5등급 볼트 EV 쉐보레 12등급 스파크EV 14등급 조에 르노 16등급 아이오닉5 현대 20등급 코나EV 19등급 니로 EV 기아 21등급 쏘울 EV 21등급

즉 다시 말하면 만약에 사고 난다면 수리비를 물어야 할 것이 테슬라 모델 3가 더 비싸기 때문에 보험사에서는 애초에 보험비를 많이 받겠다는 것입니다.

테슬라 모델 3의 수리비는?

테슬라는 부품 가격 정책이 너무 비싸다고 이미 악명이 자자합니다. 국산 중대형 세단의 경우 범퍼 교체비용은 30만 원대 전후지만 테슬라 모델 3은 범퍼 단순 교체 시에도 부품비 360만 원에 공임비 160만 원으로 500만 원이 넘게 듭니다.

만약에 사고가 났는데 배터리가 문제가 생겨서 배터리를 통째로 갈아야 한다고 하면 수천만 원이 들게 됩니다. 핀란드에서는 자신의 모델 S의 배터리 수리비가 2700만 원이 나온다고 화가 나서 아예 다이너마이트로 폭파시킨 남성이 있을 정도입니다.

지나가다가 내 과실로 테슬라와 사고가 난다면 수리비가 엄청나게 나올 수 있습니다. 테슬라 오너 입장에서도 비싼 수리비는 큰 리스크로 다가오기는 마찬가지일 겁니다.

전기차 보험도 비교해보자

최근에 테슬라 모델 3의 보험개발원 등급이 7등급에서 5등급으로 올라가면서 보험료도 많이 올랐습니다. 개인별로 분명히 보험료가 다르게 산정될 수 있고 보험사마다 다를 수 있으니 직접 여러 보험사에서 보험료를 견적 내 보시는 것은 필수입니다. 자동차 보험을 최대한 싸게 가입하고 싶으시다면 아래 내용을 참고해보시기 바라겠습니다.

개인의 취향과 주행 스타일, 차량 가격, 수리비 및 유지비까지 여러 가지를 고려하여 현명한 차량 구입 및 보험가입하시기 바라겠습니다.

[팩트체크] 테슬라 자동차보험료..동급 외자체보다 비싸다?

[파이낸셜뉴스] 테슬라의 보급형 모델인 ‘테슬라 모델3’가 지난해 연말 국내에 본격 출시되면서 테슬라의 자동차보험료에 대한 관심이 높다. 테슬라의 자동차보험료 수준은 어떻게 될까?결론부터 얘기하면 테슬라의 자동차보험료는 국산 전기차보다 비싸다. 대신 비슷한 가격대의 외자차보다는 최대 10% 저렴하다.6일 관련 업계에 따르면 한 대형 손해보험사가 40세 운전 경험이 없는 남자를 기준으로 자동차보험료를 책정한 결과, △테슬라 3(차값 7000억원) 195만원 △테슬라 S(차값 1억2000만원) 275만 △테슬라 X(차값 1억4000만원) 210만원 등이다. 테슬라와 동급인 소나타(차값 3700만원)의 자동차보험료가 106만원인 것을 고려하면 비싸다.국산 전기차와 비교해도 테슬라의 자동차보험료는 비싸다. 같은 기준으로 △더뉴 아이오닉 일렉트릭(차값 4440만원) 총 보험료가 114만원이었고, 코나 일렉트릭(차값 4890만원)은 총 보험료가 123만원이었다.테슬라의 자동차보험료가 동급 자동차와 국산 전기차보다 비싼 이유는 차값이 이들보다 비싸기 때문이다.자동차보험료를 책정할 때 가장 큰 비중을 차지하는 부분이 자차 보험료인데, 이는 차값과 연관된다. 테슬라S는 자동차보험료 275만원 중 자차가 200만원이고 테슬라3는 195만원의 자동차보험료 중 120만원이 자차 부분이다. 반면 국산 전기차인 더뉴 아이오닉 일텍트릭의 자동차보험료는 114만원이데 이중 36만원이 자차 부분이다. 차값 차이가 보험료에 반영된 것이다.대신 테슬라는 비슷한 가격의 외자차보다는 자동차보험료가 저렴하다.이는 주요 손보사에서 2016년부터 전기자동차 전용 특약을 선보이고 있는데, 일반 자동차보험의 평균 보험료보다 최대 10% 저렴하다.이들이 선보이는 전기자동차 전용 특약은 산업통상자원부, 보험개발원 등과의 연구를 통해 일반차량에 비해 사고 위험도가 낮다는 연구결과를 근거로 했기 때문이다.아울러 다이렉트(온라인) 채널로 자동차보험에 가입하면 평균 15~18% 저렴하게 보험에 가입할 수 있다. 손보업계 관계자는 “테슬라의 경우 외자차이기에 자동차보험료가 국산 전기차보다 비쌀 수 밖에 없다”면서 “대신 전기자동차 특약에 가입하면 일반 외자차보다 저렴하게 자동차보험에 가입할 수 있다”고 설명했다.

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전기차 보험료 최고 30%까지 비싸다

전기차 보험료 최고 30%까지 비싸다

반도체 등 고가부품 이유

장기적 비용 비교 검토해야

#개스 가격이 치솟으면서 한인 A씨는 테슬라 모델3을 중고로 매입했다. 개스비 절약 목적으로 샀는데 보험료가 만만치 않았다. 작년에 18살인 아들을 기존 자동차 보험에 추가 시켰더니 보험료가 2배 가까이 오른 상황에서 기존 캠리를 빼고 테슬라를 더하니 보험료가 30% 이상 뛰었다. 보험사에 문의했더니 테슬라 모델3가 10대 아들에게 배정돼 보험료가 산출됐다는 답변을 들었다.통상 전기차는 개스차보다 차량 가격과 보험료가 비싸다. 다수가 이런 사실을 잘 알지 못하며 특히 보험사가 임의로 고가 차를 사고 위험이 큰 운전자에게 배당한다는 건 더 모른다는 게 업계의 설명이다. 이로 인해서 전기차 구매자가 추가 보험료 부담 때문에 당황하는 사례가 많은 것으로 알려졌다.전기차 보험료가 개스차보다 높은데 자동차 보험사 대부분이 10대 운전자나 초보 운전자와 같이 사고 위험이 높은 운전자가 보험에 가입할 경우, 가족이 보유한 차량 중 최고가의 차량을 그들에게 배정하고 보험료를 산출하고 있다는 게 업계가 전하는 말이다. 결국 가입자 입장에서는 비싼 전기차 보험료에다 이런 보험사의 산정 방식으로 예상보다 훨씬 많은 보험료를 부담하게 된다는 것이다.소비자 정보 업체 ‘밸류펭귄(ValuePenguin)’의 최근 조사에 따르면, 연령·운전 경력·사고 및 교통 위반 기록 등 운전자 특성을 제외하고 순수한 전기 차량에 대한 보험료를 산출해보니 전기차의 연간 평균 보험료는 3012달러였다. 현대 코나 전기차 모델은 2152달러, 닛산 리프는 2299달러였다. 테슬라 모델 Y는 3215달러였고 모델 3은 3278달러로 되레 Y보다 보험료 부담이 더 컸다.〈그래프 참조〉모델 3의 주 사용자 층이 모델 Y보다 더 어려서 비싸다는 설명이다. 또 보험 비교 웹사이트 인서리파이도 개스차의 월평균 보험료는 193달러인데 반해서 전기차는 317달러라고 지적했다.제이슨 장 써니보험 대표는 “테슬라 모델Y 보험료가 2만 달러나 더 비싼 BMW 7 세단과 맞먹는 등 전기차 보험료가 훨씬 높은 걸 아는 한인은 많지 않다”고 말했다. 소비자 3명 중 2명이 전기차 보험료가 더 비싸다는 사실을 모른다는 연구도 있었다.심지어 동일 모델이라도 개스와 전기차 간 보험료에 큰 차이가 났다. 밸류펭귄이 쉐보레 스파크, 기아 쏘울, 피아트 500의 개스 동력과 전기 동력 차량의 보험료를 비교한 결과, 전기차 소유자가 19~32% 정도 더 지출해야 했다. 일례로 피아트 500의 전기차는 동일 모델의 개스차보다 보험료가 최고 32%나 더 비쌌다.이처럼 전기차 보험료가 더 비싼 이유에 대해서 업계는 일단 자동차 값 자체가 비싸고 무게를 줄일 목적으로 알루미늄이 많이 쓰이며 현재 공급 부족이 심한 반도체가 개스차보다 더 많이 필요하기 때문이라고 봤다. 비싼 전기차 부품 가격으로 인해서 수리 비용도 더 들고 부품 조달 기간도 더 긴 점도 이런 상황에 일조한다고 전했다.제이 유 미주한인보험재정전문인협회(KAIFPA) 회장은 “개스차보다 비싼 찻값과 부품 가격에다 공급망 차질에 따른 수리비 인상 등으로 전기차 보험료 부담이 큰 건 사실”이라고 지적했다. 다만, 캘리포니아의 갤런당 개스값이 7달러에 육박하고 당분간 더 오를 전망인 데다 개스차보다 전기차 부품이 훨씬 적어서 고장 비율도 낮은 장점 등 장기적인 관점에서 득실을 따져봐야 한다고 덧붙였다.진성철 기자

차보험료 60% 할인 테슬라 3세대보험, 한국 도입은 언제쯤

자료 : 보험개발원 AD 썝蹂몃낫湲 븘씠肄

[아시아경제 이창환 기자] 테슬라가 지난해 미국에서 도입한 3세대 자동차보험이 보험료 절감은 물론 사고감소 효과를 보이고 있어 현지에서 주목받고 있다.

14일 보험개발원의 ‘3세대 자동차보험, BBI의 등장 및 국내 현황’ 보고서에 따르면 테슬라는 지난해 10월 미국 텍사스를 포함한 다섯 개 주에서 주행습관 기반 보험(Behavior Based Insurance, BBI)을 출시했다.

주행습관 기반 보험은 차량에 설치된 카메라를 통해 운전습관 관련 정보를 수집, 분석해 최대 60% 보험료를 할인해주는 방식의 3세대 자동차 보험이다.

1세대 자동차보험은 운전자의 나이와 성별, 사고여부 등 신상정보를 기반으로 했고, 2세대는 여기에 주행기록을 포함한 것에 더해 3세대는 과속, 차로이탈, 급제동 등 실제 운행습관을 수집해 보험료를 차등화했다는 것이 특징이다.

미국 인슈어테크기업 젠드라이브의 분석에 따르면 BBI 상품은 사고위험을 감소시킬 뿐만 아니라, 사고처리의 효율성 또한 증가했다. BBI 상품으로 운전자의 습관이 개선됨에 따라 사고가능성이 49% 감소했다.

실시간으로 사고여부와 피해정도를 감지해 사고원인 규명, 사고접수 및 보험금 지급에 소요되는 시간 또한 절감시켰다.

3세대 자동차보험이 본격화된 미국과 달리 한국은 아직 본격적인 도입 전이다. 관련 법규가 아직 미비하고 기술적 한계도 있어서 주요 보험사들도 내부적으로 고민 하고 있는 것으로 알려졌다.

다만 신생 보험사들을 중심으로는 관련 기술을 적극 도입하는 분위기다. 인터넷 전문 보험사인 캐롯손해보험은 안전운전 리워드서비스 ‘캐롯멤버스 오토’를 지난달 출시했다.

캐롯멤버스 오토는 기존의 안전운전 포인트 서비스를 한 층 업그레이드한 것이 특징이다. 가입자는 캐롯 앱을 통해 안전운전 지수 확인 및 포인트의 적립과 사용 기능을 비롯해 모빌리티 라이프와 관련한 유용한 정보를 제공 받는다.

주행데이터를 분석해 사용자는 매번 운전할 때 마다 주행평가에 따른 포인트를 얻을 수 있으며 다양한 안전운전 미션에 참여해 별도의 혜택을 받을 수 있다. 캐롯손해보험 측은 BBI기술을 도입한 서비스라고 강조했다.

인슈어테크 스타트업 ‘카비(CARVI)’도 자체 개발한 인공지능(AI) 기반 영상인식 엔진을 통해 운전자 데이터를 수집하고 안전운전 점수를 산출해 운전자 데이터를 평가한다.

안전운전 점수는 앞 차와의 거리, 커브길에서의 과속 및 차선이탈 빈도, 신호위반 횟수 등을 기반으로 한다. 단순히 위반횟수만으로 평가하는 것이 아니라 주행 맥락을 토대로 운전자 데이터를 평가하기 때문에 효과적이라는 설명이다.

또다른 국내 스타트업 ‘고고에프앤디’는 ‘고고세이프’라는 이륜자동차 전용 사물인터넷(IOT)을 개발해 상용화 시도 중이다. 해당 IOT가 이륜차에 부착되면 기울기, 급가속·제동, 신호위반 등을 감지해 운전자별 운전점수가 산출된다.

이창환 기자 [email protected]

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